E911V

Oui, ça m'arrive régulièrement. Tout dépend des conditions. Déjà c'est uniquement l'été.

Ventilation niveau 1 très peu audible chez moi. Facilement couvert par la musique ou la vitesse à partir de 50-60 km/h. Il faut se mettre sur 4-5 pour que ce soit audible tout le temps. Le bruit dépend aussi des bouches de sortie : uniquement sur les aérateurs du tableau de bord c'est beaucoup plus bruyant que réparti en plus sur pare brise et pieds.

Moi aussi je voulais plus court. Mais avec tous mes autres critères, je n'ai pas trouvé. Il n'y avait que la GV60, enfin distribuée en France, mais arrivée trop tard. Ironie de l'histoire, je me retrouve avec plus long.

Au tarif de cette EV4, il vaut mieux partir sur une EV6 lourdement remisée.

DKV c'est l'usine à gaz, avec plein de frais "cachés". Je laisse tomber.

FreshMile pas compatible avec PowerDot ?

Pour en revenir au sujet : ChargeMap Boost : abonnement mensuel (6,49 €) / tarif opérateur pour les kWh FeshMile : achat unique / tarif très variable (Ionity va de 0,30 à 0,65 € / kWh) DKV Mobility : abonnement mensuel (5,49 €) / tarif opérateur ou moins (Ionity à 0,53 € par exemple)

Kia aujourd'hui et XPeng à partir d'août. Et deuxième voiture Hyundai.

J'ai vu à le ChargeMap Boost. C'est 1€ de plus par mois, et il n'y a pas de tarif négocié, juste la suppression de la commission de 10%. Je pense que la DKV est (très très) légèrement mieux financièrement. Il faudrait pouvoir comparer les réseaux couverts.

Oui j'ai vu, mais ça ne répond pas à mon besoin d'avoir une carte unique et facturation unique pour toutes mes charges. Je l'ai aujourd'hui avec ChargeMap mais ça me coûte 10% de plus que le tarif affiché.

Oui. C'est 5,49 € / mois et accès à quasiment toutes les bornes en Europe. Mais l'avantage tarifaire est faible : 0,53 € au lieu de 0,59 € chez Ionity par exemple. L'intérêt (pour mon utilisation), c'est une seule carte et une seule facture. Pas besoin de gérer plusieurs abonnements, c'est plus simple pour mon comptable. Mais en terme de tarif on est loin de ce que propose un abonnement spécifique à un opérateur, ou la carte Mobilize, ou la carte d'un constructeur affilié à un réseau.

C'est XPeng qui dit que le G6 2025 n'a pas la puce Turing. Contrairement à ce qui avait été annoncé lors de la présentation. La confusion vient de là. Pour le moment je préfère croire le site officiel XPeng que la vidéo d'un Youtubeur basée sur les annonces de mars et reprises un peu partout à l'époque. D'un autre côté il y a ce G6 2025 Performance présent au Mans...

Je n'ai pas encore mon G9, mais s'il n'y a pas d'écrous antivol, je ne suis pas sûr d'en mettre. A moins que ce soit obligé par l'assurance ?

Avec 500 € tu as une borne pilotée, 32 A, ajustable, réglable sur ton smartphone, installée par un professionnel. Une prise Green up+ le disjoncteur + le câble tu es vite à 200 € sans compter le temps passé. Et tu charges 2 x moins vite. Et pas de possibilité de délestage solaire par exemple. Donc oui, c'est suffisant, mais pour 300 € de plus, on peut aussi se poser la question (surtout quand comme moi on a 2 VE et deux bornes du coup).

Vous en avez de la chance ! Hier aller-retour de 800 km avec mon beau frère. J'ai activé les sièges ventilés sans lui dire. Il n'a même pas remarqué. Le souffle est tellement faible.

Une borne de qualité (pilotable, réglable, avec câble détachable), c'est déjà 500-700€ euros. L'installation nécessite un disjoncteur 40A, câble 6mm2, gaines, etc. Il faut une demi journée pour l'installation, par un technicien agréé.

Oui. C'est un mystère. XPeng n'en a jamais parlé, même en Chine.

Si tu veux charger à 32A, il te faudra une ligne dédiée sur ton tableau électrique avec un nouveau disjoncteur et un câblage en 6 mm2 jusqu'à la prise. Plus la prise. Plus le CRO. Il peut être intéressant de plutôt faire installer une borne de recharge. Tu as un crédit d'impôt de 500 € si borne conforme et installée par un professionnel agréé. J'en ai installé deux chez moi. Coût total avant crédit d'impôt : 2.000 €. Soit 1.000 € au final, ou 500 € par borne. Et tu gagnes la possibilité de moduler la puissance, de programmer les heures, voire de faire du délestage solaire pour certaines.

Je dis juste que les notifications ne sont peut-être pas indispensables. Surtout celles liées à la fermeture/ ouverture de la voiture.

Surtout que la présentation en mars indiquait l'utilisation de la AI Turing. Peut être que le changement de hardware était trop compliqué et ils sont restés sur l'ancienne version.

Désactiver les notifications ?

Le site XPeng en Chine, tout simplement.

Question bête : as tu bien la voiture ET l'application mises à jour ? Il y a un sujet "Fonctionnement de la clé physique" avec plusieurs utilisateurs qui indiquent que ça fonctionne très bien depuis les dernières mises à jour.

Finalement il semble que les G6 et G9 2025 n'intègrent pas la puce AI Turing, contrairement à ce qui avait été annoncé en mars. G6 et G9 2025 : NVIDIA Drive Orin x 2 pour la conduite autonome (508 TOPS) Qualcomm Snapdragon SA8295P pour l'interface

Pas pris en garantie suite à l'intervention de janvier ? Il me semble que toute intervention doit faire l'objet d'une garantie. En électronique, tout produit réparé sous garantie bénéficie d'une extension de garantie de 6 mois.