Tadig

Je te comprends tout à fait @DidierR13. Et je n'ai été chiant que pour mon assureur, qui n'était pas dans son droit de m'imposer ce qu'il essayait de faire passer. Je n'ai donc pas eu trop de scrupules 😄 Mais, c'est chiant de devoir être chiant, on est d'acoord que je m'en serai bien passé 😉 @Matbaldy C'est tout à ton honneur de faire du zèle (et cette fonction de conseil est aussi ce que j'attends de mon conseiller) mais malheureusement, les directives données aux conseillers sont d'orienter vers le service sinistre, on en peut pas les blâmer de respecter les consignes. Par contre on peut râler sur les compagnies qui délivrent ces consignes 😃

Merci, je n'avais pas ce bouton "routine" avant et je viens de vérifier sur mon nouveau Google Pixel 9 et je l'ai bien. Je vais regarder ça de plus près. Merci 🙏 (lors de mes précédentes recherches, j'avais vu que Samsung avait développé quelque chose mais c'était propre à la surcouche, pas à Android)

Tu as déjà eu un sinistre à gérer ? Car ça se passe partout et tout le temps comme çà 😅

Voilà, c'est exactement tout cela que je voulais dire ! De mon côté j'en avais pour 8.000 euros donc je n'allais pas faire l'avance de frais !! Et, par principe, je ne voulais pas lâcher le morceau (le carrossier m'avait aussi proposé le chèque non encaissé). Il y a eu plusieurs échanges de mails assez houleux avec échanges des articles ci-dessus et au bout de 15 jours, j'ai réussi à avoir l'avance de frais pour les réparations + la voiture de loc' pris au garage directement (et pas chez le loueur "partenaire" AXA non plus). Le garage en revenait pas que j'avais réussi à obtenir gain de cause 😄

J'avais regardé à un moment pour faire ce genre de choses sur Android et je n'avais pas trouvé. Si quelqu'un a une info je suis preneur.

Client depuis 20 ans dans cette agence, je connais très bien une conseillère; Elle fait très bien son job... mais son job n'est pas de gérer les sinistres. Elle m'a conseillé sur ce que j'avais le droit ou pas au vu de mon contrat mais par exemple, j'ai choisis que ma voiture aille dans une carrosserie agréée Tesla qui n'était pas agréée AXA. Ca a été tout un bazar pour leur faire comprendre que c'était quand-même à eux de faire l'avance de frais et sur ce point, mon contact physique ne pouvait rien y faire.

Attention, je suis chez AXA et j'ai eu un sinistre non-responsable avec la Model3. Toute la gestion de sinistre (choix de garage, véhicule de remplacement...) a été géré avec le service sinistre.... que l'on ne peut avoir que par téléphone ou mail.... Je ne suis donc pas d'accord avec ta remarque 😄

On commence donc à voir quelques différences apparaitre. Pendant longtemps tout le monde avait le même kilométrage EPA pour une même date de mise en circulation.

Suite à mon aller-retour sur Paris et 3 charges rapides, pas dévolution notable 18 février : 403 km 20 février : 401 km 21 février : 403 km 23 février : 403 km

Tu détiens le record ici pour une batterie LFP55 en tout cas 👍

C'est trop d'honneur 😄 Tu n'es même qu'à 1km de moi car depuis mon dernier post fin décembre ou je disais que j'étais toujours à 404km cela a un peu évolué de mon côté : 02 janvier : 403 km 05 janvier : 402 km 07 janvier : 403 km 22 janvier : 403 km 27 janvier : 402 km 05 février : 403 km 13 février : 403 km Mais je n'ai pas fait de charges rapides sur cette période. Je fais un aller-retour Nantes / région parisienne ce week-end, donc on verra en début de semaine prochaine si cela a changé.

C'est pas faux 😁 J'avais omis ce delta sur la densité. La différence de 40 est négligeable à mon avis. Si je voulais/pouvait changer aujourd'hui, je prendrai certainement un LR RWD. Je ne suis pas un fan de la pédale de droite donc l'autonomie avec ce modèle serait le top je pense. (ma moyenne sur les 70.000km parcourus avec ma SR+55LFP est de 14,5kWh/100km).

@delirii le décrochage ne correspond à aucun évènement ? une période prolongée d'inactivité, une charge bizarre, un bug quelconque ?

Je suis assez d'accord avec ce raisonnement de "autonomie parfaite = 2h à 130km/h". Dans les faits on doit donc rouler 260km. Arrondissons à 300km pour un marge et l'histoire de récupérer la station d'après si jamais souci sur une station. A 130km/h, en moyenne on va consommer 20kWh/100 sur une voiture efficiente (été/hiver, dénivelé, météo). On arrive à 60kWh de 10 à 80% de la batterie, 85kWh de capacité totale. Ca, c'est la théorie. En pratique ma LFP55 me convient parfaitement, même si j'aimerai faire un ou deux arrêts de moins en traversant la France. Ca m'évite d'avoir eu à acheter 30kWh de batterie, que je devrais trimballer au quotidien alors qu'ils ne me serviraient que 10 jours dans l'année. 😃

A la signature (en fin d'année dernière) : Abonnement = 19,17e/mois HP = 17,27ce/kWh HC = 13,76ce/kWh Je n'ai pas regardé si les fluctuations de début février avaient eu un impact.