as1chrone

Après, il est vrai, comme l'indique @nicolassco, que cette mesure du Remaining energy (RE) semble plus représentative après une charge à 100%. Je viens de vérifier sur mon historique CarScanner: lors de ma dernière charge à 100% en février, j'ai atteint 73 kWh pour le RE. Dans un autre cas, avec une charge à 75%, le RE extrapolé à 100% était de 68,5 kWh.

C'est ce que j'allais répondre: ça donnerait un SOH calculé de 91 % en prenant la valeur de capacité nette de batterie la plus "(dé)favorable" de 73 kWh, en enlevant tous les buffers, si tant est que ce calcul soit juste. Donc pas cohérent avec le SOH affiché. Autre point: lorsqu'on fait un calcul de consommation en utilisant le "Remaining energy" pour déterminer les kWh consommés sur un trajet, on trouve des consommations systématiquement inférieures d'environ 10 à 12% par rapport à celles du tableau de bord. Donc pas cohérent non plus.

Si cela peut te rassurer, je crois que ce paramètre est en effet très bizarre, pas sûr qu'il représente une donnée pertinente.

Peux-tu me dire la date de PMC ?

Itou ! Rendez-vous pris avec ma CC le 10 avril, pour les deux mises à jour. Et effectivement, comme @AurelienCD, 🙏 à tous les contributeurs de ce forum qui nous permettent d'être toujours à la page sur tout ce qui concerne l'EV6 👍

Merci pour la mise au point 👍

Je viens de rentrer mon VIN sur le site Kia Recalls Europe. Il me dit que je n'ai aucun rappel de sécurité à réaliser (actualisé au 27/02/2025).

@BGE tu as fait faire la mise à jour lors d'une révision ?

Effectivement, il y aurait une version ECV1E3-IES14R000 annoncée courant 2025, peut être d'abord aux US ?

Dans CarScanner on peut vérifier comme ceci: Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES13R000 (la dernière version soft de l'ICCU)

Pareil pour moi...

Est-ce que cela ne faisait pas suite à une charge rapide ? Parce j'ai déjà eu ce message sur la mienne, une seule fois, juste après une charge chez IE Charge. J'ai roulé un peu puis j'ai arrêté la voiture. Au redémarrage, le message avait disparu.

Ionity pourrait au moins incrémenter l'auto charge dans ce cas...

Bonjour, non pas d'expérience de Plug and Charge chez Ionity à ce jour. Mais ils annoncent une refonte complète de leur appli pour fin mars. Peut-être le P & C sera t-il inclus dans la mise à jour ?

Bonjour, il ne faut pas se fier à l'appli, les données de consommation sont inutilisables.

@jumpingjackfly Super boulot ! 👍 Je viens de remplir le sondage.

Moi j'ai mis des Crossclimate 2 SUV à l'arrière, je n'y gagne pas en bruit, mais en revanche j'ai l'impression d'une meilleure stabilité dans les courbes (par rapport aux Nexen) et je gagne en assurance sur route mouillée 😉

Moi ce qui mes fascine avec l'EV6, mais c'est aussi vrai pour toutes les électriques je suppose, c'est que ça tourne comme un métronome, exactement comme au premier jour. Je viens de faire un périple de 3500 km dans les Alpes, toujours un régal. Calé à 130 sur autoroute, on est comme sur des rails. Dans les lacets, le couple et les reprises font merveille, et on freine toujours aussi peu. Absolument inimaginable que je revienne un jour au thermique.

La mienne, de novembre 2021, est dans le même cas 🙂

Bonjour, peux-tu m'indiquer le mois de mise en circulation ? c'est pour mes stats de SOH 😉

A 71% de SOC, la dégradation devrait restée très limitée. D'après les données que je récolte, la dégradation calendaire moyenne se situe aux environs de 0,5% par an (toutes conditions de stockage confondues).

Non, je ne pense pas. Les tarifs sont stables pendant plusieurs moins au moins. Et puis ça serait pas compliqué de faire un point tous les trimestres par exemple sous forme d'un tableau envoyé à tous les clients. On paye un service, mais le service est quand même très léger je trouve. Après, à leur décharge, il n'y a pas que Freshmile qui procède de la sorte. Donc en ce qui me concerne tous ces badges (je n'en ai que deux) ne serviront plus qu'en dernier recours.

Une faille ? Non je ne pense pas, à la rigueur une promotion pour attirer le client, tout au plus. D'autre part, on est plus en 1980. Freshmile sait bien nous envoyer des mails pour nous vanter les avantages de son réseau non ? Alors pourquoi ne peuvent-ils pas nous envoyer des mails pour nous prévenir d'un changement de tarif ?

Et sur bornes Izivia Fast, le tarif est passé à 0,30 cts/kWh + 0,30 cts/min. C'est à dire bien plus cher qu'avec la CB en direct. Bien sûr aucun mail pour prévenir... Je me suis fait avoir, mais c 'est la dernière fois. Je vais mettre ce badge au fond de la boite à gant.

Peut-être...il faut que je vois ça, mais pas dans l'immédiat, je suis en vacances là 😁