SimonG

Je ne reproduis pas du tout. J'ai aussi un G6 et le dépassement se déclenche tout seul régulièrement, sans même les mains sur le volant. Et des fois même avec le poids de la main sur le volant il demande un appui supplémentaire. Ca n'a aucune logique et ce n'est pas aussi simple que tu sembles le penser.

Il y a un souci dans ta construction de phrase, mais pour la dernière partie ça dépend des bornes et des installations. Certaines ont la puissance partagée, d'autres pas. Ce n'est pas systématique.

C'est incroyable, elle fait le 2 à 100% plus vite que certains modèles européens font leur 10-80%...

J'ai un G6 et j'ai la même interrogation. Des fois je n'ai CLAIREMENT pas besoin de toucher le volant pour qu'elle initie, et des fois oui. Je n'ai pas trouvé ce qui faisait la différence, mais il y a une différence.

Yep, de jour c'est franchement très correct (pas parfait, cf les ralentissements dans les virages, ou encore quelques rares freinages fantômes). Mais de nuit c'est la cata.

Si tu viens de chez Tesla c'est un gros, gros, gros downgrade. Perso je roule en feux de route et je passe manuellement en feux de croisement quand je croise quelqu'un, c'est pénible mais pas le choix: le changement auto est vraiment pas bon

Honnêtement pour avoir roulé 3 ans en Tesla le XPilot est en deçà, j'ai le même constat que @E911V je ne l'utilise que sur autoroute ou sur voie dégagée sans trop de virages, et pas de nuit. Je croise les doigts pour une amélioration, vraiment (bon quitte à pinailler je pense que je préférerais une amélioration de la clé Bluetooth et de la gestion des multi-téléphones, mais ça serait déjà pas mal)

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Je suis sous Android (Samsung S25 Pro) et je n'ai rien remarqué, j'ai autant de batterie qu'avant.

Apparemment la 5.8 ne serait plus déployée à cause de certains soucis. Il faut attendre la prochaine version (qui d'ailleurs met plus de temps que prévu à sortir j'ai l'impression, on nous avait vendu mi décembre)

Depuis juin que j'ai le mien, j'en ai très exactement croisé UN SEUL à Dijon par hasard et c'était même pas des gens du coin...

Mais du coup je comprends pas, il y a eu une différence entre 2024 et 2025 ? Pour moi l'"ancien" G6 (celui que je possède) est un modèle 2025, je l'ai reçu en juin... et le "nouveau" est un 2026 ? C'est incompréhensible cette nomenclature

Je crois qu'il parlait du Model Y non ?

Réchauffer la batterie et l'habitacle prend énormément d'énergie

Mais rien de tout ça n'a de rapport avec Home Assistant ?

Tu as une source ? Je vois pas le rapport 😕

De quoi tu parles ? L'encart indique que l'info devra être obligatoirement affichée à partir d'aout 2026, donc dans 8 mois, normal non ?

Il n'y a rien actuellement. Il y avait une intégration via Enode (sur https://evlinkha.se/ ) mais le site est down depuis quelques temps sans signe de remise en place. De toute façon c'était pas ouf : le tier gratuit c'était 2 updates par jour pour avoir juste le niveau de batterie et 2-3 infos sans intérêt, et les tiers payants n'ajoutaient que des updates plus fréquents. J'attends impatiemment que quelqu'un reverse engineer l'application mobile comme ça avait été fait pour Tesla

Edit je sais pas pourquoi j'insiste

ça n'a aucun sens, puisque les caméras voient que dalle. C'est le pire moment pour leur faire confiance, et le fait que le système se mette en défaut en est la preuve. Si encore on avait un Lidar, là OK, mais avec juste des caméras qui se prennent de la saleté et de la pluie sur l'objectif c'est suicidaire de leur faire confiance.

Ben disons que c'est pas magique: quand le système fonctionne avec le flux vidéo des caméras et que ce flux est altéré, ben le système peut pas faire son boulot. Maintenant le seuil à partir duquel le système abandonne et refuse de s'activer change d'une marque à l'autre, et en fonction de la complexité: un régulateur non intelligent s'en fout qu'il fasse moche vu qu'il ne cherche qu'à maintenir une certaine vitesse...

C'est quoi Ionity Céleste ?

C'est encore d'actualité ce thread ? Je pense qu'on est plus que 30 possesseurs de Xpeng ici

Ca n'a rien à voir avec les freinages fantômes. Ce que tu décris c'est plutôt le comportement en courbe, où la voiture va ralentir fortement pour prendre un virage. Les freinages fantômes c'est 100% dûs à l'analyse de l'environnement via les caméras et le logiciel qui croit voir des choses là où il n'y en a pas.

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