Space Cat

Bonjour @Sergevalerie Tu as utilisé quoi comme valise , j'ai le meme probleme , et je voudrais faire durer la leaf avant de la mettre a la benne . Et maintenant que tu l'as fait , la procedure est simple ? ( histoire de la laisser ds la voiture au cas ou ) merci d'avance

Leaf 40 2020 51000 km 130 km par jour ( de nuit principalement) Dont 60% d'autoroute Hier 296km

On peut aussi vouloir condamné le côté passager en cas de transport d'un enfant, d'un chien etc... Moi ce qui me gêne le plus c'est que les boutons ne sont pas eclairés, et pas de remontée automatique ( quand on appui 1x)

Perso, ça ne plante plus depuis que j'ai trouvé un cable fiable. Parfois il suffisait defleurer le cable au niveau de la prise pour que ça se déconnecte, mais je n'ai plus se problème. Cable epais recouvert d'un tressage.

Le vendeur m'a fait cadeau des 3 ans d'entretien lors de l'achat, en me disant honnêtement que c'était un "petit" cadeau vue le peu d'entretien qu'ils auraient a faire

Oui mais a 115 120 ça va, au dessous j'avoue que c'est plutôt chiant sur les longs trajets

200 km a 130, c'est trop juste, moi je fais 140 km chaque nuit mais pas tout a 130 et je rentre avec une reserve de 80km env Mais trouver une VE qui fasse 200 km a 130, équipé et confortable, au prix d'une Leaf d'occase, ça va être compliqué Surtout si ce trajet n'est fait qu'une fois par mois, ça vaudrait le coup de trouver un moyen de recharger un peu entre les 2 parcours

Encore une petite amélioration

Je l'avais fais... Je dirais que en gros j'ai 20 km a 130 ( je roule entre 115 et 130 sur le retour) 20 km a 110 ( 110 115) Et le reste ( 20 km) c'est 80, 50, 70

Perso je fais plus d'autoroute, mais je pense qu'à force de rouler en VE, sans trop me priver, on fluidifie beaucoup la conduite

Ça change rien au classement mais bon... 307km

C'est a peu prêt ça Je fais de l'autoroute tout les jours 2x 65km dont env 2x 35 d'autoroute a 130 puis 110 (je roule en moyenne a 115 / 120) et je rentre avec 35 /40% en ce moment

Oui, avec 5 degré dehors, et ça monte comme sur ta photo quand je roule normalement, et ça arrive a la moitié quand je roule a 130

A 5° , le bargraph est plus bas que ça sur la mienne, genre 1 tiers, en roulant elle serait a peu prêt comme ça, et a 130 /140, la moitié.

Avec l'appli On peut arrêter la charge, même a des kilomètres

Tu as contacté Nissan, ça ressemble juste a un service non connecté plutôt qu'un bug de l'appli.

Et en la laissant branchée, ça te permettra de déclencher le chauffage sans pomper sur la batterie, très appréciable en hiver

Ba au contraire, c'est la charge la plus "douce" pour les batterie, c'est juste que c'est long.

Le prix est plutôt correct je trouve. Pour la batterie je laisse les plus expérimentés te dire leurs avis

Tu peux pas charger chez toi ? Sinon je pense qu'une charge rapide a chaque charge, dégrade plus la batterie qu'une charge "lente" même a 100 %

Je n'ai pas le choix de charger la batterie a 100% au moins 5x par semaine, et je n'ai pas vu de problème, mais je ferai un bilan dans 7 mois et 35000 km ( ça fera 1 an donc) Je pense que si c'était vraiment néfaste pour la batterie, soit Nissan et autres le préciserai, soit l'électronique gérerai cela autrement en laissant les charges a 100% se faire que qqs fois

Ce soir en partant au taff, 305 km

Exactement A moins de vraiment utiliser la Leaf pour voyager, l'histoire de la prise et des bornes, ça ne me touche pas... Lors de l'achat de la Leaf j'ai étudié les bornes aux alentours, pris une carte Chargemap, pour finalement ne jamais m'en servir, pourtant je fais quand même dans les 160km par jour avec, dont de l'autoroute. J'ai préféré au final me concentrer sur la charge a la maison. En 2ème voiture, a ce rapport prix / performance / équipement / agrément, ce sont de très bonnes affaires

Les bip des aides au stationnement sont moins forts et surtout ils sortent de l'enceinte correspondant a l'angle ou il y a l'obstacle

Tout pareil La mise a jour a commencé sur la route d'ailleurs