Hello à tous,

 

Nouveau propriétaire d'un Mitsubishi Outlander 2020 Instyle avec maintenant 108000kms, je suis en quête d'améliorer le chauffage électrique.

 

J'ai remarqué que le chauffage en mode "full EV" était trèèèèèèès long à chauffer si on part à froid sans avoir fait tourné le moteur thermique.

2eme point,  que celui ci n'est pas vraiment chaud sur tout quand on roule.

 

J'ai pu vérifier quelque point grâce à la RTA :

• pas d'air dans le circuit
• vanne 4 voies a l'air de fonctionner correctement, malgré un tuyaux qui va vers le moteur qui tiédi lentement, donc vanne légèrement passante, mais clairement pas suffisamment pour causer une perte de chauffage signifiante.
• j'ai une conso de 3.2kW sur PHEV Watchdog avec chauffage à fond.

 

J'en ai déduit qu'il y avait peut être trop de pertes sur le circuit d'eau avant l'arrivé à l'habitacle.

J'ai passé la caméra thermique sous la voiture coté porte conducteur ou se trouve le circuit d'eau qui va au module PTC.

 

La tuyauterie n'est pas isolée, et il y a forcement de la perte sur le circuit de chauffage, et encore plus en roulant.

J'ai donc l'idée d'isolé le circuit via des manchons d'isolation caoutchouc que l'on trouve en GSB. (premier test)

 

=> Mais peut être qu'il y a mieux pour isoler durablement et qui ne craint pas l'eau, le gel, la chaleur ... ?

=> D'autres personnes ont-elles remarqué le même problème ?

 

La RTA est accessible via ce site web : http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_Outlander_PHEV:_Service_Manuals

 

Ci dessous les PJ pour comprendre le problème :

 

Encadré en rouge le circuit sous la voiture que l'on voit sur l'image infrarouge suivante

 

Bonjour,

 

Je crois que ce sujet a plus ou moins été évoqué au cours de discussions : il semblerait que le chauffage électrique ne se fasse pas par une pompe à chaleur, mais par le réchauffement du liquide de refroidissement moteur.

Il faut aussi réchauffer la batterie...

Pas très rentable et très long.

S'il fait froid, je lance le programme 10-20 minutes avec le smartphone (appli remote control), câble de charge branché.

Cela permet d'avoir le pare-brise dégivré, idem pour les rétros, et une douce chaleur, sans avoir déchargé la batterie.

Sinon il faut rouler 2-3 kms avec le moteur.

De toute façon ce chauffage en pur électrique consomme beaucoup et abaisse mon autonomie à une vingtaine de kms.

Ton système d'isolation n'est pas bête mais combien te fera-t-il gagner ?