gericoptere

ça serait plus judicieux de faire un post par type de panne, par exemple : charge, feux automatiques, fuite d'huile, climatisation, bruit, android, etc ... sinon ce post sera dans quelques mois pareil que beaucoup d' autres , un fouillis où on ne s'y retrouve plus.

je remets ici la réponse que j'ai apporté sur un autre post : Je suis passé il y a quelques mois au SAV de chez MG pour me plaindre de ce sous bassement en plastoc qui baillait de partout. On m'en a commandé un autre, avec prise de rdv et pose. Je regarde en dessous de ma voiture pour constater le travail ... et ben avec le nouveau sous bassement c'était à peine mieux que l'ancien. J'ai fait une réclamation sur place et on m'a confirmer que les sous bassements en SAV étaient en tout point identique à ceux posés en usine ... donc pas d'amélioration à attendre. Mais le chef d'atelier m'a indiqué que c'était la seule façon de faire remonter le problème à la maison mère en chine ... faire du chiffre en sav sous garantie pour faire bouger les choses. J'ai donc entrepris de solutionner ce souci définitivement. J'ai pris un profil en alu de chez Leroy Merlin en alu de 2 m que j'ai recoupé et coller avec la colle de type Sikaflex 522 sur la tranche du sous bassement. J'ai fabriquer une petite patte en alu qu'on voit sur la phot pour la tenue au milieu du coté de la batterie. c'est définitif et ça tient. Je vous mets quelques photos : la photo est à regarder dans l'autre sens , la partie large du profil en U est du coté extérieur, coté route : la patte du milieu qui reprend la charge pour le maintient du profil eu U : je pense que ce profil U serait mieux que celui que j'ai utilisé : https://www.leroymerlin.fr/produits/quincaillerie/cheville-vis-clou-et-boulon/crochet/fixation-de-cadre-et-tableau/cimaise/cimaise-aluminium-anodise-l-2-m-x-l-2-5-cm-x-h-0-51-cm-69998054.html Ce n'était pas quand même si compliqué de sertir un profil en bout de ce carter en plastique en usine !

... moi j'ai pris la Standard ... payer un miroir de courtoisie que je n'utilise pas de toute façon pour 4000 ou 6000 € de plus ... 😁🙂

je pense que ce profil U serait mieux que celui que j'ai utilisé : https://www.leroymerlin.fr/produits/quincaillerie/cheville-vis-clou-et-boulon/crochet/fixation-de-cadre-et-tableau/cimaise/cimaise-aluminium-anodise-l-2-m-x-l-2-5-cm-x-h-0-51-cm-69998054.html

j'ai fait cette modif fin de l'été dernier, et j'en suis super satisfait. Mon profil U est un peu trop large au niveau de la jointure collée, il faudrait une largeur du plastique plus 1 ou 2 mm pas plus ... mais bon de mon coté c'est solutionné définitivement !

je suis passé il y a quelques mois au SAV de chez MG pour me plaindre de ce sous bassement en plastoc qui baillait de partout. On m'en a commandé un autre, avec prise de rdv et pose. Je regarde en dessous de ma voiture pour constater le travail ... et ben avec le nouveau sous bassement c'était à peine mieux que l'ancien. J'ai fait une réclamation sur place et on m'a confirmer que les sous bassements en SAV étaient en tout point identique à ceux posés en usine ... donc pas d'amélioration à attendre. Mais le chef d'atelier m'a indiqué que c'était la seule façon de faire remonter le problème à la maison mère en chine ... faire du chiffre en sav sous garantie pour faire bouger les choses. J'ai donc entrepris de solutionner ce souci définitivement. J'ai pris un profil en alu de chez Leroy Merlin en alu de 2 m que j'ai recoupé et coller avec la colle de type Sikaflex 522 sur la tranche du sous bassement. J'ai fabriquer une petite patte en alu qu'on voit sur la phot pour la tenue au milieu du coté de la batterie. c'est définitif et ça tient. Je vous mets quelques photos : la photo est à regarder dans l'autre sens , la partie large du profil en U est du coté extérieur, coté route : la patte du milieu qui reprend la charge pour le maintient du profil eu U :

sur ma MG4 STD ça fonctionne câble branché ET pas en charge

attention : en marche arrière l'autohold ne fonctionne pas !

J'ai monté un attelage sur la Spring, c'est monté comme sur mon ancien Multipla, à travers le longeron et une entretoise. Sur la boule il y a un "téton" pour qu'on ne puisse y monter qu'un porte "quelque chose" et non y atteler une remorque ... et c'est très bien comme ceci. Pour un ou 2 vélos ça le fait très bien. Bien entendu la Spring prend plus de roulis mais vu qu'on ne traverse pas la France comme ceci, ce n'est pas véritablement dérangeant ... je ne comprends pas "instable" dans la remarque de mickael92

C'est plutôt "moins fonctionnelles" ! 🧐

il me semble qu'ABRP est payant en utilisation live avec l'OBD. Une app gratuite avec l'OBD ?

tu as lu ceci ?

👍je l'ai pris, il fonctionne à merveille...j'ai viré la "bouteille" de matière infâme vulcanisante qui se trouve sous la tablette du coffre et le chargeur V2L rentre parfaitement à la place. je vais y rajouter des mêches vulcanisantes qui sont top et ne prennent pas de place.

il faut savoir que sur une Spring neuve donc moins de 100 km, mesures effectuées sur 2 Spring neuves par mes soins, le SOH est à 98% et non à 100%... alors 96% au bout de 20000 km c'est normal.

chez moi je vois bien une phase d'une seconde où il y a un pique de conso de quelques ampères... et au vu de la vidéo de King32 que je remercie, j'ai exactement les mêmes bruits de relais qui ferment et qui ouvrent .... donc c'est normal je pense. Pour info ma MG4 a les toutes dernières MAJ faites à l'atelier et datent de hier.

C'est un excellent post qui ne devrait pas faire débat. Ces frais, une surfacturation qui ne donne pas son nom, sont la plupart illégaux, du style frais d'immatriculation, frais d'essence ( même pour une électrique !) et des options abracadabrandes qui sont rejetées par le client ( gravage, accès à des services imaginaires, pack gilet jaune plaqué or etc...la liste est infinie) J'ai découvert ce genre d'arnaque déguisée car s'en est à la commande de ma Spring. Et quand je suis passé à la concession MG de Strasbourg pour faire un essai de la MG4, j'ai de suite engagé la discussion sur les "frais annexes". A la décharge des concessionnaires, ils ne sont pas obligés d'avancer le bonus écologique et encore moins la prime à la casse. C'est un service qu'ils rendent à leurs futurs clients et il faut en avoir conscience. Donc oui, ils sont border line pour beaucoup d'entre eux, et oui, on peut leur opposer une fin de non recevoir, quit à faire 150km de plus pour commander sa bagnole à une autre concession. Pour la Spring je n'ai rien pu négocier en dessous de 200 euros par rapport au devis qui dépassait de 983€ le tarif catalogue, et encore c'était chaud patate jusqu'à ma menace de revenir avec un avocat ! Pour la MG on m'a demandé un "dépassement de tarif" de 64.50 € non négociable et incompressible carte grise comprise, ce qui est acceptable. Aujourd'hui, en entrant dans une concession, il vaut mieux discuter franchement du tarif final TTC clé en main tout compris, avant d'essayer la bagnole. On économise son énergie et celle du vendeur. Il faut savoir que le commercial ne fait qu'appliquer la politique du "Group Concession"... il n'y peut rien et sa marge de manoeuvre est très souvent plus que limitée. Et surtout ne pas croire que plus on paie à l'achat et mieux on sera servi pour le SAV. Dans mes 2 achats, le SAV a été exemplaire ... .comme quoi....

... et tous les autres qui roulent en Standard, c'est pareil pour vous ?

☺️😅... oups !

La radio Dab est dans ma Spring, le camping car ( autoradio Kenwood rajouté par mes soins) et dans ma MG4 Standard. J'habite près de la frontiere allemande ou la radio numérique a 10 ans d'avance sur la France. au niveau qualité de réception, la MG4 est vraiment top. Donc si vous ne captez pas grand chose ou de façon aléatoire avec des coupures, ce n'est pas la voiture qui est en cause mais la couverture près de chez vous.

Ma standard ne fait pas particulierement plus de bruit coté passager que conducteur, dès qu'on dépasse les 110 km/h je trouve que les bruits d'air commencent à envahir l'habitacle mais de façon "homogènes". J'ai fait un test à 160 km/s sur l'autobahn, c'est bruyant, c'est vrai, mais ça vient de partout.

merci

Bruit de casserole ou pas, tant que la climatisation fonctionne ... et puis on ne l'entend pas de l'intérieur de la voiture en roulant. Mais ç'est vrai que c'est chelou comme diraient les jeun's.

J'ai ma MG4 standard depuis 1 semaine, et quand j'arrive en fin de charge, quand il est indiqué 100%, le CRO ne coupe pas et on entend un ou 2 relais qui font cycliquement clac_1secondes clac____4 secondes clac _1 secondes clac____4 secondes clac _1 seconde clac____ etc... et ça pendant 1 heure environ (après la fin de charge à100%), et seulement là, tout est coupé, les voyants bleu / vert au niveau de la prise s'éteignent ... la mise à jour est la version MPU : 1100R16 et MCU : 69.1.1.1 J'ai exactement la même chose sur le CRO schuko de ma Spring en 10 A et testé sur une borne à 6.6 kW ( 30 A). Si c'est l'équilibrage des cellules qui se fait, je ne comprend pas pourquoi toutes les 4 secondes la charge s'arrête et reprend dans la foulée C'est pareil chez vous ?

oui, la mienne a 163 km, et c'est pareil ... je ne sais pas si c'est "normal" mais au sens étymologique, c'est bien, d'après les nombreux posts sur le net, dans la "norme" du modèle standard. Je repasse à l'atelier dans 15 jours pour faire régler le parallélisme qui est bigleux, et vais interroger le boss de l'atelier.

je me suis imprimé un tuto , il y a peut-être plus simple mais chez moi ça fonctionne à tous les coups sans avoir à s'installer dans la voiture et devoir la redémarrer La mienne est une MG4 Standard. ne pas avoir les clés de la voiture à proximité faire toutes ces manipulations sur le smartphone via iSmart et non dans le tableau de bord 1- Régler la borne ou le CRO si le modèle le permet 2- Verrouiller la voiture 3- Déverrouiller la voiture 4- Ouvrir la porte avant 5- Ouvrir la trappe de charge 6- Régler le début et la fin de charge ( i smart) 7- Sauvegarder -> la voiture fait clac-clac 8- Brancher le câble 9- Fermer la porte avant 10- Verrouiller la voiture ( i smart), le câble se verrouille alors et c’est fini Attention : ne pas retourner dans programmation de charge dans iSmart, sinon ça lance la charge dans la foulée !