Clem2435

Base données GPS. Idem avant passage en 3.8 où c’est désormais le cas de mon côté

Trajet aller des vacances. Même grand trajet que la dernière fois , sauf qu’on était 4 et bien chargé, et surtout il faisait chaud 🥵 Consommation de 20.6 kWh / 100 km. Sur autoroute, on était à 22.6 de moyenne à 128 kWh / 100 km de moyenne. Ca nous donnait à l’ODB une autonomie théorique de 236 km sur un 100 —> 0 %. Recharge chez ENGIE Deux-Sèvres, tout le monde partait quand on arrivait. 52.4 kWh en 51 min qui ont coïncidé avec la pause repas. Pic à 129 kW à 13%, après avoir branché à 7% pour 119 kW. Et IONITY Saugon, 12.45 kWh en 9 min. Juste histoire de ne pas arriver à 3-4 %, et rentabiliser un peu l’abonnement pris pour les vacances. Il y aura d’autres recharges à suivre. Arrivée à 30% pour le pic à 96 kW. On a aussi pris évidemment l’abonnement Electra. Sur la conduite, 2 choses : - mon volant capacitif bug, c’est vraiment pas agréable. + enfin une gestion autoroutière des Matrix LED sur autoroute avec les feux de route désactivés pour la voie en contresens. J’imagine avec la 3.8 Et une dernière où l’équilibrage de mes pneus n’est pas parfait malheureusement. Moi qui suis sensible à ça … Pas grave

En fin de charge ça reste verrouillé sauf si tu actives l’option de déverrouillage du câble 👍

Oui il y a un petit bruit de verrouillage électrique accompagné du fait que la led passe au vert fixe avant de repasser au blanc, vert clignotant si la charge se lance directement. Sinon on peut toujours tirer dessus tranquillement. Ca m’est déjà arrivé de laisser mes enfants brancher la voiture, le câble n’était bien positionné, et ça ne chargeait qu’à 1 kW du coup

Question de responsabilité du constructeur je pense. Ils minimisent les risques. Mais entièrement d’accord. Une fois qu’on a compris le fonctionnement du système et qu’on anticipe bien, c’est top.

Yes ! Pour compléter un peu, je différencierai bien la partie accueil commerciale du SAV et les mécaniciens. Sur mon dernier passage, le mécanicien s’est décarcassé pour trouver mon souci. Et ça dépend aussi énormément du responsable SAV. A mon ancienne concession (Laval 53), le responsable SAV est quelqu’un d’hyper compétent, très empathique, et ça se voit sur le travail de la concession. Ça tourne, c’est carré, il fait systématiquement lui-même le diagnostic visuel, tour du véhicule avant prise en charge, et post prise en charge. Dans ma nouvelle, 2 jeunes un peu dépassés (surtout un), pas hyper à l’aise, et surtout pas moteurs. Et il n’y a rien de tout ce que j’ai cité plus haut malheureusement.

Menu tonalité —> réglages —> mélodie de fin

La mélodie de sortie de voiture ? Elle est désactivable dans le réglage audio sur les 3.X (pas hyper logique) J’imagine la même chose sur les 5.X

Le contact se fait avec un capteur dans l’assise du siège conducteur. Donc dès que tu te lèves, le contact se coupe et donc la musique

Bon souci de profil a priori réglé. La remise a 0 aux réglages d’usine n’a pas suffit. La veille prolongée avec débranchement de la batterie 12V n’a pas suffit. Il a fallu réinitialiser et indiquer à la voiture qu’il y a un nouveau calculateur de la partie infotainement pour la leurrer. Même les gars à l’atelier sont en sueur avec les voitures …

Augmentation tarifaire sur toute la gamme Skoda au 5/8. 2% d’augmentation en moyenne sur Elroq a priori. A ma connaissance non @Barney74 sauf la gestion auto des Matrix Led à réactiver si nécessaire en poussant le commodo de gauche

C’est le fait de l’avoir couplé aux panneaux et aux données GPS surtout. Ce qui fait qu’il peut gérer tout seul, entamer des freinages avant un rond-point, accélérer au déceler en changeant de zone de vitesse, décélérer avant un virage trop prononcé.

Si tu connais une autre personne en BEV, fais lui tester ta borne pour voir la puissance délivrée. Je ferais quand revenir l’installateur pour vérifier le fonctionnement de la borne et les phases. Ca a l’air hyper spécifique

Sur Enyaq oui sans problème, il est prévu pour. Et c’est un achat standardisé pour le groupe (vive le jaune), donc peu de chance que le souci vienne du câble. Normalement pas de réglages à faire, juste bien vérifier que l’onglet limitation de courant ne soit pas activé.

Ça n’a rien à voir dans mon cas précis, le réseau est là.

Et pour continuer : Chargemap offrait 10% sur un certain nombre de réseaux jusqu'à fin de semaine dernière. C'est vrai que l'interopérabilité au niveau européen va devoir se faire. Déjà au niveau français ^^ Vivement un abonnement commun sur le consortium Ionity / Electra / Atlante / Fastned. J'y ai cru pour cet été, mais c'est même carrément l'inverse avec les abonnements Skoda by Elli

Ca y est !! Souci de trappe. Mais pas le même que tout le monde, ma trappe ne se verrouille plus avec le véhicule. Comme ça si une âme charitable veut me recharger gratuitement 😁 Plus sérieusement, j'ai tellement une accumulation de petits trucs comme ça, j'ai la grille d'aération centrale qui a une lame cassée, et je viens d'apprendre qu'il faut changer une grande partie du tableau de bord pour une ailette à 1€. Cette voiture est une bonne voiture, mais il y a eu tellement d'impasses en terme de qualité produit, c'est abominable. Ca présente bien, mais quand on voit comment ça vieillit. J'ai aussi le join bas de ma fenêtre conducteur qui se promène où il veut la fenêtre ouverte etc etc

Pour ma part oui, ça ne fait rien. En fait, ça fait comme si le système restait lié au profil et que celui-ci empêchait toute mise à jour des apps. Alors qu'en fait il est normalement supprimé. Et ça met en échec toutes les tentatives de réinitialisation ou d'ajout de nouveau profil.

Plus tu vas rouler mieux ce sera. C'était pareil au début, très très pessimiste.

Même problème actuellement sur mon 60. Passage obligatoire en concession, quand la mienne me rappelera…

À défaut de le retrouver, je suis preneur de nouveau si quelqu’un l’a conservé ☺️

Bonjour, Oui, pour le Carplay Androïd Auto filaire c'est totalement mesquin pour une voiture de ce prix-là, j' avoue que de temps en temps j'ai un peu de mal à concevoir comment les coréens de chez Hyundai Kia voient le premium, je suppose qu'ils le voient comme chez Tesla avec de meilleurs ajustements. Pour ce qui est de la consommation, c'est difficile à dire en ce qui me concerne vu que je passe facilement d'escargot léthargique à lapin sous amphètes mais au général la consommation s'établit à 16,5, ce qui n'est pas énorme pour une voiture de ce gabarit. En hiver, je n'ai pas senti une surconsommation évidente de la voiture mais le chauffage pompe pas mal, une pompe à chaleur de série n' aurait pas été du luxe mais vu le prix de cette option chez eux, je suppose que toutes les lunettes de wc sont en platine en Corée. J’imagine que le prix est le même que chez Skoda, inamortissable financièrement mais très utile. Sur les mesquineries, je crois que c’est un concours entre marques aujourd’hui ^^ (Du style le klaxon monoton sur Enyaq …) Je suis à 16.7 kWh / 100 km à 56 km/h de moyenne en 60000 km affichés ODB. Je pense que je peux rajouter 10% de conso pour être plus juste. Pas mal de voie rapide, beaucoup de rural / périurbain et occasionnellement de l’autoroute. Idem j’ai vu qu’il n’y avait pas de stores pour les vitres arrières je crois ? Ca s’achète, mais toujours du mal à concevoir ça dans une familiale. Ça présente quand même pas mal, à part le piano black mais il y a des solutions. Et les coques arrières de fauteuils avant qui sont brutes. Mais ça craint moins que le cuir végétal au final. Juste pas l’habitude. Présentation un peu moins chaleureuse que l’Enyaq, mais plus qualitative je trouve.

Mes enfants m’ont déjà fait la réflexion qu’ils n’entendaient pas grand chose à l’arrière de lors qu’on était bien à l’avant. Il y a un effet caisse de résonance dans le véhicule à haute vitesse à l’arrière, ça doit participer. Il y a toujours la possibilité de déplacer le centrage du son vers l’arrière dans les réglages, mais on perd automatiquement en puissance, donc il faudra mettre le son plus fort.

Sinon tu peux mettre Waze / Google Maps sur l’écran principal, et mettre la page ABRP sur ton téléphone. Et gratuitement. Ça permet de ne pas payer l’abonnement premium ABRP mais d’avoir toutes les informations nécessaires avec le couplage OBD2. Honnêtement, ce n’est pas dérangeant de ne pas avoir le GPS / planificateur, surtout sur un 50 👍

Quand je vois les commerciaux aujourd’hui, je finis presque par me demander si c’est Tesla qui n’a pas raison. Je viens de casser une pièce sur ma voiture (une des grilles d’aération centrale), j’ai juste le droit à un mail : « Bonjour Mr X, le prix de la pièce est de XXX€ hors main d’œuvre. Cordialement. » Rien de plus, genre je te file le tarif, t’en fais ce que tu veux. Même pas un appel, même pas une proposition de rdv, même pas une demande de prise en charge par le groupe (ce que son collègue avait fait de lui-même la dernière fois), rien pour satisfaire un client qui n’a pas des exigences folles à part rouler normalement dans une voiture qui est en train de tomber en ruine au bout de 60000 km / 2 ans et 6 mois. Franchement, sans généraliser, ils n’en ont plus rien à faire de leurs clients. Attirer de nouveaux clients oui, mais les clients actuels, rien à faire. Et c’est peut-être la faute des CC, mais aussi de la marque. Ca vaut aussi pour le bancaire, l’assurance etc. Et ce n’est pas propre à Skoda. Et ils veulent vendre de la prestation, pas du produit. C’est là où ils gagnent le plus. Car le client est pieds / poings liés dans la concession pour l’entretien, les pannes, et c’est du produit bancaire. La LLD / LOA, ça reste un emprunt à taux élevé. Ca peut rester très intéressant pour certains, ça l’était pour moi, mais en connaissance de cause.