seb7788

Oui d’affiner la charge est aussi important pour ne pas avoir une pénalité à la borne, comme je le disais précédemment sur Tesla avant je l’avais et ultra pratique le % près tout comme la gestion de l’amperage de 1 à 32 À

C'est un vieux reflex que j'avais sur l'appli Tesla ou je pouvais en fonction de la charge par exemple en ville en balade je consultais tiens il me reste disons 30 minutes mais on a fini les courses je bougeais le curseur au % près comme je voulais pour qu'arriver à la borne pas de manip a faire la charge se terminais pile au moment de mon arrivée. Très pratique quand tu y a gouté, maintenant oui bien entendu ce que tu décris est totalement valable pour faire un arrêt manuel, mais de ce que j'ai constaté sur différent VE, vaut mieux un arrêt fixe maitriser par la voiture qu'un arrêt manuel du conducteur sur la partie borne en tout cas, car en le faisant manuellement c'est l'utilisateur qui coupe la charge alors que quand c'est la voiture qui dit à la borne que la consigne est terminée la cession est propre. En fait c'est déjà arrivé que sur des arrêts manuels il y a des bugs au niveau de la borne qui continue de croire que ta cession n'est pas finie donc galère faut appeler le service client...alors qu'une cession nette termine ta charge sans soucis

Oui c’est ce que je voulais savoir en recharge notamment sur une borne en ville de pouvoir gérer le soc en charge au % près

Pour la MG4 actuel chassis ok, moteur ok, batterie ok mais le système mutlimédia et les ADAS totalement à revoir le MGES5 et si cela se confirme la nouvelle MG4 (serait basée) sur le même nouvel hardware

Gros doute que MG s'amuse a sortir deux MG4 différentes en taille, et motorisations ca serait trop complexe a gérer en phase industrielle pour une rentabilité aléatoire soit l'une ou l'autre mais les deux j'y crois pas

Rivian vient de présenter leur nouveau AI day une puissance de calcul prodigieuse capable de traiter 5 milliards de pixels par seconde 11 caméras 5 radars 1 LiDAR capable du niveau 4 seulement 2500 $ l’option le FSD aux US est vendu 15000 $

Une idée pour un passage à la version 6 ? premier trimestre 2026 ? vos souhaits pour les améliorations ?

La PAC a tout son intérêt dans le Grand Est le fait qu’elle ne soit pas de série est surtout incompréhensible fin 2025 la majorité des constructeurs l’ont de série désormais

Pour le groupe VW oui la déclinaison MEB+ sera pour les versions Entry en traction les MEB resteront en propulsion ou AWD avant l'arrivée de la nouvelle SSP qui va unifier MEB et PPE (Audi Porsche) donc une seule plateforme ultra modulable pour l'ensemble du groupe

Justement le couple des VE arrive rapidement et il est difficile de passer la puissance sur la roue extérieure qui patine littéralement le nombre de 208 R5 Mégane qui braque et qui patine c'est impressionnant sur route humide sur le sec pas de souci Les VE sont bien plus facile a doser en propulsion voir en AWD

la décote de 50 % sur 3 ans est classique toute marque confondue Pour le reste elle est fun VS une TM3 et pour le look au moins on a pas une TM3 a tous les coins de rues

Si c'est une traction même pas la peine, les VE en traction patine des que c'est mouillée et curieux la taille de batterie évoquée 54 kWh pour 470 km WLTP j'y crois pas une seconde

5.6 ?

Démo ou pas un VE qui ne roule pas pendant une longue période comme,tu le cites se dégradera plus vite qu’un autre plus kilométrer mais qui roule régulièrement c’est aussi valable pour une thermique

en reprenant la voiture après un arrêt de deux jours tout est rentré dans l'ordre sans rien faire de précis