Gatling

Bien chaussé y'a aucun souci, ma citigo s'est tapé des routes en Savoie et même plus haut pendant 4 ans, par tous temps

Si vraiment la 2G s’arrête, c'est vraiment des empaffés de faire disparaitre les applis bluetooth. Pour rappel : Sous Android pensez à bien sauvegarder un apk quelque part pour installation manuelle ultérieure (je ne sais pas comment ça marche pour Apple)

Dans mes souvenirs la Citigo était la seule à avoir des commandes au volant, mais je peux me tromper. En tout cas on les a.

Mais non ils ont simplement poussé une MAJ et ils ont doublé notre autonomie 🤣

MySkoda remarche pour moi.

La citigo a des optiques propriétaires skoda, il faut 4 H7 en lieu et place de 2 H4 sur les seat et VW.

Pour la citigo j'ai pris ce modèle (mais en H7 puisque les optiques sont differentes) : https://amzn.to/41BSQrf C'est pas donné mais y'a un énorme avantage : remplacement à l'identique, pas de transfo extérieur ou rien. J'en ai 4 (attendez les promos !) vu qu'il en faut 4 sur la citigo pour plein phare et croisement, ah bah je peux vous dire que quand j'allume tout ça envoie du bois 😅

Pour la Citigo c'était 10 ans inclus.

Si ça continue les concessions VW/Skoda/Seat vont venir voir ce thread pour les réparations tellement c'est bien documenté maintenant 😅

Ce serait fou si ce @DOM Electro était sur ce forum ! 😅

Un calculateur mort la voiture elle a un électrocardiogramme plat. Récupérez là et demandez un autre avis, comme dit plus haut.

Je ne parlais que de la programmation horaire pour la recharge DC, et OUI ça tient compte de la programmation horaire puisque je dois lancer la charge via l'application Skoda ou le bouton de charge dans l'habitacle lorsque j'ai une programmation active.

Comme dit Remy, la charge est limitée et prend aussi en compte les réglages horaires sur les bornes à l'extérieur que ce soit en alternatif ou en continu. J'ai eu un petit instant de solitude quand j'ai chargé sur les bornes ionity la première fois. "Mais pourquoi ça démarre pas bon sang ?"

Pas mieux

Perso c'est ce que je fais, et le liquide frein dans un midas ou équivalent. Elle a jamais revu une concession, c'est bcp trop cher pour 80% de vent.

Heu non, rien de tel. C'est un problème connu ça ?

Alors je n'ai pas la suspension pneumatique (c'est une SE), et RAS en station, l'AWD marche parfaitement.

Alors je faisais régulièrement un trajet de 450km (région de Carcassonne, région de Grenoble), régul à 134, famille de 5 avec les bagages, clim, chauffage.... Aucun problème, le réseau ionity est bien maillé, une pause de 40mn à mi chemin et on est large. Actuellement mon kilométrage est anecdotique. Perso à part la recharge à 100kW qui commence à dater (ça monte à 115 sur les bornes rapide, ponctuellement), je ne trouve rien à redire à cette voiture.

Oui toujours. Niveau conduite c'est un régal. Par contre privilégie un modèle 2021 (c'est le cas de la mienne) pour les problèmes de batterie, le système multimédia, etc... Pour ABRP, aucune idée, je ne m'en sers pas.

Wow, on peut pas louper les bouchons 😅

Perso je suis sur les forums UK et US : What's New | Jaguar I-Pace EV400 Forum What's New | Jaguar I-Pace Forum Et il y a aussi bcp de groupes facebook mais toujours anglophones.

Il semblerait 🤷‍♂️

En fait avec le bon kit, le bon couple de serrage et une seringue c'est facile ! 👍

Je la trouve bien insonorisée, et la sono est top (par contre j'ai un système avec 13 enceintes et je ne sais pas si c'est une option, il y en a partout !) Pour l'aide à la conduite je ne me sers pas du maintien dans la voie donc je ne sais pas.

Bonsoir, concernant tes questions : - Les batteries auxiliaires : si tu prends un modèle 2021 ou supérieur, tu n'as qu'une seule batterie 12V et les dysfonctionnements liés au fonctionnement des deux batteries 12V de l'I-pace V1 est physiquement réglé - Fiabilité : je n'ai personnellement eu aucun problème (modèle 2021) - Vitesse de recharge : effectivement la courbe est assez plate et en début de charge c'est assez commun de monter à 110/112 kW depuis une MAJ qui a optimisé la charge. Après je n'ai pas fait de calculs savants car son temps de recharge correspond à notre usage sur autoroute. - Préchauffage de la batterie : il y en a un pour la charge programmée, sur autoroute je ne pense pas (ou alors c'est automatique et je ne suis pas au courant). Par contre j'ai fait des trajets en hiver sur autoroute et aucune différence avec les autres saisons sur la recharge. - Suspension pilotée : j'ai une SE donc je n'en ai pas 😅 Mais en suspension normale c'est confortable en tout cas. - Le coffre est assez large bien que le seuil soit un peu haut, mais il me semble qu'en HSE on peut faire descendre la voiture au max si nécessaire. Sinon j'ai profité comme tu veux le faire de la décote et je ne le regrette pas.