pops50

Effectivement, et sur les ID il semble que la pompe à chaleur ne récupère pas les calories de la batterie HT et du moteur éléc, contrairement à la Mégane (brevet Renault), Tesla voir Mercedes. Après VW n'a jamais vraiment communiqué sur ce sujet, si que c’était moins performant qu'annoncé et il y a eu réduction tarifaire de l'option.

Et de mémoire en parallèle de la m.a.j, il y avait un contrôle de la batterie. Sur mon ID4 il a fallu que j'aille sur une concession disposant des équipements pour intervenir sur la batterie HT si besoin.

Pour les indécis comme moi

Bonne réflexion concernant l’intérêt de la pompe à chaleur sur ID3. J’hésite encore avant de signé mon BC, sachant que mon concessionnaire m'annonce mai 2026 pour les délais de fab. Pour info, j'habite dans sud Cotentin donc 16° toute l'année 😁je déconne mais moins d'amplitude thermique que dans certaines régions et de mémoire il semble que la pompe à chaleur sur ID3 ne concerne que le circuit habitacle et pas la batterie en plus ma voiture dormira dans un garage je pense faire l'impasse sur cette option.

Concernant la prime, ll faut commander avant le 31/12/2025 pour une livraison au plus tard le 30 juin 2026 et cerise sur le gateau la GTX serait éligible au 1000€ pour la batterie A confirmer vu les sources d’appro chez MEB

Je sais, dommage que l'ID.3 Pro S Life Max optionné soit au même prix que la GTX perf sans parler du moteur ancienne génération.

Merci pour les infos, j'ai 150 mm avec ma Mégane et 120mm au plus bas (déflecteur aéro devant les roues). et comme le porte à faux est plus court sur l'ID3 ça devrait le faire. En espérant que ma concession sud manche trouve une GTX en démo 😇

Merci, pour l’instant pas de GTX en demo hélas, mais j’aimerai avoir la côte entre le sol et le point le plus bas du bouclier AV d’une GTX. Merci d’avance

Bonjour à tous Question : au vu de la configuration d'entrée de mon garage et ne pouvant pas essayer une GTX dans ma région, j'aimerai connaitre la garde au sol de la GTX. Elle est théoriquement de 148 mm d’après la brochure mais quid de la réalité. Pour info, je n'ai pas de PB avec ma Mégane mais je frottais légèrement avec une ZOE et ma fille frotte aussi avec une CHR. Merci d'avance.

Ce n'est pas lié aux services de WE CONNECT PLUS qui ne durent que 2 ans chez VW après activation,car sans abonnement ont repasse sur WE CONNECT avec des services en moins dont l'info traffic et la dispo des bornes de recharges (vu sur les brochures ID3 pdf, page 23) id_3_2.pdf

Il y a peu être un problème de calibration de la caméra, le pare brise remplacé ?

Il y aura toujours des erreurs lies aux cartos GPS et à la lecture des panneaux mais pour avoir fait des tests sur une ID4 et une Mégane sur le même parcours j'ai constaté des plantages identiques, reste que la reprise en main est facile car il n'y a jamais de gros freinage juste une décélération.

Ça doit être un 87 😇

J'en déduit qu'il est possible de le rajouter après la commande voir sur une occasion. Question en cas de porte vélo sur ID3 vu sa hauteur : quelles sont les aides à la conduites qui disparaissent car à titre de comparaison sur ma Mégane je pers les radars AR et la détection d'angles mort le reste restant opérationnelle car à priori sur la KIA EV3 (info à confirmer) si remorque ou porte vélo plus d'aides à la conduite. Merci d'avance

Exact c’est bien 39 minutes, reste que j’avais remarqué la bonne tenue du soh des Scenic 87 la 1er année 😴