Ant oine

sans doute qu'en cas de crash la batterie HT est "déconnectée"

airbag ce n'est pas que stellantis ...

sur e-cmp la trappe ne se verrouille pas non plus véhicule verrouillé.

la nouvelle corsa n'a pas déjà l'IVI avec android auto sans fil ?

si vous le dites. j'ai eu exactement le même soucis avec du Renault il y a 2 ans pour un véhicule aussi banal qu'une twingo 2. pièces de poignée indispo .... j'ai du aller en casse trouver mon bonheur

stellantis par ci stellantis par là . .. Mais ça reste une conception fiat, un garage fiat bref pas trop de rapport avec les plateformes stellantis

en veille profonde la batterie 12V n'est pas beaucoup sollicitée et tous la calculateur liés au confort et divertissements sont "coupés" les autres sont en veille low conso .

Pas vraiment avec l'architecture de PSA. la batterie de traction est "déconnectée" lorsque le véhicule entre en veille. d'ailleurs on entend un gros clac de relais quelques minutes après avoir arrêté le véhicule. J'ai laissé 3 semaines ma voiture sur un parking pour les vacances d'été 72% le 1er jour et 72% après 3 semaines ! Je sais que chez tesla ce n 'est pas la meme musique et qu'il y a une consommation permanente, même sans utilisation de la voiture.

et mon père qui laisse sa e208 branchée en permanence ! même après un trajet de 5kms pour aller chercher le pain 🤣 il rebranche systématiquement (l'angoise de ne pas partir chargé 🙃). véhicule de 2021 avec 76000kms et SOH de 91,5%

Vous demandez des MAJ de l'appli pour l'accès à vos données, mais c'est l'infrastructure qu'il faut revoir. L'appli n'interroge pas directement la voiture sauf en BT, mais via les serveurs stellantis qui eux même vont interroger le véhicule en 3G. entre la lenteur des serveurs et la vitesse de connexion du véhicule et la sortie de veille profonde, bah ça en fait des étapes qui rendent l'utilisation non fluide. bref c'est pas gagné

arrêtes de rager pour rien

100.4% de SOH en 2025 sur une caisse de 2021 connaissant la dégradation de nos batteries les premières années cela me parait très très surprenant !

t'en racontes. pas besoin d'être super à la pointe des VE pour savoir faire un châssis et calibrer un ABS/ESP. Je n'ai jamais eu ce blocage de roue même en conduite dynamique. Mais j'ai déjà eu du patinage pour m'insérer dans un rond point sur sol humide en appuyant trop fort du pied droit. chose que j'ai déjà eu avec une thermique TRACTION

avec cette voiture il vaut mieux rester à 110 que de vouloir aller à 130 vu sa conso

L'histoire du 80% pour moi c'est juste pour la charge DC car c'est trop lent passé ce seuil. la batterie à un buffer haut donc on est jamais vraiment à 100%

et par curiosité quel est l'intérêt de limiter la charge en AC si vous l'utilisez ?

avec un mokka au soh de 89.8% je fais plus de 150 kms quand j'arrive à 50% de batterie en utilisant la clim.... la ec3 est une merguez mal développée c'est tout

Juillet 2025 le SOH n'a pas évolué en plus d'un an ! Toujours à 88.93%

Hello, Est-ce que certains d'entre vous ont le même problème que moi. Avec les fortes chaleurs sur borne AC ma vitesse de charge chute rapidement de moitié quand ma voiture charge en pleins soleil. En temps normal et en début de charge la batterie prend bien 42km/h soit env 7kwh. Mais là avec les fortes chaleurs la charge tombe à 20km/h alors que la batterie n'est qu'à 70%.... Chargeur embarqué qui surchauffe ou la batterie ?

Après un an de possession de ma Mokka d'occasion. Le soh est remonté de 88.7 à 89.4% 😂

La 500e n'étant pas la même plateforme. Elle a été développé par fiat et non PSA. Il faudrait demander sur le forum fiat 500e du site

Non j'ai jamais du faire cela. Juste attendre la coche verte sur la page principale après une actualisation pour consulter l'état de la charge.

Tu peux parler des airbag puisque cela concerne tous les constructeurs....

Qu'est-ce que tu racontes ? Tu fais du stellantis bashing qui est à la mode depuis quelques temps sans réellement amener de preuve.... J'ai un eMokka de 2021 qui roule tous les jours aucun bug/panne.

C'est surtout que kia/hyundai n'ont pas le même algorithme de mesure du soh. Eux ce base uniquement sur la capacité utile en excluant le buffer haut . Ce que ne fait pas stellantis