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Quelqu'un a essayé le bon plan Electra avec la double réduction 50% suite aux vidéos de La Chaine EV pour le challenge ?

Le seul gros point faible du G9 (le LCC) devrait pouvoir être corrigé avec une mise à jour. Celle qui arrive est prometteuse dans ce sens, mais quand sera-t-elle disponible ?

En y repensant, ce sont des points qui semblent être peu important mais qui sont en fait pénibles quand on s'est habitué : 1) sur le G9 la voiture démarre dès le déverrouillage. Une fois assis, il n'y a plus qu'à partir, pas besoin d'appuyer sur le bouton Start et attendre que le système multimédia veuille bien démarrer et Android Auto se connecter. 2) sur le G9, tous les paramètres de conduite sont conservés quand on arrête la voiture. Sur l'EV6, obligé de remettre le mode Sport et le i-Pedal à chaque démarrage. C'est pas grand chose, mais quand c'est à chaque fois qu'on prend la voiture (soit plusieurs fois par jour), ben au final c'est pénible. Et ça l'est d'autant plus quand on découvre que ça peut être bien mieux. Sur le moment j'aurais pu continuer comme ça avec une nouvelle EV6. A posteriori, connaissant le G9, je crois que ça me bloquerait. Le plus rageant c'est que c'est juste du logiciel, et rien de compliqué. Ca me rappelle le Kona : sur ce dernier, on peut définir dans le système le niveau de régénération par défaut pour chaque mode de conduite. Si on choisi le niveau 3, ce n'est pas conservé et on a le niveau 2 au démarrage.

D'après ce que j'ai compris le New G3 (ou modèle similaire) sera en 3C et 10-80% en 20 mn.

Je reprendrai le G9. J'ai adoré mon EV6, depuis mon fils en a pris une, mais je ne pourrai plus me passer du confort du G9 (suspension et acoustique). C'est vraiment un monde à part. Le plus incroyable est l'absence quasi totale de bruits de roulement. Hier j'ai vendu mon Kona. Je l'ai pris la veille pour le faire rouler un peu et vérifier que tout allait bien après 3 mois de stockage. Au départ j'ai cru qu'il y avait un problème. En fait il a juste fallu que je recalibre mes attentes en terme de bruit. Après une trentaine de kilomètres je me suis rendu compte que le bruit était normal.

Sur une borne 350 kW bien sûr. Mais même sur du Total Énergies 175 kW ça booste bien Car la courbe est totalement plate pendant quasi toute la charge. On ne perd que quelques minutes.

Oui. Max 320 kW. Et 10-80% en 20 minutes vérifiés.

Wallbox Copper SB (x 2 une par place de stationnement)

Effectivement, c'est peut-être plus lié à la gestion de l'accélérateur qu'aux suspensions. Surtout quand on est conducteur : très difficile de provoquer sur soi même le mal des transports.

Et les problèmes se posent de nuit. Donc normal que tu ne les ais pas expérimentés.

Il y a un oubli dans ce retour : l'économie réalisée sur les entretiens et les pièces d'usure. Parce que les thermiques actuelles qui tiennent 530 000 km sans avoir coûté un bras, j'en connais pas beaucoup (peut-être quelques Toyota).

Simultanément aux annonces vues dans les médias, les concessionnaires XPeng ont reçu une présentation des nouveautés. En plus de ce qui a été annoncé, il y aurait un modèle de 4,30 m mais en 2027. A priori, les plus petits modèles n'auraient pas la recharge en 12 mn, plutôt 20 mn. En tout cas mon concessionnaire est vraiment enthousiaste sur l'année à venir.

Nouvelle vidéo de Charles WeeLike qui teste la charge du nouveau G9 :

Pas d'accord. La marque a 10 ans, et surtout elle en est déjà à une conduite autonome convaincante en Chine. Donc on va sûrement avoir des solutions via des mises à jour, mais on ne devrait en être à un niveau aussi bas pour commencer.

Tu roules de nuit ?

Je pense qu'une bonne partie des problèmes peuvent être résolus par une mise à jour. Comme je le disais plus haut, le HDA de mon ex EV6 fonctionnait bien avec moins de caméras et moins de puissance de calcul. Lors d'un récent trajet de nuit avec des ralentissements brutaux, j'ai pensé au problème de l'état de propreté des caméras. Lors d'un arrêt recharge, je les ai toutes nettoyées, ça n'a rien changé.

En ce qui me concerne le XPilot n'est pas au niveau. Je n'utilise ce dispositif que sur autoroute. Et je le trouve moins bien que le HDA que j'avais sur mon EV6. Pourtant sur le G9 j'ai 10 fois plus de caméras et probablement 10 fois plus de puissance de calcul. Mes principaux reproches sont : - freinages brusques (voire très brusques) sans aucune raison. La voiture voit un danger qui n'existe pas et réagit. Je n'ai eu ce phénomène que de nuit. - incapacité à prendre les virages normalement. La voiture à tendance à trop tourner, puis corriger, puis trop tourner, puis corriger. Les freinages en virage ne me gênent pas. Je préfère que la voiture ralentisse plutôt que d'avoir une déconnexion du système, comme sur l'EV6. Mon analyse est que le XPilot ne regarde pas assez loin. Il se focalise surtout sur ce qui est très proche de la voiture. J'espère beaucoup de la nouvelle version qui arrive. JC de la chaîne EV a eu une version bêta pour un trajet en G6 de Arcachon à Paris, et il a trouvé une très nette amélioration. Malheureusement cette nouvelle version tarde à arriver et semble repoussée régulièrement.

A la connaissance, il est possible, même si pas courant, d'avoir une panne ICCU empêchant la recharge DC mais pas la recharge AC.

Pas de G6 pour moi, mais un G9 avec son Dynaudio. Le son est exceptionnel, mais il ne faut pas se tromper dans les réglages. Il faut notamment ne pas utiliser les modes qui recentrent sur le conducteur, ça détruit tout.

Je ne connais pas beaucoup de monde qui regarde le prix des pièces détachées avant de choisir une voiture;

Parce que le modèle que tu as a été commercialisé de fin 2024 à mi-2025. Depuis fin 2025, c'est le nouveau modèlequi est livré.

Ça c'est triché ! Moi aussi je passe devant une concession tous les jours pour aller au boulot. Celles là je ne les compte pas 😁

Ca devient d'un banal ces XPeng 😁 Ce matin j'ai vu deux G6 en allant au boulot (14 km). Première fois que j'en vois deux sur un seul trajet.

C'est quoi ce charabia ? On dirait un texte généré par une IA en anglais puis traduit par une autre IA en français.

Bien considérer que sur les XPeng la puissance chute pas mal avec le SoC. Je me suis fait avoir récemment sur une insertion, où c'est passé un peu juste. J'ai cru être passé en mode ECO. Mais en fait non, j'étais bien en SPORT mais avec 13% de batterie. C'était nettement moins sensible sur l'EV6.