seb7788

Bonjour, c'est en fait assez faible pour du 800V, BYD n'a jamais fait d'étincelles en matière de recharge. Ils sont en effet excessivement conservateurs, ou alors, ça n'est pas vraiment du 800V. Xpeng fait vraiment mieux, reste à savoir quelle sera la durabilité de ces véhicules. La vitesse de recharge moyenne du kia EV6 sur 10-80 c'est 171 kW, là on est très loin du compte, la vitesse de recharge moyenne est plus proche des 400V que des 800V. BYD enterre la concurrence avec sa blade 2.0 qui n'est pas disponible sur l'atto evo je pense qu'ils conservent la blade 1 ere génération pour les VE entrée de gamme la blade 2.0 étant réservé aux hauts de gamme et la le 10-80 c'est 5 min

Tu aurais les distances de freinages a 100 - 130 km/h ca m'intéresse

Aucune erreur de ce côté là les dernières lfp ont de l’endurance Xpeng G6 2026 LFP 451 KW G6 2025 NMC 270 KW et pleins d’autres exemples dans ce sens

Trop bizarre de rester avec des tambours

La courbe de charge est vraiment pas mal du tout

j'y crois pas au fait qu'elle soit la MEB+ sinon elle aurait des disques AR comme le Raval ou la ID Polo le fait que les new Born et ID3 Neo conservent les tambours montrent qu'elles n'ont pas le droit à la MEB+

Vraiment pas top ce volant

Comme elle fait 64 kWh je compare la nouvelle lfp à la nmc de meme taille qui elle charge a 140

je prends 142/144/145 selon les bornes jusqu'à 55 % de SOC la version 77 kWh de part son moteur un poil plus puissant est un plus seul comme toi je suis surpris par le temps de charge annoncé 🤔 ou alors est ce que cela a été la meme chose avec les premières versions et qu'une maj a optimisée ensuite ?

Salut la nouvelle LFP charge a 154 KW contre 140 KW sur les précédentes V1-V3 et ils promettent un 25 min donc globalement une excellente courbe le seul hic serait pour moi une batterie plus froide en hiver résidant en montagne la ou actuellement la NMC de ma V1 gère très bien le froid, jamais de soucis, y compris une excellente régénération par température négative Maintenant il est vrai que les LFP ont aussi bien progressé

justement je me posais la question et SI la nouvelle LFP avait 64 kWh utile du coup cela pourrait expliquer le range WLTP pour une conso supérieure

+ 32 km ca fait un sacré bon quand même sauf si ils utilisent un nouveau SIC carbure

Plus d ‘info https://www.automobile-propre.com/articles/cupra-raval-premiere-rencontre-citadine-electrique-nouvelle-generation/

Comment font t'ils pour avoir 631 km sur la VZ avec la même batterie ? 🤔 Cupra Born (2026) : voici les prix de la compacte électrique restylée

As tu essayé Cupra Born ou ID3 ? on est sur le même gabarit que la MG4