seb7788

C'est de la tech l'année suivante sera encore meilleure dans deux ans encore mieux puis encore et encore un VE est un engin sur roue pilotée par des processeurs, coprocesseurs et architecture logicielle tout cela évolue à l'infinie sans cesse, a force de se poser des questions on attend a l'infini sans rien faire Ce n'est pas pour autant que ton véhicule de 2025 n'est pas bon bien au contraire il sera au dessus de plus de 99% de la production actuelle et tu prendra plaisir a son volant

oui nouveau Star Day Grey un gris bleuté magnifique et des nouveaux intérieurs

Le mode Snow limite la puissance et l'arrivée du couple est plus progressive, l'ESP est plus direct et intervient plus rapidement et surtout comme la Régénération est limitée a 5% max cela limite considérablement le blocage des roues donc une meilleure motricité en descente notamment

Attention CATL fabricant de batterie fait aussi bien des NMC et des LFP ensuite selon les constructeurs ils sont libres de mettre tel ou tel pack

Trop. bizarre ici dans les Vosges on a eu plusieurs nuit a -10 -12 -16 je perdais juste 1% sur la nuit véhicule dort dehors

Le grand froid tire forcément sur les cellules la chimie a besoin d'une plage optimale pour bien fonctionner donc dans ton exemple il est clair que le froid intense tirait sur ta batterie tu avais quelle température nocturne ? car si tu ne reveille pas la voiture la perte devrait être minime sauf si consigne de température

Aujourd'hui dans les Vosges grosse tempête de neige hier on était a +6 sol détrempé par la pluie cette nuit chute du thermomètre a -1 et des ce matin début de la neige qui a durer toute la journée bilan 20/25 cm a 400 m 40 cm a 600 m et 60/70 cm au dessus de 800m Journée de roulage pourtant importante car je devais rallier plusieurs ville située entre 400 a 750 m d'altitude les chasses neige sont intervenus que 2 fois ce qui fait que très souvent le réseau était fort encombré, malgré cela la MG4 en mode Snow et les pneus hiver se comporte à merveille 212 km réalisés sur la journée avec 60% de batterie plus que satisfaisant

Je t’assure que sur OFF tu va voir une très grosse amélioration

Elle a l'air très prometteuse sur le papier reste à voir les spec et les tarifs

jusqu'a - 5 oui peu significatif, par contre je peux t'assurer qu'a -10 -15 tu vois une sacré différence, juste une aparté sur Automoto ils testaient l'Alpine A290 en Laponie a -25 avec 73% de SOC l'autonomie était de seulement 76 km, le froid au aussi son importance Mais OUI sur la tranche 0 - 5 ca reste convenable. Tu as raison de le souligner qu'un bon vent de face et aussi une pluie dense impacte significativement la pénétration dans l'air et freine sérieusement le véhicule l'énergie nécessaire est beaucoup plus importante. Si par contre demain on a un gros blizzard gros vent et -5 je pense que l'autonomie va en prendre un sacré coup, mais cela reste du domaine exceptionnel il faut le reconnaitre

Tout ce que tu dis je le sais vu les km engrangés en VE mode HS ON pour Tesla c'est un faux problème entre ne pas avoir de régé et une marge suffisante pour l'avoir hors sur la MG la régénération est bien mieux géré mode HS OFF Pour les charges DC tout depend du trajet qui sera effectué distance moyenne Déjà fait l'expérience a de multiples reprises toute période de l'année et sur plusieurs véhicule le gain (PMax) de charge n'est pas significatif entre pré conditionnement (consommation qui grimpe) et Pmax de charge sur le Chargeur, la majeure parti du temps si la distance de roulage est suffisante il est totalement inutile de pré conditionné le gain est nulle. Si par contre la distance est moyenne il peux y avoir un léger intérêt chacun étant libre de faire comme il l'entend après. C'est juste un constat de plusieurs années sur différents chargeurs

J'ai croisé plusieurs P4 en immat Française ca commence 🥰

La dénomination Gestion intelligente de la batterie est mal intitulé à mon sens il aurait mit comme sur la majorité des marques Préconditionnement Batterie pour Charge DC la je me serais pas fais avoir Pour ton point numéro 2 aucune incidence et la j'ai été agréablement surpris la Regen est au max meme a -10 - 15 sans avoir a pré chauffer sur mes ex Tesla meme a Zéro j'avais Zéro Regen sans un minimum de pré chauffage comme quoi sur ce point MG fait mieux par temps froid Comme je l'ai dit plus haut c'est surtout mal écrit ca n'a rien d'intelligent puisque le pack est pré conditionné à son max des que l'on roule totalement inutile. LA requalitifcation en Préconditionnement pour Charge DC serait plus appropriée mais je ne me ferais plus jamais avoir avec cet onglet

Pour le coup une PAC aurait été plus efficiente, mais comme tu l'as dis avant pour le peu de froid pour toi en IDF pas bien grave d'avoir une surconso ces jours la Curieux par contre ta vitesse de charge max soit ta batterie pas suffisamment chaude mais je dirais que j'en doute vu ton parcours, je pencherais plus pour une borne elle trop froide qui n'a pas délivrée de courant depuis un certain temps et donc pas au top de sa forme

Alors bilan de 2 jours par grand froid qui ont oscillé entre - 8 à - 16 et la consommation s'envole assez sévèrement, toujours mode Snow température cabine sur 19/20 ° siège sur un cran et volant chauffant Voies expresses 95/105 km/h, départementales 70/80/90 et un peu de ville 50 Bilan 162 km pour 71 % de batterie consommée ca donne une conso de 27,04 kWh 🤨 la voiture dort dehors EDIT: je me suis aperçu en repartant aujourd'hui que la conso bloquait encore sur 29,8 kWh alors que la température extérieure était remontée a -5 - 3 je me dis bizarre il y a quelque chose de pas normal, il y a trois jours lors du pic de froid a -15 -16 la voiture m'avait mis à l'écran de passer sur Gestion de batterie Intelligente et m'avait demandée si je voulais Sauvegarder ou non pour la prochaine fois, je n'avais pas sauvegardé et bien en fait je me suis fait avoir car la voiture l'avait en ACTIVE en permanence ce qui faisait qu'elle pré-condionnait la batterie sur tous mes trajets, je me suis rendu dans l'onglet Gestion de la Charge et Energy et j'ai désactivé cette fichu option, bilan ma conso a littéralement retrouvé des valeurs digne Ci joint l'image ou l'on voit bien des pics bien au delà des 40/45 kWh avec une moyenne sur 27 kWh