rifilou

Le SF2 est sorti en 2020, le SF3 en 2024, c’est son remplaçant. Mëme si le SF2 était bien, on peut imaginer que le SF3 est mieux. Je dirais le SF2 se compare au Michelin CC2 et le SF3 au CC3.

Dommage. Il y a d'autres choix en récent (dont les 2 que j'ai shortlisté). Ca serait "dommage" de mettre des SF2 plutôt ancien je trouve.

Aucune données officielles, juste des retours lus à droite à gauche. Je n'ai rien lu de tel sur Primeo par exemple.

À garder en tête : le service client déplorable d’Octopus d’après ce que j’ai pu lire à droite à gauche, et les techniques commerciales du meme acabit (ciblage des vieux pour les forcer à signer, etc…). Je garde pour l’instant mon Primeo au tarif EDF - 20% valable jusqu’à fin 2026 !

Pense aux SF3 du coup. Personnellement, j'hésite toujours entre Hankook Ion Flexclimate et Michelin CC3 Sport... PS : ta signature n'est plus à jour du coup !

En ce qui me concerne, ça a été sur mon ex-TMY 90 euros de check pour 1500 euros de changement de pièces sous garantie. C'est quand même assez rentable !

Elle affichait combien neuve? C'est une MIC avec la batterie de 75kWh? C’est 495 km EPA et 507 km WLTP sur les 1ères Y. D’ailleurs, laquelle des 2 valeurs est fausse ? Aussi peu de différence entre EPA et WLTP, ça n’est pas possible.

Ton discours est un peu en mode "so 1990" On peut faire le même avec le choix entre thermique, hybride et électrique pour une voiture. Les choses ont énormément évolué du côté des 4 saisons avec d'excellents compromis qui laissent en plus de choix suivant le modèle de pneus de choisir un 4 saisons plutôt teinté été ou un autre pas mal teinté froid/neige. Cf les vrais tests comme chez Tyrereviews.com Personnellement, j'ai eu longtemps un jeu été et un jeu hiver puis j'ai switché sur des 4 saisons dont j'ai suivi l'évolution depuis 10 ans environ. Et on a finalement un pneu très bien adapté à toutes les situations, parfois mieux qu'un été en été... par exemple, sur mon ex-TMY, les Vredestein 4 saisons étaient bien mieux sous la pluie même par temps "non froid" que les Hankook été d'origine. Il faut se renseigner et tester.

T’es au courant que les 4 saisons, ce n’est pas des M+S pour 4x4 ?

Dans le breton, tout est bon pourtant, non ? 😃 Personnellement, je ne minimise rien, je roule sans problème; Mais à l’occasion, je veux bien tester la tienne pour m’en rendre compte ! Et d’ailleurs, autre question : tu as toujours les mêmes soucis aux mêmes endroits ?

C’est clair. A noter en plus que les problèmes arrivent souvent aux mêmes personnes et tant mieux 🤡 Moi, mon expérience sans problème s’étale sur une TM3 licorne, une TMY RWD et une TMY Juniper LR RWD, 125000 km en tout. Par contre, je ne roule qu’en Tesla rouge, c’est peut-être ça la clé 😂

Hard-reboot tenté ?

Du coup, tu ne m'aides pas. Tu aurais pu faire un effort 🙃😂

J'ai dû avoir ça 2 fois en tout sur les 3 Teslas (dont mon ex TMY 2023 comme toi) alors que je suis la plupart du temps sur 4 voies ou autoroute. Vu que le soft est le même pour tout le monde, tu ne t'es pas posé la question d'un souci hardware ? ou les cameras mal calibrées ? Ca te le fait sans GPS ? avec GPS ?

Les cameras sont de mauvaise qualité sur les versions 2020 ? Car sur Juniper, l’AP de nuit sous pluie battante est top avec Tesla Vision.

Tant que tout est en connaissance de cause, tout va bien ! Personnellement, je suis monté dans la CLA thermique d’un collègue récemment, j’ai eu l’impression d’être dans une Clio en terme d’espace à l’avant. Et j’ai jeté un œil à l’AR qui ne m’a pas fait meilleure impression. D’où mes remarques !

Oui, mes parents avaient les flexclimate sur leur ancienne TMY, et pas de changement visible de conso. Bon, par contre, comme toujours, les prix ont augmenté depuis 1 mois ou 2, évidemment 😃 L’hiver approche…

Regarde l’habitabilité https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-cla-shooting-brake-2025-a-bord-du-nouveau-break-electrique-30041298.html Ca reste petit, c’est toujours une classe A, avec un sac à dos plus grand en hauteur et un chouïa plus de place pour les jambes à l’AR.

Le truc, c’est que tu oublies que la CLA, c’est une classe A coupé en gros. Le e coffre est petit et l’habitabilité, n’en parlons pas, c’est celle d’une Megane E-Tech en gros, très loin d’une EV6. Si on a besoin de l’habitabilité d’une EV6, on ne regarde par cette CLA !

Je rebondis sur ce post : je regarde les 4 saisons pour ma Juniper LR RWD. Je sais que les Hankook Ion Flexclimate sont nickel. J'avais espoir que le Crossclimate 3 Sport qui vient de sortir soit encore mieux dans tous les domaines mais autant en tenue de route et feeling, c'est très bon (mais mieux que le Hankook ? On ne sait pas trop, pas de comparaison directe encore entre les 2 même sur Tyrereviews) mais par contre en conso, ce n'est pas ça a priori... Cf un commentaire ici https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-crossclimate-3-sport#rar Et un autre là https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=23765 => en gros +10% sur une TMY Juniper, ça fait mal quand même. Mes ex-Vredestrein Quatrac Pro EV, pas réputés top sur la conso, sur mon ex-TMY "legacy" ne surconsommaient pas autant par rapport aux Hankook été d'origine. Dilemne donc !

En fait, ABRP a été acheté par Rivian. Et Rivian a fait une joint venture avec Volkswagen. On peut donc imaginer retrouver des bouts d’ABRP dans les VEs VW à terme.

Oui mais un dernier reboot après une mise à jour permet souvent d’éviter certains bugs.

Tu as rebooté la voiture ?

On mange mieux au Portofino à côté du SuC St Saturnin ! Bon, de toute façon, avec notre nouvelle Y, on a trop d’autonomie, on ne s’arrêtera plus à St Saturnin 😂

@Yoyo85 @LB13 C’est juste que la voiture reste quelques temps en version de software de livraison (un petit mois ? C’est ce que j’ai attendu sur ma Juniper LR RWD) avant d’avoir une 1ère mise à jour.