Artoupan

Rhaaa, pas facile de décider. Pour monter en station je suis quand même bien tenté par les pneus hiver. Mais le reste de l'hiver, je fais 90% d'autoroute (100 bornes par jour) pour aller bosser. Les pneus hiver c'est moins top sur l'autoroute, non ? En gros, sur l'autoroute, c'est quoi la différence conso/sécurité/bruit entre des CrossClimate et des Alpins ?

Bon, je vois que vous êtes plusieurs à me conseiller des "toutes saisons". Sauf que j'ai changé mes pneus "été" il y a peu (j'ai fait à peine 25 000) alors que j'ai fait 75 000 avec les premiers... Du coup si je mets des "toutes saisons", je fais quoi des "anciens" ??

Merci pour ton retour. Je comprends que tu préfères tes CrossClimate2 plutôt que tes Alpins6 ? Mais du coup tu gardes tes CrossClimate toute l'année ?

Disons que je vais monter en station, sur une saison d'hiver, au moins trois semaines, et un ou deux week end en plus. J'ai essayé une fois des pneus toute saison sur une autre voiture, j'ai pas été fan de la conso en plus, et de leur caractère plus bruyant. Et j'ai lu ça et là que des pneus toute saison sur la neige, c'était pas top... Typiquement je dois monter la semaine prochaine, et ils annoncent BEAUCOUP de neige... Ca fait quoi en conso supplémentaire sur du sec des pneus hiver ?

Bon, comme certains d'entre vous, je n'ai jamais mis de pneus hiver depuis plus de 30 ans. Sauf que maintenant je vais monter plus régulièrement en station dans les alpes, et mes chaussettes ne vont pas suffire... Je vais donc me résigner à passer au garage tous les 6 mois... Etant très "Michelin", j'hésite entre les Alpin 7, ou les Pilot Alpin 5... Franchement je n'arrive pas bien à voir la différence... Certains ont un avis ou des infos sur leur différence ? Merci !

Merci pour ta réponse. Qu'est ce que tu appelles "à la verticale" ? Sur l'endroit où ils roulent ? J'aurai eu tendance à les mettre à plat... Mais oui j'imagine qu'ils ne changent que le pneu, et qu'on garde les mêmes jantes ?

Bonjour à tous, Je lance ce sujet spécifique car je ne l'ai pas trouvé sur ce forum. Et sur le sujet général sur les pneus, pas facile de trouver des informations spécifiques sur les pneus hiver sur les 76 pages... Petite présentation, j'ai ma TM3 LR depuis avril 2021. J'ai changé une première fois les pneus (les PS4 d'origine) à 75000 km (j'ai un peu abusé, ils étaient très limite), et je les ai remplacé par les mêmes qui ont maintenant 30 000. Je précise que depuis plus de 30 ans je n'ai JAMAIS mis de pneus hiver... J'ai des chaussettes dans le coffre pour la règlementation mais je ne les ai jamais déballé... Sauf que je vais devoir, à partir de maintenant, beaucoup plus régulièrement monter à la montagne. Je commence donc à m'auto-convaincre de permuter mes pneus deux fois par an avec des pneus hiver. Sauf que je me pose plusieurs questions : - Le plus important bien sur, c'est quel modèle choisir ? - Ensuite, chez qui les faire installer ? Chez Norauto à côté de chez moi qui m'ont installé mes derniers pneus ? - Et dernier point (mais plus général), vous faites quoi de vos pneus non utilisés pendant 6 mois ? Merci pour vos réponses !!

Le bruit de limitation de vitesse et le bruit extérieur au ralenti sont deux points qui me font franchement hésiter à remplacer ma LR 2021... Quand vous dites "qui se désactive très facilement", ça veut dire quoi ? Une commande facile à activer à chaque démarrage de trajet ? Ou quelquechose de plus définitif ?

Perso j'hésite... Ma LR 2021 a presque 90 000 km, et je suis tenté par l'autonomie supplémentaire (100km WLTP de plus quand même !) et l'écran à l'arrière pour les enfants... Mis à part ça je ne sais pas trop quels sont les avantages et désavantages...

Merci, intéressant... Pour l'instant je ne pense pas la vendre. J'ai eu une lueur de tentation quand la Highland est sortie, mais je crois que je vais encore attendre un peu...

Bonjour à tous, Ce matin en partant, il faisait vraiment très froid... d'après ma voiture ! Alors ma voiture dors dehors dans mon jardin, et ce matin du coup j'ai vérifié, en "vrai", il faisait -2 degrés. Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive, l'année dernière tout l'hiver j'ai aussi constaté le "problème" à chaque fois que la température extérieure était négative. J'ai l'impression que quand ça gèle, la sonde extérieure doit "geler", et du coup peter les plombs sur la température. Il lui faut bien 30 minute de conduire pour "dégivrer" et retrouver un fonctionnement normal... Ca vous arrive aussi ?

Idem, quand ça m'est arrivé il y a quelques semaines j'ai appelé Tesla, rdv programmé dans le garage à mon boulot dans les jours qui ont suivi, ils ont changé le câble en question et plus de problème. En attendant j'ai pu charger sans problème à ma borne chez moi. Je n'ai pas tenté d'aller au superchargeur "pour voir". Depuis plus de problème, je charge de partout...

Bon ben voilà, 4 pneus changés hier. J'ai pas fait le fier jeudi et vendredi pour rouler en sachant mes pneus si usés, mais c'est bon je peux repartir pour quelques dizaines de milliers de km (peut être pas 76000 cette fois... ) Merci à tous pour vos conseils !

Franchement je fais 90% d'autoroute, et mis à part quelques accélérations en sortie de péage de temps en temps, je conduit plutôt souple... Mais oui c'est inquiétant. Je verrai avec Norauto samedi...

Bon je vais serrer les fesses pendant deux jours, je fais 50km aller et 50km retour pour aller au boulot, il me reste jeudi et vendredi avant de changer mes pneus samedi...

Moi j'ai l'impression que le pneu avant, à l'intérieur, est limite limite, il n'est même plus lisse, il y a carrément des "poils" qui sortent...

Hum hum... Heureusement que j'ai choisi de faire les 4 pneus en même temps... et je comprend pourquoi j'ai glissé sur quelques ronds points dernièrement... Je m'étais naïvement fié à un test rapide sur le premier témoin accessible, à l'extérieur du pneu. En regardant de plus près pour prendre les photos, je me suis rendu compte que l'intérieur de mes pneus étaient complètement morts ! Et pas qu'à moitié, sur le pneu avant je me suis griffé avec de petits bouts de métal qui sortent du pneu !!! La prochaine fois j'attendrai pas 76000 km... J'ai rendez vous samedi, je suis flippé maintenant simplement de prendre ma voiture pour aller bosser jeudi et vendredi ! Le pneu avant : Et le pneu arrière :

Allez zou, c'est commandé chez Norauto, je suis resté sur les PS4 T0, montage des 4 pneus samedi matin... Merci pour vos retours !

Bon je crois que je vais faire les 4 d'un coup... Par contre, pas facile de choisir. Je vais prendre des Michelin, j'ai toujours fait confiance à la marque, c'est français, let's go. En plus y'a une promo intéressante en ce moment. Mais comment choisir (au delà du prix)... - Les PS4 T0 sont dispo avec conso B, adhérence B, et 71dB - Les PS4 normaux et PS5 semblent avoir une meilleure adhérence (A), mais une conso à C ! Ca a tendance à me refroidir... - Après il y a les E-Primacy avec une super conso (A) et une adhérence B (comme mes PS4 T0 actuels), avec même un peu moins de bruit (70dB). Ils semblent mieux, mais j'ai cru lire sur ce forum que certains n'en étaient pas vraiment satisfaits... - Et enfin il y a les Primacy 4+, avec une conso B (comme maintenant), et une adhérence au top (A). En gros, les Primacy, juste avec ces indicateurs, semblent mieux. Mais moins cher, ce qui peut paraître étonnant. Qu'est ce qui fait cette différence ? La longévité du pneu ? Merci pour vos réponses ou retours d'expérience...

Alors les mm que j'ai "mesuré" (avec mes doigts ) sont uniquement à l'extérieur du pneu, et correspondent à l'espace au dessus du témoin... Je vais regarder déjà les prix des pneus, de ce que j'ai vu sur le forum il semble y avoir une sorte de concensus sur le Michelin PS4. Ensuite je verrai autour de chez moi qui peut les placer... Tu as raison je pense partir pour les 4 à la fois, sauf à ce qu'on me dise qu'avec 2 ou 3mm au dessus du témoin devant je suis encore large...

Bonjour à tous, Ca fait quelques mois que je me dis qu'il va falloir que je change mes pneus (je viens de me faire peur deux fois sur des ronds points sous la pluie). J'ai les pneus d'origine sur ma TM3 d'avril 2021 avec 76 000km. Je suis toujours en pneus "été", je n'ai jamais permuté. A l'arrière, il doit rester environ 1mm. A l'avant à vu de nez entre 2 et 3 mm. J'ai essayé de lire le fil, mais 52 pages c'est compliqué. J'ai cliqué sur le lien en première page en pensait qu'il y aurait des listes de pneus mais il n'y a qu'une seule ligne ! Du coup, j'ai quelques questions : - Est ce que je reprend les mêmes que d'origine ? Les Michelin ? Je fais 90% d'autoroute, je n'ai pas une conduite très sportive, et ma priorité c'est l'autonomie et l'absence de bruit (sans négliger la sécurité bien sur) - Je n'ai ni le temps ni les compétences pour les monter moi même. Où puis-je aller en confiance ? Pour monter la voiture sans abimer la batterie, pour faire le bon parallélisme, pour avoir des prix raisonnables ? - Est ce que je change les 4 ou seulement ceux à l'arrière ? Je ne sais pas à partir de quand par rapport aux témoins sur le pneu il faut les changer. J'ai vu sur le fil un petit appareil pour mesurer les mm du témoin, où puis-je en trouver un ? Merci beaucoup !!

Suite et fin de mon problème, je suis allé voir la carrosserie qui avait changé mon parechoc, ils ont été super pro, ils ont tout repeint, super gentils, j'ai pas déboursé un centime, ils m'ont gardé la voiture qu'une journée, ils l'ont toute nettoyée elle était comme neuve ! Tout est bien qui fini bien...

Intéressant... Tu me diras une fois que tu l'auras installé si ça marche bien...

Oui c'est vrai que c'est chiant qu'il charge en permanence. Mais je ne peux pas le mettre à l'envers, car sinon je ne vois plus mon Coyote... Ok donc une coque compatible avec la recharge à induction, mais pas forcément MagSafe...

Bonjour à tous, Etant sur le point de recevoir mon nouveau téléphone, je suis en train de choisir une coque de protection. Et je vois sur les divers sites que ces coques peuvent, ou non, être compatibles "MagSafe", le système de recharge à induction d'Apple. Certaines prétendent être plus efficaces que d'autres sur la recharge sans fil, d'autres protéger du réchauffement lié à cette recharge... Du coup, je me pose la question de ce qui sera le plus "adapté" à la recharge Tesla... Actuellement je charge mon iphone10 avec une coque de protection ultrabasique, et j'avoue que ça le fait chauffer pas mal. Du coup pour éviter ça, est ce qu'il vaut mieux prendre une coque avec une compatibilité spéciale ? Ou ça ne change rien ? Quelles sont vos expériences ? Merci !