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Pour info, j'ai eu ça sur la mienne de mai 2023. Dans mon cas, c'était un problème de connectique défaut de masse (corrosion). Environ 15 heures d'intervention (beaucoup de dépose pour accéder au compresseur de clim) mais heureusement sous garantie. Je pense que le Techno centre Renault doit avoir du RETEX et communiquer aux concessions concernant cette panne, il commence a avoir pas mal de retours sur cette anomalie. Bon courage.

C'est plutôt une bonne nouvelle car entre 115 km/h et 130 km/h le gap d'efficacité énergétique est énorme en électrique comme en thermique. .

Il ne faut pas WECONNECTPLUS pour cette fonction?

Question : Si on simule un changement de proprio au bout des 2 ans (modification nom d'utilisateur et adresse mail) cela réactive Weconnectplus ou non.

Pour les curieux il est possible de configurer la NEO sur le site VW.de A noter qu'avec la grosse batterie elle repasse en 19 pouces alors que c'était impossible sur les versions Pro 2025/2026, cela explique en partie l'augmentation de l'autonomie annoncé 😆

Après vu la taille de l’écran principal🤪, ont va regretter l’ancien qui est monté sur la colonne de direction. Le placement de la Néo risque d’être compliqué avec la Polo électrique chez VW.

Pareil que Nicololo, j'avais ce phénomène sur mon ID4 lors de forte pluie ou neige. Concernant le logiciel je ne suis pas d'accord avec vous, les aides à la conduite chez MEB font partie des meilleurs du marché, reste dans votre cas surement un pb de capteurs ou de faisceaux électrique. Avez vous l'attache porte vélos?, Théoriquement un défaut de capteur est visible à la valise mais après il faut trouver le fautif. Bon courage pour la suite

Pas rassurant cette histoire d'écran noir. En farfouillant les réseaux pour ce PB on trouve : Appareil connecté sur une prise USB Batterie 12V faiblarde Faisceau défaillant. Pour la petite histoire sur une ID4, j'avais eu un blocage de l'affichage de la vitesse sur l'affichage tête haute puis ensuite écran noir sur l'afficheur de vitesse en roulant sur autoroute. Retour à la normal le lendemain et jamais reproduit jusqu'à le revente de la voiture.

Pareil pour moi sur mon Pixel réabonnement impossible suite non validation de l'adresse. Par contre en utilisant l'Iphone de mon épouse j'ai réussi a me réabonner en utilisant les mèmes paramètres d'adresse que sur mon Pixel.

Reste quand même le cas du V2L qui est apparue avec le soft 3.0 mais qui va rester inopérante, même mac4ever se fait avoir lors de ces tests Skoda Elroq par exemple.

Visuel ID4 MY 2027 sur vw.de

Des changements importants sont mis en œuvre pour le changement d'année modèle des modèles ID.4, ID.5, ID.7 et ID.7 Tourer, qui entreront en vigueur à partir de la semaine de production 18/2026. Avec le passage à l'année-modèle 2027, les modèles ID bénéficieront d'améliorations importantes grâce à une mise à jour logicielle, un nouveau système d'infodivertissement et l'ajout de nouvelles fonctionnalités. Voici quelques points saillants : Améliorations fonctionnelles Plusieurs améliorations de fonctionnalités sont mises en œuvre dans le cadre du changement d'année-modèle, notamment pour les options suivantes : Assistance à la conduite connectée, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance au maintien de voie « Lane Assist », assistance au changement de voie « Side Assist », assistance d’urgence, assistance à la marche arrière, avertissement de vigilance et de somnolence, fonction de freinage en virage, fonction de freinage en manœuvre, protection adaptative des occupants, système d’appel d’urgence eCall, rapport véhicule/charge, statistiques de charge, état de la batterie, éclairage d’ambiance, climatisation des sièges. Application de bien-être L'application Bien-être propose désormais un nouveau mode Cinéma. Celui-ci améliore le confort thermique, ferme le toit vitré/le store et ajuste l'éclairage d'ambiance pour créer une atmosphère agréable. Clé numérique La clé numérique offre les mêmes fonctionnalités que KESSY Advanced : accès au véhicule, démarrage et arrêt sans clé, et verrouillage sans clé. Jusqu’à cinq utilisateurs différents (1 utilisateur principal et 4 utilisateurs supplémentaires) peuvent utiliser la clé du véhicule sur trois appareils de leur choix. De nombreux fabricants de smartphones sont compatibles (Apple, Google, Samsung, etc.). pompe à chaleur La nouvelle pompe à chaleur exploite encore plus efficacement la chaleur résiduelle du circuit d'entraînement. Cette utilisation plus efficiente des sources de chaleur permet de réduire la consommation d'énergie pour le chauffage intérieur. Présentation du nouveau système d'infodivertissement « Innovision » Innovision combine navigation, boutique embarquée, infodivertissement et ID.Cockpit pour offrir une expérience numérique intuitive et parfaitement intégrée à votre quotidien. Toutes les fonctions fonctionnent de concert, pour une expérience utilisateur connectée à bord. La mention « Pro » indique les fonctionnalités du système de navigation. L’ajout de « Max » dans la description fait référence à l’écran plus grand. Services mobiles en ligne (MOD) La durée de l'abonnement à VW Connect passe de deux à dix ans. De plus, des applications tierces seront disponibles sur l'App Store. Atelier embarqué Il s'agit de l'intégration d'une boutique d'applications dans le véhicule, structurée de façon similaire à celle d'un smartphone. Elle propose une grande variété d'applications, notamment pour l'audio, le streaming vidéo, le stationnement, la recharge et les jeux. Cela permet également l'utilisation d'applications tierces. Compatibilité ascendante Les véhicules construits avant l'année-modèle concernée par le changement de logiciel ID. Software 5.x ou versions antérieures ne sont pas compatibles matériellement avec ID. Software 6. Par conséquent, la mise à jour vers ID. Software 6 est impossible. Le logiciel ID.6 repose sur une évolution de l'architecture électronique et intègre un nouvel ensemble de capteurs pour les systèmes avancés d'aide à la conduite. L' ICAS (serveur d'applications embarquées) Gen2 constitue l'unité de commande centrale du véhicule et représente la base technique de toutes les fonctions principales. Le logiciel ID.6 sera également conforme aux futures exigences réglementaires , telles que la norme européenne d'émissions EU7 et la réglementation GSR II relative aux capteurs. GSR II Elle met en œuvre la détection de distraction et de fatigue pour tous les modèles ID avec une extension fonctionnelle fournie avec la caméra intérieure multifonction (MIK). NG eCall Dans le cadre de la réglementation de l'UE, la version optimisée d'eCall est utilisée, ce qui permet une mise en place de connexion plus rapide et plus stable en s'adaptant à la norme actuelle de communications mobiles (4G) source MeinID

Concernant le nouveau soft d'après MeinID MEB est basé sur VW-OS. Cela reste le cas. Seul VW-OS passe du cœur Linux au cœur Android dans la dernière version. C'est un Android Automotive sans outils Google.