blof

Oui, les garde boues avant sont présents sur les MIG, voir mon post ici:

Oui standard sur toutes les MY que j'ai pu voir aujourd'hui en tous cas. Et les 2 films protecteurs transparents pour les ailes arrière sont inclus: https://shop.tesla.com/fr_fr/product/film-anti-rayures-pour-model_y

Retour de livraison aujourd'hui en Allemagne près de Munich pour mon MYLR MIG: Livraison faite au Tesla delivery center de Kirchdorf Pas grand monde dans le hangar, quelques personnes en attente. Plus de 50 véhicules en attente de livraison par jour d'après le TA. Les vendredi & weekend c'est le double. Vérification par le TA de ma M3LR 2019 sous une pluie battante dehors (Tesla m'a offert le parapluie...) donc c'est allé plutôt vite Vérification de ma MYLR: Odometer: 3 Kms VIN XP7Y donc MIG Batterie Y5LD donc 78.8 kWh (source) Software version 2022.23.101 (version bizarre car je ne me souviens pas avoir eu celle là sur ma M3) Et tout le reste qu'on connaît déjà: matrix headlights (je crois mais pas sûr), heatpump, batterie 12v Lithium, CPU Ryzen, etc ... Delivery checklist faite rapidos sur les points les plus importants. RAS. Pas de problème de peinture, pas de tâches sur l'intérieur du véhicule Direction le SC le plus proche pour profiter d'une supercharge gratuite (le véhicule n'apparaissait pas encore dans mon compte, j'avais environ 1h pour aller charger gratos d'après le TA) Arrivée au SC à 27%/147kms si mes souvenirs sont exacts. Charge à 100%/520kms Livraison au top, pas de problèmes comme j'en avais eu lors de la livraison de ma M3 en 2019 (plusieurs rdv avaient été nécessaires pour réparer quelques égratignures et tâches ici et là) N'ayant pas pris le FSD cette fois-ci (note: je l'avais eu gratuit en 2019 à cause des grandes variations de prix en Février/Mars, je ne l'aurai pas acheté mais Tesla m'avait accordé un geste commercial en râlant un peu...), je suis agréablement surpris par l'Autopilot basique. Les changements de voie se font assez naturellement, il se désengage en mettant simplement le cligno et en restant en cruise control, et sans forcer sur le volant. Je m'attendais à devoir désengager par le komodo tout le temps mais ce n'est pas le cas, donc tout bon.

Merci! TM3 LR de Février 2019 60k Kms, ils me la reprennent à 3000€ de moins du prix que je voulais. Je fais pas la fine bouche, ça va et ça me permet de pas perdre mon temps à essayer de la vendre ailleurs.

Oui j'habite en Bavière

Ca s'est débloqué très vite pour moi depuis hier: reçu le VIN - ce sera une MY LR de Berlin offre finale de Tesla pour la reprise de ma Model 3 LR Paiement effectué Livraison prévue Samedi à l'est de Munich

MY LR commandée le 28/02/2022 à Munich, j'ai enfin reçu un sms pour la reprise de ma Model 3 et une date de livraison cette semaine, mais pas encore de VIN dans la facture: P.S. :J'avais ajouté ma commande dans le fichier de suivi, mais elle a disparu depuis...

Je n'ai pas vu d'autres topics à ce sujet alors j'en ouvre un au sujet de Tesla en temps que fournisseur d'électricité (merci de clore si redondant). Vivant en Allemagne, j'ai reçu le 31 Juillet dernier un questionnaire de Tesla posant diverses questions concernant des solutions de fourniture d'éléctricité, dont je pense qu'elles pourraient préfigurer les prochains services que Tesla proposera dans le futur (dont V2G et crédits de recharge). J'ai trouvé ça intéressant alors je voulais les partager avec vous. Voici les questions et réponses possibles traduites rapidement avec google translate: (1/2) (2/2)

Oui, voir mon message à ce propos:

Oui j'ai appelé hier le service client et ils voient très bien dans ma configuration que j'ai le FSD, c'est juste un bug du site Tesla d'après eux. Et ça concerne aussi l'état de notre accès au réseau Supercharger (qui pour moi est revenu à la version d'avant quand j'étais encore dans les 9 mois de supercharger gratuits, mais en vrai je suis passé sur les KMs gratuits de mes referrals). La personne que j'ai eu a remonté le feedback pour corriger ça (ça vaut ce que ça vaut je sais...). Pas de ETA pour savoir quand ça reviendra affiché correctement par contre.

Plutôt pas mal le dernier The Weeknd

J'ai acheté ça pour protéger du siège auto isofix, et aucun souci, ça ne déteint pas sur le blanc après avoir atteint 10000 kms: https://www.amazon.de/gp/product/B07DDBJ6K9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s01?ie=UTF8&psc=1

Oui y'a eu un article là dessus hier sur electrek: https://electrek.co/2019/11/17/tesla-model-3-0-60mph-times-then-and-now-all-trims-compared/ En gros la LR AWD passe de 4.462s à 4.368 pour faire le 0-100 km/h. Tous les détails ici: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dv7r5i/model_3_awd_tested_from_0160_kmh_peak_power_up_75/

En lien avec l'upgrade vers HW3 (et les cônes oranges...), j'ai profité de mon rdv Service Center aujourd'hui à Stuttgart pour leur poser la question. Même réponse que ce que j'ai lu ailleurs: pas de plan de swap vers le HW3 tant que la régulation européenne n'a pas évolué. Si on se fie aux vidéos du bien renseigné Steven Peeters, il y'aura du changement en début d'année prochaine à ce niveau là. )

+1, parfois la choucroute a du bon. Au départ, l'idée d'Elon Musk était déjà de positionner la GF4 en Allemagne, mais près de la frontière franco-allemande (source: twitter). Il y'a pleins de raison économiques du pourquoi de l'Allemagne et pas la France. My 2 cents: la localisation confirmée en ex-Allemagne de l'Est est intéressante: salaires plus bas, coût de la vie inférieur à Stuttgart, Munich et Francfort (surtout les loyers), et proximité de la Pologne pour la main d'oeuvre moins chère. Ajoutez à cela des aides gouvernementales qui entreront peut-être en jeu... Après faut pas négliger l'expertise d'ingénierie et de design allemands, qui a pu faire pencher la balance dans leur sens.

Elon Musk vient d'annoncer le lieu de la Tesla Gigafactory 4 en Europe. Ce sera à Berlin, près de l'aéroport. L'annonce a été faite pendant la remise du Golden Wheel Award ( voir à 43:05), et les premiers jobs sont apparus sur le site de Tesla Careers. Il est aussi question d'ouvrir un centre d'ingénierie et de design à Berlin:

Malheureusement, malgré le tweet d'Elon Musk que la nouvelle visualisation des cônes oranges ne serait qu'une update software, on a de plus en plus de retours que ce ne sera que pour les possesseurs de HW3: https://electrek.co/2019/11/10/tesla-update-forks-features-for-model-3s-built-pre-post-april-2019/ Si cela se confirme, ce sera le 1er "branching" de features visible entre les utilisateurs HW 2.5 vs HW3. Reste plus qu'à attendre patiemment l'upgrade vers HW3 ... Je dois me rendre au SC le 15/11, j'irai leur poser la question pour savoir ce qu'il en est pour nous pauvres européens . (Je sais qu'Elon avait mentionné qu'ils devaient bien planifier la vague d'upgrade pour ne pas saturer les SC, mais bon, ça fait depuis Avril que le HW3 existe pour les M3.)

Je confirme: reçu aussi la 2019.36.2.1 et je n'ai pas la nouvelle visualisation avec les cônes et je suis en HW 2.5.

Ayé 2019.36.2.1 reçue et installée. + 5% de perf en plus. Chargé à 100% de SoC j’ai poussé un peu et ça part toujours très vite, et j’ai l’impression que le 0 à 20 km/h pousse encore plus vite qu’avant + mode arrêt marche très bien, j’utilise plus du tout les freins en ville + autres nouveautés comme la planification de la charge (départ programmé) que j’ai pas encore pu tester + Auto navigation que je testerai lundi en allant au boulot - pas de Nouvelle Visualisation des cônes oranges (Elon a dit que c’était pas lié au HW, mais j’ai pas encore vu de gens qui ont eu cette fonction en HW 2.5)

En Allemagne un garage propose la pose de l'attelage. Je connais pas le prix par contre. Je me tâte, j'aimerai bien y mettre un porte-vélo https://www.kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhängerkupplung-für-den-tesla-3 Par contre 75 KGs max, c'est normal comme poids? Ça n'a pas l'air trop peu ?

Oui je sais bien, mais je ne veux pas avoir a utiliser mon bras pour ça . Ce qui est gênant c'est d'avoir une autonomie affichée a cote du speedometer qui ne m'est pas utile en un simple coup d'oeil vers l'ecran sans bouger les mains. Je veux pouvoir voir mon autonomie réelle en tout temps, et surtout en même temps que la navigation map (l'app énergie couvre la navigation map). Enfin bref, la UI de Tesla est très bien en général, mais ça de mon point de vue il faut qu'ils l'améliorent.

Oui vraiment. Je te suggère de les rappeler et de leur envoyer un email par semaine au minimum. Meme si ca prend 6 mois, je pense que ca en vaut la peine. Surtout que tu as été livré le 20/02, 8j avant moi. Maintenant la question que je me pose c'est: est-ce que les personnes dans mon cas vont avoir l'upgrade HW3 gratuitement aussi ? Ou bien Tesla nous fera tout de même en payer une partie ? Je suppose que la mise a jour hardware sera gratuite car je vois pas comment ils pourront estimer le prix entre le software gratuit et le hardware payant (d'un point de vue comptable?).

Pour ma part, Model 3 réservée le 31/03/2016, commandée en Decembre 2018 avec EAP, livrée le 28/02/2019, le jour ou les prix ont baissé à ma grande surprise. Comme tout le monde j’étais un peu véner, et apres plus de 6 mois d'attente et de discussions avec la service delivery team d'Allemagne, j'ai eu l'option FSD rajoutée gratuitement et elle est apparue dans mon compte vers le 15 Août. Désolé c'est en Allemand (FSD = Volles Potenzial für autonomes Fahren):

Exact, et c'est pour ça que je pense que Tesla devrait améliorer l'affichage de l'autonomie dans son ensemble au niveau UI pour éviter ces confusions. L'autonomie affichée est moins utile que l'autonomie réelle, et au quotidien ou sur les longs trajets, devoir aller dans la partie Energie a chaque fois pour voir combien de Kms il reste devient vite pénible.

Ok super. Ça me paraissait bizarre aussi. J'ai le FSD et j'attends mon tour pour l'upgrade vers HW3, content que cela ne sera pas nécessaire pour les améliorations de visualisation.