Chasticot

Je confirme que j'ai eu les mêmes symptômes ! Mais là plus rien depuis un moment, quelque soit le temps froid, chaud, humide, chauffage ou non... ça refonctionne normalement et reste en mode EV

Hello a tous, Le problème a disparu pour le moment ... je n'ai rien fait de particulier, je roule dans les 50% en elec et quasiment une charge complète par jour. Je pense qu'il est survenu suite à mon DBCAM et reset BMU, peut être le temps que le BMU se recalibre 🤷‍♂️ mais c'est assez étrange, car normalement ce problème vient d'un bug du capteur de courant en lui même et non pas du BMU... je ne sais pas encore expliquer le pourquoi du comment, je surveille !

Bonjour, Je rencontre le même souci, moteur thermique qui démarre malgré la batterie pleine dès qu'on touche la pédale d’accélérateur. de ce que j'ai vu sur le net (facebook...) Il semblerait que cela vienne du capteur de courant de la batterie HT, la mesure serait faussée et le BMU donnerait l'ordre de démarrer le moteur thermique. Il faut que je prenne RDV avec la concession, en espérant qu'ils ne me bloquent pas le véhicule 1000ans pour rien 😅

Hello à tous, Nouveau propriétaire d'un Mitsubishi Outlander 2020 Instyle avec maintenant 108000kms, je suis en quête d'améliorer le chauffage électrique. J'ai remarqué que le chauffage en mode "full EV" était trèèèèèèès long à chauffer si on part à froid sans avoir fait tourné le moteur thermique. 2eme point, que celui ci n'est pas vraiment chaud sur tout quand on roule. J'ai pu vérifier quelque point grâce à la RTA : pas d'air dans le circuit vanne 4 voies a l'air de fonctionner correctement, malgré un tuyaux qui va vers le moteur qui tiédi lentement, donc vanne légèrement passante, mais clairement pas suffisamment pour causer une perte de chauffage signifiante. j'ai une conso de 3.2kW sur PHEV Watchdog avec chauffage à fond. J'en ai déduit qu'il y avait peut être trop de pertes sur le circuit d'eau avant l'arrivé à l'habitacle. J'ai passé la caméra thermique sous la voiture coté porte conducteur ou se trouve le circuit d'eau qui va au module PTC. La tuyauterie n'est pas isolée, et il y a forcement de la perte sur le circuit de chauffage, et encore plus en roulant. J'ai donc l'idée d'isolé le circuit via des manchons d'isolation caoutchouc que l'on trouve en GSB. (premier test) => Mais peut être qu'il y a mieux pour isoler durablement et qui ne craint pas l'eau, le gel, la chaleur ... ? => D'autres personnes ont-elles remarqué le même problème ? La RTA est accessible via ce site web : http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_Outlander_PHEV:_Service_Manuals Ci dessous les PJ pour comprendre le problème : Encadré en rouge le circuit sous la voiture que l'on voit sur l'image infrarouge suivante

Hello, ça peut venir d'un déséquilibrage de cellule, ou du capteur de courant de la batterie, ou peut être autre chose mais je ne connais pas encore tout de ce véhicule que je viens d’acquérir en occasion 😁 Il faut faire quelques essaies avec PHEV watchdog en roulant, tu auras surement des valeurs qui vont donner des indices d'où pourrait venir le problème. Le problème des tech en concession, ce sont pour la plus part des mécano formés au thermique, et les parties hybride et EV sont un autre monde pour eux. Si tu veux essayer de trouver d’où vient le problème, tu peux acheter un petit dongle OBD2 ELM327, ça permettra de voir ce qu'il se passe dans la voiture quand tu rencontre le problème https://amzn.eu/d/cFyDon6

Hello, as-tu vérifier les fusibles dans la boite du compartiment moteur ?

Je ne suis pas sur de ce que tu appelles fuse switch, mais dans ton cas, j'aurais débranché la batterie 12v, débranché le fusible de la batterie HT sous le coffre. Attendre 1h, mettre la cosse + a la masse pour vider tous les condensateurs des équipements électroniques, puis remettre le fusible de la batterie HT, re brancher la batterie 12v Je ne garantis rien, mais j'aurai testé ça pour faire un "reset"

J'ai acheté la même en janvier 2023, elle est morte en décembre 2024... impossible de la garder au dessus de 8V malgré les cycles de régénération via le chargeur CTEK. Je l'avais changé en prévision, car j'avais souvent le message "aux battery saver+" au démarrage, mais en fait la batterie d'origine allait bien. J'ai bien fait de l'avoir gardé, je lui avait fait un petit "recyclage" avec mon chargeur électronique CTEK. j'ai donc remis cette vielle batterie d'origine qui marche toujours ! Peut-etre que suis-je tombé sur une mauvaise série de varta... mais un peu dessus de la marque pour ce coup... A voir si je ne partirai pas sur une techno EFB ou AGM pour la prochaine, qui sont normalement plus endurantes ??

Hello, je viens de faire ma vidange de réducteur aujourd'hui (15/10/2023) à 127800Kms. Bon l'huile a l'air quand même bien foncée par rapport à la neuve (voir photo des tétines des bidons) mais pas noire, et je n'ai vu aucun dépôt ou limaille ( l'œil) J'ai récupéré 1060mL ( j'ai remesuré avec une seringue graduée, oui c'était long 😅 ) Sachant qu'ils ont ouvert le bouchon supérieur lors du diag avant changement moteur, alors peut etre pour un prélèvement, ajout, ou non, je n'en sais rien... mais il y avait des traces de gras autour du bouchon, qui n'étaient pas la avant le diag du garage. J'ai pu remettre 1040mL et ça commencé à déborder. ( Motul Motyl Gear 75W85 API GL-5 et GL-4) En tout cas, zéro bruit depuis le changement du moteur (roulement HS pris en garantie)

Pour ma part la batterie de la 28 me convient mieux que celle de la 38, et l'autonomie ne me parait plus être un problème aujourd'hui avec le nombre de bornes qui fleurissent chaque jour Elle charge plus vite, et elle tient mieux les fortes chaleurs, et dans ma région d'Avignon, où sur un parking en plein été on peut avoir facilement des températures supérieure à 50°C, je pense qu'il est préférable (dans mon cas) d'avoir les NMC622. Voir ce topic pour plus d'info et éviter du HS ici =>

Hello, Combien de kms à la voiture ? As-tu perçu une perte d'autonomie ? Je n'ai pas la réponse exacte, mais tu pourrais regarder via un lecteur ODB Bluetooth et une app comme Torque Pro, qui te permettrait de vérifier les tensions et usure de chaque cellule. Pour voir si ce n'est pas juste une cellule qui commence a fatigué et qui bride toute la batterie, tu décharges la batterie au minimum possible, et tu regarde s'il y a des décalages dans les tensions entre les cellules. Si tu as plus de 100mV de décalage, c'est que la cellule a un problème.

Ola ! Bon j'ai commandé l'huile en prévision de la vidange avant l'été 😁 Vu que je suis sur Avignon, et que la météo est plutôt chaude dans ce coin, je pars sur la multigrade 75w85 j'ai pris la Motul Motyl Gear 75W85 API GL-5 et GL-4 le meilleur prix que j'ai trouvé ici : => https://www.lubuniversal.com/6547-9942-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-boite-motul-motyl-gear-75w85.html Faudra que je pense à mesurer la quantité dans le réducteur, mais peut être qu'ils m'en ont rajouté la dernière fois lors du remplacement moteur. Je vais planifier ça vers le mois de juin, je vous ferrai un retour de l'opération (état et quantité d'huile dans le réducteur) De ce que j'ai vu dans les précédents messages, il faudrait mettre entre 1.2 et 1.4L pour cette référence d'huile ??? Et pour faire rentrer ça, il faut pencher légèrement la voiture, le tout sur cales 😬 (je vais essayer de ne pas mourir écraser 😅 )

Suite du bruit, et pris en charge par hyundai en garantie. La concession à pris en charge la voiture lundi, mardi ils ont bien diagnostiqué un problème au niveau du moteur électrique. Ils ont remplacé le moteur électrique jeudi. Il n'y a plus aucun bruit, c'est ouf, je m'étais presque habitué à ce barouf 😅 Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas juste changé les roulements comme sur le garagiste ukrainien 🙄 Le reducteur n'a pas l'air d'avoir de soucis, mais peut-être que je remplacerais l'huile dans quelques moi apres la fin de garantie. Un grand merci pour la prise en charge rapide et sans attente pour la pièce par la concession de hyundai Avignon 😁

Hello, pour la vis sur ta dernière photo, on dirait que c'est pour accéder au roulement du moteur. Vu quelle n'est pas dans l'axe moteur, je dirais que c'est peut-être pour graisser le roulement ?