Gatling

Tu as un lien ou quelque chose pour aller voir ?

Ah bah vu le couple et le poids ridicule pour une électrique, oui aucun souci, même chargé. Par contre je le répète faut bien se chausser, et si on appuie trop fort les pneus tiennent pas longtemps 😅 Perso je suis en 4 saisons + rotation des roues dès que l'avant est à 50% pour uniformiser l'usure.

Bien chaussé y'a aucun souci, ma citigo s'est tapé des routes en Savoie et même plus haut pendant 4 ans, par tous temps

Si vraiment la 2G s’arrête, c'est vraiment des empaffés de faire disparaitre les applis bluetooth. Pour rappel : Sous Android pensez à bien sauvegarder un apk quelque part pour installation manuelle ultérieure (je ne sais pas comment ça marche pour Apple)

Dans mes souvenirs la Citigo était la seule à avoir des commandes au volant, mais je peux me tromper. En tout cas on les a.

Mais non ils ont simplement poussé une MAJ et ils ont doublé notre autonomie 🤣

MySkoda remarche pour moi.

La citigo a des optiques propriétaires skoda, il faut 4 H7 en lieu et place de 2 H4 sur les seat et VW.

Pour la citigo j'ai pris ce modèle (mais en H7 puisque les optiques sont differentes) : https://amzn.to/41BSQrf C'est pas donné mais y'a un énorme avantage : remplacement à l'identique, pas de transfo extérieur ou rien. J'en ai 4 (attendez les promos !) vu qu'il en faut 4 sur la citigo pour plein phare et croisement, ah bah je peux vous dire que quand j'allume tout ça envoie du bois 😅

Pour la Citigo c'était 10 ans inclus.

Si ça continue les concessions VW/Skoda/Seat vont venir voir ce thread pour les réparations tellement c'est bien documenté maintenant 😅

Ce serait fou si ce @DOM Electro était sur ce forum ! 😅

Un calculateur mort la voiture elle a un électrocardiogramme plat. Récupérez là et demandez un autre avis, comme dit plus haut.

Je ne parlais que de la programmation horaire pour la recharge DC, et OUI ça tient compte de la programmation horaire puisque je dois lancer la charge via l'application Skoda ou le bouton de charge dans l'habitacle lorsque j'ai une programmation active.

Comme dit Remy, la charge est limitée et prend aussi en compte les réglages horaires sur les bornes à l'extérieur que ce soit en alternatif ou en continu. J'ai eu un petit instant de solitude quand j'ai chargé sur les bornes ionity la première fois. "Mais pourquoi ça démarre pas bon sang ?"

Pas mieux

Perso c'est ce que je fais, et le liquide frein dans un midas ou équivalent. Elle a jamais revu une concession, c'est bcp trop cher pour 80% de vent.

Heu non, rien de tel. C'est un problème connu ça ?

Alors je n'ai pas la suspension pneumatique (c'est une SE), et RAS en station, l'AWD marche parfaitement.

Alors je faisais régulièrement un trajet de 450km (région de Carcassonne, région de Grenoble), régul à 134, famille de 5 avec les bagages, clim, chauffage.... Aucun problème, le réseau ionity est bien maillé, une pause de 40mn à mi chemin et on est large. Actuellement mon kilométrage est anecdotique. Perso à part la recharge à 100kW qui commence à dater (ça monte à 115 sur les bornes rapide, ponctuellement), je ne trouve rien à redire à cette voiture.

Oui toujours. Niveau conduite c'est un régal. Par contre privilégie un modèle 2021 (c'est le cas de la mienne) pour les problèmes de batterie, le système multimédia, etc... Pour ABRP, aucune idée, je ne m'en sers pas.

Wow, on peut pas louper les bouchons 😅

Perso je suis sur les forums UK et US : What's New | Jaguar I-Pace EV400 Forum What's New | Jaguar I-Pace Forum Et il y a aussi bcp de groupes facebook mais toujours anglophones.

Il semblerait 🤷‍♂️

En fait avec le bon kit, le bon couple de serrage et une seringue c'est facile ! 👍