Miles Teg

Voila, pose du petit kit de joint faite. Sans trop de difficulté à part enfiler le joint dans les rainures. Petite pensée aux travailleurs de Toyota du Nord qui se flinguent les doigts à faire ça toute la journée... On voit le joint qui fait des plis, c'est juste que je venais juste de le sortie plié de la boite. Et j'ai bien coupé le bout restant à droite. Et... J'ai une casse sur mes tuyaux d'eaux extérieur, ce qui fait que la voiture est vraiment bien crade. A bientôt!

Salut, J'ai aujourd'hui fait le remplacement des mes filtres habitacles. 60.000km, mais j'aurais pu le faire l'hiver dernier car j'avais déja des mauvaises odeurs. Et les anciens filtres en avait bien besoin surtout celui inférieur qui avait carrément des grosses traces d'humidités et de moisissures. Alors je suspectais déjà des soucis avec l’étanchéité de nos Tesla entre le parebrise et le frunk. J'avais déja remarqué que j'avais eu une infiltration d'eau le long de la console centrale côté passager en passant une fois au calinauto (je sais, c'est mal, mais c'était y a longtemps et je ne le fait plus). Mais aprés avoir cherché un tuto pour démonter l'intérieur et accéder au filtre (c'était quand même beaucoup plus facile sur ma Honda Civic...) youtube me fait poper une autre vidéo ce soir. Qui date d'il y a 15jours. https://www.youtube.com/watch?v=vQxP6PaSmLc Il y a bien un soucis avec l'entrée d'air en haut du frunk et les aspersions d'eau. Que ce soit au lavage ou pendant la pluie. Et dans le nord ces dernières semaines on a bien été servi. Donc je vais voir pour prendre un petit filtre à rajouter sur l'entrée d'air, ainsi que le kit de joint pour le haut du frunk comme dans la vidéo. En espérant que ca serve à d'autres pour éviter les démarrage kipu A bientôt!

Hola... Il va falloir que je me trouver de l'huile de coude de meilleur qualité... Voila le carnage après ma session de lavage d'hier 🤮: J'ai quand même un bien meilleur résultat avec juste 4 jetons à l'elephant bleu... Il faut que je m’immunise au "t'as pas bientôt fini" et que je me fasse une liste de course correct. Le pack hydrosilex à l'air pas mal. (https://www.maniac-auto.com/fr/kits/2126-pack-hydrosilex.html) A compléter avec le kit moussant. de maniac. Et sur l'arrière j'ai pas mal de petits "pics" incrustés de poussière ou autre qui sont bien incrustés. Il faut un produit ou de la clay pour ça? Y a du boulot...

Et bien je galère un peu cet hiver avec ma noire. Beaucoup de difficultés à retirer le film de poussière et de boue que j'ai à l'arrière et sur les bas de caisses avant de passer au lavage à l'éponge (gant en arrivage). J'ai essayé avec les 2 karcher que j'ai à la maison, plus la buse à mousse et le produit karcher qui ca avec mais rien à faire. Ca me semblait tout de même plus facile à l'éléphant bleu de mon coin. Mais rien que les 6 petites km (10min) pour y aller m'embête un peu alors qu'il me semble que j'ai de quoi faire à la maison. Je passe à côté de quelquechose? Possible de faciliter le prochaine lavage avec un produit de protection en fin de lavage? Merci!

Mince, dans mon dashboard Trip, j'ai visiblement quelques erreurs de positions où visiblement il y a des positions qui se sont retrouvés pile à l'endroit du SC Tesla de Lille. Ou alors c'est des relicats mal datés de quand ils ont testé ma voiture (mais je suis pas sur que mon teslamate était déja activé) ou bien c'est mon ancien ordinateur de bord qu'ils ont rallumés au SC ajd ou hier et qui s'est encore logué au serveur Tesla avec l'ID de ma caisse... ou c'est un bug tout simple que vous connaissez. Possible de nettoyer ça?

J'ai un vieux Corsair F60 de 60Go qui traine, avec un adaptateur USB/Sata, pas de soucis à prévoir pour booter sur un RPI3? Au pire je commande déja l'adaptateur et si ca fonctionne pas je rajoute un SSD sata récent.

Salut, Qu'est-ce que vous pourriez me conseiller comme support mémoire de masse pas trop cher pour un RPI3? En remplacement d'une carte SD de 16Go. Quelle taille mémoire serait à prévoir pour quelques années d'utilisation? 🙂 Je n'ai pas d'autre utilisation en projet sur ce rpi pour le moment, mais je me dis que ca pourrait peut être arriver. Merci d'avance.

Je ne sais pas trop pour tes soucis d'alarme, mais comme tu as pu voir, j'avais aussi des alarmes de franchissements de ligne qui restaient trop longtemps. N'hésite pas à faire une demande d'intervention sur l'app Tesla avec quelques photos des vues caméra en noir. Sinon j'ai laissé ma voiture mardi au SC de Lesquin, j'ai eu une M3 LR rouge en prêt (sans volant chauffant 🥶🤣) pour qu'ils aient bien le temps de remplacer l'ordinateur et lui faire les mises à jour. Ils ont appelé jeudi midi pour que je la récupère. Et ca fait du bien de récupérer ma Tesla avec un comportement nickel et toutes ses fonctions. Et surtout le régulateur adptatif, gros bonheur sur autoroute 🥰 (par contre ca reste du Intel Atom, je m'étais autorisé à rêver 😇) A peu prés 1mois et demi depuis que j'ai déclaré le problème. Un peu long, mais ils ont été bien correct au SC, malgré la petite erreur. Et ca faisait un peu de route pour y passer à chaque fois. A bientôt

Yeah! J'ai récupéré ma Model3 avec son PC neuf aujourd'hui. J'ai pu enfin la connecter au teslaMate que j'ai installé sur un rpi3. Je vais enfin pouvoir jeter un oeil aux stats et aux trajets Prochaine étape tranquillement, faire une sauvegarde régulière de la BDD. A bientôt!

3eme épisode: Le changement de câble n'améliore pas la situation. Ils passent à un remplacement de l'ordinateur. Malheureusement lors de la maj du nouvel ordinateur celui ci plante et est briqué. Donc je repars avec l'ancien ordinateur et toujours mon défaut. Prochain épisode le 11 Janvier. ha oui. >1.600km sans régulateur avec une Tesla avec frein régénératif, c'est un peu lourdingue. Et je frustre sur la fonction camera angle mort qui me montre un écran noir le 3/4 des fois. SIGH...

J'ai essayé une fois au calinauto de Bruay et j'ai eu une bonne infiltration d'eau côté passager, au pied de la console centrale. Ca a du bien rentrer par l'entrée d'air du capot avant. Et j'avais tout le tour du coffre avant envahi de mousse. Heureusement ce n'est pas rentré. Mais donc plus jamais de calinauto pour ma model 3 😕

Je suis repassé chez Tesla le 15 décembre pour installer nouvelle camera et câble. En cour d'installation ils se sont rendu compte qu'ils n'avaient pas reçu le bon câble. 😕 Une autre aprés midi de perdue. Prochain rdv le 5 janvier. Ha et en petit désagrément de ce genre de panne, c'est que les moments où la caméra fonctionne, elle peut détecter un franchissement de ligne et commencer une grosse alerte et devoir attendre 20-30s le retour de la caméra pour arrêter l'alerte avec le gros bipbip. Bien gonflant... Ca fera 300km que je fais pour cette panne. Je pense que je vais demander une petite ristourne supercharger en compensation. Sinon l'équipe du SC semble travailler plutôt bien et était bien désolé du désagrément.

J'ai pas encore une petite semaine dessus, mais dans nos conditions nord, pas trop froid, mais routes vieille humidité grasse (ma peinture noire en pleure...) j'en suis plutôt content, ca tient bien les ronds points. Je les sens moins crispés que les PS4 qui devaient avoir trop froid. oui ca fait un touché un peu plus mouelleux. C'est fortement subjectif, mais j'ai l'impression de moins serrer les fesses qu'avec les PS4 que je trouvaient très bien en septembre.

C'est vrai qu'il y a certains centre commerciaux entonnoirs où c'est effectivement un peu bête d'y placer un équipement pour le transit.

Et faire attention que le GPS Tesla te fait bien passer par le même chemin que ABRP. Parcequ'à mon retour de Vittel, j'avais rentré le SUC prévu avec ABRP, Tesla m'indiquait seulement 6% contrairement à quasi 20 pour ABRP (???). Et finalement il a fallu s'arrêter avant car ABRP faisait passer par national et voies rapide par le nord, Tesla voyait un trajet avec un peu moins de temps par le sud, mais surtout beaucoup plus de km par autoroute. Le temps qu'il recale ma conso moyenne ca passait plus.

Je suis bien content d'avoir fait le pas vers du pneu hiver: La différence semble bien... dramatique

@StivesJe viens de tester et le navigateur embarqué de la LR ne permet pas de simuler le trajet que tu voudrais comme on pourrait le faire avec ABRP. Le seul moyen serait de me rendre à Ecole Valentin, de charger à 100% et de rentrer la destination voulue. Un tantinet chronophage ^^

Sympa... ok. Il a fallu que je remonte dans le sujet pour voir que ma réponse était vaguement liée à ta requête. Désolé de ne pas y avoir répondu. Et simuler ce que tu demandes avec le navigateur embarqué ca va pas être simple. Je me demande même si c'est possible. Avec le bonus de devoir même mettre son véhicule réellement à 100% Pourquoi ne pas se fier aux personnes qui ont l'expérience de l'adaptation des résultats ABRP vs cas réel? Ok, je vois que ce serait pour communiquer un résultat simple en un bloc et non soumis à interprétation. Par curiosité je vais faire un saut dans ma Model3, mais j'ai doute de la faisabilité de la simu.

Pour ce genre de questions j'embraie directement sur la notion de temps au 1.000km. Je demande en combien de temps ils pensent faire 1.000km avec leur voiture habituelle et je peux enchaîner que l'on est vraiment pas loin avec une électrique. Et je parle du Danois bien connu qui a son trajet de test 1.000km et comment il compare les autres électriques. On oriente la question sur une nouvelle façon de voir l'autonomie, ca aide a faire le changement d'esprit.

De mon côté Dunlop Winter Sport en cours d'arrivage pour Arras. Prévision d'une ou deux semaines à la neige dans le Vercors cette hiver. Chaines ou pas chaines en plus?

@tben Effectivement rien à voir avec les messages Caméra obstruée. Que j'ai aussi de temps en temps comme tout le monde quand il y a un soleil rasant sur la camera par exemple. Et qui ne m'a jamais empêché d'utiliser les fonctions régulateurs ou autopilot.

Retour du SC. Il semblerait que ce soit un défaut sur le câble de la camera frontale. Commande de pièce. prochain rdv le 15 décembre. Un peu embêtant, c'est long et va falloir refaire le trajet et l'attente 😕

Bonjour, Sur ma LR qui a 4.000km depuis une semaine je n'ai plus de régulateur de vitesse ou autre autopilot. Je voyais l'affichage de l'environnement de l'autopilot se figer et disparaitre. Et aussi des difficultés à avoir la caméra pendant la marche arrière. J'ai fini par rouler avec les camera pour voir que je perdait la vidéo très régulièrement. Genre 10s de noir, 30s de vidéo. Donc autopilot au fraise. Dommage qu'il n'y ait pas de fonction régulateur de vitesse dégradé. Difficile de maintenir une vitesse constante à "l'oreille" avec une électrique. Prise de contact sur l'appli pour un rdv d'intervention au service center. Ca va les réponses étaient plutôt pertinentes et j'ai rdv tout à l'heure. 2h d'intervention de prévu. Vous avez déjà rencontré ce genre de problèmes chez vous ou dans l'entourage?

Salut, Alors finalement le retour de Vittel ne s'est pas passé de façon idéale. Je débute encore visiblement. Autant l'aller, avec un départ à 9h. Petite recharge +10-15% au SuC de Reims puis gros arrêt à Nancy après 13h avec déjeuner sur place (super nancy pour ça). Arrivée à Vittel avec 82% de charge. 2 jours plus tard, ABRP me donne un retour Béthune avec un seul gros arrêt à Reims. L'horaire d'arrivée colle justement bien aussi à un arrêt déjeuner. Mais rapidement après le départ. en suivant le GPS de la tesla qui m’emmène par la route sud, visiblement on n'arrivera pas à Reims. ABRP devait nous faire passer par la route nord. J'aurais du suivre ABRP et demander au gps de la voiture de nous emmener directement à la maison plutôt que lui imposer un SuC. Résultat: Val de Meuse!!! Petit arrêt complément pour reprendre 15% On repart, et à cause des travaux et d'une conversation uin peu trop animé, sur l'échangeur A31-A5 je me trompe de direction et me prend une bonne frayeur en voyant le GPS me faire un truc bizarre de demi tour. On était parti direction Dijon. Ca va, seulement 10-15km de détour. L'arrêt à Reims a été mieux, même si l’accès à la 2eme partie de l'air d'autoroute n'est pas très accueillant depuis les SuC. Tout ça en ayant 2 collègues de ma femme en passager derrière pour notre premier long trajet en électrique. C'était pas gagné pour faire bonne impression. ^^

24 jours, 1.400km. Le bord extérieur d'une jante aero avec des griffes sur 2-3cm. Pas méchant. Le pneu et l'enjoliveur n'ont rien. Je pense "investir" dans un petit stylo/pinceau de retouche pour gommer les traces blanches rien de plus. Je ne suis pas super exigeant sur la tenue esthétique de ma model 3 (fatalisme peinture noire )