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La propulsion permet largement de passer plus aisément la puissance aux roues motrices c'est pour cela que toutes les voitures puissantes sont des propulsions ou 4 RM si elles étaient en traction elles feraient du surplace et comme dit plus haut le fait d'être en propulsion permet de libérer le train avant directeur qui a juste a guider la voiture sur la trajectoire Les tractions sont excellentes en conduite ultra souple et condition sèche mais des que les routes sont détrempées le couple immédiat des VE fait patiner a outrance le train avant

Dans ton cas trouve une occasion de 2 ans quand tu changeras ton my 24 par un my26 tu aura en 2028 une version récente de ce qui sortira l’année prochaine sans avoir à débourser beaucoup

Celui qui compte changer régulièrement la LOA peux avoir un intérêt mais sinon sur durée de détention plus longue ce n’est pas rentable. Le mieux est bien entendu de prendre une jeune occasion de deux ans car le plus gros de la décote a été absorbé

Merci, curieusement avec le patch déployé sur IOS en 26.0.01 cela est beaucoup plus stable

50000 km pour du 4 saisons c'est excellent oui synonyme de sous gonflage pour les extrémités usées en pression je suis a 2.6 aux 4 roues RAS

pour le boitier c'est celui la Wireless CarPlay/Android Auto Adapter for Vehicle with OEM Wired CarPl – fbinse

Pneus hivers commandé Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 215/50 R17 95 V XL - Norauto

En tous les cas un tres bon article ici La Chine est fatiguée de la mauvaise réputation de ses voitures dans le monde. Elle va donc interdire à ses marques d'exporter des véhicules de mauvaise qualité ou sans pièces de rechange

Les Polestar 3 MY26 passent au 800V avec deux nouveaux packs batteries un pack de 92 kWh pour la propulsion au lieu de 111 kWh un pack de 106 kWh pour les AWD au lieu de 111 kWh les charges montent a 350 KW et prennent 22 minutes les puissances moteurs évoluent également sur toutes les versions jusqu'à 680 CV sur la Perf Le processeur embarqué évolue également de manière significative passant de 30 a 254 TOPS

Alors c'est curieux car jusqu'a la semaine dernière j'avais un iPhone 13 sous iOS 18.4 fonctionnait impeccablement, en filaire comme en wifi avec boitier pour car play sans fil idem lors du passage en IOS 26 Depuis une semaine avec iPhone 17 RAS Par contre je confirme que le passage a IOS 26 la gestion CarPlay est beaucoup plus aléatoire le passage au CarPlay est pas systématique obligé de déconnecté le boitier et le reconnecté

La ou il y a pour ma part une chose a ne pas mégoter ce sont les qualités des gommes car c'est bien le pneumatique qui nous maintient sut la bonne trajectoire, et lui qui participe au freinage d'ailleurs il y a de grands test chaque année pour les pneus que cela soit été mixte ou hiver le constat est quan même sans appel entre les pneus entrée de gamme et les marques Premium en dehors de la consommation et de l'aspect gris tenue de route, pour ma part la distance de freinage est a priorisé car on s'aperçois qu'il peut y avoir jusqu'a deux voitures d'écart en terme de distance voir plus parfois et cela peut s'avérer dramatique

Tant que rien n'est acté ce n'est que pur spéculation dans un sens ou dans l'autre et comme dans ce pays bordelique qui n'est pas fichu de garder un gouvernement en place ce que demain nous réserve personne ne le sait Donc conclusion Wait and see, car rien n'est écrit dans le marbre cela vaux pour ce que j'ai moi même cité précédemment

oui c'est le tableau que j'ai vu pour le classement

il y a les nouveaux blizzak 6 qui sont moins cher et dans le top 3 cité par l'argus Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK 6 215/50 R17 95 V XL - Norauto

Arrivant sur la période hivernale et loi montagne dans mon cas qui a déjà roulé avec cette référence ? Pneu HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 215/50 R17 95 V XL - Norauto car j'hésite entre les Hankook Winter, les Goodyear Ultra Grip (excellent sur la Tesla), et les Michelin Winter 7 merci