MikeFr

Forum automobile propre: le gros de la conso c'est la charge de la / des voitures 🙂 Pour le chauffage, selon les cas, il est possible de décaler (exemple: chauffage au sol, inertie forte, le chauffer en fin de nuit, et ça reste chaud la journée)

Ça n'a pas de sens de comparer directement les offres avec un simple extract comme ça. Car ça suppose que tu n'adaptes pas ta consommation et ton comportement aux tarifs horaires différents. Les offres à super heures creuses impliquent de consommer au max sur ces créneaux précis. Tu as même les options Ohm qui te paient pour consommer aux pics etc...

Qu'est ce qui empêche de changer d'option au 31/10 ?

Passez à EDF "Zen Estival", désormais le moins cher de toutes les offres possibles (jusqu'à l' "hiver" le 31/10): 0.0987 €/kWh au plus bas (pic solaire en journée), et 16 heures creuses en tout, imbattable 🙂: 7 heures super creuses tous les jours d’avril à octobre, de 11h à 18h, pour profiter de la forte production solaire, une énergie renouvelable à moindre coût. 9 heures creuses pendant la nuit de 22h à 7h, quand la demande en électricité est la moins importante.

Passez à EDF "Zen Estival", désormais le moins cher de toutes les offres possibles (jusqu'à l' "hiver" le 31/10): 0.0987 €/kWh au plus bas (pic solaire en journée), et 16 heures creuses en tout, imbattable 🙂: 7 heures super creuses tous les jours d’avril à octobre, de 11h à 18h, pour profiter de la forte production solaire, une énergie renouvelable à moindre coût. 9 heures creuses pendant la nuit de 22h à 7h, quand la demande en électricité est la moins importante.

Cette manie de mettre des images qui n'ont rien à voir avec la vidéo, juste pour faire des clics, est parfaitement insupportable.

Le prix du Semi est sorti: - version 500 miles: 290.000$ (en 2017, annoncé à 180.000$) - version 325 miles: 260.000$ Avant de crier au loup, 180.000$ de 2017 = 236.000$ de 2026 (US inflation calculator). Donc l'écart n'est pas si grand. retour sur investissement vs diesel annoncé en 4 ans. source: X Pour contexte, un Semi diesel tourne autour de 150.000 / 180.000$.

Aux US, l'abonnement mensuel est de 99$ par mois. Donc, ça sera 99€ en Europe si pas acheté l'option FSD. https://www.tesla.com/support/full-self-driving-subscriptions Bien pratique pour un usage pour certaines occasions comme des vacances.

C'était une des promesses d'Elon il y a quelques années. Un peu en retard, mais mission accomplie 🫡

De toute façon les gagnants devraient être US, vu les stats de malade que j'ai vu passées, genre plus de 100.000 km en 1 an, ou des quantités d'énergie ajoutées énormes avec le Cybertruck.

On attend les images de votre "Passport" dans l'appli avec les badges récompenses. Il y a de la recharge gratuite à gagner pour les plus forts A priori que sur iOS pour le moment, je n'ai rien sur Android. https://www.notateslaapp.com/news/3403/tesla-adds-charging-year-in-review-to-app-highlights-most-visited-superchargers-and-more

Vu dans la voiture, ce soir modification des tarifs à minuit ! Peut-être petite augmentation hivernale.

Non, à Toulouse Blagnac (près de l'aéroport), c'est vraiment imbattable, de 00h à 09h: 0.15 € ! C'est du pain béni pour ce SuC très fréquenté par les taxis. C'est absolument imbattable pour leur tournée de la journée. Cela prouve plusieurs choses: - Tesla arrive se fournir en électricité à des tarifs variables, très bas pour certaines périodes (ils ne perdent pas d'argent à 0.15 €/kWh) - les autres bornes DC du coin qui montent sans problème à 0.60 €/kWh se foutent du monde (coucou Total... rien d'étonnant avec eux...) - les bornes AC qui sont entre 0.30 et 0.50 sont du délire aussi Pour un taxi qui consomme par exemple 50 kWh par jour sur 250 jours de travail, entre Total et Tesla, on parle d'une différence de 5625€ par an 😄 (0.45 x 50 x 250) = 5625 €

Ça n'empêche pas de charger en AC, mais pour le DC ça dépend, ça peut juste baisser la puissance. Le problème n'était pas toujours présent pour moi, il était apparu suite à un dos d'âne (j'imagine les vibrations), puis disparu. J'ai préféré faire le changement pour éviter la panne DC complète, mais j'arrivais toujours à charger.

Pour le remorquage pas sûr finalement en drive ça passe aussi si le testeur est dedans pour le test. A priori il ne faut pas entraîner les roues si la voiture est en "panne" (éteinte), mais sinon c'est bon. Après tout si on roule en drive et qu'on descend en pente les roues avancent seules.