Ant oine

pas ce soucis d'indentification

"remote control " c'est pour ceux équipée de l'IVI

sur mon mokka de 2021, le mode eco empêche la résistance chauffante immergé de fonctionner mais la pac fonctionne peu importe la température. c'est juste extrêmement lent avant qu'elle fournisse un peu de chaleur.

la distance importe peu puisque cela passe par la 3G du véhicule et des serveurs stellantis

A 130 kmh elle est plutôt à 23 kwh/100

comment on peut être anti allemande et acheter chinois et parler de dogme ....

bizarre sur l'appli electroverse les bornes izivia ne sont pas visibles tout comme les bornes "le plein" dispo chez Auchan ! Alors qu'on peut quand même rechargé avec le badge electroverse . édit :le filtre fonctionne mal, je dois retirer la carte pour les voire...

Je viens de faire un export du fichier *.CSV et il n'y a pas les conso !

C'est compatible avec les nouveaux ve type 3008/5008/c5 aircross/ds8. Pas les ecmp

sans doute qu'en cas de crash la batterie HT est "déconnectée"

airbag ce n'est pas que stellantis ...

sur e-cmp la trappe ne se verrouille pas non plus véhicule verrouillé.

la nouvelle corsa n'a pas déjà l'IVI avec android auto sans fil ?

si vous le dites. j'ai eu exactement le même soucis avec du Renault il y a 2 ans pour un véhicule aussi banal qu'une twingo 2. pièces de poignée indispo .... j'ai du aller en casse trouver mon bonheur

stellantis par ci stellantis par là . .. Mais ça reste une conception fiat, un garage fiat bref pas trop de rapport avec les plateformes stellantis

en veille profonde la batterie 12V n'est pas beaucoup sollicitée et tous la calculateur liés au confort et divertissements sont "coupés" les autres sont en veille low conso .

Pas vraiment avec l'architecture de PSA. la batterie de traction est "déconnectée" lorsque le véhicule entre en veille. d'ailleurs on entend un gros clac de relais quelques minutes après avoir arrêté le véhicule. J'ai laissé 3 semaines ma voiture sur un parking pour les vacances d'été 72% le 1er jour et 72% après 3 semaines ! Je sais que chez tesla ce n 'est pas la meme musique et qu'il y a une consommation permanente, même sans utilisation de la voiture.

et mon père qui laisse sa e208 branchée en permanence ! même après un trajet de 5kms pour aller chercher le pain 🤣 il rebranche systématiquement (l'angoise de ne pas partir chargé 🙃). véhicule de 2021 avec 76000kms et SOH de 91,5%

Vous demandez des MAJ de l'appli pour l'accès à vos données, mais c'est l'infrastructure qu'il faut revoir. L'appli n'interroge pas directement la voiture sauf en BT, mais via les serveurs stellantis qui eux même vont interroger le véhicule en 3G. entre la lenteur des serveurs et la vitesse de connexion du véhicule et la sortie de veille profonde, bah ça en fait des étapes qui rendent l'utilisation non fluide. bref c'est pas gagné

arrêtes de rager pour rien

100.4% de SOH en 2025 sur une caisse de 2021 connaissant la dégradation de nos batteries les premières années cela me parait très très surprenant !

t'en racontes. pas besoin d'être super à la pointe des VE pour savoir faire un châssis et calibrer un ABS/ESP. Je n'ai jamais eu ce blocage de roue même en conduite dynamique. Mais j'ai déjà eu du patinage pour m'insérer dans un rond point sur sol humide en appuyant trop fort du pied droit. chose que j'ai déjà eu avec une thermique TRACTION

avec cette voiture il vaut mieux rester à 110 que de vouloir aller à 130 vu sa conso

L'histoire du 80% pour moi c'est juste pour la charge DC car c'est trop lent passé ce seuil. la batterie à un buffer haut donc on est jamais vraiment à 100%

et par curiosité quel est l'intérêt de limiter la charge en AC si vous l'utilisez ?