Babate

Bonjour, Nous regardons pour changer notre Tiguan Diesel 2.0 TDI 150 pour un véhicule hybride.La nouvelle Golf 8 e-hybride semble répondre à notre utilisation....le Tiguan ne rentre pas dans notre budget.Je me dirige vers un véhicule hybride pour éviter les galères de temps de recharge des bornes sur les routes et autoroutes. J'aimerai avoir quelques retours d'expériences sur les consommations, si certains d'entre vous ont déjà franchi le pas. Notre utilisation serait de 2 aller/retour domicile / bureau par semaine de 40 km, 50%Ville et 50% autoroute(100% électrique me parait jouable)Les 3 jours suivants, 2 trajets de 350 km en 100% autoroute et un de 150 km également en100% autoroute.Entre ces 3 trajets les déplacements se feront en villes et route, en 100% électrique et/ou hybride auto. Afin de m'aider dans notre réflexion, nous aimerions avoir une idée de: - La consommation moyenne sur autoroute, avec thermique à 100%.? - Le nombre de km en 100% électrique sur autoroute? - La surconsommation en mode recharge, sur autoroute? - La consommation en mode auto/hybride sur autoroute(Je ne pense pas que ce soit très efficace sur autoroute vu le peu de freinages pour régénérer) - Pour aller plus loin dans la démarche, je me suis renseigné pour rendre le 1.4 TSI compatible E85.C'est possible pour la somme de 500€.Si quelqu'un a déjà effectuer cette transformation je suis preneur pour un retour sur les consommations.Il semble que ce soit entre 20% et 30% en plus. Merci pour votre aide et vos retours.

Bonjour, J'ai trouvé ce tarif, chez Charge&Fuel.L'application est propre.Quelqu'un a déjà essayé?

Bonjour, Je suis surpris par cette limitation à 3,6 Kw.....Il est bien stipulé dans la doc que la puissance max en mono est de 7,2Kw..... Peut-être que par défaut si tu n'a pas activé le CT cool, le système bride à 3,6 Kw... As-tu bien positionné les 5 switch en position basse, 32A?

J’ai oublié de te demander si tu avais une commande en cours? Quel est le délai annoncé pour toi?

Oui en effet la date de livraison annoncée était même le 01/12...avec le 15/12 en date limite.Il s’agissait d’un e-mail....lors de la réception du contrat c’était passer au 15/01.Ça commençait déjà à m’exaspérer. J’ai eu le responsable des ventes qui n’a absolument rien proposé, ça ne lui a fait ni chaud ni froid quand je lui ai dit que j’annulé ma commande..... De toute façon les concessions françaises ne pourront rien faire, tout vient de la maison mère et puis perdre 350 clients, c’est pas grand chose. Par principe je préfère annuler ma commande et aller à la concurrence ou bien retourner à un bon vieux thermique.....

Je viens d’avoir également mon CC....pour une commande début Octobre, la date de livraison maxi annoncée au contrat était le 15/01/2021....il m’a annoncé que la livraison était repoussée à Avril!!!! Incroyable! En effet la France n’est pas prioritaire vis à vis de Allemagne et de la Finlande par rapport au bonus de l’état qui s’arrête plus tôt dans ces pays.Autre paramètre qui a certainement beaucoup plus compté, seulement 350 ID4 précommandés pour la France.... Bien évidemment aucune compensation de la part de Volkswagen( Prêt de véhicule, remise supplémentaire,etc...)De toute façon si les clients annulent leurs commandes les véhicules seront de toute façon achetés par d’autres clients pardon, d’autres « pigeons »... au moins ils auront un délai de livraison ferme: LAMENTABLE de la part de VW !!! J’espère que les 350 personnes qui ont commandés, si ils peuvent se permettre ,annuleront leur commande, comme je viens de le faire pour aller à la concurrence.

Merci pour l'info! ça confirme au moins que l'ID4 et ID3 ont la même courbe de charge, en version 77kWh

C'est ID3 PRO S en Allemagne....correspond à l'ID3 Tour en France, avec batterie 77 kWh, donc courbe bleu turquoise. L'ID4 estcensé avoir la même batterie donc j'imagine qu'elle aura la même courbe. La courbe orange correspond à l'ID3 58 kWh.... Voici la source pour l'ID3

Voici la courbe de charge rapide de l'ID3 Tour avec batterie 77kW (Source Battery Life)sur borne Ionity. J'imagine que les caractéristiques de la batterie sont identiques sur l'ID4. Infos à retenir : - Puissance de charge moyenne de 96 Kw de 0 à 80% (61,6 kW) en 38/39 minutes. - 25 min pour les 20% restants(15,6 kW)....soit 37,5 kW de puissance moyenne. A méditer pour les coûts de recharge tarifés à la minute;-)

Voici le tarif légèrement plus intéressant avec « Stadtwerke Bruschal »

Super boulot, merci! Vraiment très utile pour faire son choix. Sans vouloir faire mon ch...., te serait il possible d’ajouter les courbes des 3 abonnements standards WE Charge et les 3 abonnements spécifiques pendant un an pour les propriétaires d’ ID VW? En espérant que ça reste lisible;-) Merci bcp!!

D'après la carte c'est sur le parking de la concession MERCEDES (Groupe Chopard) St Fons.....je n'ai jamais vu de station là-bas....et encore moins 10 bornes.....

Voici la vidéo d'un premier test d'autonomie par Chris de Battery Life Température extérieure de 2°, pneu hiver, et pompe à chaleur(22°C).... - 254 Km à 130 km/h - 311 Km à 110 Km/h Je m'attendais à mieux.

We Charge de VW peut valoir le coup aussi, mais avec abonnement....

J’ai pris les chiffres qui sont donnés sur le site.....https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/volkswagen-id4/

Alors il faut peut-être faire attention car suivant les cas je trouve que Fastned est plus cher que Ionity ......si je regarde par rapport à mon futur véhicule ID4.Les chiffres utilisés sont théoriques mais il faut bien partir sur une base en attendant la bête. Pour une charge de 20 à 80% (46,2 kW récupérés en 27min) Sans abonnement : - Ionity : 27x 0,79€/min = 21,33 € - Fastned : 46,2 x 0,59/kWh = 27,25 € Avec abonnement : - Ionity : 27x 0,55€/min = 14,85 € + abonnement mensuel à 7,49 € (Il me semble que l'abonnement We Charge de VW est ouvert à tous - A vérifier) - Fastned : 46,2 x 0,35/kWh = 16,17 €+ abonnement mensuel à 11,49 € Pour une charge de 20 à 100% (61,6 kW récupérés en 55 min) Sans abonnement : - Ionity : 55 x 0,79€/min = 43,45 € - Fastned : 61,6 x 0,59/kWh = 36,34 € Avec abonnement : - Ionity : 55 x 0,55€/min = 30,25 € + abonnement mensuel à 7,49 € - Fastned : 61,6 x 0,35/kWh = 21,56 €+ abonnement mensuel à 11,49 € En conclusion Fastned plus avantageux pour des charges importantes, de 20 à 100%.....en tout cas pour l'ID4. Merci de me dire si j'ai loupé quelque chose.....

Salut @Fox, As-tu réussi? J'ai essayé mais impossible de trouver la base w1hub...... dans la colonne.

Alors moi pour les vacances j'ai besoin d'une station à Montpellier et une à Carcassonne ;-).....

En effet

Bonjour, est-ce que quelqu'un a essayé WeCharge sur d'autres bornes que Ionity? Si j'ai bien compris dans ID connect les bornes repérés par icônes verts sont compatibles....est-ce que quelqu'un a testé? Eventuellement testé sur des bornes repérées en gris? Quid des tarifs? est-ce que ceux précisés dans l'application sont fiables?Je trouve d'ailleurs qu'ils sont assez élevés par rapport à la concurence. Merci

Pour info, suite à une mise à jour qui a eu lieu hier ou aujourd'hui, le WIFI fonctionne - Software version 2.6.4 (2.3.11) - Frontend software version 0.9.3 (0.8.8) Il y a eu également quelques améliorations, de design principalement, mais surtout la possibilité de passer la page de configuration en Français. J'ai suivi tes conseils et j'ai commandé le transfo et le connecteur chez RS pour le délai.Le colis est arrivé, installation ce WE...... Une petite photo de l'ID charger installé.Je l'ai installé sur le seul "bout" de mur dispo......c'est pour ça que l'enroulement du câble n'est pas top, et en plus il dépasse sur la porte de garage.Je vais trouver une autre solution pour que ce soit plus propre.

Ah mince tu m'inquiètes......je suis dans la même situation que toi....commande de la concession avec une date limite annoncée le 15/12.J'appelle demain. Sinon pour la Wallbox,je ne connais pas Haier.... j'ai pu acheter un ID Charger de VW (Réservé à l'Allemagne) et je viens de l'installer sans problème.Le gros avantage est qu'il est gérable via l' appli ID Connect

Voilà, voilà.....sans commentaire

Oui je suis du même avis, mais comme comme précisé plus haut, je n'arrive pas à configurer, je pense que c'est un bug et qu'il faut attendre une mise à jour...Je ne suis pas informaticien mais je me débrouille pas mal en réseaux de part mon boulot. Je vais commander la NIDEC C CT10.J'ai trouvé sur Mouser Electronics.J'ai même trouver le connecteur.(Pour info Ref Phoenix Contact :1827130)

Pourquoi veux tu prendre d’autres CT coil?Ne prends pas de risque car si tu as un problème le SAV ne t’aidera pas.