DESMO

Si vraiment important je peux le mesurer ?

Je pense que s il fait 5 m c'est le max du max, a mon avis un peu moins. Tu peux mettre l heure que tu veux en début et fin, après deux plages différentes je sais pas

Mon niro 2021 va finir en seconde voiture je pense. Bon après le garder au delà des 7 ans je sais pas. D'un côté les écrans etc c est garantie que 3 ans donc ... Ce qui me déçoit désormais c est les grincements du mobilier et de la caisse a 52000 kms. Au début j avais trouvé la finition et l aspect qualitatif sur la version premium.

Cool Bonne route

Oui bien sur conso sur autoroute Il veut pas de tesla il me semble lol

Le e niro est une bonne voiture, ce qu on oubli c est qu en effet il charge lentement mais il est efficient. Sur trajet avec deux arrêts ça passe bien, c est au delà que plus pénible. Désormais je roule à 128 compteur et non 136 km/h, c est assez intéressant. 18 kw de moyenne en été. Il faudrait descendre un peu pour être au top. Pour te donner une idée tu fais poitiers nord essonne sans charger. Je l ai racheté au prix fort après 3 ans de loc, il terminera en seconde voiture. Sur une prise renforcée tu prends 30 % sur 8h pour info. En ville tu fais le wltp, sur départementale un peu plus.

Peu de différence entre mode eco et normal. Il y a eco plus aussi en laissant appuyé sur la touche mode. Bridage a 90 kmh Apres je sais vraiment si gros impact. Je l utilise sur grand trajet en ville et ou depart. Perso juste carte chargepoint et shell. Pas d abonnement. Niveau prix en général tesla le moins cher sur grand trajet.

Perso sur mon 2021 le liquide de refroidissement a été changé sous garantie après 2 ou 3 ans. Elle devait avoir 20 ou 30 000 kms.

C est sur que cela ne court pas les rues. Pourtant semble pas mal avec le moteur AP 550 et moins encombrant que l'id 4.

Le niro vraiment bien car seul gris défaut la vitesse de charge. Rapport encombrement habitabilité bon. J ai un premium et équipement bien. A 20/22 ke ca se trouve, et garantie 8 ans hors écran.

Très bonne voiture. Point faible en effet vitesse de recharge. Trajet jusqu a deux arrêts pas trop pénalisant. Je vais régulièrement vers Bordeaux de Paris ça va. C est le point a voir pour ton usage. Après l histoire de changer de voiture etc... Beaucoup trop de paramètres et d inconnu.

A voir ce que cela donne car plusieurs versions niveau horaires, suivant la région, la saison et le contrat.....

Ils ont laissé un jour rouge en stock pour faire genre, c est pas a but lucratif.... Avec zero cela aurait été trop flagrant, la c est le hasard de la météo.

Le eniro a 390 de couple donc forcément problématique quand humide, il faut simplement avoir le pieds léger. Mais en contrepartie très bonne relance sur nationale ou autoroute. Sur le niro ev, le couple est réduit pour y remédier (pas testé). 200 kms d autoroute plus 80 de nationale c est faisable, après si météo défavorable il faudra pas rouler a 138 compteur. Très bonne auto si pas de trop grand trajet sur autoroute, au delà de deux arrêts cela devient vraiment pénalisant, heureusement que véhicule efficient cela compense un peu la faible vitesse de recharge.

Oui moi aussi je pense repasser au tarif hp/hc car d après une simulation je suis déjà perdant et je me rend compte que la gestion des jours rouge, surtout que souvent a la chaîne est pénible. Car au vu des tarifs, cela induit des manip etc et un moindre confort, en gros ça prend la tête pour pas grand chose. A voir nouveaux tarif. Ayant déjà plus d un an d ancienneté je pense que le mieux est de changer en octobre non ?

Oui conso assez basse sur l ancien c est ce qui m'a poussé a l acheter même si vitesse de recharge rapide assez lente. Pas voulu relancer la machine avec apport et mensualité pour des véhicules avec plus grosse batterie mais moins efficient, pour gagner un peu de temps trois ou quatre fois par an et consommer plus tout le temps. C est comme choisir une thermique avec un plus gros réservoir mais sans se soucier de la consommation. Le nouveau a pas assez evoluer a mon goût, par contre ce serait un comble si en plus il est moins efficient...

En effet sur autoroute plus rien a voir avec 2021. J utilisai que ionity à l époque, désormais complètement sous dimensionné, donc c est plutôt tesla pour le prix ou nouvelles total pour l accès direct sur autoroute.

Cela donne quoi comme mensualité et apport en ldd : dans les 350 e avec apport de 5 ke ?

Est ce vraiment pénible pour couper les aides ? Raccourci j imagine car pas de touches physiques a priori. Pour le bip de survitesse on doit pouvoir régler le volume

Le mieux c est d essayer, je pense que niveau finition kia c est plutôt mieux que tesla désormais. Tesla c est pas du premium c était juste cher car nouvelle technologie. Leur objectif c est plutôt de faire comme la cox ou ford T, du volume car standardisation.

A priori l offre va continuer car malgré la baisse de prix, les ventes ne sont pas folles au dire d un concessionnaire. A voir, si je la veux pour les vacances de Noël il va bientôt falloir s y intéresser. L explorer plus cher au final. L ev3 arrivera trop tard et le prix inconnu. Donc peu de choix sachant que renault ou peugeot c est non, ni tesla lol

On peut obtenir un prix plus bas pour id5 qu un id4 ou c est juste que la remise est plus importante car le véhicule est plus cher ?

Oui a voir les tarif coreen vs france.

Sur mon 2021 le changement du liquide de refroidissement a été prix en garantie !

Je ne pense pas que le prix baisse encore d ici fin de l année, c est le véhicule qui en offre le plus dans sa catégorie pour un constructeur généraliste, a voir même si l offre perdure cette été... J hésite a le commander, livraison quand ?