chris84r

je confirme la très nette amélioration du % à l'arrivée par rapport à celui estimé lors de la programmation d'un parcours. J'ai fait 2 test sur 200 / 220 km et le résultat est très positif.

Bonjour, je n'ai pas regardé si il y a une modification des kilomètres théoriques mais depuis la mise à jour, là ou avant j'avais toujours résultats à l'arrivée bien en dessous de la théorie affichée lors de la programmation du parcours, sur 4 trajets je suis à chaque fois sur un meilleur résultat. Certes je roule à 110 sur l'autoroute mais comme avant et aux vitesses normales sur les routes autres qu'autoroutes. J'espère que cela va se confirmer. ✌ J'ai une TM3 propulsion de 03/2022 donc après les licornes. 👌 A suivre.

Mise à jour à l'instant reçue et installée. C'est rentré dans l'ordre.

je peux créer un planning, pas d'erreur pour moi

Bonjour, Je suis à jour sur mon smartphone Android et sur la voiture des dernières versions logicielles. Dernièrement j'ai voulu programmer une recharge pour une fin à une heure donnée un jour donné. Sur le smartphone, je ne comprends pas les jours de la semaine affichés (voir la photo). Dans la voiture, si je fais la même opération, tout est normal par contre. Auriez-vous une idée sur ce que je dois faire? Merci

Bonsoir, En complément des réponses précédentes, de Barcelonnette où il y a des bornes AC et DC50 jusqu'au Lac d'ALLOS soit environ 20 kilomètres, il faut tabler sur une perte de 20% (source ABRP pour une TM3 propulsion) Il y a donc de la marge surtout comme dit plus haut qu'au retour c'est de la descente et donc une perte minime.

Bonjour, Je doute de la prise en garantie mais en vous déplaçant en TC vous aurez peut-être la chance d'une prise en garantie et à minima le nom de prestataires "agréés" Tesla pour le remplacement des parebrises

Bonjour, Elles sont à demeure dans la voiture et je confirme, très efficace.

c'est pour cela que pour moi si forte utilisation montagne ce serait un LR mais ailleurs, la LFP me répond à mes attentes

je préconditionne la batterie et ça limite le pb. j'ai teste avec et sans et la différence est significative

Perso, j'ai une Propulsion 2022. le plus important reste l'adéquation besoin / véhicule. j'ai très rarement besoin de recharger en itinérance. Sur autoroute, les 350 sont facilement atteignables et les 450-470 sur route nationales ou départementales. Après oui moins performante en montagne ou l'hiver pour la régénération mais une fois qu'on le sait, on s'adapte et heureusement je suis plus souvent dans des températures douces. Je comprends ceux qui préfèrent la LR ou la PERF mais la différence de prix est quand même là. si j'habitais ou me déplaçais souvent en montagne ou par des températures froides, j'aurai certainement fait un choix différent. En résumé pour moi, les deux sont top pour celui qui a fait le bon choix

perso, sur les conseil d'un collègue, j'ai acheté des serviettes de bain grand format 110 x 175 NABAIJI à décathlon à 10€ et bien cela fait très bien l'affaire.

bonsoir, je mesure 1M93 avec un peu plus de 100kg. Je n'ai pas de soucis au volant de la TM3. Je vous conseille de faire un essai en centre d'essai Tesla pour vous faire votre propre idée.

oui la réparation est possible (conseil de ne pas dépasser 2 réparations dans un pneu, après à voir côté témoin d'usure et donc le coût de la réparation si changement nécessaire prochainement

perso, il m'arrive de ne plus prendre l'autoroute pour profiter des belles routes qui existent. Mais c'est quand je suis en vacances ou que j'ai le temps et c'est très agréable