E911V

EV6 avec un calculateur 10 fois moins puissant et 10 fois moins de caméras. C'est ça le pire.

Je viens de refaire l'expérience avec mon téléphone éteint pour être sûr. Véhicule fermé et verrouillé, clé digitale désactivée (ou téléphone éteint), clé physique dans la poche : Quand on s'approche de la porte conducteur, impossible d'ouvrir la porte. La clé n'est pas détectée. Il faut appuyer sur le bouton de déverrouillage de cette dernière pour accéder au véhicule. Quand on s'approche du coffre, si on appuie sur le bouton d'ouverture du coffre, la clé est détectée. La LED rouge sur la clé clignote une fois. Le coffre s'ouvre. Les portes de la voiture restent verrouillées. On a donc bien un système de détection de la clé physique, mais uniquement pour le coffre ?? A force de bidouiller autour de la poignée de la porte conducteur, j'ai eu une seule fois la LED rouge de la clé qui a clignoté (donc clé détectée si je comprends bien), mais les portes ne se sont pas déverrouillées. Je n'ai pas réussi à refaire clignoter la clé ensuite.

Le réglage de distance est une blague. Je l'ai mis au minimum et j'ai encore la voiture qui s'ouvre ou se ferme à 10 m de distance dans certains cas.

C'est en une, mais du coup je ne peux plus utiliser mon casque. Et il faut le remettre à chaque fois pour le téléphone et Android Auto. Je pense que la meilleure option va être de désactiver la clé digitale et utiliser uniquement la clé standard.

Tout à fait. Moi je suis côté est, mais pour mon G9, je n'ai pas hésité à aller de l'autre côté. Et puis je connaissais déjà Jonathan quand il était chez Hyundai. En revanche ce sera plus pratique pour moi d'aller à La Farlède ensuite pour les révisions. EDIT : depuis l'élargissement, c'est quand même nettement plus facile. Je vais régulièrement sur Six Fours en ce moment et c'est un plaisir.

Ca devait même être en juin au début. Un peu de retard dans les travaux. En attendant tu peux aller à Sanary, c'est le même groupe.

Désolé pour ma réponse. Je t'apporte pourtant une information : en atelier ils ne sont pas au courant de cette modification de câblage. Ils ne savent donc pas le faire si on ne leur explique pas. Le seul moyen de savoir ce que Kia peut faire, c'est de leur rendre visite et leur montrer la manip en vidéo. J'ose espérer que le problème venant de Kia, et l'opération ne prenant que 5 minutes, ils n'oseront pas en plus te facturer. Alternativement, trouver quelqu'un dans ton entourage qui peut le faire.

J'espère de nouvelles fonctionnalités dans les XCombo, avec la possibilité de mettre en condition de déclenchement soit la localisation, soit une plage horaire. Et pouvoir agir sur le statut de la voiture.

Je déterre un peu le sujet car cette clé digitale me rend fou. 1) Ca ne marche pas tout le temps : je peux me trouver à 10 cm de la porte conducteur et attendre plusieurs minutes sans que rien ne se passe. Je dois alors utiliser la clé physique (que j'ai toujours sur moi) oui ouvrir via l'application (qui est donc bien connectée au véhicule). 2) La distance de détection est trop aléatoire : elle peut s'ouvrir aussi bien quand je suis à 10 m que quand je suis tout près. Elle s'est déjà ouverte alors que j'étais à presque 50 m !! 3) Idem pour la fermeture : je me trouve parfois à plus de 20 m avant qu'elle ne se ferme. 4) Le pire c'est à la maison, quand le voiture est stationnée dans le garage. Quasi à chaque fois que je vais dans la lingerie ou aux toilettes (les deux pièces qui jouxtent le garage) j'ai la voiture qui s'ouvre. J'en suis à devoir penser à laisser le téléphone dans le salon. J'ai réglé la distance de détection à 2 m, ça ne change strictement rien. Je viens de passer la distance au minimum pour tester. Bon j'ai quand même compris un truc : quand je redémarre mon téléphone, je dois aussi lancer l'application sinon, pour le coup, je suis sûr que ça ne fonctionne pas.

J'en ai parlé à mon chef d'atelier. Il n'était pas au courant. Je ne vois pas pourquoi tu ne peux pas le faire. C'est vraiment ultra simple.

Normalement la LOA est plus chère que la LLD, car l'option de rachat impacte le loyer. Après si tu inclus un premier loyer majoré dans un cas et pas dans l'autre ... Je compare toujours sans apport, même durée, même kilométrage.

Si je ne m'abuse, la désactivation de l'assistance urgente de maintien dans la voie ne peut pas rester en continu. Il faut le régler a chaque fois. Et ce n'est pas dispo dans les XCombo non plus je crois.

Tu rachètes tes voitures à chaque fois ? Si oui LOA. Si non, aucun intérêt. Et la LLD sera un peu moins chère.

Bien résumé. C'est ce qui a conduit mon fils à prendre une EV6 lui aussi. Dans cette gamme, il n'y a toujours pas mieux, notamment pour faire de la route. Il n'y a que le XPeng G6 comme alternative intéressante, mais pas au même prix.

J'ai fait l'autoroute des 2 mers (Carcassonne - Bayonne) de nuit sous la pluie avec l'EV6 en toute sécurité. J'avais une GT Line avec les Matrix LED. Je n'imagine pas une seconde faire la même chose avec le G9. Même de jour il a du mal.

Il n'y a pas de bonne réponse. Tout dépend de tes attentes. Perso il est hors de question de sacrifier la vitesse de charge, donc ce serait l'EV6. Mais le Tavascan reste une bonne proposition. La dernière version de la plateforme VAG, avec les nouvelles batteries et le moteur AP550 est bien à tout point de vue, y compris la vitesse de charge si on prend en compte que c'est du 400 V.

C'était évident au vu du volant.

Je pense que le comportement erratique du LCC est entre autre lié au fait qu'il ne semble pas "regarder très loin". On a vraiment l'impression qu'il analyse l'environnement uniquement très près de la voiture. Du coup il est régulièrement surpris par ce qui se passe plus loin et qu'il voit trop tard. Pas sûr que le changement de réglage de la position des phares soit en cause, étant donné que ce comportement se produit aussi en plein jour. La bonne nouvelle c'est qu'il est possible que la nouvelle version de XOS corrige un peu ce problème.

Pour moi le LCC n'est pas au niveau. Je luis fais moins confiance qu'au HDA de mon ex EV6 (qui avait pourtant 10 fois moins de caméras et 10 fois moins de puissance de calcul). Je n'oserai même pas l'utiliser de nuit sur une route à double sens. Il est OK sur autoroute, sans trop de trafic et avec des courbes très, très douces. Même en ACC j'ai des freinages fantômes.

J'ai signé pour mon G9 Performance en avril pour une livraison fin août. Je confirme que l'attente a été longue. Et pourtant j'adorais mon EV6.

J'éteins mon téléphone toutes les nuits. Donc malheureusement ce n'est pas ça.

Perso c'est une catastrophe. Même en fermeture, parfois ça ne marche pas (alors que le téléphone était connecté). En ouverture c'est très aléatoire. En ce moment même juste à côté de la voiture ça ne fonctionne pas. Mais il y a trois jours elle s'est ouverte alors que j'étais à environ 30 m !

Il me semble que ça doit venir dans la nouvelle mise à jour. D'un autre côté la clé digitale marche tellement mal que j'ai toujours la clé physique avec moi. Je crois que je vais tout simplement la désactiver, au moins je ne serai plus embêté.

C'est parfaitement normal. Les basses de tes haut-parleurs de porte n'étaient plus annulées par le caisson en opposition de phase. Sans le faire exprès tu t'étais approché du problème et tu avais identifié la raison. Si tu remets le caisson avec la bonne phase (donc inversée par rapport au branchement initial) tu auras plus de basses et plus profondes. Mais ça ne sera pas flagrant par rapport à ce que tu as aujourd'hui, parce que les haut-parleurs des portes avants sont déjà pas mal.

Je parle d'utiliser la localisation comme critère de déclenchement d'un Xcombo. Mon problème est le suivant : j'habite en pavillon avec un garage fermé. Ce garage communique avec la lingerie. A chaque fois que je vais dans la lingerie, la voiture s'ouvre, puis se referme. Je voudrais pouvoir créer un Xcombo qui dit que quand la voiture est localisée dans le garage, elle s'éteint mais reste ouverte. Autre exemple, je voudrais utiliser le mode sentinelle automatiquement mais uniquement à un endroit spécifique.