E911V

Je confirme qu'il est tout a fait possible de verrouiller la voiture en laissant la clé à l'intérieur. Ça m'arrive de temps en temps.

Abonnement Electra+, gratuit les 3 premiers mois. 0,29€ chez Electra et 0,49€ chez les partenaires de l'alliance. Il y a même moyen d'avoir en plus -50% sur la première recharge avec un code promo.

Ça se pourrait bien. Le proto est différent de la Ioniq3. Forme des feux arrières, du hayon, casquette, béquet semblent différents entre les deux. Ça ressemble plutôt à ça :

Une petite EV6 ? Plateforme 400V ?

J'ai juste repris les infos du fabricant. Ils annoncent 100 00 cycles. Comme ce n'est pas du tout vérifié, j'ai ajouté potentiel.

Tout à fait. Perso 15-20 mn ça me va bien. Poireauter 5 mn à côté de la borne, pas intéressant.

Pas encore eu le souci. Mais G9 pas G6. J'utilise XGuard mais pas dashcam.

C'est pour ça que j'ai mis potentiel. Apparemment d'autres tests arrivent dans 5 jours.

Tu arrives à activer le XGuard en roulant ?

Titre click bait pour rigoler !! Donut Lab a créé un site pour montrer les performances de sa batterie solide, testée par un laboratoire indépendant, après que tout le monde leur soit tombé dessus en disant que leurs annonces n'étaient pas crédibles. Leur cellule fait le 0-80% en 4'30'' à 11C. Avec un besoin en refroidissement plus faible que pour une LFP ou NMC. Avec un nombre de cycles potentiel de 100.000. Et une densité énergétique de 400 Wh/kg. Si ça se confirme, on va de nouveau faire le plein à la borne comme avec une thermique.

G9 Performance 2024 avec batterie NMC.

Tu vas sûrement expérimenter la même chose que moi. Cette semaine 324 km annoncé avec 50% de batterie.

D'un autre côté si tu es débité automatiquement sur ton compte, ça revient au même. C'est même mieux puisque tu n'as pas à te soucier du crédit restant non ?

Je suis vraiment surpris par les consommations du G9 Performance. Bien sûr, dans l'absolu elles sont élevées, mais j'explose le WLTP assez facilement. Avec l'EV6, je pouvais avoir le WLTP + 5-7 %, mais uniquement l'été. Avec le G9, pour les mêmes trajets, j'arrive à avoir le WLTP + 20% même en ce moment. Etonnamment, je fais mieux que l'EV6 aussi bien sur de l'urbain péri-urbain que sur de l'autoroutier. A croire que le WLTP du G9 est vraiment très conservateur.

J'aimerais bien comprendre l'intérêt pour cette solution par rapport à une carte standard où tu es débité du montant de ta recharge. Ça doit être une utilisation très spécifique, genre prêt du véhicule ou de la carte.

Je ne sais pas, il faut que je vérifie.

Et des types de comptes. A ma banque si j'utilisais mon compte perso je n'aurai pas de frais, mais comme j'utilise mon compte société, j'ai des frais.

Ce n'est pas spécifique au G6. Dès que les caméras sont obstruées, plus d'aide. Et c'est bien normal que la voiture ne puisse pas les utiliser si elle ne voit rien. Les plaintes ne font pas référence à cela, mais au fait que de nuit (caméras propres pour être exhaustif) la voiture voit des dangers qui n'existent pas en prend des mesures parfois extrêmes en conséquence.

Dommage qu'ils ne soient pas encore très repartis sur le territoire. Chez moi la première Atlanta est à plus de 50 km.

Sur EV6 j'ai une fois fait le 1-80% en 20 mn sur borne Ionity. Ca en dit long sur la qualité de cette plateforme sortie en 2021. Et que malheureusement Kia / Hyundai n'utilise pas sur les nouveaux modèles.

Peux pas dire, je n'utilise aucun des 2.

Alors ce n'est pas un conseil, c'est une obligation. Si tu ne touches pas le volant, le changement de voie ne s'effectue pas. En revanche il y a un timing à respecter. Trop tôt ça ne se lance pas, trop tard il y a le risque d'un brutal retour dans 'a voie. Je vais cependant essayer de mettre le clignotant en mode permanent, ça pourrait effectivement supprimer ce problème de timing.

Est ce que tu le petit message en bas du tableau de bord ?

Chargemap pendant des années sans aucun souci Depuis qu'ils ont une commission de 10%, je suis passé sur Electroverse sans aucun souci non plus.

C'est évident. Surtout que comme je le mentionnais dans mon message initial, j'ai eu pendant 3 jours un G6 qui ne le faisait pas du tout. L'ALC était bien activé, je suppose donc qu'il y a un autre paramètre qui bloque.