Er59

J'ai vu ce matin qu'on a perdu le résumé du trajet sur l'affichage du conducteur : durée restante, heure d'arrivée. J'aimais bien. Mais il est toujours présent quand c'est Android auto qui s'affiche sur la console du conducteur. Autre avantage d'Android auto : on a le bouton pour ajouter des travaux, bouchons, etc qu'on n'a pas sur android automotive et on la fonction "mémoriser le lieu de stationnement" bien en évidence qu'on a pas sur android automotive (sauf à utiliser l'application volvo pour voir ou elle se trouve). Ce sont des détails. En résumé : Dommage que Maps de la voiture ne travaille pas en tache de fond pour gérer le préconditionnement ou qu'on peut switcher pour vérifier que l'autonomie restante est toujours suffisante. Quand on le fait, le trajet est perdu. Bizarre ce comportement. c'est un affichage déporté du téléphone. Pourquoi "couper" le GPS de la voiture lorsqu'on utilise Android auto... ?

Oui, j'ai vu J'ai testé. Maps de la tablette se coupe quand on utilise maps ou Waze du téléphone. Du coup, on perd la planification et le preconditionnement en cours. Ça dépanne.

Ok. Tu nous diras si on peut modifier l'ampérage comme sur la console de la voiture? Ca m'arrive (c'est très très rare) d'oublier de remettre le max (32A) et on ne le voyait pas sur le tél.

Bonjour, Je regonfle mes pneus avec le même genre d'appareil. Aucun souci. Même quand j'ai crevé l'AR gauche : c'était une crevaison lente. Donc, le pneu était sous gonflé quand j'ai appelé l'assistance. Le dépanneur est venu, a mis une mèche et a tout regonflé avec mon petit gonfleur 12V. Cdlt

En effet, je n'avais pas fait attention

C'est ce que j'allais dire aussi : un itinéraire en VE, on regarde la superbe carte de Denis, et on se fait un itinéraire tranquille.

Caméra embarquée - C40 2024 - Accessoires Volvo Cars Bonjour, Merci pour le post. Et la caméra embarquée, certains l'ont testé?

Bonjour, Je suis d'accord, google maps n'est pas parfait. Mais il s'améliore : - Désormais, il affiche les stations de recharge électrique dans le voisinage, plutot que les stations d'essence : je trouve ça intéressant à destination pour trouver une borne public "lente" ou dans les supermarchés - si vous préparez votre itinéraire avec vos stations préférées tranquillement sur votre téléphone ou votre PC la veille, vous pouvez le sauvegarder et surtout : "envoyer au véhicule" : C'est top. J'en rêvais, ils l'ont enfin fait. Plus besoin de galérer avant de démarrer pour "copier" le trajet dans la voiture.

Si c'était possible, je fais l'aller-retour de suite pour l'activer

Non. Et l'arrière, je ne vois pas pourquoi je ne dépasserai pas les 100000 kms. J'ai aussi eu un clou à l'arrière à ~30000 km de mémoire, réparé par une mèche et ça tient en effet. Mixte autoroute/ville/route à ~60 % route, 30% autoroute, 20 % ville je dirai.

Bonsoir, MY22 FWD. 59000 km, aucun changement. Je pensais aller jusque 60000 km mais j'ai pris une vis.... Photo pneu avant avec la vis : je suis au témoin. Photo pneu arrière : loin d'être au témoin.

Et sauf ces dernières années ou, je suis d'accord, les constructeurs européens ont exagérés les prix: Le prix entre une 508 ou renault equivalente et une Volvo, BM ou autre : il y a toujours eu une grosse différence. Je sais la qualité perçu entre 1 peugeot et une mercedes, c'est le jour et la nuit (mais moins qu'avant) Sauf qu'on ne disait rien. C'était "normal" Maintenant avec Tesla : ça n'est plus "normal". Une xc40 qui consomme et qui coute plus cher : ça passe moins bien, voir pas du tout pour certains. Enfin, une TMY dual motors + autopilot : 64k€ en faisant un devis rapide, je ne suis pas expert tesla. une BM I4 : suivant le model : entre 57 et 64 k€ sans option. je n'ai pas poussé l'analyse. je ne connais pas bien BM Donc, dès qu'on sort du "prix d'appel", les prix se rapprochent. Après les gouts et les couleurs, comme toujours, ça se discute ...

Si on compare la consommation d'une peugeot 508 diesel avec celle d'un toyota Rav4 diesel : j'imagine que le rapport entre une TM3 et un XC40 est similaire.

Une Volvo, c'est pas du tout une voiture high tech comme Tesla. 60 000 km, MY22, version start : elle fait le boulot. Je la trouve très agréable à conduire. Elle consomme à 130 mais elle est n'est pas faite pour ça. Je suis régulièrement garé à côté du TM3 au boulot : c'est une voiture de sport à coté d'un camion... Au final, si on enlève les bugs que vous avez, on a besoin de quoi sur son téléphone? Perso : le % de charge pour savoir ou elle en est quand elle est sur une borne publique. Le reste, pas utile. c'est mon avis. Pour Google : je le trouve juste un peu trop câblé "voiture thermique" : il propose toujours un détour pour aller chercher l'autoroute à la moindre occasion. Les stations de carburant sont affichées sur la carte lorsque vous roulez, rarement les stations de recharge électrique. Google, c'est devenu un mammouth : il est utilisé sur tellement de device que les évolutions arrivent au compte-gouttes.

Bonjour, Pareil depuis 1 semaine environ. La couleur, le design des fonds d'écran a aussi récemment changé sur google maps. J'imagine que c'est un effet de bord sur les fond d'écran d' android automotive...

Et donc? Si j'ai 50 km à faire : je n'ai plus le droit de me chauffer même si j'ai largement de l'énergie? Qu'il y ait une fonction dans le menu (j'ai oublié le nom) qui permet d'optimiser l'énergie et donc le chauffage pour les long trajets : ça devrait suffire. Là, on a froid tout le temps.

Bonjour, Le ressenti sur MY22 est le même. Les personnes à l'arrière ont froid. Globalement, Ma Peugeot 307 Diesel de 2004 gérait beaucoup mieux le chauffage. J'avais un mode "AUTO", réglé sur 21°c et je n'y touchais jamais, été comme hiver. Là, il faut "bricoler" avec les flux d'air, la vitesse de ventilation. Si vous avez une longue route à faire en hiver : je conseille d'avoir des plaides dans le coffre au cas ou. Ou est le mode auto de l'époque?

Pas de changement pour les MY22. Sauf le % de recharge qui (pour moi en tout cas), s'affiche désormais en temps réel. Plus besoin de killer l'application pour forcer la mise à jour du %. C'est un détail pour beaucoup j'imagine mais j'aime bien voir si la recharge sur borne public par exemple se passe bien.

Hello. Je n'ai pas l'écran sous les yeux. Ma méthode dans ce cas là : - Je demande l'itinéraire sans péage - Le planificateur suggère d'ajouter des recharges. - Je dis non - il propose donc un itinéraire "ligne droite" - du coup, l'arrivée à destination est donc estimée à -xx% - avec la loupe, j'ajoute manuellement des points d'arrêt : genre "ionity poitier", ou "lidl poitier", etc. C'est vrai que le planificateur d'une VE sous android préfère les péages et les autoroutes. Dès qu'on supprime les points d'arrêt, il recalcule et regarde s'il ne peut pas faire un détour pour attraper une autoroute. Le réflexe du VT. Dans qques années, il finira par raisonner VE

Certains magasin Lidl ferme l'accès au parking la nuit pour éviter l'installation des caravanes (exemple : Puiseux près de Cergy Pointoise). Du coup, la borne de recharge n'est pas accessible.

Bonjour, Ca arrive :

Bonjour. Il ne faut trop pas se plaindre. J'ai déjà roulé avec une voiture (capture je crois) ou quand on manoeuvre, le frein de parking se mets en place à chaque mini arrêt pendant la manoeuvre de stationnement. C'est ultra pénible. La volvo ne fait pas ça. Pour se garer, vous manœuvrez tranquille, elle s'arrête en freinant à votre place (frein au pied ou autre, je ne sais pas comment elle fait) et le frein de parking se mets uniquement quand vous sortez de la voiture ou quand vous appuyé sur P. C'est agréable, fluide et silencieux. Pareil quand vous monte sur une rampe de parking, le "ramp up" est génial. le démarrage en coté d'une fluidité. Y surement mieux. Mais y a bien pire.

j'imagine que non. Ca se coupe dès qu'on bouge. J'aurais aimé que YT passe en mode audio seul. J'écoute souvent des reportages sur YT en roulant avec mon tel via Bluetooth, le genre de reportage ou les reporters ne font que discuter d'un thème historique, actualité, etc

Bonjour; question bête : dans quel menu on désactive la charge par induction? je viens de faire la maj, j'ai cherché un peu mais pas trouvé

Hello, J'ai aussi eu une vis sur la bande de roulement pneu AR G. C'est le capteur de pression de la voiture qui m'a alerté. Le pneu était bien dégonflé. Au début, le dépanneur me disait au tél que c'était des pneus spéciaux sur les VEs, que j'allais surement devoir remplacer les 2, qu'il allait devoir l'embarquer (c'était le wk de Pâques). Arrivé sur place, il a vu que c'était des pneus "normaux". Il a mis une mèche, 10 min après, c'était réglé et j'ai roulé + de 10 000 km depuis. ça ne bouge pas. Pris en charge par l'assistance Volvo.