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Très bien les nouveaux Kuhmo. Même sans bande de mousse acoustique, pas senti de différence de niveau sonore avec les anciens (aller retour Toulon - Nice hier). Confort identique à la monte d'origine.

Aujourd'hui à Cannes un G6 noir vers 15h30 près du vieux port et un G9 gris foncé sur l'avenue des anciens combattants vers 16h30. Aussi vu un autre G6 hier sur Toulon. Ça va devenir trop courant pour être mentionné ici. Il faut dire que la région est particulièrement bien pourvue en concessions.

On a pas de recul sur la fiabilité du combo nouvel ICCU / nouveau logiciel. En revanche il semble bien que la rafale de pannes à laquelle nous avons assistée s'est calmée. L'autre point important, c'est que d'une manière ou d'une autre, Kia / Hyundai doit trouver une solution, ils ne peuvent pas laisser les choses en l'état vu que l'ICCU est aussi utilisé sur les nouveaux modèles. Mon fils cherche une EV6 ou éventuellement Ioniq 5 et le problème ICCU ne rentre pas trop en ligne de compte, même si la garantie plus longue de Kia est rassurante.

Voila ma titine chaussée de Kumho tous neufs aux 4 coins. Je ne savais pas qu'il y avait une version sans mousse acoustique. Vu que j'ai pris au moins cher, c'est celle là que j'ai. Je verrai dans les jours qui viennent si ça fait une quelconque différence.

Changement maintenant pour moi. Dans la file d'attente du Carter Cash.

C'est prévu pour les tapis. Afin de montrer le rendu.

25 août. J'ai aussi commandé tout le nécessaire pour lui faire une protection céramique.

Pour info. J'ai commandé mes tapis chez KOVVAR. Tapis sur mesure entièrement personnalisables (matière, couleur du tapis, couleur de la bordure, ajout de logo). J'ai déjà commandé chez eux. Bonne qualité et délais rapides. Et c'est moins cher que ce que me propose mon concessionnaire.

En ce qui me concerne c'est une LLD Pro, donc pas possible. Sinon j'aurais bien pris la GT.

Passé ce matin chez mon concessionnaire. Ils n'ont plus aucune EV6 phase 1, ni en neuf ni en occasion. Mais toujours pas de phase 2.

J'ai eu 2 Kona en même temps, un en Nexen, un en Michelin, jamais vu l'intérêt du Michelin Je viens de changer les 4 pneus sur mon Kona actuel, j'ai remis 4 Nexen. Les avant avaient 50.000 km, les arrières 110.000 km. J'ai failli mettre du Nexen sur l'EV6 mais comme je ne savais pas s'il fallait remettre la monte d'origine j'ai remis des Kuhmo, qui étaient au même prix à 2 € près.

Sur une borne publique tu vas recharger en triphasé 11 kW (3 x 16A) alors qu'à la maison tu es en monophasé (1 x 32 A). Est-ce que c'est une panne possible de l'ICCU ? Recharge uniquement en monophasé ?

En effet, c'est un risque, la dernière fois que j'ai utilisé Allopneus, c'était pour une thermique. Par contre, j'avais fait changer mes 4 pneus d'origine de la Niro EV qui étaient minables, au bout de 2000 km, par des Michelin Crossclimate 2 chez Norauto et il n'y avait pas eu de problèmes, ni au montage, ni par la suite et à ce moment-là, les VE n'étaient pas légion. Je change les 4 Kuhmo de mon EV6 par les mêmes la semaine prochaine. Le moins cher pour c'était Carter Cash à côté du boulot. 121.90 € le pneu, 9.90 € le montage.

Je n'ai pas pu comparer avec d'autres, mais je les ai trouvés silencieux ces Kuhmo moi. Globalement pas déçu.

Changement pour 4 Kuhmo identiques à la monte d'origine la semaine prochaine, avant de rendre la voiture. A 45.000 km ils sont au témoin. Usure régulière. Pas de rotation AV/AR. Conduite dynamique. 121.90 € le pneu et 9.90 € le montage.

Ça commence à 23.000 € en 73 / 77.

C'est sûr, c'est une question de budget. On perd quand même beaucoup avec la 58 à ce que je vois. J'ai demandé à Ayvens une cotation pour le rachat de mon EV6 77 kWh GT Line. Si le prix est correct , il part là dessus. Mais à mon avis vu que c'est un contrat de 2022, la valeur de rachat va être élevée.

Le Niro est un peu plus grand. La plateforme (batterie / moteur) est strictement identique au Kona. Niveau finition il semble y en avoir 4 : Active, Design, Motion et Premium. Je ne sais pas dans quel ordre (hormis pour Premium qui semble être le niveau le plus élevé).

Pour info XPeng a contacté le youtubeur portugais pour quil enlève sa vidéo. Il a fait une vidéo pour expliquer pourquoi.

Tout à fait. Le Niro a 110.000 km et on n'en fera pas 40.000 sur la durée restante.

Tout à fait. J'ai eu une C-Zéro pendant 2 ans. Remplacée par un Kona 64 kWh pour ne plus penser à la recharge. Alors qu'on faisait seulement 30 km par jour avec (maintenant c'est 60 km, donc ça aurait été encore plus pénible avec la Citroën).

Globalement d'accord avec toi. Le fiston voudrait bien la 73 kWh aussi. Mais il cherche à quantifier le gain par rapport à la différence de prix.

Perso sur autoroute je descends souvent en dessous des 20%. Il m'est même arriver de descendre à 1% !

Le coût ne rentre pas en ligne de compte, uniquement le temps de trajet.

J'ai trouvé une solution. Je vais remplacer mon Kona 2020 par un e-Niro 2020, même batterie, même kilométrage, pour le même prix (je vais peut être vendre mon Kona 1000 € plus cher même). Au moins le Niro est toujours sous garantie constructeur jusque début 2027. Opération blanche financièrement, voire petit bénéfice.