E911V

Je suis allé essayer le G6 en version Performance. Super voiture mais les points suivants me l'ont fait éliminer : - tenue de route :c'est vraiment spécial, je n'ai pas aimé, notamment le pompage en appui - confort :c'est à la fois mou et ferme, et au final pas mieux que l'EV6 (différent, mais pas mieux) - encombrement : ce ne sont que quelques cm en plus dans toutes les dimensions, mais au final on a l'impression de changer de catégorie (surtout par rapport à une EV6) - disponibilité des pièces, pérennité de la marque - montant des loyers : pour une voiture moins chère, les loyers sont plus élevés

Pour moi il manque le plus important dans la liste : la caisse rigidifiée et la modification des suspensions. C'est quasiment le jour et la nuit avec l'ancienne version en terme de confort et d'absence de bruits parasites.

Oui, trop large et pas fan du concept.

Je suis un peu dans la même situation, avec un leasing qui se termine sur une EV6. Cela fait déjà deux mois que je regarde en détail toutes les options possibles. A près avoir essayé pas mal d'alternatives, j'ai déjà éliminé tous les modèles traction. J'ai aussi éliminé les modèles 400V. Et il me faut un certain volume intérieur. Pour finir j'en suis à choisir entre l'EV6 et la Ioniq 5. Mais effectivement les loyers ont augmenté, entre 50€ (même EV6) et 120 € (Ioniq 5 équivalente).

Suite aux différentes réponses, et après avoir visité le site de Car Scanner, j'ai opté pour ce modèle : Vgate iCar Pro 2S Bluetooth Outil de Diagnostic OBD2 https://www.amazon.fr/gp/product/B0D4Y77CYX?smid=A7UC720PVQBWG&psc=1

Bonjour, il y a effectivement probablement des systèmes défectueux mais je ne suis pas certain que ce soit la majorité des cas, je pense plus simplement que ce qui est bon pour certains ne l'est pas pour d'autres. Je n'ai pas apprécié le son de ma voiture, très anglais, déjà, je n'aimais pas ce type de son en HiFi, j'ai pu écouter les mêmes morceaux sur une autre GT Line de 2023 avec le même équipement, le son rendait pareil que dans la mienne et pourtant je trouvais ce son très médiocre. Ceci dit, certains peuvent certainement l'apprécier mais ce n'est pas mon cas, les goûts et les couleurs. En ce qui me concerne, audiophile depuis des dizaines d'années avec des systèmes très haut de gamme, je ne parle pas de style de son, mais bien d'un système défectueux. Il y a d'ailleurs eu un ou plusieurs rappel sur le Meridian. Dans mon cas ça n'a rien changé.

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Merci. L'appli Car Scanner parle d'un ELM327. C'est un truc particulier ?

Y'a-t-il quelque part un sujet expliquant quelle appli et quel dongle utiliser et peut être un tuto ? Je suis curieux de voir l'état des batteries de mon EV6 et de mon Kona.

Il est peut-être utile de rappeler à ce stade de la discussion qu'il y les systèmes Meridian fonctionnels (et ceux qui l'ont semblent en être tout à fait satisfait) et les systèmes Meridian qui ne fonctionnent pas comme prévu (c'est mon cas) avec un son digne d'un autoradio des années 80. Malheureusement en ce qui me concerne, mon concessionnaire ne voit aucun problème, et trouve le son normal (après avoir mis les basses à +10). Donc pas de réparation puisque tout va bien. J'ai aussi un Kona avec le système Krell, et je n'ai pas besoin de monter les basses pour avoir un son correct, c'est même plutôt -1 pour équilibrer. Je viens de tester une Ioniq 5 N Line avec le système Bose, même conclusion : pas besoin de pousser els basses pour avoir un son correct.

Ca baisse plus vite au début à priori.

Issu de l'article sur Flexis (JV Renault / Volvo pour les utilitaires) : "Plus intéressant, grâce à une architecture 800V, il y aura une recharge très rapide, permettant de refaire le plein en 18 minutes. " Renault va donc proposer du 800V dès 2026, au moins sur les utilitaires.

Régression selon tes critères. Le coffre est amplement suffisant selon mes critères, le remorquage je ne fais pas, le poids n'est pas prépondérant dans ma liste.

Après avoir fait le tour de toutes les possibilités, les modèles retenus sont : - Ioniq 5 N Line 84 kWh en RWD ou AWD, qui a l'avantage d'être disponible. - EV6 GT Line 84 kWh en RWD ou AWD, mais pas encore au configurateur, ma commerciale est incapable de m'éditer une offre pour le moment. - Smart #5 en 100 kWh, pas encore disponible, je me suis inscrit sur la liste. Tout le reste j'ai éliminé, pour des raisons de confort, ou de vitesse de charge, ou d'encombrement, ou d'habitabilité, ou d'architecture et le plus souvent un mix de ces différentes raisons.

Avec du 800V on serait à 20 mn ou moins, même avec cette taille de batterie. La #5 a une batterie encore plus grosse (100 kWh) et charge dans ces temps là. Sources pour le 38 mn : https://admin.kia.ma/storage/fiches_techniques/FT_EV5_SEPTEMBRE_2024_30092024_091539.pdf https://www.kia.com/content/dam/kwcms/au/en/images/pdf/ev5/kia-ev5-brochure.pdf

A mon avis ce sera traction et 400V, comme l'EV3 et comme l'EV5. Aucune chance donc de voir l'EV4 en 800V. Pire encore, l'EV5 est annoncé avec un 10-80% en 38 mn !! On régresse. Les chinois ont bien compris que le nouveau nerf de la guerre EV c'était la vitesse de charge. Ils sont à fond dessus, et on a aujourd'hui des véhicules qui rechargent jusqu'à 6C. Le Smart #5 monte à 300 kW avec un beau plateau. Il est bien dommage qu'une fois de plus les constructeurs européens et coréens se mettent en retard, sauf sur le haut de gamme, chez BMW (Neue Klass) et Mercedes (Classe A). Chez les généralistes, il n'y a que Renault qui a annoncé la future Mégane avec des temps de charge faisant penser qu'ils seront en 800V.

Comportement routier Encombrement Loyer (plus élevé qu'une EV6/Ioniq 5 alors que bien moins chère au prix catalogue) Risque en terme d'appro pièces détachées / réparations Pérennité de la marque

Je suis en phase d'acquisition, non validée pour le moment, d'une N line en RWD ou AWD. Question remise, c'est la misère. Question vitesse de charge, roulant actuellement en EV6, je te confirme qu'il est difficile de revenir en arrière, en tout cas moi je ne peux pas. Si le prix est primordial, tu as le G6, mais il faut se satisfaire de certains aspects. De mon côté je l'ai éliminé après l'essai.

La DS8 est en traction / 400V il me semble. Pas comparable. En "abordable", à part le G6 je ne vois pas.

C'est ce que j'indiquais un peu plus haut : la Ioniq 5 est mieux équipée ET moins chère. Kia se prend pour Genesis ou quoi ??

De toute manière la ministre des finances ne validera pas. On va se contenter d'un N Line HTRAC.

Je viens d'essayer la Ioniq 5 N Line avec le son Bose, c'est le jour et la nuit comparé au Meridian. Idem dans mon Kona avec le son Krell. Hâte d'avoir la Ioniq 5 et d'avoir enfin un son correct sans avoir à mettre les basses à +10.

Jamais eu aucun souci sur la mienne, mais quand je lis ce topic, j'ai un peu peur. Surtout que j'ai un road trip en Espagne puis en Italie à venir. Je viens d'acheter un booster 12V au cas où !

Vu que c'est elle qui s'occupe de la compta, je crois que ça va se voir un peu...

Une EV6 de base suffit. Mais c'est vrai que c'est un pousse-au-crime.