E911V

Clairement sur une borne DC tu es "sensé" arrêter la charge sur la borne, qui va effectuer son protocole d'arrêt, dont la dernière étape est le déverrouillage du connecteur.

Moi aussi, j'arrête toujours la charge via la borne, jamais sur la voiture.

Pas encore reçu mon G9, donc je ne peux pas dire. Sur l'EV6 ça a du m'arriver deux fois. Il m'a suffit de verrouiller - déverrouiller la voiture pour libérer la prise. Bien sûr, il faut impérativement ne pas être en charge à ce moment là. Avais-tu bien stoppé la charge avant de chercher à débrancher ?

Ben moi ce matin j'ai craqué un billet de 1000 pour louer une voiture sur 11 jours pour mes prochaines vacances en Italie. Hors de question que ça m'arrive à ce moment là, avec les gosses, dans un pays dont je ne parle pas la langue. Mais ça fait franchement ch..r de devoir en arriver là. En tout cas, ça a sérieusement contribué à éliminer Kia /Hyundai de la liste des prétendantes au remplacement de mon EV6. Faut juste qu'elle tienne jusqu'à fin août, après ce ne sera plus mon problème.

Quand j'ai essayé la Ioniq 5 il y a 3 ans, j'avais clairement noté un manque de rigidité de la structure. C'était évident à la conduite, et on entendait beaucoup de grincements et bruits de mobilier sur ce modèle d'essai quasi neuf. Pas eu ce souci avec l'EV6 que j'ai choisie à la place. Quand j'ai réessayé la Ioniq 5 2025, j'ai immédiatement noté une grosse amélioration de cette rigidité de la caisse, plus de bruits parasites et plus de confort.

Pas le temps de revoir la vidéo mais il me semble qu'il n'avait trouvé aucun composant défectueux, au moins visuellement.

Je crois que je préfère payer plus mais éviter ce genre d'endroit qui me fout le cafard.

Pour aller à Barcelone en partant de Toulon, je fais un seul arrêt à Narbonne - Vinassan. Sur place je suis dans une résidence avec des prises dans le parking. Au retour, avant j'allais chez Allego sur le parking de Carrefour Sète, mais maintenant il y a des bornes Electra sur l'aire de repos Loupian - Georges Brassens. Ca évite de sortir mais il n'y a rien à faire.

Courageux ! Je ne me vois pas me retrouver en rade en Italie, sans parler la langue, et devoir trouver des solutions pour continuer à 5, ne pas rater nos différentes réservations de logement, etc...

Pour les aides à la conduite c'est normalement la puce Turing sur les 2025.

Moi aussi, Macif. 830€ par an pour un G9 Performance. Je suppose qu'un G6 ne leur aurait posé aucun problème.

Juste pour info, pour ceux qui ne suivent pas le forum EV6, notre ami @JPex83 a son ICCU qui a lâché moins d'un mois après avoir fait les dernières mises à jour.

Je suis confiant pour XPeng. Notamment parce que derrière il y a quand même AliBaba, Xiaomi et VW. Pas les premiers venus. Mais je ne suis pas un spécialiste.

En ce qui me concerne, c'est décidé. Je ne prends pas le risque de faire un road trip en Italie avec cette épée de Damoclès au dessus de la tête. Je vais louer une familiale pour la durée du séjour. Un petit billet de 1.000 € pour assurer ma tranquillité.

Non. Je dis que la puissance instantanée à un soC donné n'est pas le plus important. En l'occurrence le G6 en 20 mn ou l'EV6 en 18 mn pour un 10-80% c'est kif kif.

C'est parce qu'il arrive avant. Ensuite il reste sur le parking en attendant que j'en prenne livraison.

Je me demande ce qui va se passer. Ma commande LLD est passée et validée, mais pour une livraison fin août. Qui va payer ce surcoût imprévu ? 7 CV * 59 € : 413 € ☹️ Ou alors il faut immatriculer le véhicule avant le 1er mai ?

Pour info, une EV6 prend encore 120 kW à 80%. Pour moi ce qui est important n'est pas la puissance de charge, mais le temps pour faire un 10-80% par exemple.

Peut être que ça dépend aussi de quand la mise à jour a été faite : sur un boîtier neuf ou sur un boîtier qui a déjà plusieurs années et qui a déjà souffert.

D'après ce que je comprends, la partie son utilise les hauts parleurs en fonction de la source. Elle n'a pas la capacité de simuler les autres hauts parleurs comme pourrait le faire un ampli home cinéma, qui est par exemple capable de faire du 5.1 à partir d'un signal stéréo.

En ce qui concerne XPeng, ils sont plutôt sur une dynamique très positive, avec une croissance importante des ventes. Et ils ont des sacrés partenaires derrière eux (Alibaba, Xiaomi, VW). Je pense qu'ils sont précisément en train de passer le cap.

Tu peux être sûr à 99,9 % qu'il n'y aura plus de modèles 2024 à cette date.

Il faut aller sur place.

Comme je l'ai dit, ce n'est pas sûr à 100%. Ce qui est sûr c'est qu'il y une livraison qui va arriver, et XPeng France connait exactement son contenu, une partie étant déjà vendue (mon G9 se trouve sur ce bateau par exemple). Ce qui est sûr aussi, c'est que la production en Chine a basculé sur le modèle 2025 il y a plus d'un mois maintenant. On peut donc en déduire que les prochains modèles livrés en Europe seront des modèles 2025. He Xiaopeng a indiqué que le ramp up de production des modèles 2025 était compliqué avec peu de production sur le premier mois. Par ailleurs la demande a été très forte pour le modèle 2025 en Chine. Je suppose qu'ils vont d'abord livrer les commandes en Chine avant de remplir un nouveau bateau. Ce qui expliquerait le fait de ne pas en avoir avant 2026, sachant qu'il faut environ 2 mois pour le transit (30-40 jours de bateau + dédouanement + acheminement vers les concessions).

Pourquoi paniquer ? Le stock est composé des modèles déjà sur le territoire et de ceux en commande qui arrivent sur le bateau d'avril. Les concessionnaires ont totale visibilité sur ces éléments via un tableau Excel mais à jour quotidiennement. En revanche il n'y a aucune visibilité pour la suite. D'après ce que je sais il n'y aura pas d'autres bateaux avec des modèles 2024. Les prochaines livraisons seraient des 2025 mais pas avant janvier prochain. Donc si tu es pressé, il faut faire avec l'existant, sinon il va falloir attendre l'année prochaine.