jfrancoisd

Bonjour les vendeurs de voitures ne connaissent pas les VE même celles qu'ils vendent. Quelle que que soient les marques c'est la même chose. ils sont à fond sur le thermique , tièdes avec les hybrides et carrément hostiles au VE . Et pour couronner le tout , les garages en concession ou agent des marques , n'ont pas de mécano compétent ni formé en VE. Pour les quelques fois où je me suis rendu chez Renault pour ma spring pour des petits problèmes essentiellement informatiques , ils ont gardé la voiture plusieurs jours pour la brancher via le net à l'usine qui leur dit ensuite ce qu'il doivent faire. Pour ma part rien puisque c'était juste des mise à jour logiciel en ligne. Le chef d'atelier m'a confirmé et a souligné que c'était long car tous les garages font de même et il y a de l'attente pour se connecter et souvent la nuit. En gros c'est chacun son tour et la France c'est grand avec un seul site de communication ............. JF

bonjour et merci pour toutes ces réponses. je pense que la version 60 kW me suffirait , reste à voir l'équipement . je privilégie régulateur et limiteur de vitesse que j'utilise très souvent . même sur ma petite spring actuelle et avec ma C4 thermique . économie de kW ou gasoil important. GPS de qualité ( à jour ) , une bonne radio ... par contre les nouveaux "gadgets " obligatoires maintenant comme le maintien en ligne me semblent inutiles voire dangereux. j'ai failli passer sous un camion avec la voiture de mon père en doublant un camion sur autoroute. il s'est décalé sur la gauche quand je le doublais et avec la ligne blanche continue sur le coté gauche la voiture toute seule m'a renvoyé à droite et j'ai du forcer la direction pour ne pas toucher la grosse bestiole. bon dimanche

rebonjour vu sur la carte des bornes via chargemap que dans le Vercors les bornes ne manquent pas à Vassieux ou la Chapelle-en-Vercors mais du 22 kw seulement en puissance .

bonjour petite voiture ( spring ) en seconde voiture avec utilisation en ville et campagne maxi 200 km dans la journée. jamais d'autoroute . recharge uniquement au domicile sauf une seule fois en montagne car je n'aurais pas pu faire l'aller / retour mais c'était prévu sur une borne repérée à St Bonnet en Champsaur avec la carte chargemap. Sans problème pour 10,2 euros. à domicile j'ai un sous compteur dédié avec une prise greenup et je charge avec le CRO à 10 A la nuit. cout de revient après augmentation du tarif tempo au 1er février = 1,85 euro/100 km en tenant compte de la perte du chargeur embarqué. la perte est la différence entre la conso réelle du véhicule et le compteur de charge. pertes mesurées sur 25.000 km = 13 % environ mais un peu plus en ce moment car froid , pluie et avec les phares . recharge de nuit en extérieur ce qui diminue l'autonomie mais ne me pénalise pas du tout pour mon utilisation Cordialement JF

Bonjour , hier matin je discutais avec mon fils ( par watmachinrtuc ) qui habite Melbourne en Australie depuis 22 ans. un de ses collègues de travail vient de recevoir son nouveau pickup ( classique en Australie ) . c'est un BYD SHARK 6 Electrique que l'on ne trouve pas en France sauf erreur de ma part et suivant le site BYD France. il m'a donné le prix en euros à 34.690 euros confirmé en suivant le site BYD Aus.com. J'ai trouvé pas cher pour un pickup 4 portes et je me suis amusé à comparer un BYD vendu à la fois en Australie et en France même modèle et même finition . j'ai pris le BYD ATTO 3 Premium chez eux équivalent du BYD ATTO 3 EVO. Tarifs : Australien rendu taxes comprises ( carte grise chez nous et vignette ) = en dollars australiens 48.369 = en Euros 28;979 au change de ce jour. Français . hors carte grise sortie du garage suivant configuration du site = 39 500 euro SI PAIEMENT COMPTANT sinon c'est 42 490. je prend le chiffre au comptant le plus bas et la différence est de : ...................... 9.521 EUROS !!!!!!!!!!!! Qui peux m'expliquer la différence sachant qu'en Australie le pourvoir d'achat est environ le même pour la vie de tous les jours ? Ne pas se laisser emballer par les chiffres en dollars , ce ne sont pas des dollars amerloques . le change aujourd'hui est à 1,67 dollars pour 1 euro. le voyage entre la chine et l'Australie est un peu plus court mais il y a quand même une trotte . (en bateau bien sur ) j'ai d'autres exemples aussi flagrants avec les usa ( avant le trumpette ) et en Angleterre , matériel nautique . Merci

Bonjour juste pour info et suivi : Depuis le 8 janvier mise à jour du logiciel de charge , je n'ai plus eu de problème pour mettre la prise et l'enlever de la voiture . Du premier coup. Ce qui prouve que Dacia connait le problème . pourvu que ça dure ... JF

bonjour @Mickael92 pour tes amortisseurs , pense à changer aussi les coupelles . sous garantie ils ont changé les miennes , il y avait un bruit et crissement en tournant le volant . le technicien connaissait le problème et après à peine 200 m d'essais il a jugé que c'était les coupelles ( fragiles ) . dont acte et plus de bruit. en plus ça ne doit pas être très chers ( ? ) JF

bonjour merci Croustade de ton expérience. à quelle vitesse roules tu ? autoroute , nationales ? en thermique mon voyage en thermique est des alpes Hte Provence à la Creuse 640 km dont 500 d'autoroute et on fait toujours 3 étapes . la première "café croissants " 15/20 mnts la suivante 45/60 mnts " repas " et la dernière 15 mn " café ". donc je pense de quoi recharger sans perte plus de temps. on s’arrête dans les aires de repos sans commerce mais qui possèdent maintenant des bornes de recharge dont je ne connais pas la marque. Bonnes vacances à ceux qui y sont .

sans compter les robinets qui fuient. pour moi 120 c'est pour ne pas être embêter par les camions à 100 et les rapides à 130 et plus tout en gardant une marge pour un zapping de dégagement .

bonjour y a t'il une grosse différence de consommation sur autoroute entre rouler à 130 et à 120 ? je ne roule jamais à 130 mais toujours à 120 avec le régulateur ( avec une thermique ) le % doit être valable pour les 2 modèles de batteries je pense . merci JF

bonjour suite à la mise à jour du " logiciel de charge " chez renault/dacia j'ai rechargé la voiture 4 fois et tout marche du premier coup. (pour le moment ) un coup de clé ouverture et la voiture s'ouvre et un 2em coup de clé et la prise se libère . pour info JF

les basses consommations c'est l'été évidement et 12,5 c'est maintenant . Attention " Froid devant ! "

re non on ne fait pas de concours avec ma femme . Parcours vallonné oui pas mal puisque 'on est dans les alpes hte provence avec col à 650m à passer en partant puis " descente " lente de 650m d'altitude à 50m vers Avignon sur 60km. Mais au retour c'est l'inverse et on a toujours une conso de 1 à 1,5 kW/100 de différence en plus en rentrant. on a une 4 voies de 1,5 km !!! le pied à 110 l'été ( je dis que ça nettoie le pot d'échappement ! ) mais en ce moment on reste à 80 . Chez nous les limitations de vitesse sont restées à 80.

Bonjour . un copier/coller de ce j'ai écris .sur le sujet du SOH < aujourd'hui rendez vous chez Dacia sur rendez vous pour un problème de prise qui ne voulait plus se détacher de la voiture en fin de charge . utilisation du CRO 10A . Problème connu chez Dacia . le chef d'atelier m'a dit : on connait c'est le logiciel de charge qu'il faut mettre à jour . fait ce matin mais 2 heures d'immobilisation . Ceci dit pour ceux qui on le même problème . > je vous dirai après plusieurs charges si ça fonctionne .

bonjour hier j'ai fait mon voyage de 160 km comme toutes les semaines . consommation habituelle entre 9,5 et 10,5 kW/100 et hier avec températures négatives + chauffage fort et ventilo sur 2 j'ai fais 12,5 kW/100 . l'autonomie ordi était donnée pour 190 km . Recharge à 100% au départ mais charge de nuit à - 6°. c'est pas le mieux mais je ne peux pas faire autrement . charge lente à 10A. Grosse influence de la température mais la wouature fait son boulot je trouve et j'en suis satisfait . Aujourd’hui seulement - 3 et c'est ma femme qui fait le voyage. on verra ce soir au retour

bien sur c'est 2 kw quand je roule quelque soit la vitesse . tu as raison si je roule 1 h j'utiliserais moins de Kw que si je roule 3 heures . il faut tenir compte du temps ce que je voulais donner dans mon premier message c'est la consommation instantanée du chauffage.

bonjour Stan41 : je pense que les 2 kw dont je parle sont existants quelque soit la vitesse . c'est une consommation en plus du trajet comme les phares et les essuie-glace. que je roule à 30 ou à 110 les 2kw sont toujours là et viennent s'ajouter à la conso moteur et donc diminuer l'autonomie. je n'ai pas encore mis la voiture en charge donc je ne sais pas si la mise à jour du logiciel est utile ou pas d'autant que ça ne se bloquait pas à tous les coups. je vous tiendrai au courant après plusieurs charges JF

Bonjour et bonne année à tous aujourd'hui rendez vous chez Dacia pour un problème de prise qui ne voulait plus se détacher de la voiture en fin de charge . CRO 10A . sur rendez vous . Problème connu chez Dacia . le chef d'atelier m'a dit : on connait c'est le logiciel de charge qu'il faut mettre à jour . fait ce matin mais 2 heures d'immobilisation . Ceci dit pour ceux qui on le même problème . Je dis ça sur ce sujet car en même temps j'ai demandé la valeur ( soh ou soch ? ) de ma batterie qu'ils ne m'avaient pas donnée lors de la révision des 3 ans , fin décembre. Résultat à 32.000 km = 93 % . est ce dans la norme ? Ce qui est étonnant ( pour moi ) c'est que le gars sur son boulier (ordinateur en langage 2026 ) a simplement tapé l'immatriculation et instantanément m'a dit . le 4 janvier ( hier ) c'est 93 % et il m'a sorti la fiche complète avec tous les numéros et type de batterie !!! à ma demande : comment vous savez ça ? réponse : on sait tout car la voiture communique en permanence ce que vous en faite !!! BIG BROTHER te regarde !!!!! ........ pour connaitre la conso du chauffage je me mets sur conso instantanée à l'afficheur et au " point mort " donc sans conso moteur et je lis la conso du chauffage . c'est pas très précis mais en chauffage maxi il s'affiche 2 kW et 0 quand je coupe le chauffage . 2kW représente presque 10 % de la batterie je crois et avec le froid ( -6,5 hier matin ) ça n’arrange pas les choses d'autant que je charge à domicile mais en extérieur et la nuit. test encore ce matin avant d'aller au garage . JF

Bonjour une tension batterie se contrôle avec une charge . à vide ça ne veut rien dire autrefois ! (entre les dinosaures et l'IA ) il y avait un appareil avec une résistance qui permettait de consommer environ 40 A sous 12v et un galvanomètre ( voltmètre ) qui donnait la tension. Bon ceci dit , changer une batterie à la volée risque de vous faire perdre des instructions avec retour au garage pour reparamétrage + perte des mémoires radios. c'est pour ça que les garages avant de débrancher la batterie à remplacer branche en parallèle sur les câbles de la voiture une petite batterie 12v ( type alarme 6Ah par exemple ) avec 2 pinces croco. La voiture est toujours alimentée le temps de poser et rebrancher la nouvelle. Toutes les voitures ne sont peut être pas impactés quand on les débranches mais pourquoi prendre le risque . c'est arrivé à un copain il y a bien 20 ans avec une golf. la voiture ayant été débranchée un moment est repartie mais en vitesse de sécurité ( 60 km/h ) Pour gagner sur la main d’œuvre il a été obligé de faire faire une mise à jour du logiciel moteur au garage VW. Les gars du garage rigolaient car c'était fréquent et ça doit toujours arriver ..............

re je la verrai bien pour les pros du dépannage dans les grandes villes en position break pour caisse à outils et un peu de matos sans oublier l’échelle télescopique. Faudrait pas qu'elle dépasse les 12.000 euros TTC maxi. c'est quand même mieux qu'une AMI Citron à 8.200 euros ou pire encore la chère Fiat Topolino à 13.490 euros ! là oui c'est se foutre du monde .

Bonjour comme en titre une nouvelle électrique arrive chez Dacia ........ https://communaute.dacia.fr/article/DACIA-HIPSTER-CONCEPT-–-REINVENTER-LA-MOBILITE-ELECTRIQUE-ESSENTIELLE/459 étrange . perso j'aime bien . elle me fait sourire (voire rire ) tout dépend de l'utilité , pourquoi pas . affaire à suivre JF

bonjour jusqu'au jour où le cardan se coincera en sortie de boite et la roue restera bloquée. à 80 sur route ça peut faire ( très ) mal . cela m'est arrivé autour de 1987/88 avec une fiat UNO de 20.000 km achetée neuve. les roulements de sorties de boite trop faibles cassaient et le cardan en se mettant de travers se bloquait. heureusement cela m'est arrivé sur un parking après être sortie de l'emplacement . boite bloquée , retour au garage sur plateau . 3 autres fiat UNO sur pont attendaient les nouveaux roulements renforcés. je n'ai plus jamais acheté de fiat. d'autant que cette même voiture a eu le joint de culasse à remplacer à 25.000 km et vers 50.000 km se mettait au ralenti systématiquement tous les 100 km !! il fallait la laisser refroidir 1/4 h et elle repartait pour 100 km . j'ai su plus tard que ces voitures étaient dans les pires de la marque .

bonjour quelle huile ? classique pour boite ?

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