Eric31

Mon véhicule = ID4 Pro performance 2021 - Largeur (pas au niveau des joints du coffre, car ) = 100 cm max (pas partout la même largeur, des habillages la réduisent à gauche et à droite pour servir de support à la tablette) - Hauteur (fond de coffre jusqu'à la tablette environ) = 56,5 cm - Longueur mini entre le seuil de coffre (pas au niveau du joint car il faut tenir compte de l'épaisseur du haillon fermé) et la banquette (prise au point haut, ) = 83 cm - Longueur mini entre le seuil de coffre (pas au niveau du joint car il faut tenir compte de l'épaisseur du haillon fermé) et l'arrière du siège passager (banquette arrière repliée) = 180 cm - Hauteur du seuil de coffre par rapport au fond du coffre = 15 cm Une position du fusible +12V accessoires existe pour le rendre permanent (voir ce message).

Voir ce post,il m'est arrivé exactement la même chose.😉

Perso non, j'ai opté pour des sur-pneus Muscher T10 extrêmement efficaces et résistants.

J'ai enfin la 3.2 ! Ca a été tout un poème...😑, car bien évidemment aucune mise à jour automatique ne s'est produite depuis mon dernier post 😒. J'ai donc fait le siège de ma conseillère après-vente pendant plusieurs semaines. Elle a somme toute été efficace, même si à cette occasion j'ai pu constater le gouffre de communication qui existe entre les concessions et VW France...😮 Le 31 mars 2023 ma conseillère m'annonce que VW France a enfin pris conscience du problème et créé une gamme spéciale afin de faire faire la mise à jour en atelier (ce qui n'était à priori pas possible jusqu'ici) : la fameuse TPI n°2068680. Ni une ni deux, rendez-vous est pris en atelier pour faire faire la mise à jour. Celle-ci était censée "durer 2 jours, 3 jours max", ce que je trouvais déjà très long pour une simple maj logicielle... En fait Mon véhicule a été bloqué deux semaines complètes : les multiples tentatives de download plantaient toutes ! Jusqu'à ce que VW France stoppe toute opération de mise à jour en atelier, le temps de bosser (enfin) sur le sujet, car la liste des ID4 bloquées s'allongeait et la concession ne savait plus où les mettre. J'ai pu enfin récupérer mon ID4 mis à jour en 3.1 et parfaitement opérationnel le lundi 12 juin 🤗✌️ Comme je prenais possession du véhicule (le tél portable était resté enregistré, mais la connexion au compte We Connect avait été perdue) j'ai pu même constater en temps réel le téléchargement automatique de la 3.2 et son installation en background, terminée par le message "La mise à jour de votre véhicule sera effective au prochain redémarrage". On peut donc gager que les prochaines mises à jour pourront bien se faire en automatique 👍 A noter aussi une bonne écoute de la concession pendant ces 15 jours devant mes récriminations légitimes : voiture de loc pendant toute la durée, une UP au début car ils n'avaient que ça sous la main, puis un Taïgo tout neuf à la fin. ID4 récupéré chargé et lavé. Au final, j'a pu constater les évolutions listées par @Hug dans son post de début 2023, plus quelques améliorations visuelles / graphiques (affichage d'Android Auto, personnalisation du bouton d'accès aux menus...) et, last but not least, une nouvelle rubrique ID Software mentionnant en clair la version du logiciel ID : 3.2 dans mon cas !! Bonne journée à tous.

...Et pour ceux qui sont en 2.4 toujours pas de mise à jour en 3.0 proposée, bien que toutes les conditions soient réunies...😡😡

Ah ben c'est super sympa, Merciiii 🙏😃 Ce sont les changements que tu as constatés toi-même, donc si je comprends bien VW n'a mis à disposition aucune release note...? 🤔

Ben t'as bien de la chance, moi je suis en 2.4 depuis début septembre et la 3.0 n'arrive toujours pas...😓😓 Et personne n'est foutu de me dire ce que la 3.0 amène...🤔

@Mb43, sauf erreur je n'ai pas vu passer de réponse de ta part au message ci-dessus (?)

Je pense que c'est lié au garage ou à la concession, pas au constructeur. Par contre il n'est pas normal que VW ne fasse pas le ménage parmi ses concessions qui n'appliquent pas la règle. A DBF Toulouse route d'Espagne j'ai eu une UP essence. C'est mieux que rien, mais après ça tu es super content de retrouver ton véhicule ! 😂. Après, ils m'ont bien dit que c'était dans la limite des véhicules de prêt disponibles. Donc dans l'absolu j'aurais pu ne rien avoir...😅

Je ne connais pas le Volvo C40, mais concernant l'ID4 (j'ai la Pro performance à 77 kWh), je fais régulièrement Toulouse - Jonzac (17) par l'autoroute, soit 325 km, à 115 km/h (meilleur compromis conso / vitesse que j'aie pu trouver) et il me reste 150 à 170 km d'autonomie selon les aléas du trajet). Évidemment j'ai la charge complète avant de partir, qui oscille entre 480 et 540 km (selon la moyenne de mes consommations précédentes). Attention ce sont des données relevées à la belle saison, donc une température ambiante comprise entre 15 et 35 deg. Je n'ai pas encore fait ce trajet en hiver, où ces perfos seront évidemment dégradées. Mais elles le seront aussi pour le C40...😉 Le max d'autonomie que j'ai pu atteindre Jusqu'ici est 600 km. J'ai alors pu faire Toulouse-Lyon par la nationale, en mode B (auto recharge), avec conduite souple et évidemment vitesse jamais supérieure à 90, sans avoir à recharger ! Restait juste 50 km d'autonomie à l'arrivée (pas très prudent je le reconnais). Idem au retour, après recharge complète évidemment.

Je ne voudrais pas abuser de ta gentillesse, mais serait-il possible pour toi de partager ces infos / ce lien ? Merci d'avance 😉🙏

Alors ça ne devrait plus tarder, car le suis passé en 2.4 le 9 septembre. Y a-t-il une release note qui accompagne le mail que tu as reçu (allez, rêvons que VW fasse un peu preuve de professionnalisme...) ?

Quelqu'un sait-il quand la maj 3.0 sera déployée ? Au vu de vos messages, je me demande s'il faut la désirer ou bien la redouter...

Merci pour la précision 🙏 Il est proprement scandaleux que VW fasse preuve d'autant d'erreurs / approximations / lacunes dans sa communication vers ses clients et dans sa gestion des rappels ID3 / ID4 😤😠

Achh soo...Quel boulet je fais 😞 Bon, mais au moins j'ai pas de pb de baisse anormale de charge. Du moins pas pour l'instant...😬

Perso j'ai bien eu le rappel pour la mise à jour logicielle en septembre, ils en ont profité pour changer la batterie, mais je n'ai jamais constaté de décharge intempestives entre deux utilisations. Ni avant, ni depuis. Pourtant je me suis absenté p12 jours fin sept-debut octobre, et mon taux de charge était exactement le même avant et après.

Pas eu ce pb jusqu'ici, fort heureusement 😱

Merci pour l'info 🙏😉

Arrrffff, je croyais que la vidéo était d'origine VW...😑😬

C'est bien connu, VW n'a que des clients allemands...😑😞

Je ne comprends pas la référence à la v2.4...🤔 La révision du véhicule au bout des deux ans n'a rien à voir avec le rappel en atelier pour faire la mise à jour en v2.4 et le remplacement de la batterie...Si cela n'a pas été fait sur ton véhicule, prend contact avec ton service après-vente, ils te donneront un rdv pour le faire. Ils sont censés rappeler ton ID4 d'eux mêmes, mais certains passent à travers. Ça a été mon cas. Si tu n'as pas fait ce rappel, alors apparemment ton véhicule ne pourra pas faire les mises à jour logicielles ultérieures par lui-même.

Après 8000 km sur mon Performance Pro je suis du même avis que toi sur le mode B (je viens du diesel, alors conduire au frein moteur ça me correspond bien 😄). Je trouve la récupération d'énergie assez efficace. Ce mode se rapproche énormément de la conduite à une pédale, car il me permet de pratiquement m'arrêter en levant le pied. Je n'ai jamais utilisé le mode D, mais je me demande si à vitesse équivalente il ne consommerait pas moins que le mode B ?

Perso j'ai un ID4 Pro performance dont je suis très content aussi 👍🤗. Mes rétros ne se rabattent pas plus que les tiens. C'est vrai qu'on pourrait s'attendre à ce qu'ils soient plus fermés. Concernant la pression recommandée des pneus, voici les étiquettes que j'ai dans la portière côté conducteur. Bonne journée

Voici ce que j'ai

Hello Sonia, J'ai mon ID4 pure performance 77kw depuis mars 2022, et je me pose exactement la même question que toi ! Dernier exemple en date, plutôt déroutant : j'ai voulu recharger de 34% à 80% le 20 juillet dernier sur l'aire de Pech Montat sur l'A20. J'ai essayé une 1ere fois sur un borne Ionity 350 kW et je n'ai eu que...30 kW en début de charge. Une Ioniq juste à côté recharge ait a 77 kw...Pensant à un pb de borne, j'ai déplacé mon id4 sur une Ionity 50 kW et là j'ai eu 48 kW de puissance de charge durant toute ma charge...Allez y comprendre quelque chose 🤔! Contacté, le support Ionity m'a dit que c'était le véhicule qui pilotait la puissance de charge, la borne selon lui n'y est pour rien. Depuis que j'ai mon ID4 je n'ai jamais pu dépasser 60kW sur des bornes de grande puissance ... Donc si quelqu'un a une explication, je suis moi aussi preneur 🤗