antferre

1 - état de santé (SOH) 2 - autonomie réelle 3 - historique des charges/ nbre de cycles de charge (rapides ? lentes ? % et ratio) 4 - Entretien et MAJ logicielles et micro-logicielles 5 - Réaliser un diagnostic d'entretien avant achat (par la concession/vendeur) 5 - Usure générale 6 - historique des pannes ou accidents 7 - Quid de la Garantie et couverture KIA 8 - prix d'occasion (qu'il ne soit pas surcôté)

Exact @Peuwi2 et pour éviter cela , de temps en temps je quitte le mode iPédale et j'utilise le freinage classique pour "utiliser" un peu les disques - ca évite en effet que cet effet (probablement due à une oxydation) apparaisse trop fréquemment. La 1ère fois que cela m'est arrivé, c'était assez effrayant

Yes, çà fonctionne pour moi - cf mon post à propos du changement Klaxon car je pensais que c'était lié, mais en fait pas du tout, le Klaxon était bien en panne , mais le "Feux de détresse / klaxon" c'est un autre matériel, un autre circuit et çà marchait bien ...

Je viens de la reconfigurer et en l'espace de 5/6 mois, elle vient de prendre 1350 euros, passant de 70000 à 71350 euros (prix de base) ! ca augmente vite quand même chaque année, c'est terrible.

Pas de rappel pour moi non plus !

😅 Truc de dingue quand même

Bonsoir @Huber - version et motorisation : 1ère EV6 RWD Air Design 77,4kWh avec Pack style (LOA 2 ans) - un peu plus de 34 000 km 2ème EV6 AWD Air Design 77,4kWh + Packs Style + Pack sécurité (LOA 3 ans) - à peine 30 000km (pour le moment) Envisagé : 3ème EV6 GT Version 2, 84kWh pour début 2027(LOA 2 ou 3 ans) - autonomie réelle selon les saisons 85% (Nationale + Départementale), 15% Autoroute RWD : 450 km l'été , 390 km l'hiver AWD : 400 km l'été, 360 km l'hiver - comportement sur longs trajets Très confortable, très bonne tenue de route , reposante. - recharge rapide après plusieurs années Très variable selon les bornes et les pays, (même Ionity n'est pas toujours au RV) , mais globalement charge rapide très satisfaisante l'été (+ de 150kW) , plus capricieux l'hiver (mais un minimum de 120kW) La Plateforme 800v y est pour qq chose ! et çà c'est appréciable. Avec le recul j'y attache un peu moins d'importance.(Ca ne changera rien aux files d'attente l'été avec des conducteurs de VE qui n'ont absolument pas l'esprit VE et .... bref c'est un très long débat... ) - fiabilité générale zéro problèmes ICCU sur mes deux modèles jusqu'à présent pas de pannes majeures sur les deux modèles quelques pannes mineures (poignée/gâche porte avant remplacée, bandeau feu arrière remplacé (étanchéité corrigée sur les modèles suivants) , Klaxon remplacé - mais rien de vraiment grave et tout pris sous garantie 7 ans) - votre ressenti global après usage Je remet le couvert ! Excellent ressenti, insonorisation bien meilleure que sur d'autres marques (que j'ai pu tester) Agréable à conduire, confortable assez esthétique, elle plaît pas mal Avec le recul, est-ce un choix que vous recommanderiez ? Oui, je recommande. J'envisage d'en reprendre une 3ème. J'en suis ravi, et niveau confort c'est pas mal du tout. Très bonne habitabilité à l'arrière. Coffre un peu petit à mon goût. Très bon compromis prix/qualité (garantie, fiabilité, confort , esthétique, ...) Permet une conduite dynamique si on le souhaite mais çà consomme plus !

oui , c'est pas faux , çà peut tout simplement venir aussi des bornes elles-même , j'ai constaté comme toi et as1chrone ce phénomène.... comme quoi la valeur ajoutée de cette fonctionnalité est vraiment à relativiser... 😕

Je confirme cf un de mes vieux post sur le sujet ...

La qualité des pneus est cruciale , je suis d'accord !

étrange, moi le son est top, je ne le met jamais à fond ... (ce serait bcp trop fort) En effet tu dois être connecté à la Tbox. Je revérifierai à l'occasion commet ce merdier se configure par défaut Sinon sans la Tbox, le son était bon ?

Yes , sur trajets longs (autoroute) , elle maintient une température optimale (après un premier pré-conditionnement) ,car elle chauffe en roulant (roulage, chauffage actif, régénération) Sur trajet courts, c'est plus compliqué, il faut un pré-conditionnement éventuellement. J'ai mesuré la température (en hiver je devais être autour de 0°C) avec carscanner (sans pré-conditionnement) et c'est vrai qu'elle monte après plusieurs km , mais pas "toujours" assez pour que la recharge soit rapide/performante (un pré-conditionnement aide bcp) - évidemment si tu t'arrêtes longtemps, la température retombe ...

oui exact @bzhgringo, la LifePO4 est plus sécurisée par rapport au risque d'explosion, par exemple due à des températures élevées. Sous 35°c extérieur , cela veut dire une température plus élevée à l'intérieur du véhicule et donc risque (que je ne veux pas prendre ) .... Par ailleurs (et vous pouvez le relire dans mon post initial ) sa recharge est bcp plus rapide (en roulant) et les cycles de charge / décharge impactent moins celle-ci. En revanche c'est vrai, leur capacité est moins élevée due à la technologie utilisée et contraintes liées (aussi plus volumineuse que la Lithium) et surtout bcp plus chères !! . Mais çà évolue assez vite et j'espère trouver (sinon assembler moi même) une 50 000 mAh -

oui les images sont de très bonne qualité avec PlatePix (IA) + HDR et j'utilise un filtre pour les contre-jours et réverbération. rien à voir avec les images des cam précédentes. Correct, batterie externe , no way via la batterie de nos EV6 qui est déjà bien sollicitée . j'enregistre sur évènement/déclenchement mais en boucle (j'écrase les plus anciennes photos et/ou vidéos) - En mode stationnement tu peux choisir le mode d'enregistrement, sur mouvement, ou sur choc -> vidéo recording C'est actuellement une des dashcam avec la meilleure résolution et qualité d'image, mais çà va vite progresser encore et chez les concurrents aussi.