as1chrone

Bonjour, Pour moi non, sur niveau 1, on entend la ventilation à basse vitesse, mais pas à 130 km/h sur autoroute.

A mon avis, il faut une valise OBD pour faire ça...J'ai déjà regardé dans les menus mais je n'ai jamais rien trouvé concernant le compteur d'entretien.

Idem, EV6 de novembre 2021, 62500 km, et ZERO problème. SOH BMS toujours à 100%. Donc comment dire...😎

Merci pour ton message. J'ai toujours l'ancien ICCU. Depuis que j'ai changé ma batterie, j'ai commencé à regarder la tension de la batterie 12V en fonctionnement. J'ai constaté aujourd'hui qu'en roulant sur 60 km, la batterie affiche une tension de 12,3V constante, avec quelques pics à 12,4 V. Effectivement, ça varie sensiblement quand on est à l'arrêt, mais moteur allumé: la tension monte alors jusqu'à 13,4 V et même 14,1V. Je ne sais pas ce que signifient ces variations. On a quand même un peu l'impression qu'on tient un nœud avec ce lien fonctionnel entre ICCU et batterie auxiliaire ? Et sinon, je n'avais pas percuté qu'on pouvait afficher CarScanner sur l'écran de la voiture !

Cela semble confirmer ce que j'ai observé récemment avec mon ancienne batterie: après une charge et un trajet, la batterie HT perdait 1 à 2% de SOC dans les 24h, puis quasiment plus rien après. On va voir ce que cela donne par comparaison avec l'AGM. D'autre part, j'ai constaté sur un trajet réalisé hier que les variations de tension aux bornes de la batterie auxiliaire était plus limitées avec la Varta qu'avec l'ancienne batterie. Cela reste à confirmer sur d'autre trajets.

Non, c'est comme pour une thermique. J'ai suivi les conseils donnés pas plusieurs ici même. Voiture arrêtée depuis 5 minutes, enlèvement du capot plastique dans le frunk, desserrage et soulèvement des cosses, desserrage et enlèvement de la pièce métallique de maintient située à l'avant de la batterie, dépose de la batterie (passage un peu juste entre les plastiques), puis toutes les opérations en sens inverse avec la nouvelle batterie. La cosse + étant protégée par un capot plastique, il y peu de risque de faire un court-circuit.

Bon voilà, batterie remplacée par la Varta AGM 60Ah...25 minutes tout compris pour faire la manip. Curieusement, après le changement, le SOC de la batterie HT est remonté de 2%. Bizarreries du BMS...

Et aussi: le confort, le silence, l'absence de vibrations, la souplesse et la vivacité des reprises et accélérations. Les trajets sur autoroute en VE sont bien plus reposants qu'en thermique. Mais bon, allez faire comprendre ça aux détracteurs...🙄

Bon à savoir...👍 Il faudrait qu'on fasse un suivi des records de tenue dans le temps des ICCU. J'en suis à un peu plus de 3 ans et demi 😁 De toutes façons, en ce qui me concerne, j'ai prévu de garder ma voiture bien au delà de la garantie. Donc on verra bien...

139 € sur BatterySet + 15 € de frais d'envoi chronopost 18. La D24 n'est pas une batterie AGM. Elle est à 75 € sur BatterySet.

Bonjour, Il faut poser la question dans le sous-forum EV6, tu seras lu davantage ! Quant à y répondre, vu que j'ai une RWD, je ne peux pas...😉

Je viens de commander la même...😉

Bon ma batterie n'est pas encore morte, je démarre toujours, mais comme j'ai l'impression que la batterie HT la recharge bien plus souvent qu'avant au stockage, je me dis qu'il vaut mieux prévenir que guérir. 3 ans et demi, ça me semble un bon timing pour la remplacer non ? Je pense partir sur une Varta AGM 60 Ah (140 euros sur le site Battery Set).

Ok, et merci pour la réponse sur les pertes de charges en AC sur Ioniq 5 😉

Une demande de conseil adressée à ceux qui ont changé leur batterie 12V eux-même: vaut-il mieux brancher un booster aux bornes avant de les déconnecter afin d'éviter la coupure d'alimentation générale ou c'est superflu ?

Je confirme...

Oui tout à fait, on aurait pu s'attendre à l'inverse pour des 4S par rapport à des pneus été. Et je ne m'en suis pas aperçu d'emblée, c'est vraiment le calcul statistique qui le montre sans l'ombre d'un doute... Sur le tableau ci-dessous, on voit le surcroit de consommation en kWh/100 pour la monte NX-NX (Nexen AV-Nexen AR), par rapport à la monte NX-CR (Crossclimate à l'arrière) prise comme référence.

Bonjour yoy, Je n'ai pas décelé une différence de bruit flagrante, et s'il y en a une, elle est à peine perceptible. Moi aussi j'ai longtemps hésité avec des Hankook ION, puis me suis rabattu vers les Crossclimate, suite à plusieurs commentaires positifs lus sur le forum. Je cherchais aussi des pneus plus sûrs sous la pluie que les Nexen, et occasionnellement sur route glissante, et là, il le sont, sans équivoque. Ils sont aussi plus rigides et contribuent à une trajectoire plus stable je trouve. J'ai lu aussi qu'ils ont une très bonne durée de vie. Enfin, la bonne surprise, c'est la baisse de consommation, statistiquement significative, de 0,8 kWh/100 en moyenne. D'une manière générale, les pneus Michelin ont toujours été pour moi une valeur sûre.

Merci pour ce retour instructif... En ce qui me concerne, j'ai constaté une baisse moyenne de conso de 0,8 kWh / 100 en remplaçant mes Nexen AR par des Michelin Crossclimate 2 SUV.

Ce concessionnaire te raconte des salades. Il n'y a aucun remplacement de liquide de refroidissement avant 210000 km ou 10 ans. C'est inscrit noir sur blanc dans le manuel de l'EV6. Et il n'y a pas de "grosses" et de "petites" révisions comme l'indique @nicolassco

J'ai introduit la variable "Version ECU" dans mon modèle linéaire d'estimation de consommation. Pour le moment, l'effet n'est pas statistiquement significatif. A reconfirmer avec plus de trajets en R14, j'en ai encore très peu. En revanche, je viens de m'apercevoir d'une baisse sensible et significative de la consommation liée aux pneus Crossclimate montés à l'arrière à la place des Nexen d'origine...Je ne m'attendais pas à ça, mais à confirmer également avec plus de données.

Bah c'est plutôt ça en fait...😁

Oui, ce phénomène de remontée du SOC après une charge m'arrive assez souvent. Je pense que le BMS équilibre les cellules, et du coup cela fait remonter le SOC, via les modalités toujours mystérieuses du calcul par la voiture de la valeur du SOC.

Toutes les concessions ne se valent pas...Mise à jour faite en 1H15 pour la mienne. Aucun souci, version R14 bien implémentée.

Oui c'est bien ça...