ACMC

Bjr Nico, discussion avec les commerciaux Cupra et sur l'expérience de ce qui a été fait les années précédentes Après c'est pas gravé dans le marbre, mais si ça peut te permttre d'avoir un ordere d'idée par rapport à ton achat

En avril tu auras les presentations des nouvelles id3 et born, commendables avant l été pour une livraison fin octobre

Merci Marc je suis juste surpris de tes temps de recharge 44% de la batterie en plus de 28 min, ça me paraît long, mais la batterie n’était peut-être pas à température

Ou qu'ils gerent des "versions diffèrentes" Je comprends que s'ils ont ajouté des capteurs ou d'autre composants qui permettent certaines fonctionnalités prévues en 6.0 et Travel Assist 3 , celà ne soit aps possible de les ajouter après coup, Par contre s'ils ajoutent des fonctionnalités du type one-pedal ou amélioration des calculs d'itinéraires, je ne voie pas ce qui les empêche d'avoir une 5.7 ou 5.8 qui les intégre Mais ma compréhension c'est que l'on y aura jamais droit

ce qui est décevant c'est qu'à priori une voiture de fin 2025 voir du premier semestre de 2026 ne verra aucune maj et restera en 5;X à vie On est bien loin des mais OTA promises pour garder la voiture à jour ce sera la meme punition chez CUPRA et SKODA

Petites infos glanées sur un essai du nouveau travel Assist 3.0 sur un canal suisse (avec 2 ingénieurs de chez VW) 1) Le TA 3.0 fonctionnera avec une version 6.x du logiciel. Ce nouvel ensemble nécessitera de nouveaux composants matériels. Il fera l'objet d'un package optionel 2) Ca apportera entre autres, reconnaissance et gestion des feux de signalisation, des stops, des sorties d'autoroute, simplification du changement de voie, le mode one-pedal 3) Confifirmation que toutes les facelifts d'Id (et de Cupra) seront couplés à un nouveau volant avec des touches physiques 4) Aucune retro compatibilité possible. Donc même ceux qui ont des ID3 de 2025 en version 5.4 ne pourront pas bénéficier de ces évolutions

On verra si ça tient, mais je n’ai jamais entendu le moindre bruit ou craquement après je n’utilise la cale que lors de longs trajets

Je confirme ce que dit Razo Les tambours à l'arrière sur la VZ font leur boulot et même plutôt bien Après on est d'accord que c'est pas joli et qu'un bel étrier coloré serait plus sympa à voir Ce qu'on peut reprocher par contre à la plateforme MEB c'est la pédale de frein un peu mollassonne qui ne donne pas la sensation que ça va freiner parfaitement, mais c'est plus une question de sensation que d'efficacité, car ça freine bien

Salut Charles Exactement. J'ai récupéré les fichiers sur le site que j'ai indiqué et j'ai trouvé un site https://tech-alsace.fr pour réaliser l'impression 3D. Mais tu peux trouver aussi des LAB ou boutiques locales à qui tu donnes le fichier et te font l'impression

Je roule en ve depuis début 2020 en partant 3,4 par an sur de des trajets de plus de 800kms (France, Allemagne , Suisse, Autriche, Belgique, Italie ) Sur 35 à 40 journées j'ai eu une seule fois une attente de 5 minutes sur une aire ionity équipée de 4 bornes. Okay le nombre de ve augmente mais l'infra aussi Donc on est en train de se torturer l'esprit pour qulque chose qui n'arrive au max qu'une à deux journées par an

propulsion vs traction On verra bien mais je suis prêt à parier que rien ne changera de ce coté la sur les ID.3, Born, et Elroq

Je ne pense pas, du moins je ne l'ai jamais vu dans les indiscrétions sur ce qui va changer

Salut Marc, moi j'ai fait impimer en 3D une cale qui me permet de tenir l'accoudoir Ce qui est bien c'est ce que je peux selon que je veuille l'accoudoir plus ou moins haut bouger l'endroit ou je mets la cale Et quand je ne l'utilise je la mets dans l'espace en dessous comme ca l'accoudoir peut-être fermé correctement J'en avais profité pour faire aussi imprimer un range carte et pièces pour la partie avant Et un porte câble de charge pour le coffre Les modèles de plot sont téléchargeables sur https://www.printables.com/ J'en avais eu pour les 3 pièces imprimées en gris foncé avec la livraison pour qq chose autour de 40 euros

Et dans l'autre forum on penche pour la Born Mais Seb comme je t'ai dit de l'autre côté c'est très proche au niveau technique, avec quelquess points en plus du côté de l'ID3 (feux matriciels et possibilité de tracter) Le reste c'est une question d'option Entre VW, Skoda, Cupra chacun à sa surcouche logicielle et son App spécifique, n'offrant pas exemple pas le même nombre de favoris à l'écran, VW a aussi un widget Spotify en plus que je n'ai pas sur la Born A partir de la version 5.x, le logiciel est bon des 2 côtés. pour moi c'est le jour et la nuit venant d'une e208 Par contre ça n'évolue pas bcp. Sur la Born je suis en 5.4, certaines ID je crois sont en 5.6 Et rien n'a bougé aors que lla 5.6 existe, pas de mise à jour en mode OTA de proposée Mais à ce niveau de prix c'est surtout une question sur ce qui te fait plus kiffer Et comme dit Razo, si tu peux essayer c'est mieux, histoire de ne pas "bloquer" sur un point genre inconfort du siège, de l'accoudoirs, incompatibilité avec les matériaux, ... Fin mars début avril, il devrait y avoir une présentation d'un restyling sur les 2 modèles (pas de changement moteur et batterie, mais un nouveau volant, un restyling des feux, et d'autres éléments intérieurs) Si tu as besoin de tester la VZ et si tu passes sur Strasbourg fais moi signe

Seb, je n'ai jamais eu l'occasion de rouler l'ID3, juste de m'asseoir dans les sièges Au niveau perf c'est très très proche. De ce que j'ai lu sur des comparatifs, la VZ est réglée un poil plus agressive. Sinon l'ID 3 a pour elle, les feux matriciels, la possibilité de tracter Pour moi la VZ a pour elle le look (mais ça c'est très personnel), les sièges baquets, le vide poche central qui me convient mieux que les accoudoirs individuels de la GTX Et aucun piano black en équipements intérieurs sur la VZ La VZ est aussi 3cm plus basse