Gagph

Normalement, tu as un message sur l'application Tesla. J'ai régulièrement des baisses de tension qui limitent l'ampérage (passage de 28A à 21A car tension < 205) et très rarement un message indiquant l'arrêt de la charge (voyant rouge). Pour relancer il suffit de débrancher le cable coté voiture et le rebrancher. Pas nécessaire de débrancher coté secteur.

Bonjour, Avec ma model3 2020, lorsque le téléphone est dans la voiture, elle ne se vérouille pas. Le tel est utilisé comme clé et bluetooth toujours actif.

C'est la bande lumineuse led le long du tablier et des portes et l'éclairage des pieds

Je plussois

Un petit truc a faire remonter à Elon concernant les mises à jour. La nouvelle model3 de base s'est vu retirer l'éclairage d'ambiance mais conserve l'éclairage au niveau des pieds. Sur ma standard de 2020, cet éclairage existe mais est désactivé logiciellement. Franchement, il pourrait activer cette fonction. Merci d'avance Elon

Dans le garage, voiture non véroullée

Alors moi, ça m'arrive de pas pouvoir démarrer. C'est là que je m'aperçois que je n'ai pas mon tel sur moi 🤣

Franchement, pour moi, c'est nickel. 6 ans que j'ai la voiture, jamais utilisé les cartes et juste quelques refus

Bonjour, 3 ans avec tel android et 3 ans avec iphone. Très peu de souci d'ouverture. Anecdote : c'est quand il pleut et que j'ai les bras chargés que la clé ne fonctionne pas 😂 ça m'est arrivé plusieurs fois

Je n'ai pas de solution. Cela ne s'est pas encore reproduit. Si ça revient, je mettrai la ventilation uniquement dirigée vers le pare brise et chaude.🤞

Je relance ce sujet. Pour la première fois, j'ai de la buée dans l'espace caméra alors qu'il n'y en a pas du tout sur les autres surfaces. Autopilot et régulateur inutilisable. Buée apparue après une dizaine de minute de route. Cette buée est curieuse car le véhicule dort en garage et était bien sec. Aucune buée n'était apparue ailleurs lors de ces 10 minutes. Mon pare brise a été changé chez Tesla en juillet 2024. Le câble aurait il pu être endommagé lors de l'opération ?

Et on ne parle pas forcement de l'autopilot mais du régulateur de vitesse qui ne peut même pas fonctionner sur autoroute (ou ailleurs) par temps ensoleillé

Bonjour, Petite question car je n'ai rien trouvé sur les discussions. J'ai une SR+ de 02/2020 batterie 52,4Kw/h. Presque 6 ans après et 91000km , j'ai 15% de dégradation soit 44,4Kw/h. On voit souvent la dégradation stagner vers 90% de la capacité initiale. Suis je hors norme ? Pour info, depuis toujours j'utilise le mode one pedale, je ne freine quasiment jamais utilisant la régénération (d'ailleurs je suis toujours entre 23% et 25%) Je respecte les consignes de charge soit 80% sauf long trajets une ou deux fois par an.

Si au moins en sortie de village la vitesse affichée passait à 80, ça serait bien. En campagne, on reste bloqué à 50 sur des dizaines de km. Et sur autoroute, il arrive que la voiture affiche la limitation d'une route adjascente. En autopilot, ça peut être dangereux

Avec l'obligation de passer par des garages agréés, ça complique la tache. En occitanie, par exemple, 2 garages. un à Colomiers et un à Lavaur soit pour moi à 100km. Délais importants mais prestation impeccable. Pret d'une modèle Y pendant l'intervention (Pare choc avant suite accident avec une biche)