pops50

Ce n'est pas lié aux services de WE CONNECT PLUS qui ne durent que 2 ans chez VW après activation,car sans abonnement ont repasse sur WE CONNECT avec des services en moins dont l'info traffic et la dispo des bornes de recharges (vu sur les brochures ID3 pdf, page 23) id_3_2.pdf

Il y a peu être un problème de calibration de la caméra, le pare brise remplacé ?

Il y aura toujours des erreurs lies aux cartos GPS et à la lecture des panneaux mais pour avoir fait des tests sur une ID4 et une Mégane sur le même parcours j'ai constaté des plantages identiques, reste que la reprise en main est facile car il n'y a jamais de gros freinage juste une décélération.

Ça doit être un 87 😇

J'en déduit qu'il est possible de le rajouter après la commande voir sur une occasion. Question en cas de porte vélo sur ID3 vu sa hauteur : quelles sont les aides à la conduites qui disparaissent car à titre de comparaison sur ma Mégane je pers les radars AR et la détection d'angles mort le reste restant opérationnelle car à priori sur la KIA EV3 (info à confirmer) si remorque ou porte vélo plus d'aides à la conduite. Merci d'avance

Exact c’est bien 39 minutes, reste que j’avais remarqué la bonne tenue du soh des Scenic 87 la 1er année 😴

Intéressant, taille pneumatiques et type de jante?

Concernant le SOH des Scénic par rapport aux Mégane lors de la 1er révision (99% contre 97% en moyenne), peut être un début d'explication liés à la température de préconditionnement qui serait de 25-27° pour le Scénic contre 37° pour la Mégane. A confirmer lors des retours des 2 ans🤭 voir à 39 minutes de cette vidéo : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DRto1ClcTjas&ved=2ahUKEwjs5Nass56PAxXIvicCHc8LCd4Q3aoNegQICRBc&usg=AOvVaw3o9Xb-aFeRIK0WzvMVlqT4

Pour info avec ma Mégane : sur certaines bornes type ZUNDER par exemple, je suis obligé de badgé et brancher ensuite sinon la charge ne démarre pas. Sur les IONITY je branche et je badge. Sinon j'ai remarqué que pendant les gros W.E le protocole de communication était beaucoup plus lent que d'habitude pour démarrer les charges sur le réseau IONITY.

Révision tous les ans pour la Mégane, l'appli n'est pas au point pour l'échéancier de maintenance. Dans tous les cas elle sera mentionné au tableau de bord 1 mois avant.

Je confirme 😁

Bilan après 2 ans et 41673 km SOSH à 96% Charges : 3291,5 kWh / 484h45 données Kelec Environ : 15 charges à 100% le reste autour des 80% 1 train de pneu Av changés à 38750 km Bilan plus que positif malgré quelques inconvénients : Double clics pour changer de profil utilisateur. Pas de lecture automatique des panneaux au limiteur Pertes des aides à la conduite sans rappel sonore Et les bruits d'air sur autoroute Et pour les trajets de vacances un coffre sur porte vélos, transparent au niveau des consos par contre perte de la détection angle mort et radar AR mais le reste des aides à la conduite reste fonctionnelle.

C’est corrigé 🤣

Révision des 2 ans 41634 km SOSH à 96% Utilisation 50% de charge rapide sur autoroute et le reste en biberonnage sur une borne LEKTRICO. Je suis dans la moyenne du post 😇

Triste pour ton ID3 : concernant la Mégane et oui la vitesse de charge n'est pas ouf par contre la conso sur autoroute en été reste raisonnable autour des 20kW en hiver c'est environ 22,5 kW reste que pour moi son gros plus défaut c'est isolation acoustique, fatiguant sur long trajet. De mon coté l'ID3 GTX reste mon choix privilégié pour remplacer ma Mégane😇, en espérant des petites modifs pour mi 2026 V2L One Pédal par exemple, sinon j'ai exclu la KIA EV3 vu les consos sur autoroute et le pac batterie qui est vraiment au ras des pâquerettes 😀. Après il est quand même dommage de constater l’absence de berline ou petit break élec du coté des constructeurs européens.