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C'est vraiment pas clair. D'après ce que je comprends des trois réglages : - Adjust : la voiture va modifier automatiquement la vitesse du ACC en fonction des panneaux - Alarm : la voiture va envoyer une alerte et demander confirmation du conducteur pour ajuster la vitesse - Display : ?? Juste l'affichage ? Ma voiture était réglée sur Alarm par défaut. Je n'ai jamais remarqué qu'elle me demandait de confirmer la modification de l'ACC en fonction des panneaux. J'ai toujours fait les ajustements manuellement avec la molette du volant. En tout cas j'ai passé le paramètre sur Display. Je verrai lors de mon prochain trajet si ça change quelque chose. J'ai aussi fait remonté l'information à XPeng. Ils m'ont demandé de faire vérifier par le concessionnaire. Ce sera fait en même temps que le changement de T Box lundi prochain.

J'ai deja fait 0%. Même pas peur.

Je veux bien, mais c'est quel paramètre ? Celui que j'ai indiqué ? Parce que j'ai eu l'impression à au moins 2 reprises que le freinage s'est produit une fois au niveau d'un panneau un peu particulier et l'autre fois au niveau d'un radar.

Dès que tu passes en dessous de 30% à destination, la voiture chercher une alternative. C'est ultra pénible, surtout quand on connaît bien sa voiture et qu'on sait où on peut aller. Sur mon G9 je peux choisir le seuil, que j'ai réglé à 5%.

Excellente question. Je n'en sais rien, je ne sais même pas où se trouve le paramètre. En fouillant dans les menus, le seul truc que j'ai trouvé s'appelle "Speed limit assist intelligent". Dans ma voiture il est réglé sur "Avertissement".

Je viens de faire un Toulon Paris de nuit. J'ai eu des freinages fantômes même en ligne droite. J'ai même eu des freinages d'urgence (toujours en ligne droite), avec déclenchement des warnings, perte d'au moins 50 km/h et message d'alerte rouge au tdb demandant de reprendre le contrôle immédiatement. Très dangereux (heureusement quasi aucun trafic en semaine).

Ça aurait aussi été mon choix en GT si elle avait été disponible en août. Malheureusement ça n'a pas été le cas.

Ça dépend de ce que tu appelles le sud. De Marseille à Menton il y a pas mal de concessions et on commence à en voir de temps en temps. Trop pour continuer à les signaler ici.

Mon fils a acheté son EV6 (105.000 km) dans une concession Renault. La fiche véhicule pas collée dans le carnet d'entretien et juste la première révision tamponnée. On a pu récupérer la facture en appelant la concession. Impossible de savoir si les 2 révisions suivantes ont été faites et où. On a tout de suite constaté 2 défauts sur la voiture : un phare qui prend l'eau et un réglage du siège électrique qui ne marche pas. On est allé à la concession Kia. Remplacement du phare et du siège pris en garantie sans discuter. Ils n'ont même pas regardé le carnet. Je confirme que les concessions n'ont pas accès aux travaux réalisés dans une autre. Je suppose en revanche que chaque concession remonte ses interventions au niveau national et que Kia France est capable de savoir si tous les entretiens ont été faits ou pas. En tout cas gros soulagement du fiston car sinon s'était une facture de plusieurs milliers d'euros.

Je confirme que le HDA fonctionne vraiment bien sur autoroute. Même de nuit sous la pluie sur l'autoroute des 2 mers (entre Carcassonne et Bayonne) j'ai été impressionné. Le LCC de mon actuel XPeng, malgré 10 fois plus de caméras et 10 fois plus de puissance de calcul, ne fait pas mieux, voire moins bien. Je faisais plus confiance à mon EV6.

Mon fils s'est posé les mêmes questions quand il cherchait une EV6. Au final il voulait absolument une GT Line : feux matrix, son Meridian, siège Alcantara, hayon motorisé, look et j'en passe. Il a trouvé une GT Line AWD de 2022 avec 105.000 km pour 26.000 € dans une concession Renault.

Je n'ai pas fait de stats, mais en ce moment ça semble être la panne la plus fréquente. Les deux autres (plus de charge DC ou plus de charge 12V) semblent anecdotiques à côté. "L'avantage" de la perte de charge AC, c'est qu'on peut continuer à rouler, y compris sur longs trajets. Mais ça coûte plus cher au quotidien.

Au Credit Mutuel. Pas de frais sur ma carte perso, mais petits frais sur ma carte pro. Dans les faits mon banquier me fera une ristourne sur mes frais bancaires en fin d'année.

Aucune source précise. Quand JC et Alex étaient en Chine chez XPeng, je leur ai demandé de poser la question. Sans certitude, ce serait pour janvier. J'espère une grosse amélioration du LCC.

Ca ne fonctionne pas sur la mienne. Soit j'utilise la clé, soit j'utilise l'application quand le Bluetooth ne fonctionne pas. En revanche je peux ouvrir le coffre si j'ai la clé dans la poche.

Ce matin je refais exactement pareil, et le Bluetooth s'est connecté sans problème et la voiture s'est ouverte. Un vrai mystère ce truc. En tout cas ce n'est vraiment pas fiable, et du coup pas agréable à utiliser.

M'est avis que la quasi totalité d'entre nous connaisse JC et Alex. Ils sont effectivement les seuls à ma connaissance à avoir un protocole précis pour ces tests

Il y avait peut être un défaut ? Il n'y a pas de réglage pour ce paramètre : c'est un équipement obligatoire. Sur le mien il est tout à fait audible à l'extérieur du véhicule. Il m'a juste semblé que lors de manœuvre à très basse vitesse (moins de 1 km/h) il ne s'activait pas. En revanche c'est le même son en marche avant ou marche arrière. Il n'y a pas le bruiteur additionnel que j'avais sur mon EV6 (le dong dong).

Analyse instructive, même si il n'y a aucune certitude par rapport à l'identification du problème. Ce qui m'a paru le plus intéressant, c'est le nombre de défaillances : environ 300 en Allemagne sur la période 01/24 à 11/25. Je me pose deux questions : - comment la personne a eu cette information ? - quel pourcentage du parc roulant cela représente-t-il (sachant que c'est une question récurrente sur ce sujet) ?

J'ai constaté un truc bizarre ce matin. Hier au soir je rentre la voiture dans le garage. Je la verrouille et je désactive le Bluetooth du téléphone, pour éviter qu'elle s'ouvre/ferme sans raison quand je me ballade dans la maison trop près du garage. Ce matin je vais dans le garage, je me mets à côté de la porte conducteur, et j'active le Bluetooth sur mon téléphone, afin qu'elle la voiture se déverrouille. Le Bluetooth n'a jamais réussi à se connecter, même en sélectionnant manuellement la voiture dans la liste des dispositifs Bluetooth enregistré (connexion impossible). J'ai dû ouvrir avec la clé. Une fois ouverte, le Bluetooth s'est connecté normalement et Android Auto s'est connecté. Cela pourrait-il avoir un lien avec le fait que parfois la voiture ne s'ouvre pas quand on s'approche ?

L'insonorisation est impressionnante, et c'est pour cela qu'on entend quasiment pas le bruiteur. Voire pas du tout dès qu'on met un peu de musique, même à très faible niveau. P.S. : tu ne peux pas le désactiver, c'est un équipement obligatoire.

La couleur joue peu. Ce sont les surfaces vitrées qui participent le plus à l'échauffement de l'habitacle. Les couleurs mates c'est joli mais l'entretien est pénible. Et impossible de récupérer des petits défauts au ponçage ou juste polisseuse.

La suspension est développée par la société Vibracoustic https://vibracoustic.com/en/press-release/vibracoustic-engineers-and-supplies-two-chamber-air-spring-system-for-xpeng-g9-all-electric-suv/

J'ai pris le Performance pour deux raisons : la puissance et la suspension pneumatique. Le système est vraiment bluffant. Il n'existe plus de mauvaise route. Concernant la durabilité, je n'en ai aucune idée. Après je suis en LLD pro sur 4 ans.

J'étais très inquiet à cause de ce toit vitré en été. J'envisageais éventuellement d'acheter ce type d'accessoires, ou de faire teinter le verre. Au final, ça ne pose aucun problème. Même garée en plein cagnard, la voiture ne chauffe quasiment pas. Et c'est un 2024. Les 2025 ont un traitement encore plus efficace.