Pouaps

Sur un même modèle avec une batterie spécifique, les batteries proviennent du même fournisseur et ont la même chimie. Cela peut changer selon les évolutions d'un modèle (MY2020 vs MY2025 par exemple). Pour l'ID.3 notamment la puissance de charge a évolué avec les mises à jours logicielles. Exemple de la Pro S : 135 kW -> 175kW après la mise à jour 3.x et des pointes à 185kW sont régulièrement visibles (dans les bonnes conditions bien sûr)

J'ai eu le souci, réglé en appairant à nouveau le téléphone (bien dissocier les deux appareils sur la voiture et le téléphone) 80% si aucun long trajet prévu (quasiment tout le temps), il ne faut pas garder longtemps la batterie à 100% pour sa durée de vie.

Mon astuce : j'utilise le mode B en ville / route vide avec limieur de vitesse, cela me permet de freiner avant même d'atteindre le frein (mais ça nécessite une certaine finesse au pied) et le mode D sur autoroute / route chargée car la régénération s'adapte aux véhicules de devant. Sinon, rien de particulier par rapport à mes précédentes voitures (Clio, Yaris, 308)

Plus de fuites / rumeurs : la i3 serait produite en juillet 2026 (en suivant le planning du iX3, mais décalé d'un an, donc mise en vente à partir d'octobre/novembre 2026). La i3 Touring, un an plus tard par contre 😓

GLC : Cx de 0,26 pour une surface frontale de 2,63m2 => SCx de 0,6838 https://jesmb.de/30087/ iX3 : Cx de 0,24 pour une surface frontale de 2,62m2 => SCX de 0,6288

Cx de 0,26 pour une surface frontale de 2,63m2 => SCx de 0.6838 https://jesmb.de/30087/ Cet article calcule les consommations à diverses vitesses, notamment à 130km/h stabilisés avec 221Wh/km pour 446km d'autonomie.

Je tablerais sur l'erreur de frappe, le 's' étant très proche du 'x' sur le clavier.

Comparaison avec le GLC EQ, qui est effectivement plus efficace à très haute vitesse (cycle WLTP Highway), certainement grâce à son deuxième rapport de vitesse. https://jesmb.de/30054/ pour les chiffres du GLC Modèle Consommation sur autoroute (Wh/km) Autonomie (km) Mercedes GLC EQ 188 – 199 534 – 566 BMW iX3 194 – 227 478 – 560 Bon, concrètement, même résultat avec moins côté GLC. J'attends avec impatience l'i3 pour voir si ce sera toujours le cas.

Consommation entre 188Wh/km et 199Wh/km sur autoroute (534 à 566km), c'est très bien pour un gros SUV, je m'attendais à pire vu l'aérodynamique. https://jesmb.de/30054/ Pour comparaison, les chiffres également officiels du iX3 : entre 194 et 227 Wh/km, soit entre 478 et 560km d'autonomie

Essligen / Stuttgart pour le départ et pas Munich, cela reste une belle performance

Malheureusement, c'est assez mal rangé et ça discute aussi pas mal autour des bugs (résolution des bugs, documentation, etc...) Concrètement, deux millésimes : - plus vieux que 2024 / version logicielle 3.X (pas de mise à jour en 4.0 car matériel trop vieux) : plus de bugs si à jour. Si en version 2.X (ou encore antérieure), alors, des bugs sont présents. - 2024+ / version 4.X :aucun bug notable Pour une voiture d'occasion, deux choses à faire (ce que le concessionnaire devrait régler avant la vente) : - vérifier que les mises à jour ont bien été faites (l'une d'elle est un rappel constructeur avec un changement de batterie 12v) - vérifier que la batterie a bien été vérifiée lors du rappel de batterie Hormis ça, c'est une très bonne voiture sans gros défaut (autre que VW qui ne maîtrise pas tout à fait ses mises à jour OTAs)

Un modérateur peut-il créer le forum GLC et transférer ce sujet svp ?

Configurateur disponible, à partir de 71900€ Plus de détails techniques également ici

Des fuites et photos capturées des prototypes, la classe C électrique sera à malle. Il semblerait également qu'aucun SB ne soit prévu en version électrique (du moins, pour 2026), d'où le maintien et restylage de la version thermique du SB. Sinon, j'aurais choisi pareil.

Bientôt, bientôt, je l'attendais en 2026 moi 😅. Il y a un restylage cette année (avec les touches physiques notamment, en reprenant la philosophie de l'ID.2). L'ID.Golf utilisera la plateforme SSP, 800V et architecture logicielle issue de la coentreprise avec Rivian. Pas la plateforme MEB ou MEB+ actuelle basée sur le logiciel de Cariad

Presque pareil : ma concession a transféré la voiture à une quarantaine de kilomètres, là où ils avaient les équipements (si j'avais su, je serais allé la poser moi-même plutôt que d'attendre un transporteur...)

Il suffit que ça n'ait pas été fait par une concession VW ou par une concession VW qui n'avait pas envie de faire les mises à jours... Normalement, ils vous offrent un véhicule de prêt (mon cas pour le rappel de batterie en tout cas)

En effet. J'ai également acheté une Pro S en 2.3 il y a plus de temps. Le concessionnaire l'a mise à jour en 2.4 et depuis je suis en version 3.X via mise à jour. Cette mise à jour est un rappel constructeur, sans frais. Il y a également un rappel sur la batterie et sur les pneus.

Bonjour @jpat33990 Ils sont enregistrés selon ton profil conducteur (celui qui est choisi au démarrage, sur l'écran tactile) Je suis d'accord que ça pourraît être mieux géré, mais ce n'est pas une solution de le coupler à la clef pour plein de raisons (plus de conducteurs que de clefs, échange de conducteur, etc...). A ce jour, je ne connais que deux constructeurs qui gèrent mieux que via une mémoire avec bouton dédié ou profil dédié à choisir manuellement : - Mercedes : utilise la caméra de sécurité pour reconnaître le conducteur ; - BMW : reconnaît le téléphone en Bluetooth du conducteur qui rentre à la place avant. Je suis curieux de savoir s'il y a mieux (et a priori Tesla a les mêmes soucis).

8 ans et 160 000kms de mémoire 😉

En effet, de même pour les sièges chauffants à l'arrière https://www.bmwblog.com/2025/09/08/bmw-ix3-more-options-planned/

Pas encore, j'attends l'ajout des sièges ventilés (annoncés par le constructeur) au configurateur et quelques essais routiers. Pour la version M Sport, 790€/mois de loyer sur le site bmw.fr pour l'instant. J'attends également plus de fuites l'i3 Touring pour me décider... patience patience.

Cela me rappelle quelque chose oui. Le message disparaît relativement rapidement, donc je l'ai ignoré. Sommes-nous plus que deux ?

A ma connaissance, non. Mais j'aimerais aussi qu'on me prouve le contraire

A noter qu'avec l'iX3, on peut dépasser en hauteur contrairement à la Model 3, ce qui fait gagner pas mal de volume aussi. Je préfère tenir compte des comparaisons des volumes avec banquettes rabattues : 1234L pour la Model3 vs 1750L pour le iX3.