Mendes

Vérifier si le boulon de masse est bien serré a l’arrière de la prise ... un coup de clef qui peut éviter 200€

La baisse de tension ne vient pas forcement de ERDF ... cela peut venir d'un câble sous-dimensionné entre le compteur et le tableau abonné. Lors des constructions des maisons, les VE n'étais pas une "mode" et donc pas pris en compte dans le calcul ... si tu ajoute un chauffage elec et un ECS qui se déclanche en même temps que la charge tu a vite une baisse de tension

Exactement la même que d'origine mais d'occasion pour ne pas modifier les specs du vehicule

il n'y a pas une garantie sur les pièces changé ? il faudrait demander l'info a ton assistance juridique

Moins d'une semaine du ticket a la recup de la voiture ... après j'ai préciser que je partais au ski (800km) et qu'avec une charge max a 25% cela allez être difficile ... est-ce que cela a joué sur les délais ? aucune idée en tous cas mon RDV prévu un vendredi a la base a été avancé a un jeudi pour être sur que ma voiture soit ok pour partir le samedi matin ... Pour le coup ils ont été vraiment très bien contrairement aux autres fois ou c'étais du 0 pointé dans cette concession

Déposé le matin et récupéré en début d'AM. Oui véhicule de prêt pour la journée (après petite négociation, en fait il faut préciser dès la prise de rendez-vous pour qu'il bloque un véhicule de prêt car ils sont limités en nombre de véhicules). Ancienne batterie 457km a 100%, nouvelle batterie 458km a 100% pour info

recyclé forcement ... il ne monte plus de neuve

Batterie pana 82kWh changé a 83000km sous garantie pour ma part ...

une ph1 donc pas de PAC, intérieur merdique, plus de garantie dans 6000km ... donc c'est bien ce que je dit, rien de potable en LR (dual) ou perf a 25k. Dans ce budget une prop ph2 en LFP est un bien meilleur choix et moins chère en consommable car ,quand tu as un budget aussi faible a l'achat changer 4 pneus en 20p ca va piquer !

25k il n'y aura rien de potable en LR ou Perf alors une propulsion en LFP 👍

Car en roulant le vent refroidit la batterie ...

Surtout 5000€ max de couverture ...

Je n'ai pas demandé plus de détail mais ça doit être cet axe je pense

j'ai eu le cas pendant plusieurs mois on l'ouverture en appuyant dessus ne fonctionnais qu'une fois sur 10 ... et par miracle depuis quelques jours ça re-fonctionne .... mystère Tesla

j'ai eu ce bruit, repris en concession, il s'agit de l'axe de la banquette qui est à resserrer, problème connu

Non non je te confirme que l'ancienne en Pana pousse bien plus que la perf HL ... Sur le message ci dessous je confirme bien que l'ancienne en Pana marche bien mieux ( surtout en sorti de SuC )

J'ai testé une HL Perf 1 journée complète et rien a voir en terme d'accélération a partir de 0 par rapport a ma Perf Pana US ... Je ne parle même pas batterie chaude en départ de SuC, la c'est ultra violent ...

Tesla Model 3 : comment connaître l’origine de la batterie ? Case D2 de la CG

Mars 2022 ça peut être du LG ...

une 2022 LG ou Pana ? les 2 sont bien différentes

Sur les pana en départ a partir de 0km/h c'est violent, limite désagréable ce coup de canon si pas habitué ... Sur les nouvelles ça démarre bien plus smooth, idem sur les Y perf. Lors de l'essais j'ai vérifier 3 ou 4 fois de ne pas être repassé en accélération "confort" sans faire gaffe tellement c'est mou ... Sur un 0 a 100 la différence doit-être négligeable mais en ressenti cela est totalement différent ...

Le plus gros problème c'est surtout que ces nouvelles perf n'ont rien dans le cul comparé aux anciennes en Panasonic ...

A vitesse constante ton "boost" ne change rien et une AWD est en RWD 98% du temps ... Donc la "seule" différence c'est le poids du moteur en plus

Il ne manque pas de phase puisqu'il y a bien le petit 3 à côté de la tension. 245v ça fait beaucoup, surement une mise en protection de la borne qui descend en puissance ... Voir avec ENEDIS pour controle de la ligne