patoch27

Avez vous trouvé une différence après le passage en 3.2 ? Consommation autoroute Recharge plus rapide avec surchargeur ? Pour moi 10 minutes en moins de passer à la charge et un gain de consommation sur de long parcours serait un plus, Je vérifierai vos dire semaine prochaine 683 km avec 3 recharges et 8h00 de route prévu départ 100% arrivé 17 %

Cool enfin en 3.2 avec plein de chose qui me manquait, reste à reconnecter mon ID3 avec mon application distante. Comme pour le passage à la 2.4, je trouve tout beaucoup plus réactif, pourvu que cela dur... prochain déplacement Rouen - Evian, puis retour le sur lendemain, je vais pouvoir vérifier si les gains de recharge sont exacte et de consommation, ( déplacement en semaine donc pas de souci de borne normalement, j'aime bien les Tesla ou autre, mais pas les Ionity qui sont trop souvent bridés ) Et j'espère plus de Bug Pour info, il semblerai que VW arrête les mise à jour vers la 3.2, car ils ont encore trop de code d'erreur lors de la monté de version et après. Passage en 4.x pour 2025 ?

Moi avec la 2.4 ça bug de partout. Comme jamais quand je reviens toutes mes vitres sont grandes ouvertes et quand il pleut je ne vous raconte pas 😜 la clé n’arrive plus à ouvrir et fermer les portes à distance … aletre panne batterie 12 volts règle par arrêt puis redémarrage voiture 👻 sos plus disponible 👻 la liste s’allonge … est ce que la version 3.x va régler le problème de 👻👻👿😈🤒?

La pro S après 36000km a une très bonne autonomie je confirme. (Même avec le logiciel…) l’hiver sur autoroute, prévois à rouler cool maxi 120km/h pour avoir 2:30 de conduite entre 90% à 10% , à 110km/h, tu gagnes pas en temps de parcours/recharge si tu fais un long parcours (+ de 600km) bon je fais plus souvent du local ou du maison travail ou loisir, en mixte, et on a dans ce cas 450km d’autonomie l’été entre 90% a 10%. le top est de charger entre 10% à 70% car dans ce cas, ça va très vite, mais on roule moins longtemps 🤣 remarque : le coût de charge sur autoroute est aussi chère que l’essence ou le gasoil Tesla coût kwh Ionity: coût au temps ou kWh, mais trop souvent panne ou bug

Du nouveau sur la version sans bug, même si on a pas de nouveautés ? hier nouveau bug avec la version 2.4 recharge qui part à 16A au lieu de 32A Arrêt via l’application et restart de la charge qui passe à 32A. …

Bon passage à la concession immobilisation 2,5 jours pour ce résultat

Pour ma part j’ai eu un accident et rien ne m’a alerté colition à maxi 30 km/ h et j’ai rien vu venir meme l’alerte que j’ai quelques fois pour rien…. bon ID3 partie sur plateau autre véhicule aussi 🧐😟 le choc a été sur la roue avant droit ils doivent revoir la direction ! je loue une autre marque électrique pendant le temps de la répartition : 20 000 km un accident avec une ID3 et assistance niveau 2 35 ans et 770 000 km sans accident avant sans système d’assistance sauf la bmw qui avait un niveau 1 🥲😄😎 je dois devenir trop vieux pour ces trucs modernes

On ne m’avait pas dit que lID3 était pour le pays chaud et sur à une température supérieure à 23*c la fin charge va plus vite que le début comme la porche 🤧😉 je reviens sur mon jugelent les nouvelle bornes ionity a eviter cest de la bobe les ancien Shell marche super même l’hiver

Sujet épineux : une Porsche arrive à 125kw pour la charge a 25 % et monte à 160 kw a 45% sur une borne a côté. Avec une ID3, arrivé à 10% monté à 32kw maxi pendant tout la charge jusqu’à 80 % température extérieur 4*c j’appelle Ionity pour me plaindre et il m’offre la charge merci Ionity ! temps pour passer de 10% à 80% 1:30 vw ID3 plus jamais 👎 consomation 22 kw en roulant à 120 km/h maxi je propose une action collective contre VW pour qu’il nous rembourse la voiture, il y a duperie sur leur documentation technique officielle. après le diesel gate il va avoir le electro gate

Très bonne analyse j’ai fait ce constat il y a presque 10 mois maintenant je suis à 19 000 km parcouru et je change pas d’idée mon deuxième véhicule sera un bmw

Merci pour l’info mais on a deux stations à moins de 50 km, j’aurai préféré Alençon ou l’aigle, c’est déjà bien 😌 c’est bon à savoir que c’est ouvert à tous mais je dois sortir de l’autoroute dans ce cas et je ne connais pas les pris avec ma carte WeCharge Rien n’est parfait

Bonjour j’espère que je suis dans le bon forum 😎🤣 quelqu’un a t il une vision sur une éventuelle station de super chargeur entre Rouen et le man et inversement A28 ? Comme cela je serais plus rassuré lors de mes déplacements et je pourrais resté avec des charges plus courte

Bon arrêt deux fois sur un sur chargeur Ionity et puissance maxi à 90kw une autre id 3 à côté de moi pareil hors en mai et juillet j’étais dans les meme chargeur à 125kw maxi donc + 10 de plus pour le chauffage même avec une pac sur 420 km je roule à 123 km/h maxi a chargeur je mets plus de temps pour faire la même charge ce qui fait un coût super pour un parcours plus court ID3 bon pour l’été mais doit rester au garage l’hiver et on prend le train 😜

Mauvaise pioches ionity vient d’augmenter leur tarif indirectement jai fait un plein en mai 2021 sur l’air de parces sur Sartre a 18€ environs pour 50Kwh de charge je viens de refaire le même plein le 4 février 2022 sur la même air avec les meme condition et la même charge en partant du même pourcentages de départ et d’arrivée coût 21€, pour avoir toujours 50 Kwh de plein… ce qui a différencié les deux pleins, est le temps pour les faire, car la puissance délivrée est bridée à 90kw hors mon véhicule avant passer à 125 Kw maxi. J’aurai préféré payé plus cher à la minute et gagner 10 mn de pose, 30 mn oui , 40 mn non 🥴🤣😉. ( autre différence la température extérieur) donc on nous vend du vent au prix du pétrole ! merci aux hommes politique de continuer à nous berner, c’est pas comme cela que je reprendrais un véhicule électrique deja chez moi les prix de l’électricité à augmenter car il est indexé sur le gaz hors en France on a en majorité des central nucléaire. Heureusement j’ai besoin des bornes rapide trois fois par an,

Tu as bien raison Loïc moi je l’apprécie lorsque je suis sur autoroute ce qui ne m’empêche pas de contrôler car je fais peux confiance à la technologie VW 😂 pour moi le solaire c’est un mirage, j’ai trop d’arbre qui couvre le soleils passe chez moi en mars, il y aura une première recharge à l’œil si tu veux voir les systèmes une belle balade jusqu’à lyons la forêt en passant par la vallée de l’épée et puis la Levriere pour le bonheur des VE.

Bonjour pour moi la détection angles morts existe bien mais pas sûr tous les modes j’ai une tour première génération et cela fonctionne très bien un gros voyant orange au niveau de mon clignotant lorsque assistance conduite est activé effectivement mon a le module lorsque l’on demande de l’avoir

Bon pour moi un nouveau bug mineur sur la partie gps et navigation décalage du gps de 300 mètres en avance. * impossible d’utiliser le mode conduite assister, ça freine trop en avance 😎 * il m’avait juste indiqué qu’il n’était pas capable de lire les panneaux pas un problèmes gps. ils ont encore du boulot chez VW sur leur système informatique… Je vais leur ramener une nouvelle fois et ils vont me dire qu’ils ont encore une mise à jour a faire 😁 Plus des soucis lors du démarrage, la voiture passe sur frein sans rien dire, quand j’accélère doucement. Cela m’arrive trois à quatre fois par semaine c’est ch… vivement 2024 …

Pour moi branché sur une prise à 4A reviendrai à recharger une trottinette mais tu as une voiture tu as la charge réduite qui bloque à 5 A, mais bon a toi de voir un conseil : si tu vas chez des personnes qui a une veille installation, ne branche pas, car tu risque de mettre le feu à l’installation si elle n’est pas conforme 🥴🧐

Pour ma ID3 elle a ce système de vérification comme je l’avais sur ma bmw j’ai eu déjà des alertes et j’ai été voir dans le menu véhicule pour contrôler avant de m’arrêter et voir visuellement par contre le système de recharge programmé est bien mais ne fonctionne pas tout le temps, bizarre son comportement et des matins je dois pas partir au boulot pour cause de non chargé de la voiture, ouf je peux faire du télétravail dans mon métier. faisant 200 km et en hiver dans le nord la consommation a beaucoup augmenté, c’est galère, je dois charger pendant les heure pleine, ou je vais acheter un système programmable pour ne plus avoir ce souci. je dirai que c’est une bonne voiture électrique, mais pas une bonne informatique embarquée, pour cette dernière passez votre chemin…

Pour moi qui est eu le même soucis depuis que j’utilise la programmation avec les heures préférence et l’heure de depart je n’ai pas ta borne mais un autre système mobile pour régler le soucis j’ai fait en sort que mon heure de départ soit âpre mes heures préférentielles et depuis j’ai bien la puisse maxi de charge pendant cette période lorsque le temps met compte, sinon elle passe à une valeur de charge inférieure et je n’ai pas les 80% de charge le matin , seulement 74% ou plus ou moins je suis avec la dernière version de logiciel (qui a encore des bug, je confirme) Bon courage avec l’ID,quelque soit le mode et le chargeur AC.

11600km, mise à jour 2.3 depuis 3 jours et gros bug plus affichage sur l’écran du centre ce qui handicape franchement la conduite, car plus de possibilité pour moi de désactiver le ligne assistante qui est dangereux sur les route de campagne sur consommation, chauffage qui ne peut plus être éteint. prechaffage de la batterie qui reste allumée Ouf j’arrive encore à voir la voiture via mon application connectée, ce qui me rassure un peu. demain matin je verrai si j’ai encore le souci, et j’appellerai vw assistance car j’en ai eu marre de roulais 1 heure dans cette état qui n’est pas rassurant. Clignotant qui marche mais on ne l’attend plus 😒. voilà un coup de « guele « car la version 2.3 m’a apporté des bugs ….

Bon j’ai eu la mise à jour puis on m’a dit de refermé la voiture pour que les mise à jour se finissent temps prévu 70 mn écrit sur le message. Mais pas pour le reste très floue… attention pas de recharge possible pendant une mise à jour pour le truc que plus de protection avec plein de machin en orange, je trouve cela dur dur jai fais 2 heure de route retour de travail et c’est pas très cool il serait bien de pouvoir planifier ou retarder une mise à jour comme on veut une fois télécharger il y a encore du boulot pour l’ID 3 Aujourd’hui toujours pas d’informations si je suis à jour ou pas et en plus je trouve un bug lorsque je mets la position B’ d ou r , rapidment, la voiture remets tout seul en parc, j’avais pas cela avant bon 12000 km pour avoir une mise à jour à distance j’aurai attendu si j’avais su que rien ne change.

Ils ont pas pensé que les trappes peuvent être d’un côté ou de l’autre chez Tesla 🥴😂😂 il suffit de se garer du bon côté et dans le bon sens Logic non 🧐 moi j’ai plus peur qu’il fasse des surenchères sur les tarifs pour les non Tesla, afin de ne pas nous donner envie d’aller chez eux et laisse la place aux Tesla. pourquoi il ouvrir leur borne : juste par la peur d’avoir une amendes de l’Europe et des autres pays. dans le futur, nous aurons aussi une (TIPE) et non une TIPP, car il va falloir payer les infrastructures routière dans le futur lorsque les VT nous serons plus suffisante. Je ne vois pas quelle est la valeur de TVA sur les factures wecharge.

Pareil mais attention il peut se cacher dans les spams j’attend rien de cette mise à jour et même si j’ai de demande, les nouveautés seront les bienvenues pour les bug, j’en ai presque plus …

Quand je charge à l’extérieur de chez moi je privilégie toujours les surchargeurs sinon j’en trouve un qui facture à ce que l’on prend et non au temps passer qui n’est pas sûr 😔 le bon choix : * bien préparer son voyage lorsqu’il dépasse la capacité de faire l’aller retour sans faire une charge ( voir rouler moins vite 😎😱😉) ABPR. * vaut mieux avoir de la multicarte dans sa poche pour choisir le meilleur opérateur en fonction du lieu obligatoire pour se recharger… LORSQUE LON CHARGE ON ROULE PAS ET DONC ROULER SUR AUTOROUTE A 123km FAIT GAGNER DU TEMPS SUR LES LONG PARCOURT