as1chrone

Bonjour, Est-ce que tu sais quelle version du SW ICCU tu as ? R13 ou R14 ?

Oui, c'est ce que j'ai signalé dans un commentaire à propos de l'article.

Je confirme, les 40 € ne seront jamais prélevés.

Bon, mon chargeur MOREC 16 A acheté sur Amazon et installé à demeure dans mon garage pour la recharge, vient de lâcher. Après un peu plus de 3 ans de "bons et loyaux services"...🤢 C'est quand même pas terrible comme obsolescence programmée ces chinoiseries 🤦‍♂️ Du coup j'utilise le CRO Kia en secours. Je ne sais pas encore ce que je vais prendre en remplacement.

Oui, 69 kWh, ce n'est pas très élevé en effet. Après, je serais toi, je ne me formaliserais pas trop sur ce paramètre, comme je l'ai déjà dit... Il faudrait faire une étude sur la relation SOH / Remaining Energy avec quelques dizaines de données, je peux les collecter si ça intéresse du monde...

C'est le tampon haut. Quand tu charges à 100%, le SOC BMS réel est à 96,5%.

Bon ben c'est dommage alors...😒

Peut-être que les voitures qui ont un ICCU neuf n'ont pas besoin de mise à jour logiciel...? Difficile de savoir en effet. Mais une CC bien informée devrait pouvoir te renseigner.

Non, a priori, c'est la campagne précédente, donc je ne pense pas que les dernières mises à jour soient intégrées. Pour en être sûr, deux solutions: - Accéder aux paramètres via lecteur OBD2 et CarScanner - Appeler ta concession pour savoir si ta voiture est concernée par la nouvelle mise à jour

Voilà, mise à jour faite pour moi en : VCU...SB8-V400, et ICCU...IES14R000, la troisième du genre... Pas de code défaut.

Oui c'est pas faux. Surtout que cela peut conduire à un problème de sécurité si l'ICCU lâche pendant que la voiture roule.

Avant tout vérifier que toutes les mises à jour ont été faites. Dans ce fil, tu as les références à vérifier concernant les systèmes VCU et ECU. Après, tu peux toujours les faire faire après l'achat. Je fais partie de ceux qui n'ont eu aucune panne. Mais au vu de l'étendue de la problématique ICCU, on ne peut pas garantir que cela n'arrive pas un jour. C'est un (petit) risque à prendre, sachant que la réparation est garantie pendant 7 ans si la panne survient. Sinon l'EV6 est une très bonne voiture, que je compte toujours garder au-delà de la garantie en ce qui me concerne, malgré cette problématique d'ICCU.

Cela pourrait être cohérent pour moi: je charge à 3,2 kW à la maison, je n'ai fait que très peu de charges en 11kW AC sur borne publique. Sinon, les autres charges sur bornes publiques, c'est du DC entre 25 kW et 300 kW. ICCU toujours d'origine...

Après, il est vrai, comme l'indique @nicolassco, que cette mesure du Remaining energy (RE) semble plus représentative après une charge à 100%. Je viens de vérifier sur mon historique CarScanner: lors de ma dernière charge à 100% en février, j'ai atteint 73 kWh pour le RE. Dans un autre cas, avec une charge à 75%, le RE extrapolé à 100% était de 68,5 kWh.

C'est ce que j'allais répondre: ça donnerait un SOH calculé de 91 % en prenant la valeur de capacité nette de batterie la plus "(dé)favorable" de 73 kWh, en enlevant tous les buffers, si tant est que ce calcul soit juste. Donc pas cohérent avec le SOH affiché. Autre point: lorsqu'on fait un calcul de consommation en utilisant le "Remaining energy" pour déterminer les kWh consommés sur un trajet, on trouve des consommations systématiquement inférieures d'environ 10 à 12% par rapport à celles du tableau de bord. Donc pas cohérent non plus.

Si cela peut te rassurer, je crois que ce paramètre est en effet très bizarre, pas sûr qu'il représente une donnée pertinente.

Peux-tu me dire la date de PMC ?

Itou ! Rendez-vous pris avec ma CC le 10 avril, pour les deux mises à jour. Et effectivement, comme @AurelienCD, 🙏 à tous les contributeurs de ce forum qui nous permettent d'être toujours à la page sur tout ce qui concerne l'EV6 👍

Merci pour la mise au point 👍

Je viens de rentrer mon VIN sur le site Kia Recalls Europe. Il me dit que je n'ai aucun rappel de sécurité à réaliser (actualisé au 27/02/2025).

@BGE tu as fait faire la mise à jour lors d'une révision ?

Effectivement, il y aurait une version ECV1E3-IES14R000 annoncée courant 2025, peut être d'abord aux US ?

Dans CarScanner on peut vérifier comme ceci: Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES13R000 (la dernière version soft de l'ICCU)

Pareil pour moi...

Est-ce que cela ne faisait pas suite à une charge rapide ? Parce j'ai déjà eu ce message sur la mienne, une seule fois, juste après une charge chez IE Charge. J'ai roulé un peu puis j'ai arrêté la voiture. Au redémarrage, le message avait disparu.