MickMP

Merci pour la réponse!

Idem chez moi sur mon 2008. Un garagiste sympa m'a débloqué en retirant le loquet avec son moteur en passant par le passage de roue. C'est le moteur qui a cramé. Passage chez Peugeot à la rentrée à prévoir. J'en ai un peu marre de tous ces soucis quand même

Bonjour, Je m'intéresse à l'id4 pour remplacer mon scenic (j'ai déjà une voiture électrique donc je ne suis pas novice du sujet). On trouve de bonnes affaires sur ce modele et les 174 / 204 sont très proches en prix. Mis à part les 30cv d'ecart qui doivent être à peine perceptibles, y a t-il une reelle différence entre les 2? Y a t-il un gros ecart de conso? De même s'il y a des points à regarder, des series à éviter, je suis preneur Merci d'avance!

Pour essayer de revenir à la base du sujet : - oui ce sera plus rentable que ton 5008 diesel - non tu ne te feras pas peur avec l'autonomie en hiver (180km environ sur la version 46kw) - si tu te charges chez toi la plupart du temps et pas sur borne publique, vu la taille de la batterie, le chargeur 11kw/h n'est pas indispensable - la batterie est garantie 8 ans et 160000km je crois. L'expérience sur d'autres modèles plus anciens (peu de e2008 ont déjà atteint ce kilometrage) montre que ça tient bien plus que ça - cette voiture est un regal de plaisir de conduite et de confort. - elle a des defauts, clairement, mais son design, son intérieur et son confort me les font oublier. Je lui reprocherai juste d'être trop légère en autonomie sur autoroute (prends la nouvelle version à grosse batterie si tu envisages des trajets vacances. Ce sera plus confort.) Voilà, jspr que ça aide! Et pour Tesla 3/Y sr+ / MG4 ce sont de super voitures mais le "made in china" est personnellement une ligne que je ne franchirai pas. Ça compte dans les arguments aussi.

J'ai changé l'avant suite à un frottement de trottoir qui avait créé une cloque sur le flan donc ça compte pas. 32000km et l'arrière ça va encore, je pense qu'ils seront à changer vers 40/45000. A l'avant j'ai mis des goodyear (efficient grip qqchose je crois). J'ai vu absolument zero différence avec les Michelin d'origine. Y'avait une promo dessus et c'est parfait. Est-ce qu'il y a un impact sur l'autonomie? Aucun de ce que je constate. Après je ne suis pas à adepte du "jusqu'au dernier Kw" et recharge généralement quand je suis vers 10/15%

Peut être qu'ils le fournissent maintenant mais je serai surpris qu'il n'y ait pas le CRO de fourni avec. C'est la base de toute voiture électrique de pouvoir se brancher sur une prise. En tout cas s'il n'y est pas, exigez qu'ils vous le donnent

Bonne voiture, jolie, confortable, spacieuse (j'y rentre 3 enfants sur sieges auto) hyper agreable à conduire... et pas made in china contrairement à la MG4. La green up suffit largement et le cable fourni d'origine fonctionne très bien avec. C'est le cable pour les bornes qui n'est pas fourni (t2/t2) Pour 100km par jour c'est parfait. Les vacances et l'autoroute moins... 200km max avec une charge en roulant à 110km/h mais bon, on commence à être bien équipés en infrastructures. En été c'est 250/270km d'autonomie (je ne suis jamais allé jusqu'à la panne) et en hiver c'est plus 180km. J'adore cette voiture, malgré ses défauts. J'ai un modèle 2020, j'ai eu plusieurs rappels et changement de pièces (toujours pris en charge). Je pense que les soucis de jeunesse sont maintenant réglés

Je pense en effet que l'apero était costaud. Et non justement je ne veux pas les changer! Y'a un temoin d'usure au tableau de bord?

Exact, le B ralenti plus fort mais au final la pression sur la pédale de frein en D revient au même, une grosse partie du freinage est fait grâce à la régénération avant d'attaquer les freins

Merci pour la réponse c'est bien ce que je pense. Le e2008 est un peu plus lourd, mais c'est grosso modo la même voiture. Ma femme conduit la voiture 80% de temps et n'a pas forcément spécialement adapté sa conduite et a pas mal d'embouteillages en region parisienne. Je veux bien admettre que l'usure soit un peu plus grande que la normale... mais pas à ce point!

Je déterre ce topic parce que mon e2008 sort de reparation (merci l'extension de garantie) et le monsieur de chez Peugeot me dit qu'il faut faire la revision... hors la dernière a tout juste un an. Je lui dit que c'est tous les 2 ans et il me soutient que non. Il me sort même le plan de révision où c'est marqué noir sur blanc et me soutient que 1 année c'est l'initial et la 2eme année la systematique et ainsi de suite (donc tous les ans) On est d'accord qu'il me prend pour un jambon? Et en plus dans le check-up il m'indique que les plaquettes sont usées à + de 75%. Sur une voiture electrique qui a moins de 30000km ça me semble aussi incohérent. Vous en pensez quoi?

C'est mon tour : defaut de boite de vitesse + defaut de système de traction électrique. La voiture repasse en P tout seule. Une fois démarré elle roule normal (même si en P) elle bipe dans tous les sens, par contre des que je m'arrête tout se désengage (génial pour les manœuvres) J'en peux plus de cette voiture...

La campagne correspond normalement au changement total du chargeur embarqué qui peut deconner (c'était le cas pour moi avec des charges qui s'interrompaient... sympa de retrouver sa voiture avec seulement 1/4 de charge dans la nuit. La fumante nous a sauvé certains jours)

Plusieurs petits défauts de jeunesse, mais des mises à jours et campagnes de rappel successives corrigent ça. Le souci de charge qui coupe est un souci identifié qui vient du chargeur embarqué. Rappel et changement, plus de soucis. La fois d'avant ils avaient changé un truc lié à la clim (qui fonctionnnait) mais campagne de rappel alors zou. Des mises à jour aussi ont corrigé qques defauts. Bref, dans l'ensemble, pour tout ce qui est récurrent et connu, Peugeot agit. Des défauts, mais c'est géré alors ça me va. Aujourd'hui, je touche du bois, mais tout va bien et pour le moment j'ai eu la chance de ne jamais avoir de panne immobilisante et c'est un plaisir de rouler avec cette voiture au quotidien (E2008 d'avril 2020, 24000km) Ps : j'ai quand même pris l'extension de garantie 3 ans de plus. On ne sait jamais

J'ai eu un rappel et ils ont changé le chargeur embarqué. Selon eux le souci devrait etre réglé (j'avais egalement des soucis de charge aleatoire) On verra...

75€ la revision chez mon concessionnaire.

Arg je compatis, la même la semaine dernière sur mon e2008... malheureusement 17500km je suis bon pour 2 pneus à changer... ça pique 😢

Non pas seulement une Tesla, mais des véhicules avec une plus grosse batterie que les 46kwh du e2008. Avec 60/70 de capacité ce sont des trajets qui se font bien en envisageant un arrêt tous les 200/240km L'avantage de Tesla c'est son réseau développé et fiable de superchargeurs. Mais je suis d'accord avec un autre commentaire, peut-être que le train + loc de voiture reste le meilleur compromis

Ça me semble difficilement concevable, que ce soit en termes de nombres d'arrêt, que de risque de tomber sur des bornes ne fonctionnant pas et donc générer un gros stress (18 chances quand même...) ou de prix via des bornes ionity. Et aucune idée pour l'état du reseau italien

A 110 on consomme moins donc on pollue moins. On va devoir s'en approcher de toute façon vu les enjeux autour de l'énergie et de la sobriété. Autant commencer maintenant. Puis si je peux eviter une charge sur autoroute en roulant moins vite au final on gagne sur un peu tous les tableaux

Je suis d'accord, j'ai franchi le pas de l'électrique en acceptant que mes habitudes de conduite devaient changer... Donc je roule à 110 sur autouroute et ça ne me frustre pas. J'ai fait Versailles-Reims, avec, sans recharger en chemin (dans de bonnes conditions climatiques) et je suis arrivé avec 15% de batterie.

Mince! Je n'avais pas vu toutes les réponses! Toutes ces reactions sont interessantes! Je suis d'accord et je l'admet, ce n'est pas la voiture avec laquelle je pars en vacances (et même en version thermique ca n'aurait pu être elle... pas assez de coffre avec 3 jeunes enfants!) L'efficience c'est pas le top mais ce n'est pas si catastrophique que ça AMHA, je tourne à 15 de moyenne en été, 18/19 en hiver. Ça fait s'etrangler un proprio de ionic ou de tesla c'est sur, mais par rapport au commun des VE, en prenant en compte le gabari ça ne me choque pas. Si on compare avec une Leaf 40 je crois que c'est grosso modo la même autonomie, autour de 250km. Là on est à 46kw on ne peut pas demander la lune non plus, ça reste un SUV. Je suis convaincu de toute façon qu'en dessous de 60kw de capacité de batterie, il est difficile que le VE soit le vehicule unique, e2008 ou pas (principal oui, 95% de mes trajets sont couverts) L'argument du prix est vrai en prix catalogue, mais dans la réalité et c'est pour ça que j'ai mis le prix d'achat, les choses sont un peu différentes. Là j'avais le choix pour ce prix entre un MG neuf et lui qui avait 7500km... le choix a été vite fait! Bref, loin de moi l'idée de lui passer tous ses défauts, j'ai un copain qui a une TM3 sr+ et c'est plus abouti sur tous les points... mais pas loin de 10k€ d'écart, même sur de l'occaz et un gabari dont Mme ne voulait pas entendre parler, donc ce n'était même pas un choix. Et le Niro... ben le physique ça compte 😂

Change de garage! Je n'ai rien eu à payer pour les mises à jour lors de la revision des 12000

Oui je me pose la question... On voit souvent dans les commentaires le e2008 cité comme le vilain petit canard, c'est la voiture montrée du doigt quand on veut parler d'un véhicule électrique raté. Et pourtant! Je me dis que toutes ces personnes qui en parlent ne l'ont jamais essayé! J'ai un e2008 depuis 1 an. Je l'ai payé 24000€, chez Peugeot, un allure de 2020, il avait 7500km. Et depuis j'en suis absolument ravi! Déjà il est beau. Quand je le vois j'ai envie de m'asseoir à son volant et ça compte (un Niro ou un Kona ne m'ont jamais attiré de cette manière) Ensuite c'est un regal à conduire. Le confort, les suspensions, la position de conduite, la souplesse du moteur et son punch lorsque necessaire. Tout est parfait. En plus j'y rentre 3 enfants en siege auto à l'arrière. Résultat le scenic mazout a tendance à prendre la poussière. Tout le monde le montre du doigt pour son autonomie. Ce n'est clairement pas le plus efficient, mais je ne me suis jamais trouvé en "risque". L'autonomie est de 250-270km environ en été, 200 en hiver, a partir du moment où on le sait c'est comme n'importe quelle voiture électrique. Je dirais qu'il y a aussi quelques pingreries (pas d'ouverture des portes main libre, c'est cheap...) mais rien qui ne me fasse regretter mon achat. Bref c'était mon petit coup de gueule et ma contribution à la réhabilitation de cette mal aimée... par des gens qui ne l'ont souvent jamais conduite. Vous êtes d'accord ou je suis un bisounours qui se contente de "peu"?

Hello je m'appelle Mickael, j'ai 35 et j'habite les Yvelines J'ai un e2008 depuis 1 an et ce forum m'a bien aidé lors de mes premiers pas. Je me décide à franchir le pas de l'inscription. Je suis passé à l'électrique convaincu par des amis, par conviction écologique (oui je suis conscient que la voiture électrique n'est pas un vehicule 100% ecolo, mais c'est mieux que tout ce que j'ai possédé avant), et aussi parce que mon profil correspond parfaitement (50km par jours, charge à domicile etc.)