ericf13

Vraiment ridicule ... Il va pas falloir longtemps aux chinois de chez Ali pour proposer un cadre en plastique pour pouvoir découper la moquette et retrouver un toit panoramique ouvert sur la lumière.

Bonjour J'ai solutionné ce WE mon bruit dans la suspension AVG apparu suite au montage des amortisseurs Koni. J'ai monté moi même les coupelles KW ce WE, et plus de bruit ayant tout démonté, et remonté, j'ai trouvé 2 problèmes qui pouvaient faire ce bruit. 1/ les caoutchoucs des coupelles d'origine étaient remontés exactement avec l'orientation d'origine, du coup c'était écrasé et percé par la pointe du ressort, (la TMY a 27 000 km), voir photo, un changement de ces caoutchoucs, voire une rotation de 60 ° aurait permis au ressort d'appuyer sur du "neuf". 2/ le boulon de la rotule supérieure..., en le serrant à 56 nM, ça bougeait, j'ai du le serrer plus pour que la rotule ne bouge plus, et typiquement, ça aurait pu faire le bruit que j'entendais dans les trépidations, donc bien vérifier que ça bouge pas. Je ne l'ai pas assez contrôlé avant de tout démonter, c'était peut être ça le souci... J'ai un amortisseur Koni AVG neuf a vendre, il n'a pas été monté, je l'ai fait rentrer avec les coupelles, pour pouvoir le changer si le problème perdurait.

Bonjour, Attention avec ces amortisseurs, après visionnage de nombreuses vidéos, lecture de forum, etc .... j'ai cru améliorer ma Tesla model Y LR 2022, et je me retrouve dans la mouise là ou j'avais juste une Tesla model Y un peu raide comme elles le sont toutes. Voici l'histoire pour éviter à d'autres les mêmes erreurs. J’ai acheté 4 amortisseurs Koni FSD chez Greendrive, en mai 2025, pour ma Tesla Y LR 2022. Je viens de les faire monter par un professionnel, ex Ranger Tesla, avec facture, ma voiture a 27 000 km et elle est dans un état neuf. Dès que j’ai repris la voiture, j’ai des bruits dans la suspension avant gauche, des « Cloc cloc » à chaque détente de l’amortisseur, je n’avais pas ce bruit avec la suspension d’origine, et c'est uniquement sur l’avant gauche. Je n’ai aucune raison d’incriminer le montage qui me semble méticuleux, boulons neufs, serrés au couple, etc...je pense que l’amortisseur a un souci. Le garage monteur, me dit que c’est à moi d’invoquer la garantie sur l’amortisseur, car il en est pas le fournisseur. Malgré 2 mails, Greendrive fait le mort et ne me répond pas... Koni joint par Téléphone me dit qu'il faut passer par Greendrive... Bref je suis dans la mouise avec une voiture qui n’avait aucun problème, et qui en a maintenant. Donc 3 erreurs à ne pas reproduire : 1/ acheter les amortisseurs sur un site de VPC avec 0 support derrière, même pas un n° de téléphone pour les appeler 2/ ne pas monter les coupelles KW car elle coutent très cher, ceux qui les ont mis sont plutot satisfait. 3 / toucher à une voiture qui n'avait aucun problème de suspension si ce n'est la raideur des Tesla de 2022. La suite que je vais donner, 1/ acheter et monter les coupelles KW 2 / si toujours du bruit dans l'amortisseur, en acheter un autre 3 / si toujours pas satisfaisant, remonter l'origine, mais j'aurai foutu en l'air pas mal d'argent Cordialement

Bonjour Pour la enième fois l'application MyPeugeot m'a demandé si je l'aimais ... J'ai répondu "non", et j'ai eu un mail me demandant de remonter mes griefs J'ai donné 2 points : Aucune nouveauté depuis que j'ai la e208 (12/2020) Impossibilité de limiter la charge Je viens de recevoir la réponse suivante

Bah il y a pas de rivets à mi cuisse sur nos jeans, et on s' habille pas à la mode punk avec des chaines qui pendouillent ...😁

Le siège conducteur de notre e208 GT commence a se déchirer, 62 000 km... ce skail c'est de la daube. La voiture est en extension de garantie, j'ai montré ça a Peugeot Marignane, refus de prise en charge. 36 000 € la voiture en 12/2020, j'ai des Clio 2 qui ont 25 ans, les sièges n'ont aucun souci. Les boules...

Écran tesla - Norauto

Je dirai environ 24 kwh/100 km, les 4 vélos y seront pour beaucoup.

Il y a un réducteur et un différentiel sur une e208...avec de l'huile...des joints spy.. Si il y a des soucis là dessus, on va pas être loin des 7000 €... Et j'ai trouvé personne pour m'expliquer comment le vidanger, c'est pas prévu... Pas vu de bouchon de vidange de remplissage ou de vidange.

Je viens de les recevoir, ils ne sont pas encore montés

Amortisseurs Koni pour Tesla Model 3 et Y

MP

Bonjour Après avoir m'être renseigné sur le sujet, je pense que la meilleure solution, à cout raisonnable c'est ça Out of stock chez Koni, mais dispo chez Green Drive et ACC

Pour Tesla modèle 3 Y S X 85 pièces Clips attaches de retenue panneau de porte pare-chocs garde-boue capot moteur tige de Support pour accessoires Tesla - AliExpress 34 Boite avec les différents clips et agrafes d'une Tesla pour 11€, vraiment une bonne idée je trouve