SimonG

Honnêtement pour avoir roulé 3 ans en Tesla le XPilot est en deçà, j'ai le même constat que @E911V je ne l'utilise que sur autoroute ou sur voie dégagée sans trop de virages, et pas de nuit. Je croise les doigts pour une amélioration, vraiment (bon quitte à pinailler je pense que je préférerais une amélioration de la clé Bluetooth et de la gestion des multi-téléphones, mais ça serait déjà pas mal)

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Je suis sous Android (Samsung S25 Pro) et je n'ai rien remarqué, j'ai autant de batterie qu'avant.

Apparemment la 5.8 ne serait plus déployée à cause de certains soucis. Il faut attendre la prochaine version (qui d'ailleurs met plus de temps que prévu à sortir j'ai l'impression, on nous avait vendu mi décembre)

Depuis juin que j'ai le mien, j'en ai très exactement croisé UN SEUL à Dijon par hasard et c'était même pas des gens du coin...

Mais du coup je comprends pas, il y a eu une différence entre 2024 et 2025 ? Pour moi l'"ancien" G6 (celui que je possède) est un modèle 2025, je l'ai reçu en juin... et le "nouveau" est un 2026 ? C'est incompréhensible cette nomenclature

Je crois qu'il parlait du Model Y non ?

Réchauffer la batterie et l'habitacle prend énormément d'énergie

Mais rien de tout ça n'a de rapport avec Home Assistant ?

Tu as une source ? Je vois pas le rapport 😕

De quoi tu parles ? L'encart indique que l'info devra être obligatoirement affichée à partir d'aout 2026, donc dans 8 mois, normal non ?

Il n'y a rien actuellement. Il y avait une intégration via Enode (sur https://evlinkha.se/ ) mais le site est down depuis quelques temps sans signe de remise en place. De toute façon c'était pas ouf : le tier gratuit c'était 2 updates par jour pour avoir juste le niveau de batterie et 2-3 infos sans intérêt, et les tiers payants n'ajoutaient que des updates plus fréquents. J'attends impatiemment que quelqu'un reverse engineer l'application mobile comme ça avait été fait pour Tesla

Edit je sais pas pourquoi j'insiste

ça n'a aucun sens, puisque les caméras voient que dalle. C'est le pire moment pour leur faire confiance, et le fait que le système se mette en défaut en est la preuve. Si encore on avait un Lidar, là OK, mais avec juste des caméras qui se prennent de la saleté et de la pluie sur l'objectif c'est suicidaire de leur faire confiance.

Ben disons que c'est pas magique: quand le système fonctionne avec le flux vidéo des caméras et que ce flux est altéré, ben le système peut pas faire son boulot. Maintenant le seuil à partir duquel le système abandonne et refuse de s'activer change d'une marque à l'autre, et en fonction de la complexité: un régulateur non intelligent s'en fout qu'il fasse moche vu qu'il ne cherche qu'à maintenir une certaine vitesse...

C'est quoi Ionity Céleste ?

C'est encore d'actualité ce thread ? Je pense qu'on est plus que 30 possesseurs de Xpeng ici

Ca n'a rien à voir avec les freinages fantômes. Ce que tu décris c'est plutôt le comportement en courbe, où la voiture va ralentir fortement pour prendre un virage. Les freinages fantômes c'est 100% dûs à l'analyse de l'environnement via les caméras et le logiciel qui croit voir des choses là où il n'y en a pas.

Tu as posté 6 ou 7 fois le même commentaire ?

Ben 4kWh sur une heure ça fait du 4kW de moyenne sur cette durée...

L'application et l'ouverture auto aussi... on partage la voiture avec ma compagne: la voiture est toujours éveillée car elle capte le bluetooth des téléphones dans le garage donc on perd 1% voire 2% par jour sans aucune raison comme on ne peut pas avoir 2 "conducteurs principaux" je suis en passager donc je dois ouvrir et fermer la voiture manuellement tout le temps et c'est insupportable (Tesla y arrive parfaitement bien, pourquoi pas Xpeng ???) l'appli (et l'infotainment) se réinitialise des fois sans raison: les icônes que j'ai mis en raccourcis reviennent aux 3 par défaut, et dans l'infotainment ça se réinitialise sur l'écran face conducteur sans raison (ça change les widgets alors qu'on y touche jamais) Bon et bien évidemment moi j'attends une ouverture de l'API pour pouvoir y brancher des outils comme TeslaFi ou Home Assistant.

Je pense en effet que la voiture ne se met jamais vraiment en "veille profonde" quand il y a un téléphone connecté à proximité. J'ai le widget sur mon téléphone et je vois bien que la dernière mise à jour date toujours d'il y a moins de 30min... Et elle perd 1% par jour environ stationnée dans mon garage à quelques mètres de la maison... C'est vraiment dommage de voir qu'il n'existe pas de veille profonde comparé à Tesla par exemple, où la voiture s'endort réellement et ne consomme presque plus rien (à part le système de veille bluetooth pour détecter quand quelqu'un veut ouvrir la porte)

Sur le G6 ancienne génération c'est vraiment, vraiment très audible. Par contre je ne crois pas que ça vienne de la sono, j'ai plus l'impression que le HP qui émet le son est trop proche de l'intérieur du véhicule. Je suis curieux de savoir ce qu'ils peuvent faire pour limiter le bruit si c'est vraiment le cas, à part baisser le volume...

C'est ouf que ça soit le seul point noir que tu lui trouves, alors qu'on pourrait citer l'absence de frunk, l'absence de boîte à gants, les ADAS perfectibles (la reconnaissance des plots qui fait un bip et un message sur l'écran, t'obligeant à quitter la route des yeux pour lire, alors que une fois deux il n'y a pas de plots - les à-coups dans le volant la nuit), la gestion de la température intérieure (même si ça s'est légèrement amélioré avec la 5.8) bref y'a de quoi faire, un ronronnement quand on est à moins de 30km/h c'est franchement pas bien grave à côté non ? 😕

Il ira prendre une voiture moins bien équipée ou plus chère pour le même niveau d'équipements, mais dont on entend pas l'AVAS Par contre je suis d'accord c'est vraiment trop fort par rapport à mes précédentes électriques, si c'est purement hardware c'est vraiment une connerie sans nom de ne pas y avoir pensé. Si c'est software il faut les pousser à changer ça