DaryL

Si tu as Home Assistant tu peux déclencher une alerte si la programmation revient à 00:00:00 Perso ça m'arrive quand même moins souvent qu'avant cette réinitialisation des heures de charge.

Depuis le début de la semaine je suis sur la batterie de la I5 en V2L en HP rouge, j'ai commencé à amasser quelques données à ce sujet. (J'ai quand même quelques kWh en HP rouge, déjà je ne me lève pas à 6h à moins d'une insomnie, et puis il faut bien faire le taxi pour les gosses ^^) J'ai la chance d'avoir une PAC Daikin sur laquelle je peux forcer une puissance maximale (j'ai dû éplucher la doc et passer en mode installateur...), ce qui me permet de passer une journée quasi normale. Bon bien sûr faut faire attention, je coupe la PAC quand je veux lancer le four. J'ai acheté des prises connectées Meross mrs100 pour avoir un retour en live de la conso, très pratique pour vérifier si j'ai de la marge pour ne serait-ce que me faire un café (1200w la Senseo...). Par contre je suis rentré de weekend à 20% dimanche soir, je n'ai pas de borne de recharge, donc en chargeant que sur une Green UP en HC je n'ai pas réussi à retrouver plus de 60% de batterie et je dois repartir en weekend demain soir... Bref je vais devoir faire une supercharge demain soir, la semaine entière en rouge c'est quand même assez violent. Mon pic de puissance : 3598,95 W (à mon avis je devais pas être bien loin de la coupure) J'ai fait sauter plein de fois avant de trouver le bon réglage pour la PAC, il suffit d'ouvrir la voiture, soit avec la télécommande, soit par l'app, pour réenclencher. Même pas besoin de se déplacer !

Hello, En fait la norme Green Up est franco française, c'est pourquoi un CRO fourni par un fabricant français est compatible, les autres non. Je m'étais installé une Green Up il y a plusieurs années pour ma Peugeot Ion (8A prise normale / 14A sur Green Up), et le CRO qu'on m'avait fourni pour ma e-208 était lui aussi compatible Green Up (8A prise normale / 16A sur Green Up). Dans le même cas que vous, j'ai décidé d'acheter un CRO sur Amazon qui permet une commutation manuelle via un bouton (ça permet de choisir entre 8/10/13/16A sur n'importe quelle prise). Je l'utilise depuis 6 mois sans soucis, sachant que je ne pousse à 16A que sur ma Green Up ou prise renforcée Legrand (qui ressemble à s'y méprendre à la Green Up, sauf qu'elle n'a pas le logo ni l'aimant, et qu'elle est bien moins chère) par sécurité.

@Kadargo Non c'est à l'altiport de Peyresourde dans les Pyrénées, ils n'avaient plus de places de parking au pied des pistes de ski, j'imagine qu'ils ont passé un deal pour utiliser la piste de décollage comme parking, mais ça m'a permis de faire de jolies photos ^^

Pour ma part, à peine 2 semaines après réception, déjà à la montagne et prête à décoller !

J'ai fait quasi la même avec Raspberry Pi Zero W + module (dans les 10 balles tout monté) pour récupérer les infos directement depuis le téléinfo du Linky, c'est très économique ! Et en envoyant tout dans Grafana, j'ai aussi un dashboard pour la 208, vraiment top pour suivre ses consos ! Mais j'avoue qu'il faut avoir du temps et des connaissances en développement, sinon c'est compliqué... Pour en revenir au sujet, j'ai souscrit avant hier au tarif EDF "vert électrique auto", je viens de voir que les nouveaux tarifs seront en place le 13 mars, de suite moins intéressant : https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/grille-prix-vert-electrique-auto.pdf C'est toujours 1 mois et demi d'économies... Après je reviendrai au tarif Base, parce qu'avec Tempo les jours rouge en télétravail vont me coûter très cher...

Je charge régulièrement ma 208 à l'aire de l'Adour depuis sa mise en service, jamais eu de soucis sauf vendredi dernier, les 2 bornes 175kW étaient prises, dont une e-tron qui chargeait à 36kW max (confirmé par une 208 arrivée juste après, la borne a bien un soucis)... Je me suis mis à une borne 50kW j'ai plafonné comme il fallait. Le seul "soucis" selon moi, est que les bornes ne sont toujours pas compatible avec les badges ChargeMap et Freshmile (ce sont les 2 seuls badges que j'ai), le lancement de la charge par le QR code prend bien 5 min le temps de renseigner la CB, valider le 3D Secure de sa banque ...

Bonjour à tous, J'ai commandé une Ioniq 5 Intuitive en septembre 2022, en reprenant une annulation de commande. Jusqu'ici pas trop de nouvelles de mon concessionnaire si ce n'est que la livraison prévue pour février serait repoussée à mars, puis avril ... Jusqu'à ce qu'il m'appelle hier pour me dire qu'il avait une Ioniq 5 Intuitive en stock, pareille que celle que j'ai commandé à part la couleur, suite à l'annulation d'un client qui a craqué pour la Ioniq 6. Livraison lundi prochain, il me dit qu'il s'agit bien d'une 77kWh, par contre il me semble avoir vu passer sur ce thread que certaines Intuitive "au rabais" avait été vendues, de mémoire, pas de volant ni sièges chauffant, est-ce que j'ai d'autres points à vérifier ? Merci

Encore mieux que Green'Up, avec un bouton permettant de basculer entre 8/16A. Quand on est sûr de la qualité de sa prise, pas besoin de Green'Up

539€, ils se la touchent chez Peugeot !! Déjà j'avais bondi quand Audi demandait 400€ à mon voisin pour acheter le CRO... On en trouve à 200€ sur Amazon, mais je ne les ai jamais testé.

Oui ça me fait exactement pareil. Ma 208 est jaune donc pas sûr que la couleur joue un grand rôle. Petite nouveauté du jour : en début d'après midi la charge lente s'est arrêtée, le voyant Fault s'est allumé sur le CRO. J'ai essayé de relancer mais rebelote. Il y a certainement une protection quand c'est trop chaud (le CRO était au soleil et bouillant).

Si tu es sûr de toi pour la prise (ce qui est le cas des bornes publiques), dans ce cas j'utilise un aimant avec un élastique pour forcer à 16A au lieu de 10A (ou 8A je ne sais plus). Il faut le positionner sur le côté, en bas à gauche de la prise de courant. Je peux te prendre une photo si ça t'intéresse. A ne surtout pas faire sur les installations électriques pas fiables, soit dit en passant ! Mais le mieux comme ont dit les autres, c'est quand même un câble T2/T2, j'avais choppé le mien à 80€ sur LBC l'année dernière. Je te conseille aussi de chopper un triphasé plutôt qu'un monophasé, même si ta e-208 n'a pas l'option à 11kw ce sera plus facile pour une éventuelle revente, ou si tu changes de voiture qui a un chargeur 11kw voire même 22kw comme la nouvelle Mégane.

Même constat de mon côté hier, 42° à l'ombre, le ventilateur de ma e-208 de juillet 2021 et 15000km était à fond alors que je ne l'avais pas utilisé depuis plusieurs heures. J'ai démarré la voiture pour avoir la température via l'OBD, ça affichait 30°. Je pense aussi qu'avec les grosses chaleurs la voiture fait en sorte de refroidir la batterie pour la préserver, car même si elle n'est pas utilisée la batterie lithium-ion crains la chaleur. J'ai quand même perdu 1% de batterie, mais si ça peut protéger la batterie, ça n'a pas de prix ^^

De ce que j'ai pu trouver comme informations, il y a principalement 3 éléments qui détériorent une batterie lithium-ion : - la chaleur - les décharges faibles et les charges fortes (en-dessous de 20% et au-dessus de 80%) - la quantité de cycles Vu que le refroidissement de notre e-208 est liquide et non par air, on peut être serein sur l'impact des charges rapides. La batterie de 50 kwh n'est quand même pas si petite, je dirais même qu'on est dans la tranche haute sur le segment des citadines. Après vu le prix de la recharge chez Tesla je doute que ce sera ta principale méthode de charge ^^

Bon, je reviens de chez le concessionnaire, il a fait les mises à jour + la révision initiale, et il m'a confirmé que si le message s'allume à l'avenir, il faut appuyer sur le bouton Peugeot (pas SOS). Il m'a aussi confirmé la révision initiale à 12500km / 1 an, ça m'a coûté 62€. Autre détail, je suis arrivé avec 15% de batterie (j'avais oublié de brancher la veille), il a dû la brancher avant d'intervenir, comme quoi il ne peut pas faire les mises à jour à moins de 50% de batterie. Heureusement il était équipé d'une borne 50kw en atelier. Par contre il me l'a chargé à 100% je ne sais pas pourquoi. J'espère ne pas lui avoir fait perdre trop de temps :-/ Bref, j'espère ne plus jamais revoir ce message d'erreur grâce à cette mise à jour, c'est quand même assez angoissant !

Oui pareil sur l'app MyPeugeot ça ne m'indique que la révision 2 ans / 25000km, mais j'ai retrouvé ce papier que l'on m'avait donné lors de la livraison : Ça parle bien d'une révision initiale à 1 an / 12500km.

Suite à vos conseils, j'ai pris RDV par internet chez un autre concessionnaire Peugeot de Bordeaux (c'est bien quand on a le choix). J'ai reçu un coup de fil, me disant qu'en plus de faire la révision des 12500km ils effectueraient une mise à jour correspondant à une campagne de rappel sortie hier, et qui pouvait corriger le message d'erreur (mais je devais amener ma voiture plus tôt pour avoir le temps de tout faire). On m'a aussi confirmé que la révision à 12500km était indispensable. On m'a aussi dit que si le message revenait après toutes ces opérations, je devrais leur ramener en urgence, et qu'elle serait immobilisée minimum 2/3 jours. Espérons que j'en arrive pas là🤞

Ah lala quel boulet, évidemment je voulais dire juillet 2021, et pas 2011... désolé. Oui effectivement j'ai un dongle OBD depuis vendredi dernier, soit 4 jours (un Vgate pro), merci pour la piste. Merci beaucoup pour tous vos conseils.

Bonjour à tous, J'ai ma e-208 depuis juillet 2021 et tout va pour le mieux, enfin jusqu'à ce matin où en partant d'une borne de recharge Leroy Merlin j'ai le message "Défaut système de traction électrique : arrêtez le véhicule, consultez la notice". J'ai quand même pu rentrer chez moi à 3km mais j'ai appelé le support Peugeot, en me disant que je pourrais en profiter pour faire la 1ère opération de maintenance (1 an ou 12500km, j'en suis à 12800km au compteur). Au téléphone, la personne me fait démarrer la voiture : plus de message. Il me dit que je peux ignorer le message précédent, que si ça arrive à nouveau je dois appeler mon assurance pour un dépannage !! Par rapport à l'entretien, il me dit que c'est entre 12500 et 20000km, que je serais informé par un voyant comme quoi je devrais faire l'entretien, mais pas avant. Bref ce discours "circulez, y'a rien à voir" me surprend beaucoup après un message aussi inquiétant. Plutôt que faire des vérifications et être proactif, je dois attendre patiemment de tomber en panne, sûrement au pire des moments. Que feriez-vous à ma place ? Je me tâte à appeler le commercial qui me l'avait vendu. Je préfères l'amener et faire un check-up plutôt que de me retrouver en panne, surtout que mon contrat d'assurance n'est pas à 0km (minimum 50km du domicile il me semble). Merci d'avance pour vos conseils !

Bonjour à tous, J'ai pu faire le test sur la station Tesla de Périgueux à l'occasion d'un weekend passé en Dordogne. Je n'ai eu aucune manipulation spéciale, ça a fonctionné directement. J'ai la e-208 de base, juste l'option chargeur 11kw, livrée en juillet 2021. Je ne sais pas s'ils m'ont mis la dernière mise à jour à la livraison, j'ai les courbes de charge qui semblent correspondre cependant je n'ai pas de frein moteur lorsque je charge à 100%. J'étais encore à 33% de batterie au moment de lancer la charge, du coup je n'ai pété le record de puissance, mais ça reste honnête : Du coup cela n'explique pas pourquoi certains n'arrivent pas à lancer la charge ou ont besoin de faire levier sur la prise mais bon... Après les bornes Tesla de Périgueux sont certainement moins utilisées que celle de Vélizy, avec peut-être des prises en meilleur état. Bref j'espère que ce retour aura été utile à quelqu'un ^^

J'ai reçu mon boîtier AA Wireless vendredi dernier (commandé début août l'année dernière, faut pas être pressé !) et j'ai pu le tester sur ma e-208 durant un weekend à la montagne. J'avais commandé ce boitier car j'avais des déconnexions intempestives en USB avec mon Samsung Galaxy S10+. Pareil je suis satisfait, ça fait le job. Contrairement à l'USB je n'ai plus de déconnexions, des fois la musique sur Spotify a une micro coupure, mais c'est rare (ça a dû arriver 2 fois sur un trajet de 4h). L'interface Waze a une petite latence supplémentaire quand on fait défiler la carte sur l'écran de la voiture, mais ce n'est pas dérangeant, ce n'est pas très commun comme utilisation (je fais ça pour voir jusqu'où dure un embouteillage). Quand je démarre, des fois je dois attendre quelques minutes avant que la musique se lance sur Spotify, c'est assez bizarre, mais ça ne le fait pas systématiquement (et surtout ça ne le faisait pas en USB). Dommage que le téléphone ne gère pas la connexion à 2 réseaux Wifi, dès que j'ouvre la e-208, le téléphone se connecte en bluetooth puis se déconnecte de ma box pour se connecter au wifi du AAWireless. Ça peut paraître anodin mais ça me fout la grouille dans mes automations Google Home (extinction du chauffage, fermeture de la porte d'entrée ...) donc à prendre en compte pour les geeks ^^

Merci pour l'info, mais quand je parlais hibernation, je ne pensais pas à la température mais au fait que la moto soit remisée plusieurs mois dans le garage ! Disons que c'est plus le conducteur qui craint le froid que la batterie 😄 Il me semble qu'en cas d'inutilisation prolongée il faut laisser la batterie aux alentours de 60%, mais apparemment la batterie se détériore quand même un peu...

Bonjour à tous ! J'ai 36 ans, presque toutes mes dents, et j'habites Bordeaux ! Je roulais depuis 2018 en Peugeot Ion, mais je me suis laissé séduire par la nouvelle e-208, que je possède depuis Juillet ! Je suis aussi motard mais je n'ai pas encore franchi le pas de l'électrique pour mon 2 roues, d'une part parce que les prix sont encore très élevés, mais surtout parce que la moto hiberne dans le garage la majeure partie de l'hiver (ce qui au dernières nouvelles n'est pas tip top pour la batterie). Ma e-208 est mon seul moyen de transport à 4 roues Ravi de faire partie de votre communauté, au plaisir d'échanger !