gillesT78

j'ai un impact sur mon pare-brise au niveau des yeux du conducteur, donc à priori ? pas réparable. J'ai demandé un devis chez Tesla environ 950 €. RV très rapide... Je ne vais pas le faire changer de suite, je vais attendre que l'impact se transforme de façon à ne pas multiplier les demande à l'assurance. Je ne sais pas quel nombre de bris de glace est admis à la GMF avant qu'ils ne soient plus content...

Bizarre, la protection anti surchauffe de la voiture se désactive quand on met en marche la protection contre intrusion et soulèvement… Est ce pour ne pas déclencher d’alarme quand le soufflage se met en route ?

Je cherchais dans le menu voiture... Merciiii !

Je suis nouveau avec ma Tesla propulsion, j'ai vu sur des videos qu'on pouvait afficher la courbe de consommation prévue lors d'un trajet et la courbe de consommation réelle. Mais je ne trouve pas dans les menus la façon d'afficher cela... C'est d'un grand intérêt quand le pourcentage restant à la fin de la navigation est faible... Merci d'avance ! Gilles

Après lecture, je ne crois pas que cela soit la même chose que les bruits décrits. Les "miens" ne sont pas réguliers, ils font penser à un claquement dans une enceinte arrière. A voir si cela se poursuit...

Bonjour, A plusieurs reprises j'ai entendu à l'arrière, peut-être d'un haut parleur (?), un claquement très sec et assez fort, comme le bruit d'une étincelle ou d'un arc électrique. Quelqu'un a-t-il déjà entendu cela ?

J’adore l’Ecosse…. Si je peux me permettre, envisagez de passer par le sud du Loch Ness, entre Inverness et fort William. Petite route, bien plus agréable que la grande qui passe par le nord du Loch. Oui, on ne voit pas Dromnadrochit. Je crains qu’il manque encore quelques bornes de recharge pour voyager sereinement en incluant les petites routes près des côtes nord ouest, et Sky !

Moi, 1m60 et 65 kg, 71 ans et ça va...😉

4 pneus hiver good year 19 pouces, étaient montés sur id3 tour. Technologie seal… qui n’en veut ? Ont roulé environ 12000 km.

Bonjour, J'ai commandé une modèle 3, qui va arriver.... Je me pose une question sur le rayon de braquage... Je viens d'une ID3 qui est très maniable, j'ai essayé la Tesla mais pas dans des conditions "extrèmes" question braquage. Est-ce casse pied au quotidien ? en particulier dans les parking public à entrées ou sorties en "colimaçon". merci de vos réponses.

Wouaaaa C'est clean !!!!

Merci pour votre réponse.

Petit quizz. Que signifie MG ?

Merci de cette réponse, peut on m'en dire un peu plus ? En particulier sur l'isolation acoustique de la tesla, son confort de suspension, etc. Je sais qu'il s'agit de deux véhicules différents mais j'avais hésiter lors de l'achat de l'id3, alors le tarif actuel est intéressant donc...

Bonjour, J'envisage l'achat d'une TM3 j'ai une id3 tour. Vous qui avez les deux merci de donner votre sentiment TM3 vs ID3 ... SVP

1° qu'est-ce signifie "briquée" elle est plus propre ?😀 2° Vw a comme intérêt à revoir toute sa copie question "infotainment" si ils ne veulent pas voir beaucoup de leurs potentiels clients aller voir ailleurs... 3° A part ça... C'est une voiture agréable. Pas transcendante, trop chère pour la prestation fournie. 4° J'irais voir ailleurs certainement.

Euh, Carplay fonctionne tout à fait bien sans fil avec 2.4 et iphone 13.

Sur autoroute c'est particulièrement agréable, à part à quelques endroits où on constate des freinages fantômes et à d'autre des accélérations fantômes... Les panneaux sont correctement lus, en général, même s'il s'agit de panneaux de travaux posés au sol. La lecture de la voie fonctionne correctement aussi, même dans le brouillard. En revanche sur petite route de campagne ça ne fonctionne pas très bien. Fréquente perte de ligne. Cela nécessite une vigilance certaine, ce qui est sommes toutes normal... C'est un facteur de sécurité selon moi, cela rend les voyages long plus reposants particulièrement dans les ralentissements. Inconvénient : lorsqu'on suit un véhicule dans un ralentissement, il est fréquent qu'un automobiliste s'insère devant nous dans la plage de distance réglée et alors le système freine fortement pour récupérer la distance, cela peut être source d'ennui. Mais la "faute" en revient à celui qui s'insère...

Deux crans ?

En mode B quand on lève le pied : ça régénère. Pas aussi fort que dans certaines Tesla par ex ou autres. En mode D quand tu lève le pied ça cesse d’accélérer, roue libre en qq sorte, comme en thermique en 4, 5 ou 6eme suivant la boîte. Mais, si le mode prédictif est enclenché, alors en fonction de la route et des autres véhicules, ça freine en régénérant avant virage, croisement si voiture devant etc ( enfin c’est ce que fait la mienne - j’ai coché des trucs et c’est resté ainsi . ) tu peux aussi régénérer en appuyant sur la pédale de frein, si appuie léger : régénération ( variable suivant force d’appui) et si appui fort freins mécaniques en plus. Personnellement c’est ce mode qui me convient le plus. B en ville, mais je ne suis pas fan de la conduite mono pied. Style auto tamponneuse ( ça existe encore ? ) . je trouve ce compromis - c’en est un- intéressant et agréable. concernant la visibilité 3/4 avant, c’est vrai que les montants sont gros. Mais j’ai l’impression que c’est le cas sur nombre de voitures modernes, question renfort de poste de conduite je pense. sur mes anciennes la question ne se pose pas…. En DS - la vraie- on a l’impression que le toit vole au dessus de l’auto. J’exagère un peu mais à peine.

J'ai une ID3 Tour, Nickel. Autonomie, Confortable, agréable à conduire, de la place (coffre moyen), sono OK, Hauts parleurs à l'arrière mais je ne suis pas sûr que ça change grand chose... Intérieur moins classique que Renault, mais Renault j'ai tellement eu d'ennui avec ces autos... Alors oui l'"infotainment" est bof mais avec apple car... Pas de pb. J'attendrais que VW améliore la chose... Bon, au moment où j'ai commandé le véhicule, dans cette catégorie de taille là, il n'y avait pas beaucoup de choix... Mais je pense que j'y retournerais.

C'est ce que m'a dit le concessionnaire ...

Euh, Id. Software 2.3.0 ??

Pour ma part, rendez-vous pris pour le 6 septembre. Les deux interventions sont numérotées 4 et 5 ce qui correspond (je pense) à un changement de batterie et à une mise à jour 2.4. Le temps prévu pour ces opérations est estimé à 3H.

En mode travel assist, sans toucher à rien (ni accélérateur, ni frein) si une voiture s'arrête devant toi (à un feu, stop, ou dans un bouchon par exemple, la voiture va s'arrêter d'elle même à une petite distance de la voiture précédente, distance visible sur écran, et repartir d'elle même quand la voiture précédente repars. (Je suis cependant prêt à agir sur le frein au cas où...). Personnellement je n'aime pas trop la version Tesla qui oblige à maintenir une pression sur l'accélérateur, il n'y a pas vraiment de "roue libre" sur l'erre. A moins que l'on puisse régler la régénération. En mode D sur ID3 la régénération peut se réguler en appuyant plus ou moins sur le frein avant que les freins mécaniques n'agissent (pas trop pratique). Je préfère laisser la voiture agir avec travel assist qui fonctionne sur le mode D (me semble-t-il).