DaG

idem mail pour consentement OTA venant de VW Allemagne

Les pertes à la charge dépendent du rendement du chargeur embarqué, qui transforme le 230V alternatif en continu. Ensuite les pertes sont moins importantes en proportion si on charge à 7 ou 11 kw qu'à 1.8 kw avec le câble VW. A 16 A / 3.6 kw c'est inférieur à 10 %.

Ok, j'avais pensé à la single extended range + à 45000 €, mais pas vu le détail des équipements

Voyant toutes ces mesquineries et improvisations je regarderai vers Volvo avec son EX30, même base technique et pas mal placée aussi en tarif. Chez VW il s'étaient occupés de toutes les formalités pour mon ID3.

Je m'intéresse beaucoup à la Smart #1, Premium ou la future Pulse. J'espère que tous ces problèmes seront résolus, donc pour moi il est urgent d''attendre 😏

Moi aussi c'est prévu mais c'est gaspillé et pas écolo. Ça se teste.

Excellent résultat, moi je fais16 kwh/100 à 90/110 un peu et majorité 130 dans de bonnes conditions

par OTA

Tous les espoirs sont permis 😉

Bien d'accord. Pour les màj j'ai eu la mienne fin décembre 2020 et pas de problème pour le passage en 2.4, ils ont changé des modules, et ensuite en 3.0 chez moi.

Il y a du monde à attendre la 3.1 je pense, car elle apporte des améliorations et nouveautés: affichages supplémentaires sur l'écran du volant. la 3.2 est juste une petite màj, d(après ce que j'ai vu.

J'ai désactivé le déverrouillage à l'approche et activé le rabattage auto des rétros. Comme ça pas de soucis: j'ouvre et ferme avec la main sur la poignée, et la position des rétros me renseigne, pas d'ouverture intempestive, ça s'est toujours bien passé.

Si j'appuie sur le bouton RESume, j'ai l'ACC à la vitesse légale et le Travel Assist 🙂

Je ne sais pas si tu es dans la même situation où j'étais: mode invité - impossible de créer conducteur principal. J'ai réinitialisé réglages usine, ensuite j'ai suivi les instructions dans la voiture et utilisé mon smartphone pour scanner les QR codes. La réinit a supprimé la liaison de l'appli à la voiture et du compte sur le site myVW: j'ai réentré le vin de ma voiture et la saisie du code pin est apparue... ensuite je suis retourné à la voiture et fignolé mes préférences comme utilisateur principal. Voilà la ligne générale, pur les détails je ne sais plus ma mémoire récente n'est pas terrible..

Le technicien m'a dit qu'il avait changé des modules en installant la 2.4, pour permettre la màj 3.0

Est-ce que ceci est arrivé à quelqu'un ? La mise à jour 3.0 s'est faite normalement, à la fin j'ai été connecté comme invité, normal (?) Ensuite j'ai voulu me mettre utilisateur principal, j'ai eu un 1er QR code qui m'a aiguillé instantanément vers VW, j'ai validé pour continuer dans la voiture. On me demande alors un code pin et pour accéder à la page voulue un second QR code est apparu: quand je le scanne il ne fonctionne pas, il ne se passe rien. Je suis donc bloqué. (les autres tentatives sur myVW.. pour saisir un code pin ont été vaines) Merci si vous avez une idée. > Contact concessionnaire > fait réinit d'usine et après plusieurs manips ça fonctionne 🙂

Les ID sont bonnes pour conserver leur charge à l'arrêt. Sur la mienne je n'ai jamais constaté de consommation sur 1 semaine: toujours le même pourcentage de batterie, donc conso fantôme très faible.

idem: sur ce coup là ils n'ont pas raté leur envoi de mails

Mail envoyé à VW pour la 3.0, on serre les fesses..

Non, l'autre clé fonctionne. Au cas où je crois qu'on peut la synchroniser soi-même.

Le gars du sav m'a dit de patienter jusqu'à la 3.0... pour évacuer la question (?) Je réclamerai si pas arrivée, certains l'ont eue (ID owners club) on suit l'affaire.

màj 2.4 et chgt batterie sans pb dans la journée par contre je n'ai pas eu la clim bizone/aircare alors que d'après ce que j'ai vu ici ou sur facebook, quand à l'époque de la commande les docs indiquaient Air Care (en 2020 par ex) c'était activé avec la 2.4. Avez-vous obtenu la clim bizone (si vous aviez la clim simple) ? Merci.

il me semble que pour bénéficier des Webradios il faut s'abonner par l'appli VW à des datas supplémentaires qui permettent la réception par 4G/3G , à défaut on peut se connecter en wi-fi à l'arrêt.

idem

Pour ma part je suis toujours en B, avec le travel assist ou pas. De toute façon la voiture récupère aussi tant qu'elle le peut avec la pédale de frein.