E911V

0,73 € sur une recharge de 15,85 €.

Je suis au CM. J'ai une carte Visa Gold Business professionnelle et une carte Visa Ultimate personnelle. Mon compte Electroverse est lié à la Gold car c'est un usage pro. J'ai des frais à chaque utilisation (pas énormes). Mon conseiller m'a indiqué que si j'utilisais ma carte personnelle, je n'aurais pas de frais. Comme je fais un bon chiffre d'affaires pro, il m'a aussi proposé de compenser ces frais en fin d'année. Mais vu que d'une part les frais sont faibles, et que d'autre part j'ai pris depuis un abonnement Electra+, je n'ai même pas demandé.

Pour les pièces, je ne peux pas dire précisément, mais j'ai récemment eu un petit accrochage et il a fallu remplacer 2 pièces du pare-choc avant, les pièces sont arrivées en quelques jours, peut-être moins.

J'ai vendu mon Kona et repris un e-Niro même âge même kilométrage à cause de ce problème. Le e-Niro a 2 ans de garantie en plus.

A partir du moment où tu entends un bruit mécanique, je doute qu'une vidange soit suffisante. C'est probablement trop tard. Malheureusement, 176 000 km = plus sous garantie.

Client crédit mutuel. Pas de frais sur compte perso, uniquement sur compte pro.

Tu oublies un tout petit détail : c'est 12 mn de plus, mais tu fais nettement moins de km avec le plein. Donc c'est 12 mn de plus plus éventuellement 1 plein voire 2 supplémentaires.

Précise quand même ton type de compte. Je suis au CM. Si je lie ma carte Electroverse à une CB d'un compte de particulier, pas de frais. Avec une CB de compte pro, j'ai des frais.

Pour les quelques centimes prélevés quand je l'utilise, je ne vais pas ouvrir un autre compte. Mon conseiller m'a proposé de compenser ces frais annuellement, je ne l'ai même pas demandé.

Mai ou juin.

Ça m'est arrivé. J'ai loué une voiture pendant 10 jours. Pas pris le risque étant donné que je partais en Italie. Un p'tit billet de 1000 €.

Mon fils vient de récupérer son EV6 après révision des 120.000 km. La concession a relevé le SoH : 100% EV6 GT Line AWD de 2022.

Sur la dernière vidéo de La Chaine EV (test P7+), JC annonce que le one-pedal arrive cet été !

Ca ne risque pas d'arriver. La nouvelle P7 n'est pas importée en Europe. Pourtant moi aussi j'aurais bien vu cet engin dans mon garage.

La conduite autonome n'est pas autorisée et ça va prendre pas mal de temps. D'ici là tu auras changé de voiture.

Je trouve que le changement de voie est trop brusque sur autoroute. En tout cas il n'est pas naturel. A vitesse autoroutière il se fait sur une trop courte distance. Ce serait mieux si le changement se faisait sur une distance de plus en plus longue au fur et à mesure que la vitesse augmente.

Ce n'est pas une difficulté d'utilisation, c'est une difficulté d'obtention (sauf pour ceux qui roulent en Renaut).

Mobilize n'est pas une solution standard. Il faut un VIN Renault ou bidouiller pour en avoir un. Pour la plupart des gens c'est trop compliqué.

A la maison nous en sommes à trois Kona électriques, un e-Niro et deux EV6. Hormis l'ICCU sur une des EV6, RAS, aucun problème. Sachant que pour les actuelles on parle de modèles qui ont autour de 120 000 km. D'ailleurs les deux dernières ont été achetées avec plus de 100 000 km au compteur.

J'aurais bien ajouté Atlante mais quasi aucune borne autour de chez moi. Réseau trop embryonnaire pour être recommandé de manière générale.

Pour le moment ma conclusion : - carte gratuite : Electroverse - abonnement : Electra+

Moins de 100 kW et au moins 30 mn pour le 10-80%.

En leasing elle ne court pas grand risque. Juste à rouler dans un véhicule de prêt pendant quelques jours.

Pareil. Impossible de revenir à du 400V.

Le plus petit des 3 XPeng qui arrivent en Europe vers la fin de l'année est en 400V. Le nouveau XPeng Mona D03 est en 400V.