ACMC

Cést un covering maison ou bien c‘est de base le carbone dans la GTX ?

Hello à tous Juste un petit retour après un petit road trip en Forêt Noire samedi matin Ca faisait un moment que cela me démangeait d'utiliser les capacités de la VZ. Samedi je me suis donc fait une boucle de 350 kms à travers les monts de la Foret Noire Température oscillant entre -4° et plus 2° selon les endroits et les altitudes, alternance de grisaille, purée de pois, et grand soleil, routes dégagées, avec juste deux trois zones avec quelques plaques de verglas. Et bien la VZ ce n'est que du plaisir En mode personnalisé (les réglages du mode Cupra avec le DCC un peu moins dur) dès que j'étais en dehors des agglomérations et que la circulation le permettait et en mode Confort le reste du temps Et bien ça pousse bien fort et on n'a jamais l'impression d'atteindre la limite Que du plaisir dans les montées et les descentes, les enchainements de courbes à des vitesses bien supérieures à ce qui est autorisé mais sans jamais avoir la sensation de se mettre en danger (et de mettre les autres en danger) Au final, une conso raisonnable légèrement sous les 18 kW/h et une nouvelle couleur pour ma Born, un gris mat du plus bel effet Petit point négatif, la planification qui n'accepte pas plus de 4 étapes intermédiaires alors que j'en avais une dizaine pour être sûr que le GPS me fasse passer par les cols entre 2 points et pas par la nationale qui contourne J’ai donc rentré chacune des étapes dans le garage, et ensuite quand j’arrivais à une étape, je lui changeais de guidage sur la suivante (que je trouvais dans les récentes pour que ce soit simple et rapide) L’estimation de charge était au top en ne variant à chaque étape que d’1 ou 2% sur des étapes entre 40 et 80 kms. Autres points un peu gênants dans ces conditions, la clim qui bien que réglée sur un 21° à un certain moment décide d'envoyer du froid sans raison et la gestion du nettoyage du pare-brise. Le mode auto a tendance à vouloir balayer trop souvent ce qui avec le froid crée plus de saleté qu'autre chose. la solution que j'ai trouvée c'est mettre les essuies glace en mode off et quand j'avais besoin de nettoyer envoyer de l'eau ce qui fait qu'il balaye 2,3 fois puis reste en off jusqu'à la prochaine fois que j'envoie de l'eau Sièges baquets vraiment supers qui maintiennent bien et aucune fatigue du dos en fin de trip Comme dit que du plaisir

Allons y pour le bilan en term de recharge pour 2025 recharge à domicile ou uniquement en public ? au quotidien : 100 % à domicile sur une borne 7 kW/h lors des déplacements : 100 % en public - ce qui a vraiment facilité votre quotidien le changement fin juillet de véhicule, en passant d'une e208 à une Born VZ C'est le jour et la nuit pour tous les déplacements de plus de 200 kms. On n'attends plus la voiture c'est elle qui nous attend lorsqu'elle a chargée Et j'ai fait plus de 12000 en 5 mois. - ce qui vous a fait perdre du temps (ou de l’argent) pas grand chose depuis le changement de voiture. Aucune galère avec les bornes et en utilisant la carte Mobilize des prix corrects en recharge DC - la borne ou la solution que vous recommanderiez sans hésiter Honnetement quasiement aucun soucis en 2025 dans la recharge, donc rien de particulier à recommender - et ce que vous feriez différemment aujourd’hui changer de véhicule avant

Peanut, oui c'est bien le cas, la durée du pré conditionnement de l'habitacle est de 30 minutes et si tu roules moins que le temps restant à pré conditionner, le pré conditionnement continue après Pareil sur la plateforme MEB (vw cupra skoda) L'astuce c'est de couper et rallumer la clim, ça annule le pre conditionnement en cours

Il laisse 1 mois de vie de ces pneus arrière à chaque mesure du 0 à 100 🤣 Question dans quels mode roulez vous ? Perso 90% du tant en mode confort et 10 % en mode personnalisé avec la plupart des setups du mode cupra sauf le réglage DCC un peu moins rigide que le mode Cupra (8/10) Madame quand à elle 100% du temps en mode confort

Effectivement c'est des conditions exceptionnelles en belgique

Marc, je suppose que tu n'avais ni chaines, ni chaussettes à enfiler sur tes pneus neiges ?

Merci Drom J'ai pris les mêmes histoire d'être en règle quand je monte dans les Vosges (je suis encore en pneu été) et d'avoir une solution si je me fais surprendre pas des conditions plus mauvaises que ce que je m'attendais

Hello comme sur la VZ en 235/40 R20 aucune chaine métallique n'est homologuée. L'un d'entre vous a -t-il eu l'occasion d'utiliser des chaussettes anti-neige et si c'est le cas quel est votre retour ? Manu

Merci de ton retour Drom Je suis surpris par les consommations que tu annonces. Certe avec le froid (ça fait qqs semaines que cela ne dépasse pas les 0° par chez moi) tu sens que ce n'est pas aussi efficient qu'en été, surtout sur des trajets courts ou la surconsommation pour le chauffage a une importance plus grande, mais je n'atteint jamais les valeurs dont tu parles Ma moyenne globale depuis le début (12.000 km depuis le 30 Juillet) a pris 1,2 kW/h passant de 16,7 à 17,9 mais ça reste raisonnable Je me suis même supris la semaine dernière lors d'une sortie en montagne, d'avoir une conso de -13 kW/h de moyenne après 50 km au retour alors qu'il faisait - 8° La regen en descente a fonctionné à plein tube

Alors Charles, quel retour après quelques mois et l'arrivée de l'hiver ? De mon côté, sur la Born reçue quelques jours avant vous, j'en suis à 12.000 km et c''est presque que du plaisir. Certes tout n'est pas parfait, certaines fonctionnalités ne font pas à 100% ce que je 'attendais, maiss c'est un réel plasir de conduire cette voiture

En France tu n’as aucune mention sur la carte grise, ce n’est pas comme en Belgique et d’après la concession seul le 235 40 r20 est homologué

Avec les dimensions de 235 40 pour la VZ, tu vas être très limité en choix de pneus et jantes

Profites en bien Drom, c'est une voiture très agréable Ton pb de sciatique c'est lié au siège de la VZ, ? Ou tu essayes juste de soulager ta douleur par réglage du siège ? Selon le type de trajet que je fais, quand je roule qqs heures d'affilées, si je sens une fatigue, je modifie tres légèrerment l'inclinaision ou le régalage lombaire est c'est assez vite tr!s efficacce Et avec les touches de mémoire c'est très facile de revenir à son réglage standard

C’est clair que de mettre une valeur max de charge de 10 en 10, ou de 1 en 1 ne changeait rien à la complexité de la mise en œuvre, donc c’est un peu bête de la part de Cupra il y a une autre option avec laquelle tu peux jouer c’est l’option de réduire la puissance de charge en AC je sais que je l’avais utilisé pour que la charge ne se finisse pas et que je passe en pénalité d’occupation de temps une fois la charge terminée