Er59

Quand on compare toutes les informations fournies par EEVEE et celles par Volvo cars, je ne comprends pas pourquoi Volvo cars ne fourni pas la même chose. Tout est disponible via l'API existante. Suffit de mettre un stagiaire sur le développement et d'afficher la même chose. Les dernières mises à jour apportent des modifications inutiles : des ronds à la place des carrés, des carrés en plus pour aboutir sur le même écran de climatisation ou de recharge. Franchement, autant ne rien faire. Et sur Android : toujours pas la possibilité de modifier l'ampérage alors que c'est apparemment possible sur IOS.

Si vous utilisez Hello Watt pour suivre vos conso électrique et gaz, une fonctionnalité arrive pour piloter la recharge tout en préservant le réseau RTE. Nouveau : chargez votre Tesla avec l'application Hello Watt Disponible pour Tesla mais elle pourrait arriver sur d'autres marques. Il faut renseigner votre véhicule dans l'application. Plus on le fait, plus on passe en priorité.

C'est vrai qua ça rame parfois sur le XC40...

Hello , Maj Android aujourd'hui. Comme d'habitude, toujours pas la possibilité de régler l'ampérage sur Google...

Bonjour, il faut discuter avec ChatGPT ou autre IA pour diagnostiquer le problème.

En phase. Finalement, avec du recul, une voiture avec un OS maison qui ne bug pas + android auto : ça fait bien le taf. J'ai loué une Hyundai cet été. Je ne me suis pas dit que je suis plus heureux d'avoir Google automotive sur la mienne

Sur nos anciens modèles, ils pourraient ajouter les recharges effectuées : ça existe sur EEVEE (à condition d'être abonné). L'allumage des phares, le klaxon, ça a existé mais ça a disparu.

Bonjour, Ok, le design est beau mais il n'y a rien de neuf en information, en fonctionnalité? On a la clim, la charge et c'est tout.

Hello, Suis allé en Belgique dans une concession volvo. Ils en installent via leur catalogue d'accessoires : Caméra embarquée - XC40 2022 - Accessoires Volvo Cars @electro-ricJe suis intéressé par tes photos de montage Sur celle de volvo, ils vont chercher l'alimentation principal sur la boite à fusible, pas en série sur le connecteur du boitier "intellisafe" comme c'est la cas sur la FitcamX. J'imagine que ça peut perturber la caméra de la conduite autonome. Le gars me disait que ça peut générer des codes erreurs. Certes, il parle pour volvo Le pdf en ligne pour le montage. https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Pdf/fr-be/VCC-528368-7/XC40/2022/all/all/default/all/XC40 2022 E400V6%2c XC40 2022 E400V2 Chez Volvo, caméras avant et arrière posées : 696€ pour "filmer la route"

Bonjour, Ce qui m'est déjà arrivé mais c'est très rare : elle perd 2-3% en 1 nuit. 99% du temps : elle ne perd jamais rien même après 2 semaines de stationnement à l'aéroport par exemple.

Je l'avais testé : c'est carrément 2 ou 3 coups de klaxon : c'est violent comme signal. p't'etre pas légal? klaxon = cas d'urgence.

MY22, 3 ans depuis le 2 février 2025 et 87000km : révision cet été. Je vous dirai. J'étais passé fin janvier pour tenter une dernière révision avant les 3 ans mais je me suis fait remballé : je n'avais que 81000km, trop loin des 90000.

Pareil sur Android... . La dernière fonction que j'aimerais voir apparaitre : la mise à jour de l'ampérage à distance. Après, le reste serait (pour moi) gadget.

J'ai vu une news ou les maj OTA étaient critiquées. Les versions sont mal/peu testées en se disant s'il y a un bug, on poussera un correctif. L'Europe veut freiner cette dérive pour éviter l'accident du à une maj qui a mal tournée

Non. C'est ce que j'ai quand j'utilise Waze. Et quand tu utilises Android auto (en mode filaire), ça s'affiche?