SnakyTheToops

Bonjour, J'ai exactement le même problème sur ma P45 mais plutôt à 120 km/h. Mon accoudoir central a une sacrée tremblote. Ca s'est amplifié avec les pneumatiques hiver. J'attends des nouvelles de ma concession depuis la mi-décembre 2022. Une demande de prise en charge a, semble-t-il, été demandée. Je suis retourné en concession mi-janvier sans plus de résultats. Je vais les rappeler bientôt. Entre les vibrations et les bruits du hayon/toit solaire ou autre chose, peu m'importe, c'est difficilement compréhensible. Et me dire que ça arrive, que ce sont des défauts de jeunesse comme me l'a sorti mon CC en janvier ne me console pas (et encore moins mon compte en banque pour une caisse à 55 k€).

Ca m'est arrivé il y a quelques semaines aussi : https://forums.automobile-propre.com/topic/bug-après-activation-start-climate-control-via-lapp-bluelink-49203/ Pas trouvé d'explication mais ça ne s'est pas reproduit depuis.

Je ne reviendrai plus au thermique. Mais en tant que consommateur lambda, il y a des comportements sournois de certains opérateurs qui me crispent, c'est tout.

J'ai du louper quelque chose chez moi car je n'ai pas vu de message quand le pré-conditionnement s'est mis en route. Pourtant il a fonctionné au moins 2 fois hier puisqu'à peine arrivé chez Ionity, je suis monté à 165 kwh au bout de quelques secondes (autoroute par environ 1°). J'ai tout de même cette question : si l'option conditionnement batterie apparaît dans le menu et est coché, ça veut bien dire que le CC à fait la mise à jour pour que ce soit effectif et opérationnel ou bien y a-t-il un autre moyen de vérifier ?

Après application des dernières mises à jour et passage chez le CC, le fonctionnement est différent et maintenant cohérent : - lancement de la climatisation/chauffage via BlueLink qui se mettent en route - quelques minutes plus tard, j'ouvre la portière et je monte dans le véhicule - la climatisation/chauffage s'arrêtent sans aucun message d'erreur - la climatisation/chauffage reprennent une fois la portière refermée

AB-SO-LU-MENT d'accord (quand le prix CB est affiché de manière lisible et pas en police Calibri 2... 😉)

Merci pour toutes ces informations. On a beau être geek ou early adopter, ça me gave qu'en 2023 ce soit encore le far-west au niveau des affichages de tarifs. Je n'ai aucune envie et patience de surfer/lancer des appli/comparer les tarifs en arrivant sur une borne de recharge surtout que la charge en hiver est déjà assez longue comme ça malgré le pré-conditionnement actif qui fonctionne une fois sur 3 avec le gps natif d'une ergonomie complètement douteuse et dépassée. Je passe déjà la majorité du temps de charge à chercher les bornes qui vont bien, à m'énerver sur le gps alors que tout ceci devrait être complètement fluide. Chacun son truc 😉 Je confirme que chez Electra j'ai bien été informé de l'avancement et du coût pendant la recharge. Bravo pour ça.

Ah oui en effet. En plus du temps de charge, il faut donc compter aussi le temps de recherche des meilleurs tarifs avec toutes les possibilités offertes par tous les opérateurs et tous les réseaux de charge. 😅 Vivement une normalisation de tout ça et une obligation d'afficher clairement sur les bornes le tarif et le montant tout au long de la charge comme sur les pompes à carburant où c'est peut-être old school mais au moins on sait combien on va payer et on le sait en live. C'est un peu la honte en 2023 mais je pense que c'est volontaire pour embrouiller le con-sommateur.

Et 0,92€ c'est écrit où quand on a la carte CMH (abonnement Flex encore valable 9 mois) ?

Bonjour. Mon expérience crispante d'hier : arrivée sur les bornes rapides d'Engie à Croixrault. Énorme panneau lumineux genre station service qui affiche clairement le prix au kw : 0,55€. Dingue, enfin quelque chose de clair ! Je charge avec mon badge CMH et repart. Plus tard je constate que la session de charge m'a coûté en fait 0,92€ le kw. Ça me rend dingue ! J'ai écrit par dépit au support CMH.

Merci pour vos informations. Finalement j'ai décidé de by-passer Tesla. Retour Fécamp / Strasbourg hier avec température d'1°. Je n'ai pas tenté le coup des super chargeurs.... Suis resté chez Ionity avec ma carte Hyundai même si c'était tendu sur la distance. Mais en vous lisant j'en déduis que tous les super chargeurs ne sont pas ouverts aux non-Tesla ? Pourtant sur l'application de Tesla on a en voit énormément.

Mise à jour OTA de décembre réceptionnée avant-hier et effectuée hier (j'ai décalé volontairement la màj).

Tous les super chargeurs en France sont-ils maintenant ouverts aux non Tesla ? Parce qu'abrp me fait passer par un super chargeur et je crains qu'il ne soit pas ouvert aux autres... C'est celui de saint Quentin.

idem pour moi : gratuit. Mais il faut dire que je l'avais déjà déposée 2x pour des problèmes de fortes vibrations et que pour le moment rien n'a été fait, si ce n'est d'ouvrir une "demande de prise en charge". Je pense qu'ils m'ont fait toutes les mises à jour en attente sur mon véhicule. J'ai pu constater l'efficacité ce matin par -3° sur Ionity Verdun-St-Nicolas. Mais après m'être battu avec le GPS complètement à la ramasse côté ergonomie. Par ailleurs, je n'ai pas trouvé la charge rapide Electra de Rosny-sous-Bois (Hôtel B&B). Du coup, j'ai entré l'adresse de l'hôtel et le pré-conditionnement ne s'est pas déclenché. Normal mais crispant d'autant plus que la charge à plafonné à 75kwh.

Enfin je trouve quelqu'un qui, comme moi, ne la trouve pas terrible de l'avant ! 😉 Je verrai bien si ça se confirme ou pas en réel lors de la présentation du 2 février via la cc de Strasbourg.

Merci. Donc il est normal de perdre ABRP à chaque fois qu'on veut switcher vers CarScanner ou EVNotify. C'est pénible.

Bonjour, J'utilise le dongle Vgate iCar Pro Ble 4.0 et quelques applications sous Android (13 avec OPPO X3 Pro). Utilisation ponctuelle et principalement lors de déplacements "longs". 1) Je n'arrive pas à y connecter plus d'une application Android à la fois. Donc, c'est exclusivement ABRP, ou CarScanner, ou EVNotify (les 3 applis que j'utilise). Du coup, lors d'une recharge sur borne, si je veux suivre la puissance de charge et la température des batteries, je perds la planification ABRP. 2) Lors de la recharge, je coupe "le contact" du véhicule. Quand la charge dure plus de 30 minutes (comme hier en Suisse avec 5 degrés extérieurs je ne suis monté qu'au max à 85kw même avec une batterie à 27° et en changeant de borne IONITY), je perds la connexion avec le dongle. Donc aussi la planification ABRP. C'est super pénible de perdre ABRP (qui est déjà assez pénible à utiliser comme ça). Comment gérez-vous ça de votre côté ?

Contact coupé, une fois la porte ouverte quand tout s'éteint (radio, etc.) ça chauffe toujours ?? ==> Oui ! C'est dingue. J'ai coupé le Climate control depuis l'appli et tout est rentré dans l'ordre ==> c'était mon premier réflexe mais rien à faire (cf msg d'erreur [Fail]"

Bonjour, Question au sujet de la fonction "Start climate control" disponible sur l'accueil de l'app BlueLink. Cela fait deux fois maintenant qu'après l'activation de cette fonction j'ai un phénomène étrange : - j'active la fonction via l'app, quelques minutes avant de prendre le volant - je démarre, voiture bien chaude (climate settings réglé sur 21°) , dégivrée et tout nickel - je roule (hier soir pendant 30 minutes) - je m'arrête, je coupe le contact (pied sur frein + bouton) - la voiture continue à chauffer, les panneaux pour la ventilation de la batterie (sous la calandre) sont ouverts. Je trouve ça bizarre et j'essaye d'arrêter via l'app, mais impossible d'arrêter ce chauffage . Message sur l'app : "[Fail] Climate control cannot be canceled. Please check your vehicle status". - finalement, après une durée indéterminée, j'ai reçu ce message de l'app : "[Alarm] Climate control will be completed in five minutes" - après ces 5 minutes, ça c'est arrêté en effet. Je trouve ça étrange car j'ai roulé près de 30 minutes et la température intérieure était probablement bien à 21° alors pourquoi la voiture continue-t-elle à chauffer l'intérieur pendant aussi longtemps après l'arrêt ?

En tout cas merci pour vos retours. Rien d'inquiétant donc.

Alors le reset je l'avais déjà fait mais pas pour ce phénomène là. Pas perdu ma configuration BlueLink en tout cas. Je ne pas si j'ai bien expliqué : la climatisation/chauffage se mettent bien en route à distance via BlueLink. Mais, une fois que je monte dans le véhicule ou que j'ouvre la portière, j'ai le message d'anomalie cité qui apparait dans l'App.

Bonjour. Quand je lance la climatisation à distance via BlueLink j'ai systématiquement le message suivant après être monté dans la voiture : "Climate control not avalaible. Please check your vehicule status " Savez-vous pourquoi ? Est-ce un problème ? Merci d'avance.

Comme je l'indiquais plus haut je crois, je n'ai plus de bruit depuis que les températures sont montées ! Quand même pris RDV en concession la semaine prochaine mais ils ne vont rien trouver du coup....

Bonjour. Quelqu'un aurait il des nouvelles de la résolution du problème de blocage du véhicule après "ouverture de la trappe" ? J'ai eu le problème hier après un arrêt chez ionity et en ouvrant/fermant la trappe manuellement (en appuyant sur la trappe pour ouvrir et en fermant avec le bouton physique). En fait pas tout de suite après le démarrage suite à la charge, mais au démarrage suivant. C'est vraiment la loose quand ça arrive ce truc. J'ai tenté le truc de la clef de 10 mais pas pu enlever la cosse du négatif après desserrage. Comment faites vous pour enlever la cosse ? Puis elle a daigné démarrer enfin.

Je suis repassé en pneus été. Je ne sais pas si ça a un rapport mais je n'ai quasiment plus de bruit à l'arrière. Peut-être aussi en rapport avec les températures qui remontent (j'avais déjà constaté ça).