Philippe28

Voir message privé.

Dans mon cas, le massage "batterie 12V atelier" n'a disparu que quand j'ai effacé les défauts avec OBDEleven.

J'ai loupé l'échéance Mais c'est la TROISIEME fois que je sors ma roue de secours galette 1/ pierre pointue, flanc déchiré 2/ Hernie suite à nid de poule 3/ pas trouvé la cause mais crevaison rapide et témoin allumé qui m'a alerté.

Mis à part une petite série en 2020 qui lâchait rapidement dans les premiers mois, c'est le premier cas d'intervention depuis longtemps sur la batterie de traction ? Des détails ? Le terme "Module" est utilisé autant pour les cellules qu'on recharge ou pour les calculateurs.

Modèle avec petite batterie => la prise de charge est équipée de 5 broches sur 7 (manque L2) => usage limité même si le CCS permet de charger "vite". Cher. Modèle avec grosse batterie => la prise de charge est équipée de 6 broches sur 7 => oui, oui. Batterie de technologie moderne. Voir le forum pour les défauts récurrents, sièges chauffants dès qu'une personne non avertie pose un genou, HP à changer systématiquement sur le version 2HP, message d'alerte sur batterie 12V d'origine (mais pas de témoignage de batterie 12V réellement HS) , capteur P du levier de vitesse.... Bienvenue.

Non Les pneus à droite et à gauche sont usés pareil ?

Après un peu plus d'un an et quelques moments d'énervement chaque fois qu'on déplace la caméra dès qu'on charge des gros objets dans le coffre - le plus gros est un lave-linge séchant en promo dans son emballage en polystyrène, oui ça rentre - j'ai rapproché la caméra de la vitre en la vissant dans la porte. J'ai acheté le soufflet à droite - je ne sais pas si sur la E-up il est présent - j'ai percé ce qu'il faut et pas de difficulté pour tirer le câble avec un fil de fer. Si quelqu'un copie, je suggère de rapprocher le passage du câble de la caméra car il interfère un peu avec le joint de la porte du coffre. Ce qui donne

Pardon ! Je parlais du portail Web qui a rapidement disparu. Pas l'appli qui fonctionne encore jusqu'à l'extinction de la 2G mais c'est un autre sujet.

Quand ma Mii est passée de 2*16A à 1*32A je n'avais pas fait le rapprochement mais j'avais joué avec les différentes intensités de charge juste pour voir dans l'appli Seat Connect disparue depuis. Puis j'ai refait la manip dans les 2 sens plusieurs fois avec OBDEleven. Là je maîtrisais. @Didier 91 est venu me voir, on a essayé la même chose sur sa Citigo, rien à faire, la MAJ est à faire chez Skoda. Aujourd'hui on a des triplettes en 32A et d'autres en 2*16A et ce n'est toujours pas clair.

Ou juste lui couper une patte. Car le circuit doit s'ouvrir en P. Je n'ai pas testé.

Pas de souci avec la mienne. Pourtant elle a 94000 km. Je roule en B. Je ne vois pas de paramètre influent expliquant qui a ce souci ou non : météo, usage....? Une idée ?

Le bouton qui représente une prise à côté du bouton Eco Eco+ est bien éteint ?

Je veux bien échanger la mienne de presque 100 000 km contre la sienne

Pas forcément. Vu le prix chez VW ou Seat ou Skoda, autant payer la Varta à moins de 70€ livrée (Ebay en ce qui me concerne) et le dongle OBDEleven avec toutes les options. Même là c'est moins cher et vous gardez le dongle OBDEleven qui permet pas mal de choses.

Si ça peut lever des doutes à certains d'entre vous, mon fils m'a ramené la voiture avec le fameux message, et m'a confirmé une chose que je ne fais jamais étant sourd : il a laissé le contact (moteur NON démarré, pas d'affichage "Ready") quelques minutes pour écouter la radio. Aparemment ça a suffi à achever la batterie.

A mon tour. Batterie 12V atelier ! Achat d'une Varta B36 12V 44 Ah Montage : à l'ancienne, juste l'heure à remettre Montage : 10 minutes Codage OBD11 comme indiqué par @RaoulG Effacement des défauts à la louche avec OBD11 Manips OBD11 : 1 heure à me battre avec la tablette qui ne capte pas le Wifi dans le jardin et les mises à jour. Fini

quand il y a erreur, oui mais dans mon cas il n'y a pas d'erreur, le tarif était bien annoncé et Astrid du service client Chargemap m'a fait un geste commercial, voir échanges hier. Ce que je reproche à Chargemap est d'accepter dans son panel des opérateurs "voleurs" qui comptent sur les quelques imprudents pour faire fortune.Si je paie une commission, j'attends en retour un minimum de tranquillité.

Voici la réponse, en pièce jointe, du service client de ChargeMap. C'est au client de se démerder et de bien lire les tarifs avant de charger. Vu que l'opérateur Zéphyre n'est pas référencé par Ulys et Shell, comme dit @Mathieu82il y a une raison, et que je veux pouvoir prêter la VE à mon fils sans angoisser, idem pour moi, je déduis que.... Re_ Récapitulatif de votre recharge - Zephyre - Barjouville - 30 Rue des Pierres Missigault.pdf

Oui mais on sait que c'est annuel dès le début, sans lire tous les tarifs.

Heu, économise le péage et paye l'hôtel avec, le temps que la batterie refroidisse. + recharge en AC la nuit à l'hôtel + recharge en AC aussi pendant la pause repas prolongée.

On comprend pourquoi. A l'évidence Shell et Ulys pensent à leurs clients. C'est une raison de les préférer et fuir chargemap s'ils ne mettent pas le même filtre en place.

Clairement, Chargemap n'est pas responsable des tarifs de l'opérateur. Changeons de sujet, Je leur propose d'ajouter à leur service une protection contre ces absurdités en sortant ce genre d'opérateur de leur panel. Je veux bien continuer à compter sur le Chargemap pass s'il me coûte parfois un peu cher mais s'il me protège de certains abus ce serait un gros plus. J'ai écrit à Astrid de Chargemap que je partagerai sa réponse.

Je veux bien payer 10% de comission à Chargemap pour avoir une carte qui marche généralement bien mais je trouve que filtrer ce genre de tarif hors sol devrait faire partie du service qu'ils nous vendent. J'ai écrit à chargemap, je vous tiens au courant.

Bonjour J'ai laissé ma VE à mon fils qui est sorti au bowling la nuit et a branché 3/4 heure sur la borne 22kW du coin Presque 30€ Je n'ai plus confiance en Chargemap qui devrait exclure les opérateurs qui pratiquent des tarifs aussi absurdes Qu'en pensez-vous ? Un conseil ? Récapitulatif de votre recharge - Zephyre - Barjouville - 30 Rue des Pierres Missigault.pdf

Légalement Non pour Mii. Pas dans la liste d'homologation ni chez Philips ni chez Osram. Pas assez d'exemplaires en circulation pour lancer les démarches d'homologation. Je suis le premier à le regretter. Oui pour la E-up uniquement, voir liste pour Ultinon Pro 6000 Boost (Pas la standard) https://www.philips.com/c-dam/b2c/en_GB/experience/automotive/ultinon-pro6000-led/U60B_Compatibilti_list_FR.pdf Et niet pour les Up, Mii, Citigo chez Osram https://www.osram.fr/am/night-breaker-led.jsp