seb7788

Et bien suite de l'aventure lundi dernier je vais chez MG Epinal pour faire constater le défaut assez récurrent de mon bouton de fermeture conducteur le Tech valide le souci poignée de porte à changer, le mercredi il me tel pour me confirmer avoir reçu la pièce en 48 heures et prise de rdv dans la foulée, aujourd'hui lundi 19 poignée de porte changée Entre la prise en compte la réception de la pièce et le changement pile une semaine, quand on lit à droite à gauche que les voitures Chinoise c'est galère pour les pièces 😉

Exactement la NMC est nettement moins sensible au froid se dégrade moins vite au début après oui la LFP sur la durée tient plus de cycles par contre logiquement les nouvelles générations chargent très vite

Sources ? Fiches tech ?

Moi non plus pas de soucis mais un moteur plus rond pour des reprises plus péchu on va pas cracher dessus

100 Nm ca se sent direct dans les reprises

Et un essai complet ici en Anglais

de bons progrès pour cette nouvelle version 2026 - V4 de base LFP 64 kWh et surtout moteur qui gagne 100 Nm retour version LR 77 kWh reconduction Xpower Nouvelle MG4 : qu'est-ce qui change pour la compacte électrique à prix cassé ? Recharge qui passe de 140 a 154 KW Nouvelle MG4 EV | MG Motor France

C'était plus pour citer que bons nombres de propulsions sont équipées de disques arrière et que le groupe VW avait adoptée une autre stratégie au moment du lancement de la MEB A voir si cela va perdurer sur le facelift ou si ils opèrent vers une migration vers disque

Le fait que la MEB actuelle soit en propulsion n'a rien à voir MG4 propulsion Volvo EX40 propulsion Polestar 2 Propulsion BMW i4 propulsion .... il y en a pleins et tous sont en 4 freins à disques c'était un choix délibéré de VW pour faire des économies Je recite ce que @Pouaps avait mis le 27/01 et on peux sans soucis avoir 4 disques ce n'est qu'une question de décision marketing et budgétaire

Et bien tout le contraire dégouté d'avoir des freins a tambours sur notre Twingo des qu'il pleut ca fait de très gros accoups sans compter les grincements, et ca manque de fluidité, au contraire la mg4 et ses 4 freins a disques RAS nickel, 👌 comme sur les ex Tesla

J'ai eu en ligne une concession BYD ils les reçoivent fin mars début avril en CC pas d'essais avant possible j'aimerais bien connaitre la partie audio et multimédia processeur interface ... planificateur maj ota ... courbe de charge type de moteur AV pour la AWD si il est de type induction débrayable pour moins consommer si pas besoin de puissance ...

Cela parait invraisemblable que les ID Polo et Cupra Raval disposent de 4 freins a disques et pas les facelift 🤨

Cette évolution amènera t'elle les freins a disques a l'arrière comme évoquée sur ID2 et Cupra Raval ?

Merci beaucoup pour tes réponses bien détaillées

Merci pour ton retour que tu as bien détaillé également dans l'autre forum 😉