Philippe28

Si c'est sur Iphone : tuer l'appli et la redémarrer. Systématiquement.

oh, les photos publiées en page 1 de ce sujet sont toutes perdues.... faut que j'en refasse.

charge à 28 kw à 38% de batterie OK, en été ça montera à 35-36 kW au grand maxi en début de charge, sauf que l'affichage de la jauge indique plutôt 36%; disons que tu as chargé 38% => 77% soit 39% de 32,3 kWh soit 12,6 kWh réels. La facturation indique 14,15 kWh incluant les pertes. Ici, pas d'anomalie. Tu as du voir la puissance chuter à partir de 70%.

Ma galette 357601025D rentre parfaitement mais j'ai charcuté dans le polystyrène.

La borne ! tu utilises 2 phases et tu déclenches la facturation sur 3. Je pense que les concepteurs de la borne ont prévu de déterminer si la charge se fait en monophasé ou en triphasé en détectant l'usage de la phase 2.

La photo avec la flèche bleue indique que tu as chargé 40% de la batterie. 40% de 32,3 kWh = 12,9 kWh, disons 12kWh car elle n'est pas neuve. Je maintiens mes explications précédentes. Cette voiture ne charge pas en T2 à 11 kW. Tu charges sur 2 phases (2 * 3,4 kW) et tu as déclenché une facturation sur les 3 phases (3*3,4 kW = 11 kW) donc 1,5 fois ce que tu as chargé. Si je multiplie 12 kWh par 1,5 pour extrapoler sur 3 phases, ça donne 18 kWh. On ajoute les pertes et on arrive aux 19,4 kWh affichés. Désolé d'être franc mais tu te fais ****er. Change de borne.

J'ai changé ce jour les HP arrière. Ce sont les coaxiaux de la version 2HP. Méthode de démontage identique. Comme pour l'avant, utilisez un médiator en plastique ou un outil exprès de ce style pour que les rivets restent dans la contre-porte. Et partez au-dessus de la poignée pour dériveter autour, c'est là ou vous avez du jeu après avoir retiré les deux vis.

Il manque une donnée fondamentale : la photo de la jauge de batterie avant et après la charge.

J'ai une Mii... jamais touché à Maps More

Je l'ignorais. voilà,

Non paramétrable. C'est un lève-vitre à l'ancienne commandé en direct bouton => moteur, aucun calculateur n'est impliqué. Voir lien dans ma signature : j'ai passé le mien en impusionnel mais à l'ancienne aussi avec un boîtier de Xantia 1. Tous les jours je ramasse mon courrier sans descendre de la voiture et ça fonctionne encore impeccable à ce jour.

on peut avoir une copie d'écran?

C'est le câble 22kW, le plus universel. Pour passer à la config 1*32A il y a plusieurs pistes toutes aussi aléatoires les unes que les autres. Chez le concessionnaire s'il est compétent, Via VCDS ou OBD11 (Voir les fils dédiés) pour passer de "2 chargeurs 16A" à "1 chargeur 32A"' Parfois simplement en jouant avec les intensités maxi puis mini puis maxi dans l'application...

Je pense que tu as bien chargé en 7,4 kW, 1/4 à 3/4 soit 16 kWh en 2 h 40 c'est 6 kW + pertes, c'est cohérent Hypothèse sur l'affichage plus haut : énergie calculée en supposant que tu as chargé en triphasé L1 L2 L3, en comptant 3 fois la puissance de la phase L1. La plupart d'entre nous ont débridé la charge de A = 2*16A à B = 1*32A. Suite de l'hypothèse Ta voiture a la configuration d'origine A Tu charges sur 2 phases de 16A mais ça a suffi (bug?) pour que la borne estime ta consommation sur 3 phases de 16A donc 11 kW cohérent avec l'affichage Et tu es baisé, tu as chargé en réalité 16 kWh (6 kW * 2,667 heures) pour remplir la moitié de ta batterie de 32 kWh net L'opérateur aurait dû te facturer 19,74 kWh pertes comprises (7,4 kW *2.667) mais l'opérateur t'a facturé presque 30 kWh !!! Prochaine fois fais une charge de 3/4 de batterie en 4 heures et fais ta réclamation "on ne peut pas mettre 44 kWh dans ce genre de voiture même avec les pertes" et "ce modèle ne chargera jamais en T2 à 11 kW". et tiens-nous au courant de la réponse avec les détails. Car cette méthode pour compter et facturer l'énergie délivrée a été déterminée par un stagiaire non supervisé.

11 kW en T2 ? Je te la rachète ! 🤪🤪🤪

Un appui sur le bouton de décondamnation des portes fonctionne aussi. Dans les deux cas, le bouchon se reverrouille dans les 30 secondes.

Oui, j'ai redémonté, ça prend maintenant 5 minutes. Avant : effectivement ça bouge pas mal avant.mp4 Solution proposée : décoller et recoller le pad dans le rectangle rouge Après, c'est beaucoup plus rigide. Si ça ne suffit pas, je mettrai quelque chose de plus gros. Mais je sais où le mettre. après.mp4

A mon tour après 107000 km avec ma version 6HP, HP portes avant HS !!!! (spoiler, les deux ont une résistance infinie) Précision, je ne me sers des HP que pour Waze Waze "son comme un appel téléphonique " => bluetooth => HP avant, cas de ceux qui n'utilisent que le smartphone. Mais si Waze => Carplay alors Waze "son comme un appel téléphonique " => bluetooth => tous les HPs = mon cas Etant sourd je ne mets pas de musique. Maisl le week-end dernier j'ai emmené un jeune couple qui a mis Spotify à donf 2*1 heure et voilà les HPs avant grillés. A propos, le réglage du fader a aussi disparu. Les coaxiaux arrière donnent un son bien dégueu et qui se dégrade jour après jour même pour Waze et c'est un sourd qui vous le dit! Zou je change tout direct ! ISVW165 et ICVW165 commandés sur Sebasto Autoradio en 2 fois à 1 jour d'intervalle pour gratter entre-temps 3,50€ de points de fidélité et de prime de bienvenue. (Je sais c'est nul) IS reçus hier pour les portes AV et les tweeters Tweeters : Glisser et pivoter un gros tournevis plat entre le montant et la tôle près de chaque agrafe pour les faire sauter. (Les 3 agrafes oui, l'airbag heu non...). Ecarter, déconnecter le HP en pinçant les pattes du connecteur. Ca donne : Faire sauter les 3 "oreilles" soudées en coupant dessous Un anneau est à enlever sur les nouveaux - facilement en écartant ses clips devient poser le nouveau tweeter. Il tient presque, de la colle suffirait mais je préfère souder.=> Dans le kit Focal est fourni le bout de faisceau que vous voyez en bas. Un peu de mousse par-dessus les connecteurs puis le remontage est intuitif avec les agrafes bien pré-positionnées et rentrées à coups de poing. Conslusion, outre le kit Focal je n'ai eu besoin que de ça : scotch, fer, gros tournevis. (Edit : et le cutter) Portières avant : Dévisser les 2 Torx de 30 dans les cercles (caches à faire sauter avec un tout petit tournevis plat) Faire sauter tous les clips autour avec un "médiator" Tourner d'1/4 de tour l'écrou de 10 dans le carré (de-dessous) quand vous avez le bon angle la contre-porte accepte de se décoller. Pousser la contre-porte d'environ 4 cm vers l'avant pour la dégager de la glissière derrière la flèche; quand ça n'avance plus vous tirez vers vous. Laissez les connecteurs et le câble de poignée, avec un bon scotch qui tient le tout : Percer les 4 rivets, déconnecter et déposer le HP, récupérer les bouts de rivets restants avec une grosse pince coupante, monter les nouveaux HP avec les rivets fournis par Focal, tout remonter. Nota, si des clips plastiques de la contre-porte sont dans la porte, les remettre sur la contre-porte. J'ai utilisé seulement ça: Le son n'a déjà rien à voir, sans attendre le même changement à l'arrière prochainement quand je recevrai l'autre colis. Bonus : Le réglage du fader est revenu immédiatemment😜 comme par magie.

Une seule info manque et elle est fondamentale : la capacité de recharge CCS en précisant si la batterie est refroidie ou non.

En attendant la fin de la 2G... Je commence à analyser cette solution pour pouvoir préconditionner la voiture avant de quitter le boulot (je suis au forfait donc pas programmable en bluetooth) https://www.openvehicles.com/ https://docs.openvehicles.com/en/latest/components/vehicle_vweup/docs/index_t26.html Qqun l'a déjà fait ?

Oui mais sur mon Iphone 15, le % batterie + autonomie met parfois des plombes à s'afficher. Sauf si je tue et relance l'application, alors affichage immédiat.

Bonne lecture dans ce lien

Défaillance de la résistance bien connue Sinon dans ce doc, essayer le fusible 43 de 20A pages 368 et 395

un HS mais pourquoi dans les 3 posts ci-dessus seule la voiture de @e-Lionela des feux de jour ?

Marrant, Seat connect ne s'ouvre plus et demande d'installer My Seat. (Iphone 15) Ca se fait tout seul. Il y a le % de SOC. C'est un plus.