dc3dakota

Mon frein à mais maintien bien la SPRING même dans des cote sévère , et quand j'oublie de le retirer , pas possible de démarrer tellement il bloc les roues . le débattement est assez court.

Placer ses câble de charge sous le planché , bonjour le stresse quand le coffre est plein et sous la pluie. Perso c'est dans une housse sous le siège AVANT DROIT du passager.

J'ai une borne 7.4 KW et je charge ma Spring principalement en CRO 10 A (je réserve la Borne à la e-208 de ma femme). j'utilise une prise WIFI programmable d'une capacité de 16A. je n'ai jamais constaté ce phénomène où la voiture se met hors service. Pourtant je programme des recharges qui démarrent tard dans la nuit. j'ai aussi quelques fois arrêté la charge et ensuite la relancer (suite à un changement d'avis) plus tard sans constater un refus de la voiture à accepter la charge. A oui , Avec la Borne, quand il m'arrive de l'utiliser , je programme la charge en fin de soirée pour que celle-ci démarre en plaine nuit afin d'atteindre les 80% à 08h du matin , sans aucun problème.

aujourdhuis , deux mois exactement depuis que j'ai receptionné ma Spring , le 6 janvier. 5300 km parcourus , sans soucis. je roule en Belgique (météo Belge), je fais de l'autoroutes , des nationales et des chemins . Il Ya pas mal de messages concernant les pneus , perso aucun problèmes , les ronds-points je le prends exactement comme avec la e-208 de ma femme qui est équipée de Michelin 4 saison (la voiture , pas ma femme). conso moyenne , 14 KW/100. bien sur , je choisis la Spring en ne me prenant pas pour Fangio 😉. Hyper satisfait car elle corresponds à ce que j'attendais.

Idem , 2.5 bar , je roule en Belgique , 3800 km depuis le 6 janvier , date de la réception. vents , pluies , givres.....je ne changerais les pneus que l'lorsqu'ils seront usés , avec une Spring utilisée en mode Spring , ça me convient. Après , surement des Michelin crossclimate , ou...des pneus de moyenne gamme , pas besoin de pneus pour le rallye de suède ou du Monte-Carlo.

Je roule pratiquement à 90% à 90 Kmh sur les grands axes avec limiteur de vitesses. Je fais aussi des parcours pour de petites courses, des trajets de 3 à 6 km. Chauffage sur la position rouge au 1.5 graduation. J’ai une conso de 14,3 à 14, 6 KWh e, moyenne. Les températures, ces deux dernières semaines sont entre 2°C et -4°C. J’ai aujourd’hui 1400 km au compteur. Je ne suis pas, mais pas du tout un ZAZOU du volant. Je trouve cette conso assez élevée. et vous?

Commandée le 20 avril 2022 reçue le 6 janvier , 966 km ce matin.

10A , si je veux plus , c'est la Borne. je maintien toujours une charge de 80% , dés mon arrivé à la maison , donc toujours une voiture dispo

j'ai une borne 7.4 kw et je charge aussi sur une prise standard avec un prise WIFI Konyks quand la voiture de ma femme utilise la borne. j'ai régulièrement été tâter la prise , elle est "normalement" tiède , pas d'échauffement perceptible , j'ai été toutes les heures pour vérifier au début. je charge à approximativement 7min pour 1% de charge sur la Spring.

Perso , je n'ai jamais demandé le VIN , je n'ai JAMAIS été voir l'état d'avancement , ni le nom du bateau , ni l'Age du Capitaine. je n'ai appelé le vendeur que deux fois pour changer le choix de couleur et pour une question concernant le deuxième clés avec boutons. Le jour prévus sur le bon de commande , j'ai été au garage et il m'a dit qu'il y a un OTS pour les ceintures , j'ai dis OK . le 2 janvier il m'appel , la voiture est dispo , le temps de faire une demande de carte Grise (en Belgique c'est un autre système) et le 06/01 , je roule en Spring. DONC , sans me tracasser , sans me faire du mourons parceque les date sur l'applications changent comme le prix du poisson , j'ai finis par l'avoir.

super , moi commandée le 20/04 reçues le 06/01

Ben , la mienne , reçue ce vendredi 6 janvier , pas de bruit perceptible quand je suis dans la voiture , surement couvert par le trafic ou la ventilation , ni en marche avant , ni en marche arrière

C'est une DACIA SPRING à un peu plus de 20000€

Comme tout appareil électriques , friteuses , radiateurs électrique. Brancher la prises 220/230 v et ensuite sur le consommateur. ça évite les étincelles de surtensions sur les prises murales

Je ne conseil pas de descendre à 0%. Le batterie Lithium peuvent supporter des charge à 100% , mais descendre à 0% c'est fusiller les accus. de toutes façons , ce n'est pas un vrais 0%

Apparemment , il y a un problème avec la date de publication sur ce forum

c'est où?

Régulièrement , dans mon cas avec (actuellement) une e-208 , c'est toutes les deux semaines , à savoir que cette voiture roule tous les jours un minimum de 70 km. la réduction de la puissance de charge , se fait automatiquement après 80%. Sur une charge domestique , même à 7.4 KWh , c'est pas critique , car c'est une charge considérée comme lente (moins de 1C). Sur borne rapide , le BMS Baisse la puissance ,c'est pour cela que les 20% restant sont assez long à charger (même et domestique). Pour info , la Spring est "pratiquement" à 1C en charge Maxi. il faut le faire ,( monter à 100%), quand le véhicule est prévus d'être utilisé dans les quelques heures ,ou directement après la fin de charge.

l'équilibrage se fait pendant la charge , grosso-modo entre les 80% et les 100%. la courant diminue et le BMS gère l'équilibrage des cellules. donc régulièrement faire des charge à 100% et de préférence en charge lente à très lente

de toutes façons , les européens ont décidé de négliger le segment "A" , segment de la Spring. Donc aucun sentiment de culpabilité envers des fabriquant qui m'ignorent.

vu de Belgique , ça me parle

C'est une bonne procédure quand il y a une autre voiture pour les cas où un déplacement de dernière minute vous tombe dessus. Chez moi quand la Spring arrivera et remplacera le Berlingo , recharger à 80% , dès que je rentre , je branche et j'ajuste le niveau de toute façons c'est une voiture qui roulera au quotidien

ils ne sont peut-être pas sur ce forum et les autres site Facebook concernant la Spring🤔

"à TROP vive allure"

surement , aussi la notion de glisser diffère , conduites douce ou agressives, en fonction des habitudes de conduite et des références de chacun . Et surtout des aprioris sans comparatif sérieux par rapport aux pneus de mêmes catégorie , sur le même véhicules et par plusieurs essayeurs. Une Porche sur le circuit de Francorchamps n'a pas les même besoin que celui qui vas faire ses courses aux magasin de banlieue avec une Spring de 44 CV.