E911V

Sur le site Temsys tu es à 622 € sans option sans apport. 5.000 € d'apport sur 48 mois ça représente un peu plus de 100 € par mois. C'est à peu près cohérent.

8 heures de HC avec un CRO réglé sur 12 A ça donne déjà 100-150 km en urbain périurbain.

D'un autre côté, on parle de tirer seulement 3 kW max, pas sûr que ça chauffe grand chose la dedans. Le refroidissement de la batterie intervient surtout lors de l'utilisation sous forte contrainte ou charge DC de forte puissance.

Il y a peut-être différentes version vendues sur AliExpress ?

Belle liste d'améliorations.

Si tu conduis tranquillement et que tu n'utilises pas plus que ce que donne le mode ECO, c'est normal. Perso je suis toujours en mode SPORT, sans surconsommation. C'est juste pour avoir la meilleure réactivité à l'accélérateur.

J'ai regardé vite fait sa dernière vidéo, c'est impressionnant. Largement au niveau de Tesla, voire mieux j'ai l'impression.

Non, c'était quelqu'un d'autre, pas sur ce sujet apparemment. Il n'avait pas réussi à le monter sur un Perf et le proposait à la revente.

Pourtant il y a un message un peu plus haut où un propriétaire n'a pas réussi à l'installer. Peut être un modèle différent ?

Bon niveau de vie en Thaïlande !! La baraque, les voitures, ça va apparemment.

C'est cohérent du coup. Le site donne 711 € sans l'attelage. Pour les options sur 3 ans, il faut en général ajouter la moitié du prix de l'option, soit environ 16 € pour l'attelage.

OK merci, j'aurais bien aimé électrique !

J'ai cherché l'info partout, mais personne n'en parle : le réglage de la colonne de direction est-il électrique ou manuel ? Je pose la question car j'ai vu passer dans un article que le réglage se faisait sur l'écran tactile, mais ça pouvait être une erreur. C'est un critère pour moi.

G6 Performance ? Quel kilométrage ?

https://partenaireslld.temsys.fr/xpeng-professionnel Attention, c'est de la LLD Pro.

La question déjà c'est combien pour une EV6 AWD ? Vu ce que je paye actuellement pour une RWD, ce sera au moins pareil. Ensuite, en ce qui me concerne c'est une LLD Pro que je prends sur ma société.

Je suis allé sur le site Ayvens, qui gère la LLD pour Xpeng, ça donne ça : Quand je pense que je paye 650 € pour un EV6 GT Line RWD !! Et c'est le tarif de 2022. Pour une RWD grosse batterie, ça donne ça : M'étonnerait que Kia fasse mieux. A voir si Xpeng permet la gestion des AND comme Kia.

Offre sur un G6 Performance Je paye 650 € (tarif 2022) pour EV6 RWD GT Line, même contrat (3 ans / 45.000 km). Je crois qu'il ne va pas y avoir photo.

Si payé avec PayPal y'a moyen de se faire rembourser je pense.

Quand tu commandes sur Aliexpress, il faut faire gaffe à ce qu'ils appellent les couleurs. Certains vendeurs utilisent ce paramètre pour mettre des produits différents, dont un pas cher. Parce que c'est le prix le moins cher des "différentes couleurs" qui apparaît dans la recherche. Du coup si tu ne changes pas tu te retrouves à commander le mauvais produit.

Plus ça va plus je la trouve jolie. Au début je n'y voyais qu'une grosse patate molle, mais en fait le design est travaillé et réussi. Elle a vraiment toutes les chances d'être ma prochaine.

Il suffit de faire un lavage main exclusivement (après décontamination) et de temps en temps passage de la polisseuse. Une petite protection et ta peinture restera nickel. En revanche si tu es un adepte des rouleaux, ça va vite devenir très moche, avec beaucoup de solarisation.

Effectivement, on accélère en ligne droite. A voir le comportement avec la AWD.

L'EV4 est une traction, comme l'EV3 Ça plus le 400V, c'est niet pour moi.

Rien ne vaut un essai du coup. Pas encore fait pour moi, mais c'est quelquechose que je vérifierai. Même si je n'attends pas un comportement de sportive, il fait un minimum de répondant. Je comparerai à mon EV6 actuelle.