Philippe28

recharge de 60 grammes vous aussi ? (Seat Luisant m'a fait la recharge "à titre commercial" parce qu'ils m'aiment bien)

Ventilateur et résistance changés (suite à code d'erreur, pour éliminer la menace d'une panne à ce niveau) Clim rechargée (un peu) Ma voiture redevient une chambre froide!

idem, longue à produire un peu de froid. Rdv le 19/06 pour changer ventilateur habitacle + sa résistance (640€ annoncés, défaut enregistré et le ventilateur fait trembler la planche de bord). Je demanderai une recharge de clim en +.

Pour la clim, j'ouvre un autre sujet

Une hypothèse. La circonférence des 4 pneus est bien la même? Même pression, même usure?

Disparu de Ebay et de Amazon Allemagne. Encore visible là Beaucoup plus cher en cuir mais je ne le regrette pas. Très solide. Porte-gobelet arrière préservé, dnas lequel je laisse un rouleau d'essuie-tout.

mets sur mini (5A) , charge, stoppe, puis mets sur maxi et vois si en 7,4 kW mono ça affiche charge dnas "1 heure par quart de batterie".

en 30 secondes....

...Tesla ?

ça devait sentir le chaud, non ? A tout hasard, la vis de la phase est bien serrée ? un classique.

Oui, totale. Le bol.

Sûrement. Empêcher de charger dans une autre position que P. P = la voiture est bloquée et ne va pas arracher le câble. Si je coupe une patte, je n'aurais pas cette sécurité... à condition de m'arranger pour retirer la clé, puis sortir du P avec le déverouillage de secours :

Nouvelle blague, fonctionne-t-elle sur les deux autres marques ? Sauf qu'à l'instant, ma femme me dit "il y a une foire à tout dans le coin, on y va? " OK, on charge un peu plus avant de partir, Je règle ma borne AC en 7,4 kW et je coche....Tiens, le véhicule en charge AC climatise ET charge, LOL !

Si cela m'arrive, je testerai bien de lui couper une patte (= circuit ouvert) et voir ce que ça donne.

Les capteurs à effet Hall quand le contact est mis. (Ces capteurs nécessitent une alimentation) Le fameux contacteur quand le contact est coupé. (Pas besoin d'alimentation)

Même remarques que ci-dessus + à plus de 80 000 km, je suis désormais marié avec ma Mii. La cote ne remontera plus maintenant que les délais d'attente de l'époque Covid sont terminés. Et face à la R5 et face à la E-C3, nos triplettes aussi géniales soient-elles sont d'une génération précédente. Et plutôt fiable, tant que les ennuis sont limités à des haut-parleurs ou un contacteur de position P... regardez les E-208.... Et tant pis si je charge à +/- 30 kW, j'emmène de quoi lire ou la nettoyer pendant la charge.

2 ans et 22 mois tout juste pour notre Corsa. 95 000 km. Opel prend en charge jusqu'à 5 ans et 100 000 km. Ouf.

Me concernant, révision chez Seat quand ma voiture le demande. 30000 km / 1 an selon première échéance. Révisions minimalistes et tarifs raisonnables, je me charge des essuie-glaces et filtre pollen. Concernant ma batterie, je n'ai pas mesuré. Mais le week-end dernier, quand il a fait chaud, j'ai fait 260 km d'une traite, mode Eco+, à 80/90. Oui, la tortue me connaît bien et je me branche souvent avec 0% sur la borne. Pas au courant de problèmes de batteries à part une mauvaise série en 2020 sous garantie. voir

J'attends vos idées

Pas intuitif 1/ régler Etat de charge minimal à 80% 2/ Pour que cela soit appliqué il faut une programmation (bidon) active ! revenir à l'accueil, descendre à heures de départ, Créer un lieu de recharge "XX" avec un % cible fantaisiste même 20% (ne pas oublier en bas : intensité maxi) Synchroniser, Créer une heure de départ, choisir ce lieu de recharge "XX" , indiquer une heure au hasard un jour au hasard , chaque jour, régulièrement, activer Oui c'est super intuitif Me concernant, il y a longtemps que je laisse comme prog 80% chaque matin en été et 90% en hiver, et 50% mini. Aujourd'hui l'appli ne me sert qu'à déclencher le chauffage ou la clim avant de quitter mon bureau + le matin avant de partir (horaires imprévisibles) Bon courage.

CC = ConCessionnaire. (En un mot)

Chaaaaaaaaaaaaaaapeau bas ! mais vraiment !

Il sera intéressant de partager la liste des concessionnaires qui fournissent le SoH. Le mien refuse.

https://forums.automobile-propre.com/topic/la-e-up-de-dom-electro-et-ses-ajoutsmodifications-22332/?do=findComment&comment=1494271

Il y a urgence...remplace par du 6² pour passer 2 Green'up sans tout reprendre. Et encore, certains vont calculer du 10² pour 32A et avec cette longueur.