misterden

sauf pour passer une commande chez TESLA en ligne sur un vehicule en stock ça passera encore aujourd'hui

effectivement l'idée du starlink à terme dans les TESLA me semble très pertinente: - Ils gardent la main sur la communication avec les véhicules sans passer par un tiers ( opérateur externe ) qu'il faut payer , avec des zones blanches etc... ( donc optimal pour les véhicules autonomes débit / fiabilité ) - Ils mettent en place la possibilité de transformer la voiture en "routeur" pour la maison, la voiture diffusant internet en wifi sur les PC domestique .

c'est indéniableme le grand plus la suspension / confort de route c'est un régal , c'est vraiment l'élément qui me fait absolument pas regretter d'être passé d'une M3 propulsion MiC de 2022 ( avec capteur et de couleur rouge ! ) à une blanche sans les capteurs. La conso j'attends de finir les 12 mois pour faire un topo car je roule depuis le début avec des 4 saisons et j'ai l'impression d'avoir aucune surconsommation par rapport au michelin sport pilot de l'ancienne M3 prop ( ça fait plus de bruit par contre mais bon les nouveaux michelin etait pas tres silencieux non plus ). Par contre la nouvelle M3 je la trouve plus " bruyante" j'ai un freinage régénératif qui fait un bruit de moteur par exemple ... on s'y fait mais l'insonorisation promise est bien là mais voiture à l'arret , quand elle roule on a tous les bruits du vehicule et je trouve qu'il en fait plus.

retour d'experience .... cela fait depuis février que j'ai la highland ( précédemment sur M3 Propulsion depuis 2020 ...MiUS puis MiC ) L'absence de comodo, je m'y suis fait et finalement plutot pas mal sauf dans certaines situations un peu tendues ou j'appuis avec de la confusion sur le changement de musique ou sur le mauvais coté (et la c'est je pense pire que de ne rien mettre ç a donne un mauvais signal aux autres voitures ....) apres réflexion je me dis que j'ai justement fait cette action mais avec un comodo je n'aurai même pas eu le temps de déplacer la main donc dans 99% des situations la commande au volant quand elle est maitrisé ( après plusieurs mois ) fonctionne parfaitement .... le 1% restant il est préférable de ne rien faire ( et se fondre dans la masse de conducteur n'indiquant pas leurs changement de direction avec des clignotants). D'ailleurs quand je récupère le Y de ma femme et bien j'ai du mal avec le comodo j'ai perdu l'habitude ( mais ça revient vite quand même et c'est justement après le retour sur la Model 3 ou je vais avoir les mains qui cherche le comodo). Apres je ne fais pas parti de ceux qui iront jusqu'a enlever des comodos sur les voitures mais pas non plus de ceux qui mettrons des accessoires sur la model 3 pour retrouver les comodos. Le plus gros problème pour moi est la commande vocal qui n'est plus le bouton à gauche , mais un bouton dédié et la confusion quand on est habitué à Tesla est qu'on lancera l'autopilot/régulateur en voulant lancer une commande vocale. Pour l'absence des capteur USS , j'ai vécu avec un Y qui n'avait rien de rien avant les MaJ donc la model 3 sans USS en ayant l'habitude du gabarit et avec les MaJ c'était du gâteau , les dernières MaJ ( representation 3D ) on nettement améliorer l'ensemble et d'ailleurs c'est plus simple pour se garer maintenant qu'avant.

et pour ceux qui pondent les "normes" ça leur maintient de l'activité... ils doivent d'ailleurs chercher la nouvelle norme.

chez CASTORAMA ils ont toute une allée avec des bornes ( 7 /11 ou 22kWh je sais pas ) jamais personne de branché dessus , je pense qu'il faut aller demander un badge à l'accueil ... ça casse le truc, qu'il offre la charge le temps de l'ouverture du magasin, il est loin de tout faudrait etre pas clair dans sa tete pour venir charger plusieurs heures sans faire d'achat dans ce magasin. Mais effectivement je crois qu'on est parti pour n'avoir que des chargeurs rapides en petite quantité et peu fiable

EV R m'a repris mon Y blanc propulsion cet été à 33k€

D'ou plutot l'interet d'avoir des parking avec 20 ou 30 prises à 11kW que 2 bornes CCS hors de prix ( et peu fiables ) ... quand on va au resto , au ciné , au ski, au musée ou que l'on dort la voiture à le temps de charger. Donc les CCS sur les axes de circulation dense ( autoroute / nationale ) Et beaucoup beaucoup de point de charge dans les destinations d'arrivées ( station de ski , hotel, plages .... )

fort à parier qu'on aura une mise à jour qui le permettra .... disons pour la " fameuse" mise à jour de NOEL par exemple.

euh non pas vraiment, janvier 2021 baisse du prix on les avait à 36,8K€ ( bonus déduit ) après crise covid / microprocesseur / pénurie c'était bien remonté et plus de bonus car au dela du seuil puis rebaisse et depuis le 1er janvier plus droit au bonus donc retour vers les 41/42K€

tu peux donner le lien ? Merci

Personne ne sait si l'on pourra utiliser la version " gratuite" de spotify ? ( avec les pubs )

et surtout tu n'as pas l'ensemble du catalogue, c'est tres frustrant au final je n'ai jamais vraiment utilisé amazon music pour écouter de la musique ( pourtant j'ai un abonnement prime )

ça va etre difficile a gérer maintenant que les gamins ont leurs playlists via spotify .... question logisitique on peut utiliser le même compte spotify sur 2 vehicules ? ou il va falloir un abonnement aussi pour chaque vehicule ( et la ça va commencer à devenir plus possible du tout 2 abonnements premium + 2 abo spotify ) .... je vais ressortir les MP3 du placard!

C'est justement ce qui me fait tres peur avec cette MaJ ...'" amélioration du freinage d'urgence automatique ... de nouveaux scénario ont été ajoutées " vu deja le nombre de freinage fantome je crains le pire

pour le mastic n'importe lequel (pour metal bien sur ) que tu trouveras en magasin de bricolage fera l'affaire

et il faut avec un VE et des panneaux

quand je parle de script certains existent et il faut juste les recuperer dans le " market" mis a disposition, d'autres sont parfois à adapter ou a créer, il y a une grosse communauté qui est la aussi pour aider. 99% des choses sont possibles sans avoir recours à la création d'un script. Je voulais au départ pouvoir gérer l'energie entre la prod PV, la consommation de la maison ( et du VE ) et la prévision météo ... dans un cas comme celui-ci l'écriture d'un script deviendrait quasi obligatoire car trop d'élément rentre en considération et trop de possibilité selon beaucoup de situation différente.... au final j'ai chercher a faire plus simple ( j'ai sorti la prévision météo car niveau fiabilité c'est pas top et au final via la prod des panneaux on peut ajuster déja beaucoup d'élement de consommation en direct comme couper la filtration de la piscine ou décaler le chauffe eau ) et au final ça marche aussi bien et je comprends et maitrise ce qui se passe ( avec un script complexe je n'aurais plus la main sur les évenements ça serait tres automatisé ).

ton routeur solaire récupérera le surplus restant. Dans mon cas j'utilise pas le "surplus restant " pour charger ( ou régler ma borne ) , celle ci se règle sur la puissance de la prod PV ( avec certains bornages) exemple: Si Nuit en HC --> borne = 16A Si NUIT en HP --> borne = 0A Si prod PV =inferieur à 7A --> borne = 6A Si prod PV supérieur à 7/<8A --->borne 7A Si prod PV = 8A --->borne =Prod PV Si prod PV > 16A -->borne =16A Le problème de régler la borne sur le surplus restant est que la borne elle même consomme donc ça aurait nécessité un script trop compliqué à programmer pour moi, il aurait fallu isoler la consommation de la borne elle même du reste de la conso du tableau électrique. Donc j'ai fait autrement. La borne est prioritaire. Si le VE est en charge , le chauffe eau passe en nocturne sauf si je suis en surplus ( injection importante, alors il se lancera mais pour une durée d'1h) Si le VE n'est pas en charge le chauffe eau se lance dès que la prod PV est suffisante pour couvrir la conso du chauffe eau. Dans ton cas il faudrait certainement ( si cela est possible avec le MsunPV ) lui laisser le surplus en début et fin de journée , la ou la prod PV n'est plus suffisante pour charger le VE mais générant quand même du surplus non utilisé. Donc si tu lances la borne de charge à 10H30 jusqu'à 16H30 le routeur lui prendra ce qu'il y a avant et apres en trop. ( ça dependra de l'orientation des panneaux pour les H )

aucun probleme, plus l'amperage baissera plus le rendement sera moins bon mais entre perdre ou vendre à EDFOA le surplus et le mettre ( en partie dans le VE ) mon choix est fait. Ayant aussi un VE LFP, (model 3 ) quand je fini la charge ( les 10 dernier % ) avec un ampérage plus faible j'ai tendance a avoir un 100% qui me donne plus de KM ( à l'affichage ) que quand elle fait un 100% complet à 16A. Apres j'évite de lui faire changer l'amperage toutes les 30 secondes ( la modulation se fait toutes les 20min)

il y a beaucoup de solutions simples, mais ça sera du tout ou rien, très peu pilotable, une solution domotique est extensible à de nombreux domaines ( lumière, chauffage, chauffe eau, piscine, VE, chauffage, PV etc... ). L'EEDOMUS est une solution facilement accessible ( 199€ la box ) et offre une amplitude de possibilité que peu de système domotique ont. Les scénarios sont du très simple pour celui n'ayant pas de grosse notion dans l'informatique ou domotique et peut aller vers un niveau expert avec des scripts à coder. Par rapport à la solution JEEDOM qui est beaucoup plus compliqué en 30 secondes sur EEDOMUS on a associé un périphérique ( comme une lampe connecté ) et enregistré un scénario simple ( exemple à tel heure, la lampe s'allumera 1H ) ... sur JEEDOM il faudra 30 minutes pour créer un périphérique Lampe. Apres il faut commencer et faire étape par étape, domotiser l'ensemble d'une maison ça prend du temps, donc on fait étape par étape par rapport à ce qui nous intéresse et après on se prend vite au jeu .

Je fais référence au parrainage d'avant celui ou l'on avait 1500km de supercharge pas au dernier avec les points. Effectivement la connexion premium il est préférable d'y aller année par année ( au cas ou l'on ait plus le vehicule ) mais j'étais dans l'hypothese de liquider tout les points rapidement au cas ou ils décident de liquider rapidement les acquis des anciens parrainages

surtout que la on passe pas à coté vu le bouton en plein dans l'application difficile de pas le voir. Il se peut que ce programme s'arrête très vite également quand Elon verra ce que ça lui coute ou si les versions " refresh " du Y se vendent bien bye bye le parrainage. Moi je trouvais sympa le parrainage historique , avoir un forfait de km sur supercharger ... mais effectivement c'était pas ça qui te transformer en VRP de la marque ( et niveau financier c'était même pas 90€ ) le nouveau on a compris ils cherchent des vendeurs !

Donc on a pas du cash mais un avoir pour payer des choses chez TESLA quand on parraine quelqu'un ? au final ça sera peut etre plus simple que le systeme de points mais effectivement pour les supercharges, l'avantage des points est qu'on pouvait conserver cela longtemps, contrairement à un crédit qui devra être consommer dans les 12 mois.

quand j'ai pris livraison de ma nouvelle Model 3 , les 150km ont bien poussé la validité de 6 mois après la fin de validité des Km que j'avais avant mais sur les Km de parrainage je savais pas si c'était aussi le cas.... merci pour l'info donc on ne peut pas aller au delà de 3 ans max de validité ( moi qui espérait tenir jusqu'à la fin de la décennie avec les Km actuel et potentiellement ceux que j'allais ajouter c'est cuit ). Pour la connexion PREMIUM si tu as la réponse ça m'evitera de chercher dans tout le forum, merci