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Autres changements en sortie auto : on voit les toutes les caméras sur le téléphone, et quand elle passe la marche arrière, c'est l'image de la caméra arrière qui apparait en grand. Les commandes sont plus réactives (enfin), ça a l'air moins capricieux. Ça sera peut-être davantage utilisable, sauf s'il faut faire un virage. Là on est soit trop loin de la voiture, soit trop près. Bref enfin du changement (et positif !) depuis toutes ces années !

Du coup j'ai testé sur ma TM3 de 2020 HW3, et je persiste : il faut toujours appliquer un effort sur le volant pour changer de voie en EAP, même quand la voiture propose d'elle-même de changer de voie.

C'est vrai que je n'ai pas attendu que la voiture propose de changer de voie, j'ai l'habitude de changer de voie dès que la circulation le permet. J'essayerais d'être plus patient la prochaine fois, mais dommage que ce comportement ne s'applique pas "en permanence".

Curieux, sur ma TM3 de 2020 en HW3 je dois toujours appliquer un effort pour changer de voie en EAP (en plus du clignotant). Et je suis bien en 2024.32.6.

Nouveau SuC prévu vers la sortie 26 de l'autoroute A7 (vers Sénas / Salon de Provence). Source : https://www.la-gazette-eco.fr/article/La-ZA-des-Saurins-passe-a-louest-SENAS-19082024

Visiblement l’option de désactivation du son lors de l’engagement du régulateur a disparu (et c’est activé par défaut 😠)

Amélioration du Suc de Manosque à venir : pose d'ombrières photovoltaïques ☀️

Il s'agit bien de 16 bornes V4 (l'appli a été mise à jour)

Exactement ici : 43°49'08.0"N 5°47'48.4"E 😉

Construction d'un SuC à Manosque (04). Non annoncé sur le site de Tesla ! 17 bornes. Ca va faire du bien, la région est assez peu pourvue en bornes rapides 😃

La 2023.44.30.14 a corrigé le bug de la musique qui se lançait en entrant dans la voiture, alors qu'on avait mis en pause à la fin du précédent trajet. Ce bug était apparu il y a quelques mois chez moi.

C'est exactement ici : 43.41447042062908, 5.275416143081221

Photos du SuC (et du Service Center) des Pennes Mirabeau, près de Marseille. Je compte 20 bornes sur le parking.

Bizarre, il y a donc plusieurs versions de carto qui circulent. Perso je suis en 2023.20-14615 tout court (LR 2020 EAP)

A noter que la Model 3 Refresh/Highland en expo a une carto spécifique : 2023.20-14615-3175

Pour info, la Model 3 Refresh/Highland en expo a la version 2023.31.300.1 Une version spécifique donc. (Pas vu de changement par rapport à nos versions, en statique)

Espérons que ça soit pas aussi intrusif que décrit, surtout quand on voit qu'il n'y a pas UNE limitation indiquée par la voiture qui soit correcte.🥴

En tout cas, cette TM3 cuvée 2023 semble bien avoir des caméras 5MP. HW3 et HW4 : Model 3 cuvée 2023 :

Construction d'une station Atlante à Montpellier Odysséum, juste à côté du Superchargeur Tesla (sur le même parking). 4 stèles, 8 places.

Même problématique avec une Twingo de décembre 2020, la charge programmée ne se lance pas toujours. Après un premier passage à l'atelier où le garage n'a pas vu d'anomalie, elle va y retourner dans quelques jours...

C'est moi ou on ne peut plus connaitre le prix à l'avance depuis la dernière mise à jour de l'application ?

De mon côté, je note qu'avec la 2023.2.12 la visualisation du mode sentinelle est enfin beaucoup plus fluide (TM3 2020) ! Avant ça mettait un peu de temps à se lancer et ça avait tendance à lagger lorsqu'on avançait de plusieurs minutes, maintenant c'est quasi instantané. 👌

Quelques photos du SuC de Marseille. Il commençait à être attendu 🙂 Situé pile devant une des entrées de la galerie commerciale, je crains qu'il y ait du squattage de places.

J'ai aussi temporisé pendant quelques semaines/mois avant de faire la màj vers la 2022.40 (TM3 LR 2020). Depuis j'ai roulé environ 1000km. J'ai été surpris par le fait de voir ... si peu de différence en fait 😅 En lisant le forum je m'attendais à une catastrophe, mais en fait l'AP fonctionne aussi bien qu'avant. La voiture utilise davantage la largeur de la voie dans les virages, ça peut faire bizarre, mais ça gère plutôt bien. Avec l'AP en Tesla Vision j'ai la sensation que la voiture voit plus loin, de jour comme de nuit, et j'ai autant confiance dans le système qu'avant. Les inconvénients : intervalle de distance à 1 qui n'est toujours pas disponible, et la limitation à 140km/h. PS : les phares auto sont maintenant exploitables, je les laisse en permanence sauf en ville.

Ah je croyais que le fait que ça revienne dans l'état initial lorsqu'on quitte l'AP était un changement récent (postérieur à l'arrivée de Tesla Vision). Du coup le désagrément dû au fait du passage en plein-phares auto est quand même limité.