rifilou

Les pneus en monte d’origine avec marquage d’homologation d’une marque sont tout sauf des pneus “intéressants” : sur un VE, ils sont optimisés pour la conso… et le prix de revient pour la marque. Donc moins de gomme permet d’avoir un pneu moins cher pour Tesla, un peu plus léger en plus, etc… Donc clairement tes pneus ne devaient pas être avec une rainure de 8mm quand ils étaient neufs

J’ai déjà repoussé de 6 mois pour au final annuler et prendre une TMY au lieu de la 2eme TM3 prévue initialement, ça se fait 😃

Apres, MMX rediscute le prix sur place souvent 🤪

On peut normalement toujours refuser et décaler, sans rien perdre. Ça dépend du TA.

En fait, ton souci est certainement dû à la cire de protection effectivement. Il faut la retirer entièrement ?

C’est une reduc attrape nigaud comme celle de l’id7 ? Avec certes une grosse remise avec avec une quantité d’options très chères pas forcément utiles et donc avec un prix final pas très intéressant ?

Oui mais franchement, le soir du réveillon, si c'est chez toi, le coût du repas, des boissons, etc... font que l'électricité en rouge n'est pas si importante que ça. Il faut relativiser !

La TMY RWD SR est bridée sur le 0 à 40/50, on le sent bien ne serait-ce que par rapport à la TM3 équivalente. Ensuite c'est kif kif. Par rapport à la AWD, clairement la RWD se fait enfumer sur l'exercice. Après en reprises, c'est moins flagrant mais quand même. L'intérêt (si on peut voir ça comme un avantage), c'est que tu ne niques pas la nuque de toute le monde avec la RWD en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur.

Le SuC du Mans/St Saturnin, j'y passe jeudi midi ,ça devrait le faire en dehors du rush.

Oui mais les seuls existants arrivent a priori péniblement à faire plus de 130/140 km entre 2 recharges sur autoroute, ce qui limite pas mal l'utilisation...

Dis leur à tous les 3 qu’ils alterneront au milieu. Changement à chaque recharge. Et hop, c’est réglé ! Une autre question ? 🤪

Bon, on a des amis à la maison, on leur a dit de partir demain à 6h du matin. Pas facile les journées rouges 🤡

Tiens, une question : est-ce que la ventilation en AUTO/MINI te paraissait plus bruyante quelques temps avant le changement (avant le colmatage complet...) ? Je trouve que c'est le cas sur ma TMY. Mais ça le fait depuis un bon moment déjà alors qu'elle n'a qu'1 an et 9 mois (mais 61000 km). Je pensais (à tort ?) ça lié à une mise à jour qui aurait rendu le mode AUTO/MINI plus fort qu'avant (plutôt jamais en dessous de la vitesse 4). Je pourrais changer les filtres, ça ne lui fera pas de mal peut-être...

Ce n'est pas mieux sur TMY. C'était bien mieux avec je ne sais plus quelle mise à jour. Maintenant, le mode AUTO en MIN correspond plutôt à une vitesse 4, un peu trop bruyante à mon gout quand on n'a pas de musique dans la voiture. Par contre, c'est étonnant que tu ne sentes la différente que sur la nouvelle. Ça voudrait peut-être dire que le comportement est différent entre TM3/Y en CPU Intel ou AMD.

Oui, à suivre. Pas de mail reçu pour l'instant en tout cas. Ca va commencer à être "cher" (pas dans l'absolu) pour l'utilisation que j'en fais : voir les trajets, la conso associée et les courbes de charge... Bon et à part ça, ça m'amuse de voir la carte d'Europe avec tous les trajets effectués et ma vitesse moyenne sur plus de 60000 km (> 70 km/h, je fais peu de petit trajet).

Je suis en partie d'accord seulement : j'aurais plutôt dit que la différence sera imperceptible entre 2 très bons pneus. Alors qu'entre un bon et un très bon, on peut la sentir Et certains 4s sont plus orientés été et d'autres hiver/neige, c'est sur ce point là qu'on peut juger en général. Personnellement je suis enchanté de mes 4 saisons Vredestein Quatrac Pro EV qui arrivent dans longtemps à 40000 km. Les prochains seront certainement les Hankook, histoire de comparer.

Personnellement, quand au même SuC, il y a du V3 et du V4... je charge sur un V3 : le pistolet tient sur la borne, le bouton ouvre la trappe et j'ai déjà eu des blocages de charge à 37 kW sur V4... jamais sur V3.

C'est bizarre. Même par des températures de ce style, j'ai des pics au taquet avec ma TMY RWD MIC

Pourtant, tu as l'air d'être le seul à avoir le souci donc le lien de cause à effet n'est pas très loin

@Ary Avec le froid + potentiellement du vent, c'est possible de perdre 20 ou 30% d'autonomie. Tu arrives avec quel % à la fin de ce trajet d'habitude ?

Au secours 🤡

Dommage qu'il faille un compte FB pour lire ça...

Et surtout, si c'est noté que c'est en mauvais état, il faut que ça passe en garantie. Je défends souvent Tesla mais là, ils se foutent du monde. Ou plutôt : ton SC se fout du monde.

@Tadig commence par imprimer l'attestation de droit sur le site Ameli, ça remplace la carte si oubli ou perte.

S'ils font tout consciencieusement, avec pour finalité potentielle de changer des pièces sous garantie si nécessaire et pas à l'économie, c'est top. On a le même Tesla SC donc ton retour m'intéresse Je ferai pareil avec ma TMY qui arrivera à 80000 km dans 6 mois environ...