pops50

Intéressant ton retour sur les Thule, j’ai un Westfalia BC60 homologué à 130km/h mais quid sur ID3 vu la hauteur de l’attache avec des vélos 😀.

Chez Peruzzo dispo chez feu vert, il existe un porte 3 vélos avec coffre rigide en option. Perso, j’ai un Wesfalia avec coffre rigide mais 2 vélos seulement pour respecter les 75kg max. Après vu la hauteur de l’attache sur ID3, compter 20% de consommation en plus si vélos.

Oui pour la carte We charge avec le premier abonnement We chargego à 5,99€/mois soit 0,39 le kw chez Ionity qui en plus permet d'activer le plug and charge 😀. Après j'utilise aussi la carte Electroverse souvent bien place niveau tarifs et Freshmile si besoin d'une recharge rapide vu leur système de tarification. Reste le réseau Tesla avec les bornes V4 qui disposent d'un câble plus long pour nos ID

Il faut demander à votre concession VW la mise à jour 5.6.4.

Non pas d'anti-éblouissement en mode miroir, perso , je reste en mode camera la nuit.

Je vous conseille la carte Electroverse elle est gratuite et compétitive au niveau des tarifs. Concernant la planification ABRP est mon ami 😇 Sinon au vu des vitesse de recharge vous devez utiliser le chargeur d'origine SKODA VW qui est limité à 8 ampères. C'est un peu dommage vu que vous avez une prise Green Up.

C'est un bug de Mobilize, je suis dans le même cas impossible de se réabonner par contre si recharge Ionity le tarif reste à 0,35€. Pour info, j'ai contacté le service Mobilize qui est courant du bug et après avoir suivi leurs recommandations, à savoir désinstaller l'appli et réinstaller, le bug est toujours présent. Voilou

C'est le plug and charge 🤣

Hélas non, limitation de 75kg max sur le col de signe et les ingénieurs VW ont opté pour une position rendant impossible d'attacher une remorque car il existe des attaches remorque en seconde monte avec une hauteur conventionnelle mais toujours limité à 75kg max. C'est ballot cette position d'usine (manque de confiance aux utilisateurs finaux) car vu sa hauteur entraine une surconsommation de plus de 20% avec des vélos.

Pour ceux qui disposent d'un affichage tête haute et de la dernière version logiciel, servez vous de l'affichage des radars avant et quid de la praticité par rapport à l'écran d'infodivertissement lors des manœuvres.

Pour info, hier j'ai dépanné une ID3 qui s'apprêté à changer de borne après avoir branché et badgé sans pouvoir lancer la charge. En relançant le processus en badgeant en 1er la charge a bien démarré, même constat sur ma Mégane. Sinon à noter que sur cette station du Val de Cher, vous avez un écran qui répertorie les VE en charges avec les pourcentages de progression en temps réel.

Ok pour le moteur, mais les batteries sont passées en 79kw chez VW.

Même Bjorn Nyland arrive à la même conclusion, l'ID3 à un coffre plus logeable 😁

Ma W.A.F ayant craquée sur la livrée "Dark Olivine Green Noir" 🤣je pars sur une Life max pro S full options sans toit vitré, livraison fin mai début juin 2026.

J'essaye d’être le plus objectif possible pour comparer deux véhicules du même segment. Effectivement la Mégane à beaucoup de qualité mais reste perfectible sur certains points : Bruits d'air, pour moi c'est le plus gros défaut (fatiguant sur long trajet) Traction avant. Ergonomie discutable, il faut double cliquer pour changer d'utilisateur. Courbe de charge. Pas d'affichage tète haute sur les électriques chez Rino alors qu'il est dispo sur les Hybrides Concernant Google map, attention quand même car il utilise le retour de tous les utilisateurs de GSM, donc vous pouvez vous retrouver sur des chemins forestiers.utilisé par des vtt par exemple, c'est la que Waze fait la différence car il ne prend en compte que les routes. Pour les commandes au volant quelles soient haptiques ou physiques, je préfère une fonction par commandes et pas des appuis court ou long, c'est le bordel.