seb7788

Je suis surpris que personne n'ai relevé ce point qui semble quand même critiquable la propulsion délivre 245 cv (ok) mais un couple anémique de seulement 264 Nm c'est vraiment très faiblard 2055 kg avec attelage notamment sur l'aspect relance, s'extraire du trafic ... le G6 Standard délivre 250 cv mais 440 Nm de couple ce qui est beaucoup plus acceptable 2090 kg avec attelage Franchement ca choque personne ??? l'intérêt d'avoir un couple conséquent permet une douceur de roulage, et des relances pêchue sans avoir a taper dedans

ca fait 30.840 euros de location pour 44.930 euros net ca m'étonnerais fort que au bout de 60 mois la L03 cote moins que 14.090 euros qui est la différence entre les deux

et un model en 4m40 ? prévu ou non meme si courant 2027

Y a des incohérences sur le site Xpeng Ils mettent 2 puces Turing Il a été annoncé 3 lors de la présentation

curieux car quand on regarde les autres marchés EU la version AWD en 18" a la meme autonomie annoncée 440 km que le model en 20" ce qui parait totalement délirant, Xpeng faudrait faire un effort sur les sites web et tout mettre à jour, la version Extended Range en Belgique a moins de 40 ke semble être un sacré véhicule notamment avec 215 km en full elec

pas de One pedal pour du MY27 ca semble tendu

Bizarre notamment dans d'autres pays ils ont deux propulsions et deux AWD

Dommage d'avoir des roues de 20 pouces qui grèvent l'autonomie

Mon frère a un G6 Perf Refresh 2026 xpedal arrêt complet RAS Mon père a un G6 Perf 2025 non refresh batterie NMC pas de Xpedal il peste contre l'attitude discriminatoire de Xpeng pourquoi une différence de traitement sur la maj pourtant le hardware embarqué semble être identique ??

Quelqu'un ici a t'il pu voir en concession ou en essai cette nouvelle mouture ?

Oui, le refroidissement y est aussi pour beaucoup et la conso oui bloqué à 29,8 kWh virtuellement en réelle je pense qu’elle dépasse facilement 35 kWh du coup je pense que la PAC est peux être sous dimensionnée

que des gros véhicules dommages de ne pas avoir sortie dans le segment 4M30/4M45 ca aurait pu intéresser pas mal de personnes pour qui un model compacte suffit amplement

Depuis que nous avons dépassé les 35 degrés j'ai remarqué que la MG4 surconsomme pas mal en effet même en limitant ma vitesse a 95 km/h au lieu de 110 et en mettant la climatisation sur Auto et consigne 26/27 la consommation est équivalente à ce que j'ai en hiver 🥶 par - 10 - 15 le pire étant ces trois derniers jours avec les les 38/40 degrés, les volets actifs sont quasiment souvent ouvert sur un parcours habituel de 30 km je consomme environ 7% de batterie la c'est 11/12 % et en allant bien cool La MG4 n'est pas la chaleur j'ai remarqué que sa plage optimale c'est quand il fait 18/20 degrés la on a une consommation assez faible et vous de votre coté quand est t'il ? merci

Elle est rouge et pas de toit en verre par contre oui la PAC utile ici l'hiver, pour l'été je suis d'accord la clim seule fait le job