Drigon78

Pareil, j'ai reçu l'email de Bluelink et j'ai retenté la manipulation qui échouait systématiquement depuis l'expiration de la période d'essai. Et miracle, j'ai pu réactiver les fonctions Bluelink.

Merci pour tous ces conseils, mais j'ai utilisé la bonne adresse, j'ai bien vérifié les spams partout y compris sur le serveur. Je suis également passé dans ma concession, le Directeur ayant pris la peine d'envoyer une demande à Bluelink avec Hyundai en copie. Compliqué de faire plus. La gestion du passage de bluelink en version payante est juste catastrophique.

C'est bien cette adresse que j'ai contacté.

C'est bien cela. Il est précisé qu'il faut les contacter par mail, ce que j'ai déjà fait 4 fois en 3 semaines, sans réponse

Hello, J'en suis à 4 mails en presque 3 semaines au SAV Bluelink, sans réponse. Je veux juste savoir comment se réabonner au service si on ne l'a pas fait avant la fin de la période de gratuité. Manifestement, rien n'est prévu. J'en suis à croire que le véhicule devient définitivement déconnecté...

Bonjour à tous, Pour ma part, j'ai trainé et par conséquent raté la date fatidique. Je n'ai pas souscrit à l'offre payante à temps et j'ai donc perdu toutes les fonctions connectées mais aussi tous les paramétrages. Et comme certains, impossible de réactiver Bluelink : j'ai également le message qui m'indique un problème de connectivité. J'ai essayé avec le QR code et le VIN, rien n'y fait. J'ai essayé de contacter Bluelink mardi dernier, sans réponse pour l'instant. Pourtant, j'imagine que quand un véhicule est revendu d'occasion et le compte Bluelink est réinitialisé, il doit bien y avoir une procédure pour que le nouveau propriétaire puisse activer Bluelink, non ? Est-ce que quelqu'un a acheté sa Ioniq 5 d'occasion ? Comment ça s'est passé pour activer Bluelink ?

J'ai acheté la maison avant la voiture... La largeur de la porte de garage n'était pas prévue dans les critères... Le truc rageant : sur tous mes véhicules précédents, le rétro aurait fait un aller-retour pour de se remettre en place avec éventuellement une légère éraflure. Avec la Ioniq 5, le bloc a "explosé". Le miroir est intact. La coque couleur carrosserie est tombée au sol mais elle est intacte également. Le reste est à changer. Heureusement, tout est fonctionnel. Il manque juste du plastique mais il n'y a pas d'urgence à le remplacer

Ne démonte pas ton écran si tu espères en tirer 10K€, en voici un à 1800€ en occaz : https://ovoko.fr/les-pieces/fau11560-94003gi000-hyundai-ioniq-5-ecran-affichage-petit-ecran?_gl=1*imofpk*_ga*MTk4NTAxODE4NS4xNjgwNTUyNzQy*_up*MQ.. Par contre, si tu veux démonter et me vendre ton rétroviseur droit à 600 balles, je veux bien, j'ai accroché le mien en sortant du garage et ça m'em... de payer 1200€ pour un neuf 😁

Bonsoir, J'ai signalé ce bug en juin 2022 au support bluelink. J'ai reçu cette réponse : "Nous vous informons que la situation signalée est un problème connu qui fait actuellement l'objet d'une enquête. Nous espérons pouvoir proposer une solution qui devrait être disponible prochainement, avec la mise à jour du logiciel de l'unité principale. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et vous souhaitons une agréable semaine." J'ai la mise à jour de décembre 2022 et pourtant, le bug est toujours présent. Manifestement, il n'y a pas eu suffisamment de signalements pour qu'ils prennent le temps de corriger ce problème.

V2L d'origine Kia, jamais utilisé, acheté ce soir 263€ sur leboncoin, frais inclus.

Regarde vers les pages 6 et 7 de ce topic . On avait évoqué le sujet et il y a eu pas mal d'informations échangées qui devraient t'aider.

Je me suis également posé la question de la sécurité en permettant à un assistant d'ouvrir la porte de garage. Mais l'ouverture de la porte de garage par la Tahoma via l'assistant Google est protégée par un code pin qui est réclamé par l'assistant avant de s'exécuter. De plus, la porte de garage est protégée par un capteur de l'alarme et deux caméras IP filment ce qui se passe à l'intérieur et à l'extérieur du garage... ça limite le risque.

Teste d'abord depuis ta maison. Si ta box domotique communique avec Google assistant, la même commande fonction depuis ton téléphone, Google home, Google hub, Android auto ... Testé à l'instant, ça fonctionne bien ! (je n'avais jamais utilisé Android Auto). J'avais déjà galéré mais réussi à configurer la box Tahoma Switch avec l'assistant Google, avant de poser la question. Mais j'avoue qu'ouvrir la porte de garage depuis mon salon avait moins d'intérêt que depuis la voiture. J'ai juste branché le tel en USB après avoir installé l'appli Android Auto. J'ai suivi les indications sur l'écran. Puis un clic sur le bouton "commande vocale" du volant, un "OK Google" lance l'activation de l'assistant google puis "Ouvre la porte du garage" lance l'opération avec vérification du code pin. Impec. Je vais de ce pas lire les topics sur Android Auto que je découvre... Merci pour le coup de main, je voyais ça plus compliqué.

Merci ! Le sujet a déjà été évoqué dans un autre topic, je ne sais plus lequel. Je sais que je ne suis pas le seul à subir ce bug mais manifestement, peu de gens semblent l'avoir remonté. Je suis sur l'option Tempo d'EDF. De manière générale, j'essaie de ne charger qu'en heures creuses les jours bleus, soit à moins de 9cts le kWh (en attendant l'augmentation de février). Donc la programmation a un réel intérêt...

La perte des heures pleines/creuses, ça m'arrive quasiment toutes les semaines. De manière aléatoire. Je l'ai signalé au support Bluelink en juin dernier, qui m'a répondu que le problème était connu et qu'une enquête était en cours, afin de proposer un correctif sur une prochaine version du logiciel principale. Soyons patients...

Ok, merci pour l'information. Je vais essayer ça

Bonjour, Est-ce qu'il est possible d'utiliser les commandes vocales de la voiture pour envoyer des commandes à l'assistant Google ? J'ai une motorisation de porte de garage Somfy IO pilotée par une box Tahoma Switch couplée avec l'assistant Google. L'idée serait de pouvoir dire "ouvre la porte de garage" (puis le code pin de sécurité) directement après avoir appuyé sur le bouton de commande vocale du volant, et de pouvoir rentrer la voiture sans avoir à chercher la télécommande au fond de mes poches...

Hello, Avec une batterie froide, c'est plutôt 30 à 60kW une grande partie de la charge avec une pointe dépassant tout juste les 100kW en approchant les 80%. De manière générale, les charges rapides ne sont pas terribles pour les batteries mais quand il s'agit de charges ponctuelles le temps d'un long trajet occasionnel, je ne suis pas certain qu'il soit pertinent de considérer ce paramètre au moment de choisir entre utiliser le préchauffage ou non.

Hello, Ce week-end, j'ai utilisé Bonnet sur une station rapide TotalEnergie. Il me restait quelques kWh (Reward) à utiliser et le tarif Bonnet est compétitif pour le complément dont j'avais besoin (batterie froide donc le paiement à la minute via certains badges n'était pas intéressant). J'essaie de lancer la charge depuis l'application. Message d'échec. Pourtant la charge démarre bien. J'avais souvenir d'avoir lu sur ce topic que ça arrivait parfois et que ça ne posait pas de souci. Je laisse donc la borne travailler et je file à la machine à café. A mon retour, la charge approchant des 80%, je veux la stopper pour repartir et ne pas attendre 20 minutes pour quelques % de plus. J'appuie sur le bouton "Stop" sur l'écran de la borne. Celle-ci refuse et me demande de passer via l'application. Sauf que l'application n'a jamais pris en considération le démarrage de la charge et ne me propose pas de moyen de la stopper. J'en profite pour tester le support TotalEnergies. Réponse assez rapide. Le technicien stoppe la charge à distance. Il me confirme que la charge avait été lancée via Bonnet. Plus de 48h après cette histoire, la charge n'apparait absolument pas dans l'application bonnet. Ma question : est-ce que je peux considérer que la charge m'a été offerte ? (par TE ou Bonnet)

J'ai eu un 25% hier, pile poil 1 semaine après une charge gratuite.

J'avais contacté le support Bluelink à ce sujet qui m'avait dit que c'était un problème identifié qui devait faire l'objet d'un correctif. Reste à savoir quand...

Est-ce que quelqu'un a vu passer un code promo depuis la mise à jour ?

Pour ma part, je branche toujours avec les portes déverrouillées. La charge ne démarre pas si la programmation est activée. Par contre, je confirme que la programmation saute de manière totalement aléatoire. Parfois entre deux charges, parfois j'arrive à charger trois fois de suite sans avoir à reprogrammer. Double réflexe : avant de brancher, je vérifie que la programmation est activée. Et une fois le véhicule branché, je vérifie que le tableau de bord affiche bien la programmation et que la led de la borne indique le véhicule branché en attente.

J'avais signalé ce problème au support Bluelink. Leur réponse en juin dernier : "Nous vous informons que la situation signalée est un problème connu qui fait actuellement l'objet d'une enquête. Nous espérons pouvoir proposer une solution qui devrait être disponible prochainement, avec la mise à jour du logiciel de l'unité principale. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée et vous souhaitons une agréable semaine." Peut-être pour la prochaine mise à jour. Cela dit, si le bug existait déjà sur le eNIRO, j'ai un doute... Si ce n'est pas corrigé à la prochaine mise à jour, il faudrait peut-être que l'on soit plus nombreux à signaler le souci...

Hello, Pour les jantes 19, ces trois solutions conviennent pour ceux qui ne veulent pas investir dans des pneus neige : - Chaînes à neige SNÖ-PRO MATIC - maillons 9 mm taille 150 (environ 80€ sur internet) - Chaussettes Autosock taille HP 697 E (environ 80€ sur internet) - Michelin Easy Grip Evolution dans sa version EVO16 (environ 110€ sur internet, attention, cette solution semble aussi fragile que les chaussettes) A noter : Michelin propose également les chaines frontales Fast Grip avec des tailles à priori compatibles avec les jantes 19 ou 20. Mais si elles sont mal montées, elles peuvent se détacher et abîmer fortement la carrosserie. Je ne sais pas si la notice a évolué sur ce point mais quand j'avais regardé l'an passé, les maillons des chaines ne devaient pas dépasser 12mm sur les jantes 19. Sur les jantes 20, les chaines traditionnelles sont interdites. Seules les chaussettes sont autorisées (la notice cite la marque Autosock). Pour ma part, j'ai pris les chaines SNÖ-PRO MATIC pour la motricité à l'arrière et les chaussettes Autosock pour la direction à l'avant, même si la loi n'impose d'équiper que les roues motrices.