ACMC

La précédente était donnée à 599 un peu d ‘aero en plus avec le changement de carrosserie avant, une gestion moins conservatrice de la part du bms

J“en ai une depuis fin juillet, toutes options excepté affichage tête haute, et double fond Un peu plus de 17000 au compteur, 18,1 KWh de conso, tjrs sur les pneus d’été d’origine pour l“instant bcp de points positifs : conso (APP550 au top), agrément de conduite, perfs, vitesse de charge, navigateur intégré, travel assist, possibilité d ‘enclencher un rapport même sans être à l’arrêt, sièges baquets, qqs accessoires ajoutés, l’app mycupra qqs point négatifs: vue de 3/4 avant, fonction de Park Assist sans intérêt, gestion limitée du double utilisateur, arrêt du moteur quand on ouvre là portiere, c’est bien quand on seccare, c’est pénible quand on doit ouvrir là portiere pour passer le ticket de péage (vive les bras courts) gros coup de gueule sur l’ évolution impossible vers la version 6, on est loin des maj OTA promises pdt de longues années seuls bugs rencontrés : la fct de mémoire des sièges qui s’est bloquée et il a fallu faire un recalibrage barbare pour que cela refonctionne (15’ en concession), le GPS qui n’accepte pas plus de 6 ou 8 étapes intermédiaires…. si tu as des questions, ńhésites surtout pas

Utiliser un planificateur autre que celui intégré, c'est d'une part être presque sur de perdre les prédictions au % prêt (que ce soir chez Skoda, VW, Cupra, cela fonctionneme extrement bien) et c'est perdre le preconditionnement automatique de batterie A vous de voir si vous preferez passer par Waze, ou ABRP

ou que mycupra fasse des interrogations moins frequentes d'ou les paliers

J'ai aussi plus aucun graphique de courbe de recharge, c'est dommage de supprimer l'info sans proposer de moyen de la sauvegarder avant

Le seul bruit que je desactiverai bien, c'est le bruit du clignotant, un peu trop présent

Salut Marc, J'avais remarqué ça aussi avec l'arrivée de la 2.15.00 sous android J'ai aussi un historique depuis mi-février Pour l'heure en appliquant une simple règle de trois, j'ai quelque chose de très cohérent sur toutes les charges sur la taille potentielle de la batterie. Sauf sur la dernière charge où j'ai perdu près de 15% de capacité de batterie en une fois. Mais sur la dernière (de nuit à la amison), il semble avoir dvivisé la charge en 2 session comme s'il y avait eu une coupure ... A suivre

Sylvain en fait c'est spécifique à chaque modèles et chaque marque les epiq / raval / id. polo seront toutes équipées pour le V6 les born et id3.neo après facelift seront équipéés du matériel qui va bien les id4/5/7 auront une maj harware sans facelift et seront commandables courant avril j'ai pas d'info précise sur les elroq et enyaq mais forcément ce sera dans la même logique

Ton Elroq (meme livré fin mars) ne disposera pas des composants matériels qui permettent de faire tourner la version 6

La réponse est claire, mais c'était attendu Aucun véhicule chez Skoda, Cupra, VW livré ou à livrer avant juin ne disposera de la version 6 La version 6 se base sur des comoposants hardware qui ne sont pas actuellement en place dans les véhicules.

Par contre ce qui est très étonnant c'est que VW présente uniquement quelques visuels avec des roues surdimmensionnées et pas de vrai voiture La Born était déjà montrable en Décembre

Confirmation que tous les possesseurs de Cupra, VW, Skoda même s’ils ont acquis leur véhicule début 2026 se retrouvent avec un logiciel qui n evoluera plus c’est pitoyable

pédale de frein moins spongieuse ...à voir dans la vraie vie On peut l'espèrer mais personne n'a testé quoi que soit sur la route ..parmi les youtoubeurs

La Volvo EX30 a une version en AWD idem la Smart #1

Tiens une vidéo italienne qui est tournée chez CUPRA à Milan Ca change des catacombes de tous les journalistes avec les vidéos tournées en decembre dernier