Steph54

Merci pour ta réponse ! J'ai aussi vu que je pouvais acheter l'embout italien de Tesla pour mettre sur l'UMC mais je me demande si la longueur suffira...

Bonjour à tous, Ma femme et moi souhaitons faire un roadtrip en Italie durant l'été 2021 (si c'est possible avec ce satané Covid!). Comme nous allons nous poser dans des chambres d'hôtes ou hotels, je souhaitais recharger la voiture avec l'UMC sur une prise normale. Je le faisais l'été dernier en Bretagne et lorsque la prise était trop loin, j'utilisais une rallonge de chantier de 25m que j'ai dans le coffre. Ma question est : comme les prises sont différentes en Italie, est-ce qu'il est dangereux d'utiliser un adaptateur France/Italie sur l'UMC ou la rallonge? Merci pour vos réponses!

Et voilà, je reviens d'un long roadtrip de 3 semaines et 3.900 km avec ma Tesla 3 Performance. J'ai traversé la France d'Est en Ouest en voiture électrique! Je suis parti de Nancy direction la Vendée avec un petit arrêt en région parisienne pour ne pas faire tout d'un coup. La voiture au top comme d'habitude avec une utilisation presque exclusive de l'autopilot sur toute la partie autoroute. Quelques petits freinages fantômes mais rien de bien méchant. Seuls problèmes rencontrés sur cette première partie du voyage, le nombre de voitures aux superchargeurs et l'impossibilité de planifier plusieurs arrêts sur le GPS (Merci ABRP). Arrivé au superchargeur du Mans qui possède 8 chargeurs, il était plein et j'étais le 4ème véhicule dans la file d'attente. Après quelques minutes, j'ai compté 11 voitures qui attendaient de débuter la recharge! (pas mal d'hollandais et d'anglais) Heureusement, il y avait deux personnes de Tesla qui étaient là pour gérer la queue. Au final, j'ai attendu 25 minutes pour débuter la charge. J'ai aussi remarqué à quel point les Model S et X prennent du temps à recharger... Le superchargeur de Nantes était aussi plein mais je n'ai attendu que 10 minutes. Au final, j'ai perdu pas mal de temps entre les attentes pour recharger et le partage de la recharge mais nous étions le 1er août qui était la pire journée pour voyager et il ne faut pas oublier que certains superchargeurs, comme celui du Mans, servent pour les personnes qui partent et qui reviennent de vacances au même moment. Pas comme celui de Reims où il y a un superchargeur d'un côté de l'autoroute et un autre de l'autre côté. Arrivés dans la maison que nous avions louée pour la première semaine, j'ai pu recharger la voiture sur une prise 220V pendant tout le séjour et ça suffisait largement. Ensuite, une nuit dans le Mercure au centre de Nantes. Là, ça a été compliqué de recharger sur la prise 220V car à 13A, j'ai fait sauter les plombs de la cuisine. J'ai dû descendre un petit peu l'ampérage sur le tableau de bord. Deuxième semaine, nous sommes partis en Bretagne à côté de Quimper. Nous avions tout d'abord loué dans un Gîte puis un Chateau. Dans les deux endroits, nous avons pu brancher la voiture sur des prises 220V. Heureusement que j'avais ma rallonge industrielle de 25m qui m'a pas mal servi. Les propriétaires des établissements n'ont jamais refusé que je recharge et m'ont même demandé de faire un tour avec. Je crois que le premier va d'ailleurs craquer pour une Modèle 3 mais pas la Performance, il a trouvé ça trop puissant. De temps en temps, j'utilisais Chargemap pour recharger en centre-ville. L'application fonctionne super bien et la carte est très compatible. En revanche, je me suis retrouvé à plusieurs reprises face à des voitures thermiques sur des places électriques et même des voitures électriques qui ne chargeaient pas. D'accord il y avait exceptionnellement beaucoup de touristes cette année en Bretagne, d'accord ils n'ont pas forcément les infrastructures pour accueillir tout ce monde, mais un peu de civisme serait sympa. Je ne parle pas des E-Hybrides qui prennent aussi ses places alors qu'ils n'ont pas forcément besoin de charger mais des Peugeot e-208 non branchées et même des Tesla garées par l'avant alors que l'on sait tous que la prise est derrière... J'avoue avoir apposé plusieurs autocollants pour rappeler à ces personnes que ce n'est pas cool de faire ça (place réservée véhicule électrique en charge). Heureusement que je n'étais pas à court de jus, sinon ça aurait été problématique. Dernière étape dans un gîte à côté se Saint Brieuc qui avait 3 prises T2 pour recharger des voitures électriques. Tooop! Le propriétaire possède une DS3 électrique et a beaucoup aimé la T3P. Pour résumer tout ça, je n'ai pas eu de problème pour faire ces 3.900km de roadtrip. Pas une seule fois je n'ai eu de gouttes de sueur à me demander comment j'allais charger. Je suis même parti faire des balades avec la voiture chargée à 17% car je savais que je pouvais faire l'aller/retour (encore ABRP) et charger durant la nuit. D'accord, la voiture n'aime pas trop l'imprévu, sur les longs trajets tu ne peux pas faire un détour de 100km mais le plaisir de conduite est tel que je l'accepte sans problème. Ah oui! Le petit plaisir sympa depuis la dernière mise à jour et l'apparition du point rouge : regarder les gens tourner autour de la voiture avec les vidéos Sentinelle... drôle!

Bonjour Rodo17, Logiquement, l'assurance amène le véhicule au garage le plus proche, ensuite le mécano répare la voiture à tes frais si ce n'est pas un accident. J'avais eu ça avec ma Porsche dont la courroie accessoire avait cassé. L'assurance avait envoyé une dépanneuse qui appartenait à un garage Renault. J'ai dû rapatrier la voiture chez Porsche à mes frais le lendemain. Pour revenir au sujet, j'avais déjà amené le véhicule au garage et la non possibilité de réparer le pneu vient de Tesla. Donc j'ai appelé Tesla.

Bonsoir à tous, Petite mésaventure pour moi aussi avec ma Tesla 3 Performance. Avant-hier soir, 13 juillet, l'indicateur au tableau de bord me dit qu'un pneu est dégonflé. Je regarde, en effet, 2,2 bars sur le pneu arrière droit. Je décide de le regonfler et dépose la voiture au garage. Le lendemain, le pneu est franchement dégonflé et la voiture m'indique 1 bar. On est le 14 juillet... donc tout est fermé. Finalement je prends un rdv sur Internet pour le 15 juillet matin à 9h au Norauto à 1km de chez moi. Je décide d'y amener la voiture tout de suite en roulant tout doucement et de la déposer devant le magasin. Je découvre une très grosse vis dans le pneu... Ce matin, j'arrive à 9h. Heureusement que j'avais amené la voiture le jour d'avant, le pneu était complètement à plat. Les personnes de Norauto prennent la voiture en charge. Ils étaient d'ailleurs 3 autour à regarder toute la voiture en détail car ce n'était que la deuxième Tesla qu'ils voyaient dans l'atelier. Jusque là, tout va bien. Ils découvrent qu'ils ne peuvent pas monter la voiture car ils n'ont pas le matériel nécessaire donc décide de soulever juste l'arrière droit pour ne pas abîmer la voiture. Jusque là, tout va bien. Au bout de 10min, un des mécanos vient me voir et m'explique qu'ils ne peuvent pas réparer le pneu car c'est un pneu spécial Tesla avec de la mousse et qu'ils n'ont pas le droit de le toucher. Je décide donc d'appeler Tesla. Comme le store le plus près est celui de Luxembourg et qu'il n'ouvre qu'à 10h (!) je tombe sur le SAV anglais. J'explique à la personne le problème. Et là ça devient drôle: Il me dit d'abord que Tesla ne répare plus les crevaisons (pourtant la touche 2, c'est pour crevaison). Problème, le réparateur ne peut pas toucher au pneu. On fait comment? Il me fait attendre 5 min. Là il me reprend et me dit que les pneus de Modèle 3 n'ont pas de mousse à l'intérieur. Je lui réponds que j'ai le pneu sous les yeux et qu'il y a bien de la mousse. Réponse de la personne : Ah bon? c'est nouveau pour nous. La voiture à 7 mois, ce sont les pneus Pilote 4S Tesla Only, à quel moment c'est nouveau pour vous? Réponse de la personne : il faut changer le pneu. Donc pour un clou que l'on pourrait réparer avec une mèche pour 30 euros, parce que Tesla ne répare plus ses propres pneus, je vais débourser 500 euros (250€ pour chaque pneu)? ça ne me va pas comme réponse. Réponse de la personne : désolé il faut changer le pneu, c'est comme ça... Non ça ne me va pas du tout comme réponse. Heureusement, les mécanos de Norauto sont venus me voir et m'ont dit, c'est bon, on a enlever la mousse autour du trou et on a mis un champignon, ça fonctionne mais logiquement, on n'est pas autorisé à le faire. Je reprends le SAV de Tesla et lui explique qu'il ne m'a été d'aucune aide et qu'heureusement que j'étais déjà chez un réparateur efficace. Je n'imagine pas le problème si ça m'était arrivé au milieu de la campagne chez un garagiste peu scrupuleux. Verdict, on peut réparer les pneus en enlevant un petit peu de mousse, les marques de voiture le font beaucoup paraît-il (mousse, gel, etc.) pour éviter que certaines chaines de réparation leur prennent le marché, les mécanos de Norauto étaient très sympas et efficaces. Quant au SAV de Tesla, franchement déçu. Logiquement, le service est primordial chez les américains, il n'y a qu'à aller chez Apple ou Starbucks pour le voir. Mais alors Tesla, franchement, ils sont à la ramasse pour le moment et pour ma part, ça a commencé à la livraison avec une livraison décalée, une voiture non présente le jour de la livraison, une attente de 2h et une découverte seul de la voiture de nuit à l'extérieur... D'ailleurs, il n'existe pas un mail au SAV pour leur remonter les problèmes afin qu'ils s'améliorent?

Merci beaucoup, je n'avais pas vu ce sujet

Petite mésaventure tout à l'heure : je prends ma voiture pour aller faire les courses avec ma petite attestation, évidemment. Je me pose au chargeur du Auchan. En repartant, je remarque un trait bizarre via le rétro sur mon pare brise arrière. Je crois d'abord à un trait d'eau qui descend du toit mais je me dis que ce n'est pas possible vu qu'il y a un grand soleil et qu'il fait 24°. En m'arrêtant à la maison, je découvre en fait que le pare brise arrière est fendu sur 30cm à partir du bas, je ne sais absolument pas ce que c'est et d'où ça peut venir. Pas de trace d'impact, rien... elle n'y était pas à l'aller. Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un d'autre que bArAkA01 et moi? Combien de temps pour la livraison du pare-brise arrière et la pose? Bon bah Lucifer va garder une fissure pendant 1 mois... avant de pouvoir commencer à gérer tout ça...

Je te remercie !

4 bornes de recharge sur l'intégralité du parking... il faut arriver le premier si tu veux charger...

Merci beaucoup, j'avais vu ce topic mais il parle plus de protection que de réparation. La protection, c'est trop tard pour moi 😂 J'ai vu un topic sur le net avec une personne qui a frotté une jante 18" et prend une couleur Ford 26B chez Net Color. Je ne pense pas que ça soit la même couleur. Vous en pensez quoi?

Bonsoir tout le monde, Tout à l'heure, je passe dans un parking un peu serré dont l'architecte a eu la merveilleuse idée de mettre des petits trottoirs tout le long du virage. Afin d'éviter de taper la jante arrière gauche, je prends le virage un peu large et là, j'entends un "CRRRRRRRR" à l'avant droit... Noooooooon ma jante!!!! Et voilà que je me retrouve avec la superbe jante Gray de ma Performance toute rayée! Je vais tenter de la réparer moi-même. J'ai vu quelques tutos sur le net avec un peu de ponçage, un peu de mastique si besoin et un peu de peinture. Problème : quel est le code couleur de la peinture? Est-ce que quelqu'un aurait cette information? Merci beaucoup pour votre aide! En PJ une photo de ma bêtise de tout à l'heure, je me mettrai des baffes! IMG_0878.HEIC

Après avoir démarré ce sujet et parcouru presque 5.000km avec ma Perf, j'ai remarqué à quel point la température joue sur la consommation de la voiture. En effet, lorsqu'il fait plus de 10° dehors, que je sors d'une charge avec la batterie chaude, je consomme bien entre 180 et 190kwh à 110km/h... le même exercice avec la batterie froide (3 à 4 points sur la barre à droite) et une température de 5°, je suis plus aux alentours de 230/240kwh. Après vous avoir tous lu, je suis du même avis que certains : j'ai une voiture de 500cv que je trouve très belle, qui arrache tout ce qui passe, corrige allègrement les aventuriers colleurs de pare-choc sur l'autoroute, fait rire ma femme dès que j'écrase le champignon, extrêmement confortable, pratique, silencieuse, moderne, etc... Auparavant, je ne faisais pas 250km avec ma Porsche en centre ville et je ne m'en plaignais pas. Alors finalement, je m'en fous royalement de la consommation. Je roule en électrique, je ne mets pas une goutte d'essence et je kiffe ça!

Merci pour vos commentaires et très content qu'elles vous plaisent. J'ai pris ces photos rapidement avec mon Iphone 11 Pro d'où la distorsion, etc. Je n'ai pas mis de filtre mais j'ai effectué quelques changements via Snapseed pour donner un côté urbex à la photo. C'est pour ça qu'elle ne fait pas super naturel non plus, c'était l'effet recherché. La prochaine fois, je prendrai mon Canon 6D et je retoucherai avec Lightroom, ce sera mieux.

Et voilà la photo de ma TM3 Perf dans un environnement qui lui va bien...

Merci smx71, on est à peu près pareil. ça me rassure

Merci beaucoup à tous, ça me rassure un peu ce que vous dites. J'avais un peu peur d'être tombé sur un mauvais numéro.

Bonjour à tous, Je n'ai pas vraiment trouvé la réponse dans les différents sujets. J'ai l'impression que ma TM3 Performance consomme beaucoup! Je m'adresse donc aux possesseurs de Performance afin que je puisse comparer: Depuis le 18 décembre, j'ai fait 2700km et ma consommation moyenne est de 244Wh/km Une grosse partie de ces 2700km sont de l'autoroute à 130 avec AP. Le reste est en ville sur des petits trajets. La voiture n'a pas le temps de chauffer plus que ça. La voiture dort dehors et n'est pas chargée la nuit donc tous les matins elle est froide. Il fait en moyenne entre 0 et 10C en Lorraine. Je mets le chauffage à 20C J'ai aussi un peu le pied lourd mais pas plus que ça. A titre d'exemple, j'ai chargé mercredi la voiture à 90%. Aujourd'hui et après 50km de ville, je ne suis plus qu'à 58%. Est-ce que vous trouvez ça normal?

En parlant de voitures "branchables", j'ai vécu aussi une expérience qui promet aussi pour l'avenir. Je suis parti à Disneyland Paris avec des amis. Le nombre de places de véhicules électriques est complètement à la ramasse : 4 places pour l'intégralité du parking ! J'ai donc complètement abandonné l'idée de m'y mettre mais lorsque je suis arrivé au niveau des places, j'ai remarqué qu'il y avait 3 Tesla et .... une Golf GTE!!! qui est restée toute la journée branchée. Ce n'est pas la première fois que je vois un comportement comme celui là, c'est-à-dire des bornes squattées par des véhicules pseudo-électriques qui n'ont pas vraiment besoin de se charger car ils ont la possibilité de continuer leur chemin via leur moteur thermique et prenant la place de véhicules qui ne fonctionnent qu'à l'électrique et qui ont peut-être besoin de recharger. Une autre fois, c'était une volvo x60 T8 dont le mec avait juste mis le câble sans charger parce qu'il n'y avait pas de places à proximité... plus simple de se mettre sur la place de la borne. Vu le nombre grandissant de ventes d'hybride rechargeable, je pense que l'on va se retrouver avec quelques problèmes sur les bornes publiques permettant de trouver facilement une place de stationnement...

Nouveau possesseur d'une Tesla 3 Perf depuis le 18 décembre, j'ai déjà fait 2000km avec et malgré tout ce que j'ai pu lire sur ce sujet, je me suis retrouvé souvent en partage de Superchargeur et 2 fois avec une queue à attendre. Les deux pires ont été à Orgeval avec 4 voitures qui attendaient de charger et à Collégiens (Marne la Vallée) où tous les chargeurs étaient pris sauf un qui était squatté par une Modèle S qui ne chargeait pas et 2 voitures en attente à ce moment. Ce qui m'étonne pas mal dans ces moments, c'est que je suis souvent le dernier arrivé et le premier parti. En effet, je charge seulement ce qui est nécessaire pour aller au prochain superchargeur. Exemple : pour le trajet Paris/Nancy, j'ai chargé à Collégiens, puis Reims. En gros, avec le partage de superchargeurs, je suis resté 15/20 min à Collégiens. A côté, il y avait pas mal de S et de 3 hollandaises qui ont chargé un temps dingue, certainement jusqu'à 100% pour certain. L'attente et le partage de superchargeur fait quand même perdre pas mal de temps sur un trajet, avec l'arrivée massive des modele 3 et le fait que certains ne jouent pas le jeu, ça me fait un peu peur pour le futur... vivement les SUC V3!

A moi de donner mon retour d'expérience et tout ce que je peux dire, c'est : peut vraiment mieux faire... Je suis allé chercher ma Tesla Modèle 3 Performance à Chambourcy hier à 17h. Je suis arrivé à 16h50 et me suis présenté à l'accueil. La personne m'explique que je dois attendre en haut. Sur la mezzanine, aucune personne de Tesla, rien... Petit café et j'attends. Finalement à 17h10, une femme arrive et commence à faire signer les papiers. Je lui explique que j'ai 400km à faire derrière pour rentrer chez moi et lui demande si je peux voir la voiture pour repartir dans pas trop longtemps. Problème : la voiture n'est pas là. Attente... Là je discute avec une personne qui était devant la concession, sa voiture était devant lui mais il attendait qu'on lui donne ses cartes pour qu'il puisse l'inspecter depuis ... 40 min. Attente... Finalement à 18h10, la voiture arrive. La personne sort du véhicule et me laisse tout seul sur le parking (dans le noir, on est en hiver). Au bout de 15 minutes, un vendeur vient me voir et me propose gentiment de faire entrer la voiture à l'intérieur pour que je puisse mieux la voir. Il me configure mon téléphone et pour tout le reste, j'ai tellement lu ce forum que je connaissais tout par coeur. Point positif: la voiture est parfaite, aucun problème, chargée à 39% sans que rien ne manque (sauf le tapis de coffre avant mais c'est comme ça). Juste une trace de doigt noire sur le pavillon de toit qui a été lavé tout de suite. Départ et 400km plus tard, j'arrive à Nancy à 1h du matin. Franchement, je trouve que l'accueil et le service client au moment de la vente n'est pas au niveau du prix de la voiture. Point marrant, mon concessionnaire Mercedes m'a appelé hier pour savoir comment j'allais etc. On n'est absolument pas au même niveau... Pour tout vous dire, ça m'a un peu gâché ce moment. Heureusement que la voiture est TOP!

Franchement, si ce n'est que ça, je ne le note même pas. Me re-déplacer au SC, attendre qu'ils reprennent la peinture, etc. alors qu'au premier caillou en sortant la voiture, je me retrouverai avec la même chose, pas d'intérêt...

J-4 avant la livraison de ma TM3P à Chambourcy. Pas de changement de livraison pour le moment, juste le train qui a été supprimé pour venir de Nancy mais il y en a un plus tôt. En attendant, petit week-end à Amsterdam avec un taxi modèle X depuis l’aéroport...

Moi aussi. Commande d'une M3 Perf le 14 octobre. Livraison d'abord prévue le 10 décembre, puis le 16 et finalement le 18 décembre à 17h à Chambourcy. Avec les bouchons, je pense que j'arriverai à minuit à Nancy. En revanche, j'ai déjà reçu la carte grise provisoire depuis un moment ainsi que la carte grise définitive.

Elle était en jantes grises lorsque je l’ai commandée. Puis elle est passée en jantes noires. Performance noire, jantes noires, intérieur blanc le 18 décembre à 17h à Chambourcy, comme toi non?

Si ça ne change pas de mon côté, exactement la même configuration, même jour, même heure, même lieu de livraison avec une commande le 14/10.