seb7788

Faut surtout qu’on arrête de vouloir toujours avoir plus pour demain avant on roulait on se prenait pas la tête

Les maj améliorent aussi les courbes BYD a 90,000 ingénieurs ils peuvent faire des améliorations via ôta

pre conditionnement ou pas change la donne pour a peine 5 minutes d'écart les 200 km sont un poil juste pour une recharge optimale ce qui compte surtout c'est ton SOC a l'arrivée a la charge quel % étais tu au départ des charges ? le type de borne aussi a son importance, depuis 6 ans en VE j'en ai vu des tas des fois sans le savoir une borne ne délivre pas ce quelle est censé donnée du coup on se retrouve bridé par le matériel c'est un fait, on le constate très vite au bout de 2-3 min si on est pas dans les clous autant changer de stèle de suite

avant les constructeurs annonçaient leur temps sur le 20/80 % voir 30/80% 25 minutes sur du 400 V uniquement chez les ténors meme Tesla est la ramasse avec un 20-80% en 31 minutes on ne connait pas encore la courbe de ce Atto3 mais 25 minutes pour un entrée de gamme c'est plus qu'honorable je trouve juste le temps de brancher, aller au wc, prendre le café, revenir c'est déjà fini

? le pic annoncé est de 220 KW avec une courbe qui descend progressivement c'est tout a fait possible !

70 KW en P2 t'es sur de ton coup ? ca semble vraiment peu et interroge sur les capacité réelle de la voiture a avoir de vrai aptitude énergique en accélération et relance pour parler concrètement une Tesla de même puissance 440 CV a un P2 qui oscille entre 153 a 185 KW en P2

certes mais l'upgrade a été possible, donc SI l'on veux le proposer on le peux ce que je voulais signaler, et ne pas laisser le client sans solution après c'est au client final de choisir si oui ou non il souhaite l'upgrade matériel

upgrade des HW 2 en 2.5 ou 3 évo matériel payante

Et bien suite de l'aventure lundi dernier je vais chez MG Epinal pour faire constater le défaut assez récurrent de mon bouton de fermeture conducteur le Tech valide le souci poignée de porte à changer, le mercredi il me tel pour me confirmer avoir reçu la pièce en 48 heures et prise de rdv dans la foulée, aujourd'hui lundi 19 poignée de porte changée Entre la prise en compte la réception de la pièce et le changement pile une semaine, quand on lit à droite à gauche que les voitures Chinoise c'est galère pour les pièces 😉

Exactement la NMC est nettement moins sensible au froid se dégrade moins vite au début après oui la LFP sur la durée tient plus de cycles par contre logiquement les nouvelles générations chargent très vite

Sources ? Fiches tech ?

Moi non plus pas de soucis mais un moteur plus rond pour des reprises plus péchu on va pas cracher dessus

100 Nm ca se sent direct dans les reprises

Et un essai complet ici en Anglais

de bons progrès pour cette nouvelle version 2026 - V4 de base LFP 64 kWh et surtout moteur qui gagne 100 Nm retour version LR 77 kWh reconduction Xpower Nouvelle MG4 : qu'est-ce qui change pour la compacte électrique à prix cassé ? Recharge qui passe de 140 a 154 KW Nouvelle MG4 EV | MG Motor France