rifilou

@cornam Réponse rapide tard le soir => oui, j'ai écrit une connerie en lisant trop vite ton message

Il ne faut pas tout mélanger : les capteurs ultrasons n’étaient là que pour le stationnement. Ce type de capteur « voit » de près mais pas de loin. Au dessus de 2m, c’est mort normalement. Donc si on a maintenant une vitesse diminuée d’AP et un message pour dire que la vitesse est justement diminuée à cause de la visibilité, c’est un choix de Tesla pour la sécurité, qu’on aurait eu de toute façon avec les capteurs actifs/présents.

C'est quand même assez peu utile... Un vrai système de stat sur les trajets effectués le serait plus, évitant les Teslafi ou Teslamate !

Pour changer, pas d’accord. Je vois de belles différences entre mon ex-TMY legacy et ma Juniper, au niveau du confort global et du silence. Après, en terme de robe, c’est en plus : vraiment plus jolie de mon point de vue, et intérieur vraiment plus qualitatif. Après, mon ex-TMY, je la trouvais déjà super. Mais le gap est vraiment sympa. Bon, et le passage de la SR à la LR RWD offre aussi une bien belle différence d’autonomie mais c’est normal. Et la vitesse de charge qui fait râler certains, RAS de mon point de vue. Quand on regarde les km chargés par minute, c’est tout bon aussi, on en récupère plus qu’en LFP60. Et ça sera encore un peu mieux avec la nouvelle batterie LG5M.

Bah non, l’intérêt de pouvoir le désactiver n’est utile que si tu as un téléphone qui peut se recharger sans fil, mais qu’il le fait mal (chauffe ?) ou que tu as peur de niquer ta batterie en faisant de la recharge sans fil. Bon, après, en ce qui me concerne, ça marche parfaitement…

Ce n’est pas nouveau que chez Tesla quand la voiture affiche 0%, il reste 5%. C’est comme ça depuis toujours en gros. Ca a même fait l’objet de nombreux articles qui au lieu d’être contents d’avoir de quoi continuer même à 0% râlaient qu’entre 0 et 100%, Tesla mentait car on n’utilise que 95% entre 100% et 0 (et pour le coup, c’est vrai). Donc oui, le buffer bas permet de rouler 20/30 km. Tu dois avoir des 100aines de videos de test sur YouTube. Dont Bjorn Nyland qui teste sur ce point la plupart des voitures qui passent entre ses mains (il a fait plus de 50 km avec une Model 3 après le 0% affiché). Personnellement, je vise entre 0 et 5% pour la recharge en général. Enfin je visais avec mon ex Y LFP60. Maintenant, la Juniper LR RWD a plus d’autonomie que ma vessie, donc on recharge souvent avant 😂

Imagine quand même ce que ça peut donner en enlevant 3 ou 4000 euros si promo de la part de Tesla sur cette 3 standard.

En regardant vite fait, on trouve quand même en concession des GT 2022/2023 entre 13 et 16000 https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69117579246.html https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116634717.html https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69117504958.html Au prix de la tienne, on trouve plutôt des GT 156 cv de 2024. Après, tant que c'est celle que tu voulais et que le loyer te convient, c'est bon. Ca ne sera juste pas intéressant de la racheter à la fin.

Je regarde d'un oeil les annonces et j'ai l'impression qu'il y a (en exagérant un peu) soit les 49 loyers soit l'option d'achat en trop, non ? Ca vaut 13000 voire 14000 euros maxi, pas plus.

Personnellement, j'ai toujours eu ce que @Demonhill décrit et qui doit être ce qui est prévu. En fonction d'où tu es et/ou du moment de la journée, ça envoie soit au domicile soit au travail que tu glisses dans n'importe quel sens.

J'imagine que tu n'es pas claustrophobe

C'est bien mais ça commence à ne plus changer grand chose par rapport aux actuelles en pratique.

Je n'ai jamais eu de souci pour accéder aux toilettes de l’hôtel pendant 1 charge. Bon, c'était avant le nouveau SuC au Leclerc Cleunay. Et il y a eu une période de travaux au niveau de l'hôtel avec un algeco pas toujours ouvert pour les toilettes si je ne dis pas de bêtise.

Bon, le suspense est terminé, j’ai pris ma décision… Crossclimate 3 Sport, j’ai privilégié le feeling de conduite et la tenue de route qui semblent excellents sur les CC3S. On verra si je consomme réellement plus ou pas… En croisant les promos en cours et l’ODR Michelin en ce moment, ça donnera un très correct 215 euros/pneu monté, chez Norauto. A noter en mode un peu HS, en même temps, Bridgestone Turanza Allseason 6 chez Speedy pour la E-Niro, au final 120 euros tout compris monté par pneu (promo & ODR en cours).

Contre les pubs, il y a des solutions Mais bon, je dérive en HS du coup...

Il faut jongler avec les promos Tesla sur les LOAs. J’étais adepte avant les promos de cet été qui m’ont permis d’avoir un loyer de 550 €/mois sans apport pour 4 ans / 80000 km sur une Juniper LR RWD rouge intérieur blanc. Ça donne du 33 cts/km, ce qui est excellent de mon point de vue.

Et du coup, tu préfères râler que chercher ?

Google est ton ami !

C'est ce que j'avais lu en faisant des recherches il y a 2-3 ans. Il me semble que ça s’entremêlait aussi avec des infos Tomtom mais que ce n'est plus le cas. Il faudrait refaire des recherches sur le sujet...

J’aurais tendance à dire de voir directement ici https://www.openstreetmap.fr/contribuer/ vu que la partie cartographie est basée sur openstreetmap sur laquelle sont affichées des images Gmaps, et pour le guidage, c’est du Walhalla à la sauce Tesla si ne je dis pas de bêtise.

La TMY coute pas mal moins cher à produire que la TM3. En tout cas, c’était comme ça à sa sortie.

Personnellement, comme sur mon ex-TMY legacy, la plage arrière a été retirée juste après l’achat sur ma Juniper 🤠… elle ne sert vraiment à rien et est peu pratique à manipuler.

Primeo, Alpiq ou … https://cdn-wp2.ecodigo.fr/uploads/2025/11/Grille-tarifaire-Elec-GAZ-DE-BORDEAUX-202511.pdf ?

Je ne sais pas si certains ont regardé ça… https://cdn-wp2.ecodigo.fr/uploads/2025/11/Grille-tarifaire-Elec-GAZ-DE-BORDEAUX-202511.pdf

Personnellement, je rajouterais que ça serait dommage de ne pas faire un mini effort financier (et encore, à mon avis, il ne doit pas être important) qui permet de prendre une début 2022 avec battterie LFP60 et CPU AMD Ryzen...