Pierre Dybman

J'ai repris une BMW i3S 120 Ah en Septembre en Alsace et j'ai fait près de 1000 km pour la ramener à la maison. Sur le trajet j'ai rechargé uniquement chez Tesla, beaucoup moins cher que les alternatives, et toujours des chargeurs disponibles et rapides. J'ai pris l'abonnement mensuel de 13€ qui donne une réduction de 10 c par KWh pendant un mois, sans obligation, et je l'ei dénonce au bout de 4 semaines. Mon bilan est que toutes les bornes ont fonctionné, lancement évident depuis l'appli Tesla, et contrôle des charges depuis les 2 app, BM et Tesla. Les vitesses de charge sont excellentes, entre 45 et 49 KW, et la vitesse de charge reste à ce niveau jusqu'à 91% puis elle pique du nez et donc je l'arrêtais en général vers 92 %. un point à signaler, la plupart du temps au moment de démarrer, l'ordinateur indiquait une erreur, mais dès la mise en route, elle s'effaçait et la voiture roulait sans problèmes. Donc je pense que c'est un problème de hand over entre la borne Tesla et la i3 au moment de l'arrêt de la charge, mais sans conséquence, et cela 4 fois sur 5.

J'utilise AppleCarPlay avec un iPhone 13 Pro branché sur la prise USB-A a gauche, et posé sur le chargeur par induction. Une fois sélectionné CarPlay sur l'écran, tu peux avec les icônes à gauche sélectionner tes playlists et lancer la musique, et ensuite tu appuie de nouveau à gauche ou sur la série de petites boites en bas, qui t'amènent sur l'écran de base de l'iPhone, pour lancer Waze. Après, tu peux quitter Waze quelques instants pour revenir sur iTunes et changer de chanson ou playlist, et de nouveau cliquer pour revoir Waze. Pas besoin d'utiliser deux smartphones...

J’ai la R24, donc la 16 est loin d’être la dernière…

Je vais voir la prochaine fois, mais il me semble que je tiens les 10 secondes aussi, alors que...

Ça a failli marcher ce soir, elle ne s’est pas mise en charge après avoir verrouillé la voiture. Mais 4 heures plus tard, et 5 heures avant le début du programme de charge, je vous qu’elle a charge 5% et que la charge est en marche. Je l’ai arrêtée depuis l’app, mais je crains qu’elle reprenne de nouveau avant l’heure.

Le système de maintien dans la voie est réactif, mais sans être dangereux. De toutes façons j'ai tendance à le couper chaque fois que je roule plus de 20 km.

pseudo : Dybmapi - département : 11 - modele : Luxury "Mk2" (sans capteur sur le dessus du volant) - couleur : Noire - date de livraison : 07/03/2023 - Firmware version : SWI68-29958-1300R24 (et ce après avoir passe 3 heures pour des mises a jour chez la concessionaire de Perpignan) - Software version : SNAKP18E32 - Véhicule impacté par fuite huile : non - Véhicule impacté par turbulence franchissement ligne blanche : pas de manière significative

Pour ce qui est du logiciel, je vais vous calmer un peu. Je suis passe cette semaine chez Tressol Chabrier a Perpignan pour faire les mises a jour, et après 3 heures de chargement, je suis toujours en R24 pour l’infotainment. Certaines voitures ou modèles passent en R33, d’autres pas. Par contre, ce qui semble plus important c’est la version de telecommunication, qui est désormais SNAKP18E32.

Le choix de MG de permettre CarPlay uniquement lorsque l’iPhone est branche par un cable est la source de ton désenchantement. D’autres constructeurs permettent d’utiliser CarPlay sans fil. Ceci étant, la possibilité d’utiliser Maps ou Google maps, qui sont bien meilleurs que la navigation de la MG4, ou encore Waze, qui est bien utile pour les grands rouleurs, devrait être bien supérieure a la difficulté de brancher l’iPhone a chaque fois. Pour ce qui est du son qui se perd parfois, peut-être un problème de réseau 4 ou 5G la ou tu te trouves a ce moment la. Quand tu utilises CarPlay (ou Android Auto), c’est la connexion du mobile qui est de mise, donc plus tu seras dans un environnement bien desservi, et plus ton mobile sera sensible, meilleure sera ta connexion. Pour ce qui est de la musique, si tu as un compte Amazon Prime, tu peux aussi te connecter sur Amazon Music et découvrir des playlists qui ne sont pas les tiennes. La encore dans les zones ou la connexion, cette fois ci de la voiture, est suffisante.

Il charge mon iPhone 13 Pro sans soucis

Deux tentatives de mon côté, la programmation de 2 a 6 est introduite du côté voiture comme du cote application…mais la voiture charge immédiatement. J’ai arrêté la charge depuis l’application, et remis la charge différée…mais après quelques minutes la charge est repartie…

La 208 actuelle n’a que 136cv, comparés à 170 ou 204, donc pas la même catégorie. La version GT livrable au second semestre aura un nouveau moteur de 156 cv, pris au groupe Stellantis, et devrait proposer des prestations plus sérieuses. Après, pour avoir conduit une 2008 pendant quelques semaines, l’intérieur comme les prestations sont très en-dessous de la 3008 Peugeot…qui n’existe pas en électrique.

Honnêtement j’ai du mal à voir des différences. Peut-être sur le maintien dans la voie, et encore…Je vais essayer de faire plus de km pour juger.

Pas stupides les vendeurs de voiture, ils ne vont quand meme pas te faire essayer les pires…

Bon, en essayant une Tesla model Y, c’était pareil, bruit aérodynamique venant cote passager, sans doute du a la combinaison d’un rétroviseur qui fait des traînées aérodynamiques, et au silence general de la voiture, qui permet de bien entendre les bruits autres. Je n’avais pas cela dans la BMW i3, mais on en étendait bien la suspension (dure) travailler sur les nids de poule. Il est aussi possible que les poignées de portières plutôt proéminentes gâchent le profil de la voiture. Je trouve en general la MG 4 plus bruyante que pas mal de VE essayes. Sans être vraiment gênant. EN tout cas cela m’étonnerait fort qu’on puisse faire grand chose avant un restylage de la voiture.

Luxury. En tout cas j’ai rendez-vous chez un concessionnaire ce mercredi pour faire la mise a jour vers R33, je ferai un rapport après coup.

C’était dans les réglages divers, il faudra que je vérifie plus tard dans la journée.

Apple CarPlay fonctionne vraiment très bien, je ne l'avais pas sur ma i3 de 2017, c'est vraiment un plaisir.

Luxury reçue ce Mardi, pas de fuites d'huile ni de vibrations dans le volant. Par contre le chauffage ne parait pas fonctionner normalement, comme chez la plupart des propriétaires il faut rajouter bien 4 degrés pour avoir de l'air chaud. Et la version de l'infotainment est la R24, mais j'ai rendez-vous la semaine prochaine pour la mettre à jour vers la R33, on verra ce que cela donne.

Effectivement, la voiture que j'ai reçu Mardi après-midi, et préparée par un concessionnaire de Savoie, était réglée sur un fuseau horaire " exotique". Je l'ai remis sur Paris après avoir fait le tour des différents réglages existants. Cela peut suffire à tromper lors d'une charge.

Après avoir appelé le concessionnaire qui a vendu la voiture, puis celui qui est le plus près de chez moi, j'ai rendez-vous Mercredi prochain pour régler ce problème, et faire la mise à jour ver R33, si la voiture le veut bien. D'après MG Chambéry, il est possible que la voiture ait été initialisée par quelqu'un (essais, démos, transport) et que cette personne soit encore inscrite, ce qui empêche une autre de le faire. Mais ils doivent pouvoir effacer toute inscription préalable en concession. A voir. Pour le reste, mes premies impressions sont: bonne tenue de route, incisive, mais direction peu communicative, meme si elle est précise. Bon confort, mais entaché par un niveau de bruit inhabituel pour une électrique (après deux ans en BMW i3 et de multiples essais d'autres véhicules).Plutôt un bruit aéro-dynamique et de roulement. Bon pneus, moteur nerveux, infotainment un peu confus mais plus réactif que je ne le pensais après en avoir lu tant de mal. EN niveau 3 la récupération d'énergie est assez sympathique, mais je préfèrerais que la voiture puisse s'arrêter sans freiner, ce qui devrait arriver dans une version ultérieure du système. Le son est bien meilleur que certains le pensent, bien penser à valider le subwoofer virtuel; qui marche plutôt bien, et d'utiliser des sources de qualité, par exemple depuis votre mobile, ou bien avec Amazon musique. A voir pour ce qui est de la consommation, mais je note que le livreur qui m'a déposé cette Luxury a consommé une moyenne de 17KWh au 100km sur les 450 qu'il a roulé jusque chez moi. Ce qui est plutôt raisonnable.

De mon cote il n'apparait pas du tout, et donne ce foutu message d'erreur, alors...

Que dis ton concessionnaire? Je donnerai des infos une fois que j’aurai eu celui qui a mis en route la mienne…

Pour avoir fait plus de 40000km en BMW i3, je peux dire que j’adore le one pedal. Il est pratique, évite de changer les plaquettes de frein, et ca me fait bizarre de rouler en voiture essence, j’ai toujours l’impression qu’elle est en roue libre. Pour ce qui est de la recuperation d’énergie, le one pedal est parfait en milieu urbain et peri-urbain, sur autoroute on récupère plus d’énergie en maintenant le pied sur l’accélérateur juste assez pour que la voiture se mette en roue libre. La i3 a un petit graphique sur le compteur en face du conducteur permettant de voir si la voiture consomme de l’énergie, en récupère ou reste neutre (roue libre). Cela permet de bien jauger la conduite et de récupérer pas mal d’énergie en pente.

Je viens de recevoir hier une Luxury commandée la semaine dernière en LLD, en stock donc pas de choix de couleur (noire). Livrée depuis la Savoie vers l’Aude, mais pareil, pas moyen de se connecter entre la voiture et l’app iSmart sur iPhone. Pire, la voiture donne un message selon lequel “ce modèle n’est pas compatible avec les services internet”. Ce qui est ridicule, puisqu’il se connecte sur 4G, sur mon wifi du domicile, se connecte sur Amazon music etc. J’attends un retour du concessionnaire qui a fait la preparation de depart, il y a du y avoir une erreur a ce stade la. De plus, la version de l’infotainement est ancienne, c’est la R24. Je crains devoir passer en concession pour régler ces deux problèmes.