kartOne

j'ai une batterie NMC, mais je confirme ce que dit fabpsy. Les basses températures sont fatales. Pour la maniabilité, je dirai que les 2 seuls défaut sont la largeur du vehicule, comme beaucoup de voitures actuellement, et la longueur des portes arrière. La visibilité par les fenetres est moyenne, mais c'est assumé du fait d'être un coupé 4 portes (equivalent X4 selon moi). Mais les caméras 360 sont pratiques et les radars ont l'air bien calibrés. Je trouve vraiment qu'il est maniable. Aussi son coté réhaussé est pratique, on n'a pas vraiment peur de frotter lors de l'entrée dans un parking. Tu evoques les Tesla, pour moi, je le place comme une Tesla 3 au niveau format et dynamisme, avec la praticité du hayon et de la rehausse comme le Y sans être aussi imposant que le Y (mais aussi beaucoup moins de coffre).

et voila cqfd, pas assez de demande sur l'explorer. Pourtant les retours sont bons, rien d'exceptionnel, mais bons. Ford persiste à croire qu'ils peuvent vendre au dessus du marché... une fois les usines à l'arrêt ils devront faire des remises plus importantes que s'ils avaient bien placé le véhicule dès le début, avec peut etre des bonnes ventes, on aurait pu en voir sur la route, susciter de l'interet et de bonnes comparaisons avec l'enyaq par exemple, concrétiser des ventes... mais là, on verra des tonnes d'explorer avec 4000km bradés. https://fr.benzinga.com/news/global/ford-reduit-la-production-de-la-capri-et-de-lexplorer-ev-en-raison-dune-demande-significativement-inferieure-a-celle-attendue-apres-la-pause-de-la-production-du-f-150-lightning/ ca ne fait que confirmer mon ressenti, les vehicules sont plutôt bons, et pourraient être très bons avec un petit effort, mais la stratégie de la marque, au moins en Europe, est incompréhensible.

les prix Ford sont fixés avec la météo, aucune cohérence à attendre de leur part. Ils tapent fort, ne vendent pas, et ensuite font des promos enormes. Il est donc urgent d'attendre que ce modèle soit présenté à un tarif correct, qui prend en compte le reseau bof bof de Ford (les concessions, c'est toujours pareil ça dépend, mais je parle surtout de Ford Europe). Tout comme doby, le format me convient bien, l'équipement aussi, mais pas à 50.000€. Le scenic ne fait pas forcément beaucoup mieux, mais au moins la stratégie de la marque en Europe est claire, et le réseau bien plus étendu. Skoda, fait à peu près pareil, et VW, bah, ils viennent de baisser la ID3, ils ont des tas d'ID4 sur les bras donc ils vont faire de même.

Tiers ou tout risque? Je suis au Luxembourg, les assurances sont hors de prix, pour un Mach E SR RWD, tout risque, sans depannage, mais 0 franchise, et 50% de bonus, je suis à environ 100e... par mois. Ils sortent l'excuse du petit pays, donc masse critique en nombre de client plus difficile à atteindre... oui, mais aussi peut etre moins de vols, d'arnaques à assurance, ou de fonds pour conducteurs non assurés. Bref, j'envie les tarifs français car, bien sûr, la liberté de mouvement européenne ne s'applique pas pour ce type de service.

la politique tarifaire de Ford est absurde. Ils ont fait pareil avec le Mach E : 1/ taper fort 2/ les potentiels clients passent à coté 3/ pour reattirer les clients qui pensent que le produit est trop cher (à juste titre), grosse remise --> pourquoi ne pas directement aficher un prix raisonnable qui aurait moins le merite d'eviter l'étape 2. @ Newchina, l'EV3, dès qu on met les finitions supérieures, ça pique aussi

l'application Ford Pass a été rafraichie. On peut maintenant definir le niveau de charge, les heures de charge... Pas mal.

je deterre un peu, mais après avoir essayer une recherche je n'ai pas trouvé. y a t'il un sujet où l'on peut connaitre par ville les options de stationnement. Je m'explique, il me semblait avoir lu que lorsqu'un véhicule recharge (sur une borne AC), le stationnement via l'horodateur ne s'appliquerai pas. Est ce toujours valable, ou les regles ont changé ? Dans les villes où il n'y a pas forcément d'enregistrement de véhicule, mais des voitures radar, comment ces voitures radars peuvent distinguer les voitures en charge, des voitures stationnées juste à coté sur une place classique ? Pour le moment, je paye la recharge et le stationnement... Merci

j'ai lu rapidement le post. Pierre Rabhi👍 Pour ajouter ma piece dans la machine, tu peux aussi voir un "raisonnement raisonnable" sans être parfaitement ecologiste : - assurer la majeure partie des déplacements en electrique, faire attention à ta consommation de ressources, et acheter une voiture plaisir, en seconde main, donc dèjà produite en terme de CO2, extraction.... La deuxième voiture n'aggrave pas le bilan climatique actuel, si ce n'est à la marge en créant une demande future de voitures thermiques produites aujourd'hui. Et oui, quand tu vas rouler plaisir avec la cabrio/corvette/Porsche... tu vas bruler du petrole pour pas grand chose. ce n'est pas idéal bien sûr, mais il y a différentes étapes entre le globe trotter qui prend l'avion 10 fois/an et boit son café starbuck tous les jours dans un gobelet jetable et l'ecolo convaincu qui consomme le moins d'energie possible et mange sa production de courgettes. Chacun doit trouver un équilibre entre des contraintes qui donnent une satisfaction et des sources de plaisir qui, dans un monde de confort, sont parfois coupables. Aujourd'hui le premier profil est beaucoup moins stigmatisé et raillé que le deuxième pourtant plus altruiste, ce qui peut conduire à des frustrations.

J'ai essayé IE charge à Rue (baie de somme) : Tarif top, très bon débit, pas en panne. le lancement de la charge par l'application pourrait être un peu plus intuitif (faut il d'abord brancher puis lancer la charge, ou lancer la charge et etre invité à brancher) mais franchement ça va. D'un point de vue général, je trouve ça dingue que le DC coute presque moins cher que la charge AC en itinérance. J'utilise Charge price, et la plupart des bornes AC sont à 40-45cts le KwH, ça commence à piquer si on veut promouvoir l'electrique (je commence à en douter de la part de notre chere UE).

bonjour, je commence : - je ne suis pas au courant sur les mises à jour. Le mien est de Novembre 2021, il est à jour. En même temps, les mises à jour Ford sont assez rares. - Le prix me parait correct, mais sans plus. Les propositions de reprise sur le mien (SR RWD pack techno nov 2021, 30000km) sont basses. - Niveau fiabilité il faut faire attention au systeme de relais haute tension. Sur les modèles puissants AWD et GT, c'est fréquent. Moins sur les RWD mais ça arrive. Je conseillerais d'avoir l'extension de garantie Ford. Normalement, c'est une pièce du système haute tension donc la garantie de 8 ans devrait s'appliquer, mais le service après vente de Ford est tout sauf transparent. - Il y a eu des problèmes de pare brise, mais réglés, et tde toit panoramique qui se décollaient. Niveau moteurs et batteries, je n'ai rien entendu, lu... - Autonomie : si le trajet fait 300km, alors oui, il faut une ER. Avec mon SR RWD : les 300km sont faisables sur autoroute, en été et à 120. En hiver, tu oublies. - Recharge : sur une prise standard 16A (j'espère du type Green up qd meme pour eviter l'echauffement) : comptes 2.5kwh par heure de charge, donc environ 30h pour recharger en partant de 20%. pour moi c'est un bon choix, pas forcément au niveau de model Y (quoique), mais le comportement routier est agréable (un peu de raquette à l'arrière sur les départementales défoncées, mais sur les petites nationales un peu sinueuses je le trouve super). Il reste le coté plus exotique de la mustang. Je ne le garde pas pour ça, mais ce week end, je sors d'un parking, où il y avait 10 tesla, les gamins regardent la Mustang, mais ne prètent aucune attention aux tesla. Alors electrique, 5 portes... tout ça, oui, mais ça reste une voiture avec une certaine identité. Perso, avec un bon trade j'aurai pu resigner pour un GT.

je ne suis pas sur de la source, et sur quels modèles.... mais caradisiac parle de Mach E neuf sur stock à 38000e net. ça me semble une bonne affaire (avec le pack techno - 360°, BLIS, alerte vehicle venant en perpendiculaire, regul. de vitesse adaptatif), il reste dans les modèles biens équipés et modernes) Très grosse remise sur le Ford Mustang Mach-E électrique (caradisiac.com)

je ne sais pas s'il est limité à 12A mais fort possible parce que pour ma part, branché sur une 220v classique, en 20h je recharge 80% 68kwH utile x 80% = 54kwh 220V X12 = 2.7 kw 2.7kw x20h = 54kwh : le compte est bon (ou alors il est en 16A et 4A de perte de charge... ça me parait beaucoup)

oui, j'ai constaté la même chose - en moins extrême. Difficile à dire, mais la piste du refroidissement semble logique. Content que tu apprécies le Mach-e. Quand on voit aujourd'hui les tests Scenic ... en fait le mach-e n'est pas loin, mais on lit qu'il est obsolète, franchement je ne vois pas où (recharge DC à environ 90kw de moyenne jusque 70%, autonomie correcte, equipement top (il manque que la PAC), mini 270cv, esthétique, comportement routier - le software meriterait un tour chez Google, mais on peut avoir Android Auto) et aujourd'hui proposé pluto^t moins cher qu'un Niro, Smart #3... mais il s'avère que c'est difficile à vendre, j'en fait malheureusement les frais.

Pour le coup, entre le nouveau GT 2024 et un Y perf, au meme prix ou quasi (57900 pour Y et imaginons 59900 pour mach e GT), je trouverai le mach e mieux placé, avec un accent plus sportif (freins, magnéride, mais aussi esthetique). Mais bon... Pour ZeMustang, je suis d'accord : - Y plus logeable mais aussi plus volumineux à l'extérieur - Y charge plus vite : oui, si Ford a poussé les puissances de charge sur le 2024, on ne parlera que de 10min de plus - bien sûr Tesla est devant, mais en pratique, la grande majorité des gens vont charger 2 fois par mois sur une borne HT, et entre charger 20min ou 30 min, ça ne change pas énormement, un bon planificateur avec bon preconditionnement de batterie est un meilleur allié, et la dessus, j'ai l 'impression qu'on a 1/ Renault 2/Tesla et X/Ford : c'est du software: depuis 2 ans je me dis "mais pourquoi ford ne signe pas avec google pour mettre à jour le planificateur, et entertainement... - Reseau supercharge : c'est vrai que l'expérience Tesla est plus fluide, mais aujourd hui presque tous les SUCs sont ouverts. Sur le reseau Ford : entièrement OK, ils ne sont pas bons. Ce que je veux dire c'est que aujourd'hui j'ai du mal à trouver un remplaçant au Mach E, voiture 5 places, assez grande pour loger 2 enfants mais pas trop pour les parkings, autonomie sur autoroute à 120 de 300km au moins, (jusque là Scenic) et bonne puissance et bonne gueule (et là ça devient plus dure)

et la GT est à environ 80.000 au ctalogue français (ok avant remise). Alors à 80.000, c'est de l'arnaque, mais un GT à 59.900 c'est pas ridicule du tout. Je n'arrive pas trop à comprendre où Ford à raté le coche pour bien vendre son modèle. Le véhicule est toujours pertinent face à un Y (pas forcément sur tous les points, mais globalement), et il garde un look sympa. C'est une histoire de goût, et j'aime bien la nouvelle 3 par exemple, mais la Mach E fait tourner plus de tête en 2024 qu'une Y blanche/noire. Mais les chiffres sont là, La Y se vend bcp (bcp bcp) mieux.

https://www.ford.com/suvs/mach-e/2024/?intcmp=vhpOverview-singleStat-vhp et l'article parle de 39.900. il y a probablement l'histoire des taxes GST et state tax...

pas mal. C'est hallucinant de voir qu'un GT n'est pas beaucoup plus cher aux USA, alors qu'ici, ils le proposent comme un véhicule exclusif (prix catalogue). Avec un prix d'appel à 39900 dollars, ils sont bien placés par rapport au Y? Forcément, je suis biaisé, mais je ne comprends pas une telle différence de ventre entre le Y et la Mach E. Le Y est peutêtre, un poil mieux sur certains critères, mais au quotidien, les deux sont tout à fait comparables, et pour moi l'avantage, est qu'on ne croise pas 50 mach e par jour... Avec ces mises à jour, et à prix equivalent... Par contre, le reseau Ford... no comment

je ne savais pas que le pack White avait été disponible en Europe. Le problème de fusible est assez connu, et l'intervention était rapide sur le mien (SR RWD, ça à l'air d'être une reprogrammation de l'arrivée de la puissance), mais je crois que les modèles plus puissants sont plus exposés, et il y a peut être une pièce à changer. L'intervention avait été faite pendant la période de garantie, et prise en charge bien sûr. Le prix semble quand même très en dessous de la côte. Je ne suis pas objectif, je vais mettre en vente le mien (SR RWD 2021, 30000km, Garantie Ford 2+3 - 35000e)

Personellement, je n'arrive pas à m'adapter au one pedal. J'ai pris l'habitude avec des automatiques thermiques de garder le pied sur le frein, et je ne sais pas pourquoi, mais quand, à l'arrêt, je vois une voiture arriver un peu vite dans mon retro, ou un autre évènement autour de moi, j'appuie plus fort sur le frein (je suis toujours à l'arrêt). Donc, en one pedal, je garde mon pied sur l'accelerateur, sans appuyer, et quand je vois ces mêmes évènements, j'appuie.... je vous laisse imaginer. Donc j'ai désactivé.

Reduction de la production du Mach e, baisse des prix de la Tesla Y, lancement d'un Mach-E rally sur base de GT... A votre avis, est ce que Ford va enormément baisser le prix de la Mach-E (prix d'entrée 39.900 en SR RWD, 49.900 en LR AWD, et 59.900 en GT)? sachant qu'ils perdent de l'argent sur chaque Mach E, ou bien vont-ils limiter la gamme et essayer de recentrer vers des modèles plus "iconiques " comme une edition speciale GT, la Rallye, une Raptor... Dans tous les cas, je pense qu'une mise à jour assez profonde est necessaire (les must have en 2024 : PAC et preconditionnement de batterie, ce qui serait bien mais pas indispensable : chaine motrice plus efficiente et système info plus "google like", ce qui donnerait un avantage : charge DC à plus de 130kw, puissance moteur 300, 400 et 500 cv)

Le blabla de l'anomalie sur la commande, j'ai eu la même histoire en 2021... on ne change pas une formule qui gagne. Pour annuler la commande, lorsque j'avais "menacé" de le faire, après 3 mois de retard sur les 6 annoncés, donc +50%, mon concessionnaire, m'a dit que je pouvais, et que je serai facturé des indemnités, les petits caractères en bas... Donc, en gros, Ford peut avoir une gestion calamiteuse, et ne pas vous dédommager. J'espère que Ford UK, et Ford Allemagne sont meilleurs, mais Ford BeLux... ça laisse à désirer.

oui quasi 1 an, mais c'était 2021, il y avait pénurie de composants. L'attente était longue chez tous les constructeurs, je pouvais accepter un retard, mais le comportement de Ford était mauvais, sur le fond : commande probablement perdue, et sur la forme, aucune considération pour le client. Entre temps j'avais vendu ma Countryman en Mai, pensant recevoir le Mach E 1 mois après. Finalement, nous sommes partis à 4 dans le sud avec une C3 aircross, un peu serrés quand même, car bien sûr, Ford n'a pas proposé de véhicule de prêt. Pour moi, c'est clair il ne m'ont pas fidélisé, lorsque j'aurai vendu la mach E (si quelqu un est interessé SR RWD 2021 base + pack techno 30.000km, 36.000e), lors du remplacement du second vehicule par ex un futur puma electrique, je regarderai toutes les marques avec plutôt du passif pour Ford qui devra compenser leur non considération par le prix, s'ils souhaitent envisager une vente.

Bonne année à tous. La gestion de ford est catastrophique. J'avais commandé la mienne en Decembre 2020, avec livraison estimée fin juin. Fin Mai, je contacte le concessionnaire, qui m'envoit c... en me disant en gros "on connait notre boulot, tout est en ordre". Fin Juin 2021, rien... j'appelle, et on me dit, "affaire de quelques jours, vous savez, les composants... nouveauté, " et autre blabla. En Septembre : Monsieur, il y a du retard / oui septembre Vs Juin / non je veux dire encore 2 mois de retard... En fait ils avaient perdu ma commande, et donc mon véhicule a très certainement été commandé en urgence en Mai, quand je les ai contacté... je l'ai eu en Novembre, sans excuse ni compensation - un billet pour assister à une course où Ford sponsorisait aurait fait l'affaire, mais non, ils sont nuls, et on doit faire avec. J'ai aussi eu à faire avec Ford Assistance pour la batterie 12V à plat. ... pas mieux. Heureusement, le véhicule est bien. Au niveau de la conso, en hiver, le mach e est glouton. Avec une SR RWD, je suis à 21kwh/100 en roulant tranquile. Je te rassure, l'été ça va beaucoup mieux. J'ai l'impression que leur chauffage (pas de PAC), est très energivore. Je réagis sur l'utilisation de la mach-e à Paris, ou en ville en général. OK, c'est un véhicule large, mais, je ne le trouve pas si génant, les capteurs sont efficaces, les caméras 360 aident bien, le stationnement automatisé est efficace (pas besoin d'1m devant et 1m derrière), la montée dans le véhicule est facile, la visibilité avant est bonne, arrière correcte... mais oui, ça reste plus encombrant qu'une yaris. Perso, je me demande comment font les possesseurs de Tesla Y, parce que la Y est plus volumineuse (la forme plus ventrue), rarement equipée de capteurs... Pour les prix, ça ne m'étonne pas, ils ne peuvent pas s'aligner sur le prix Y après bonus d'environ 42000e. Je pense de plus en plus que la Mach E sera retirée du catalogue quand l'explorer sera enfin en production (très bientot en Europe et un peu après aux USA) et quand ils auront un véhicule électrique fun en plus (genre Bronco). Le mach-e ne trouve pas son public, pour l'instant trop pragmatique qui veut un vehicule super high tech (tesla), ou super economique (spring). Mais ça change, la proposition s'étoffe (Hyundai N, Alpine R5, vw GTI), donc peut etre que des déraisonnables trouveront des véhicules électriques à leur gout quite à déplaire aux standards. D'ici là, je pense que seul le Mach E GT subsistera (en Europe).

Visiblement, Mach E sort du bonus en France (à peu près logique). On va voir comment Ford va adapter sa politique commerciale. Ils prennent 10.000 dans les dents aujourd hui, mais je ne pense pas que demain ils pourront prendre 15.000 pour s'aligner avec Tesla. Plusieurs options : - Ils baissent enormement le prix pour absorber le bonus et donc, prix cataloque à 39900. - ils se limitent à uniquement importer les versions haut de gamme (GT ou AWD, qui comme la Y, n'ont pas de bonus), - ils arrêtent la Mach E, qui coute trop cher à produire et se concentrent sur l'explorer, qui, basé sur l'ID4, devrait être éligible

ouais... j'ai un Mach E, le coffre du Y est plus grand. Le(s) coffre(s) sont utilisables et assez grands pour une famille, mais ce n'est pas byzance.