Francis_GreenAlps

Le teasing paru sur le site Kia ce jour. Video extraite du site Annonce le 23 mai 2024 KIA_hero-m.mp4

Le forfait 250kWh reste correct. (0,24€ / kWh) Le problème est qu'on va rarement au bout du forfait ! et là, çà grimpe. Sinon le réseau est fiable

Ulys groupe Vinci est pas mal sur autoroute. Jamais eu de soucis https://ulys.vinci-autoroutes.com/edito/10-offerts-sur-le-montant-de-vos-recharges-electriques/

Ardennes, Meuse, Aube. Fort mal desservis en stations de charge décentes DC (i.e. plus que 2 !) hors autoroute. Cela commence à être équipé en DC 24kW mais ce n'est pas vraiment de la charge rapide !

Très intéressant et PowerDot est un excellent réseau. Et 43 centimes en DC chez Cora cela commence à être vraiment compétitif. Dommage que je n'ai pas de Cora vers chez moi !

Ai chargé plusieurs fois chez Engie avec badge Chargemap. Zéro problème et expérience très satisfaisante (nombre de bornes, ombrière, raclette / éponge / seau à eau pour pare-brise, puissance délivrée)

A Alès, ville charmante au demeurant, il va y avoir TROIS PowerDot 😳 ? Encore 12 mois comme çà et chaque super/hyper de n'importe quelle ville aura 6 à 8 points de charge rapides 100kW et +. Que de changements ! PowerDot revient fort en ce moment

Confirmation la station ENGIE de Chateauvillain sur l'A5 sens Troyes > Dijon est maintenant totalement opérationnelle (12 bornes). L'auvent est fini d'être posé. C'est récent (quelques jours)

Ayant un OBD la température batterie est très lente à monter. Si on roule 30min, cela ne change rien à la température Rouleur 4 ou 5 heures là , amènera la température du pack batterie à 25° permettant de charger au max (77kW). Déjà réalisé cet hiver sur un SUC Tesla : 2° dehors, 77kW en charge jusque 55% . Mais j'avais fait près de 400 bornes avant !

Je confirme que l'auto charge (chez Fastned pour moi) a un coté hyper pratique. Tu arrives, tu branches et tu pars prendre un café. Cela me fait choisir Fastned dès que je peux.

Une image valant 1000 mots, voici la capture

"C'est donc atteignable même au printemps. En hiver je n'ai jamais réussi à dépasser les 53kW." Par 2° dehors ai réussi - à ma grand surprise - à atteindre 77kW sur un SUC ouvert à tous Tesla (qui sont tip-top il faut le reconnaitre). Mais j'avais roulé près de 5H avant sur autoroute Note : ABRP remonte maintenant la température batterie quand on roule (via module OBD naturellement)

Plutôt très bien vu de la part de Ionity. Car si on réfléchit bien : Autoroutes, c est fait. Tout sera couvert en aires de service d'ici 6 mois max Zones rurales, çà avance..notamment avec IECharge Villes, les réseaux d'opérateurs locaux sont pas si mal Mais grosses stations touristiques (mer / montagne), c est morne plaine. Et pourtant il y aura d'énormes besoins car je vois mal les locations saisonnières s'équiper.

Un Powerdot chez Carrefour ? 😳 Pas banal çà

Un truc que je n'ai toujours pas compris si le cœur de leur business est du stockage local de quelques MWh dans leurs JBox, c'est : 1/ Pourquoi EDF / Enedis / RTE a besoin d'eux ? Il leur suffit de poser cette même box de l'autre côté du grillage (vu que IECharge est généralement à quelques dizaines de mètres des postes de transformation) ? 2/ En quoi installer des bornes de recharge et la galère qui va avec (gestion, maintenance, support, interopérabilité, software etc etc...) pour une utilisation forcément limitée vue les emplacements, peut changer leur business model, en vendant en plus le kWh à prix cassé. A quelques centimes de marge par kWh, il en falloir du trafic routier sur ces jolies routes de campagne ! Quelque chose m'échappe ! Faudrait leur demander @denischti59

Avec Chargemap sur un Powerdot chez Cora en borne 80kW ai payé très exactement 0,57€ TTC par kWh. En direct (mais bon l'appli est bof), cela doit être normalement 10% moins cher

J ai l impression que les bornes 150/300kW sont plus fiables (pas la bonne mais le process identification / paiement). Moi non plus pas eu de soucis sur 10 charges

Petit retour d'expérience sur cette station de Carrefour Cernay (proche de Reims, 51) Testée ce matin soit 24h après l'ouverture (elle n'était même pas sur Chargemap, j'ai dû la déclarer 😆) 1/ çà marche. Et plutôt bien. Signalisation correcte. Pas de squat alors que fort proche de l'entrée 2/ L'appli Carrefour Energie Recharge est plutôt bien foutue. Scan de QR Code et démarrage de la charge en 15 secondes (une fois le compte créé bien sûr). Seul bémol, il faut valider à chaque fois les CGV ainsi qu'une pré-autorisation de débit de 25€. 2 clics de trop ! 3/ En temps réel, on suit la charge. Apparemment il y a un décalage de quelques minutes mais pas certain. Fin de charge lancée depuis l'appli. C est instantané. On débranche. On part 4/ Récapitulatif reçu obtenu dès la fin de la charge et conforme au prix annoncé 0,60€ / kWh sur la 75kW (la 150 est au même prix également - la 300kW à 0,7€ - mais qui charge en vrai à plus de 150kW ?!) Cela fait 4 ou 5 charges que je réalise sur des hyper Carrefour différents, et de sceptique, je deviens convaincu. Si Carrefour continue comme cela, ce sera une bonne recharge d'opportunité (ou sur des longs trajets) et très cohérente avec un temps de courses normales (30/60min) Dire qu'un petit hyper en périphérie de ville de province a maintenant autant de capacité de charge (ou presque) qu'une station Ionity standard il y a 1 an ! Que de changements 👍

Stp oui @denischti59 car PowerDot c est vraiment le mauvais élève là dessus. Rien sur les bornes, sur les badges (fort peu compatibles) on retrouve un peu de tout et on ne sait même pas si la tarification est homogène entre Cora, Intermarché ou si chaque enseigne (voire chaque gérant d'enseigne - principaux de réseaux d'indépendants comme Leclerc) fait sa tambouille

Justement c est pas super clair. L'appli recommandée Charge Assistance n'est pas top. Je n'ai pas testé le paiement direct via CB. Je pense 0,70€ / kWh. Assez cher donc. On sent que c'est le début. Certaines stations référencées compatibles Chargemap, d'autres non, les autres badges reconnaissent ou pas ! Le hardware semble bon (kempower), il va falloir maintenant assurer côté software, Stack de paiement, services..comme d'hab en fait ! C'est là qu'Electra et Fastned font la différence. Toute la chaîne est maîtrisée

Et si PowerDot et KemPower avaient tout compris ? Retour d'expérience sur une charge au Cora de Mundolsheim (67) à côté de Strasbourg. Accès sans problème, les emplacements sont bien délimités et il y a même une barre d'arrêt au sol pour les pneus avant (une bonne idée çà) Je branche. Je badge (Chargemap). La charge démarre presque immédiatement. Les minibornes Kempower sont un plaisir à utiliser. Petit écran (mais qui diable a convaincu Siemens ou ABB de mettre des écrans de 50 pouces pour juste afficher "Badgez" et afficher une pourcentage 🤔). Les systèmes ultra-flexibles des câbles sont malins. Suivi de la charge en temps réel avec un QR-Code et même un écran de suivi de charge sous forme de graphique (jamais vu ailleurs) - cf photo Le seul bémol, cela ne charge qu'à 80kW. Mais honnêtement si la disponibilité des bornes est là, ce n'est pas les 3 ou 4 minutes que vous perdrez sur une charge de 10 à 80% qui fera la différence (vous les aurez perdues de toute façon en faisant vos courses au Cora en même temps et en vous demandant si c'est Danette vanille ou chocolat 😉 que votre famille préfère !!!) Kempower c'est un peu du Tesla dans ce côté minimaliste sur les bornes.

Exact !

Station Carrefour à Rethel (08) partiellement ouverte (2 bornes sur 4). Pratique pour nos amis belges qui descendent vers Reims puis le Sud de la France

Il faut bien activer le refresh / Cliquer sur bouton bleu Connected puis Refresh (en haut la roue qui tourne à gauche de la cloche) Cela peut prendre jusque 1mn Parfois - rarement - cela échoue

Sur une Kona on peut charger à 24kW DC notamment sur les bornes de ville qui apparaissent et sont CCS avec câble attaché mais à faible puissance. Aucune idée si en DC on peut descendre plus bas voire si çà fait du sens (ce qui semblerait car la conversion AC/DC engendre bcp de déperditions)