seb7788

Complètement d'accord avec toi sur le soleil qui est une plaie avec les toit en verre, il faudrait absolument soit un traitement nanocrystal façon Renault Scenic et encore j'ai pas testé pour voir si cela marche vraiment, ou un store coulissant pour occulter la fournaise générale

Pas d'accord sur le toit en verre, 3 Tesla a chaque fois le toit fait grimper la température essayé deux G6 au printemps un V1 et un V2 même constat des que le soleil tape, ca cogne sur la tête ca en devient vite insupportable

Tu as raison pour la partie toit en verre, non seulement cela alourdit la voiture, mais maintenant que nous subissons des canicules cela devient un four dans l'habticale

Des nouvelles de ce nouveau Facelift Essai, vue en CC ...

Entre ce que laisse faire l'UE et ce que chaque pays autorise ce n'est pas la même chose en matière de circulation c'est la loi propre à chaque état membre qui prévôt

La France et l'Espagne rejettent le FSD de Tesla un gros tacle pour la marque croyez vous que la même chose puisse arriver pour le VL2A d'Xpeng ? si c'est la même réponse on est pas prêt d'avancer Après la France, l’Espagne dit non au FSD et c’est clairement une provocation contre Tesla

voila ce qui ressort du site officiel ET IL FAUT SURTOUT LIRE LE PETIT 2 2. The features, specifications, design, and visuals displayed on this page are for general reference only. Certain features shown or described may be optional, not standard, or vary by model, trim, and market. Configurations may differ between versions.

SI ce que tu avances s'avère correct on devrait avoir 2.250 TOPS de puissance de calcul vu qu'une seule puce Turing en possède 750 TOPS hors tous les reportages en tout genre font état de 1.500 TOPS de puissance brut, donc 2 puces et non 3

Alors la oui c'est acceptable, mais pas 264 Nm c'est pas concevable on a le couple d'une citadine pour un SUV de 2 tonnes passées si le poids était de 1500 kg ok, mais pas dans la configuration du L03

Je pensais plus sans parler de traction mais d'être déjà a 5 dans la voiture et coffre plein ca rajoute au bas mot 385 kg passager + bagages soit 2440 kg a arracher de la route le couple max est celui de la version AWD 431 Nm suffit de regarder en Belgique la version RWD ne change pas et reste avec son faible 264 Nm Le VLA 2.0 sera uniquement sur les versions ultra Afin de rendre les G6/G9 dans l'air du temps il est fort probable qu'ils auront une version 2027 restylé avec les puces Turing

Je suis surpris que personne n'ai relevé ce point qui semble quand même critiquable la propulsion délivre 245 cv (ok) mais un couple anémique de seulement 264 Nm c'est vraiment très faiblard 2055 kg avec attelage notamment sur l'aspect relance, s'extraire du trafic ... le G6 Standard délivre 250 cv mais 440 Nm de couple ce qui est beaucoup plus acceptable 2090 kg avec attelage Franchement ca choque personne ??? l'intérêt d'avoir un couple conséquent permet une douceur de roulage, et des relances pêchue sans avoir a taper dedans

ca fait 30.840 euros de location pour 44.930 euros net ca m'étonnerais fort que au bout de 60 mois la L03 cote moins que 14.090 euros qui est la différence entre les deux

et un model en 4m40 ? prévu ou non meme si courant 2027

Y a des incohérences sur le site Xpeng Ils mettent 2 puces Turing Il a été annoncé 3 lors de la présentation

curieux car quand on regarde les autres marchés EU la version AWD en 18" a la meme autonomie annoncée 440 km que le model en 20" ce qui parait totalement délirant, Xpeng faudrait faire un effort sur les sites web et tout mettre à jour, la version Extended Range en Belgique a moins de 40 ke semble être un sacré véhicule notamment avec 215 km en full elec