Tesla10

Ça semble très peu cher en effet. C'est Aliexpress, donc rien d'étonnant d'y trouver des articles à la qualité parfois médiocre, donc méfiance. L'unité utilisée dans le titre n'est pas la bonne. Il faudrait changer le titre en mettant 96 kWh Je pense que je ne vais pas être le seul a le souligner.

Voilà une configuration qui ne sera pas obsolète au moment de son déploiement. A comparer aux projets franchouillards qui prônent des DC 50 kW.

Tracter avec l'ID3, c'est déjà tenter le diable.

Quelqu'un pourrait-il dire quelle est la longueur du câble ? J'ai beau chercher sur le net, je ne trouve rien. Et le vendeur ne l'a pas mentionné. Ca pourrait m'intéresser pour le logement de mon fils.

L'intérieur du Niro est plus flatteur, subjectivement.

Mais il n'y a pas de cuivre à l'intérieur.

Il faut juste être sûr de la qualité

Il n'y a pas un chiffre de trop ?

On est tout à fait d'accord. Mais je sais qu'une borne CCS est à disposition à moins de 300m du lieu de destination, tandis qu'une borne AC se trouve à plusieurs kilomètres. Les temps de recharge ne sont pas les mêmes également. De plus, une voiture équipée du standard CCS pourrait plus facilement trouver des points de recharge à l'avenir puisque l'avenir du chademo en europe est compté. Mais dans l'absolu, une Leaf 40 kWh fait très bien le job, on est d'accord sur ce point.

Entièrement d'accord dans le cas d'une utilisation en voiture principale à qui on demanderait de traverser la france pour les vacances en famille ou des WE au long court. Pour le membre de ma famille, ce serait plutôt une utilisation locale / péri urbaine avec 1 à 2 déplacement dans le département d'à côté 1 ou 2 fois par mois (300 à 350 kms la journée avec possibilité de recharge CCS 50 kW à destination). Dans ce dernier cas, une Leaf avec un CCS serait très intéressante selon moi. En tous cas, elle deviendrait une belle alternative à la Zoé 40 ou 50kWh qui est le modèle qui tient actuellement la tête dans la "short list".

Un membre de ma famille va avoir besoin, dans un avenir proche, d'un VE. Je dois dire que si Nissan proposait l'upgrade chademo/CCS pour un prix raisonnable, la leaf pourrait tout à fait convenir. Il se pourrait même que la carrière de cette voiture, en berne actuellement, soit relancée immédiatement. Reste à savoir si Nissan veut vraiment vendre du VE où si il prend la leaf pour une vitrine (mondiale quand même)

Pourquoi investir aujourd'hui pour des véhicules qui ne seront plus là pour charger dans 3 à 5 ans. Il faut penser le réseaux d'aujourd'hui pour les véhicules qui circuleront et traverseront la france dans 5 ans. A ce moment là, les VE en chademo et à batterie de 30 kWh seront plutôt cantonnés à une utilisation locale. Investir aujourd'hui pour eux serait du gaspillage et contre écologique.

Bof, il y a surtout une belle contradiction. Le jour où l'automobile sera propre...

Il y a une espèce d'hypocrisie dans tout ça. On peux se procurer du matériel ne disposant pas de la norme NF, mais juste CE, comme des chargeurs mobiles. Ils fonctionnent parfaitement, mais sont illégaux car ils ne peuvent charger qu'en 10A et 16A alors qu'il faudrait 8A max. Dans le cas de cette borne, il me semble bien que la loi impose sa pose par un professionnel qui lui même doit avoir une qualification particulière (sinon c'est pas marrant...) Si je branche cette borne chez moi, je suis quasi certain de faire flamber la baraque car mon installation électrique à 20 ans, et elle ne doit pas respecter les normes actuelles. Mais si je fais intervenir un professionnel, aurais-je la certitude que le travail sera aussi bien fait que si je m'y colle après m'être bien renseigné sur les normes à respecter. J'ai vu des professionnels qui ne l'étaient que par le nom. Il y en même un qui a voulu alimenter ma prise P17 avec 25m de cable 1.5m². Après, il faut considérer la sécurité de ma famille et le volet assurance en cas de sinistre, et là je ne joue plus du tout.

Ben moi je suis largué avec toutes ces compétences dévolues à tous ces niveaux administratifs. Vraiment pas simple. On voit bien que le sujet est passionnant

Tu prends toutes les voitures actuelles qui acceptent les DC 70 à DC 100, et tu imagines leurs remplaçantes ou leurs évolutions dans seulement 3 à 5 ans. Tu compares leur besoins de puissance de charge au réseau qui satisfait ton pragmatisme d’aujourd’hui et tu te retrouves dans 5 ans avec un réseau de charge presque obsolète. Je suis moi aussi pragmatique mais avec 3 à 5 ans d’avance. Pour le reste de tes écrits, je suis complètement en phase avec toi.

Si c'est pour voir une autre salve de déploiement de bornes AC22 "sur les conseils d'EDF", non merci. Mais on me dit à l'oreillette que nos élus sont bien capables de nous refaire le coup et de nous affubler de 10 ans supplémentaires de retard par rapport aux autres pays européens. Merci pour vos éclaircissements, je suis bien au courant de la chose. J'emploi juste l'expression consacrée. A la lumière de votre réaction terre à terre, je comprends pourquoi nos réactions sont tellement différentes sur tout un tas de sujet. Là encore, notre avis est diamétralement différent. Là où vous n'avez pas vu grand chose, moi j'y ai vu des annonces extraordinaires. Une fois de plus, il y a des gens qui n'arrivent pas à voir plus loin que le bout de leur nez, et d'autres qui se projettent facilement à 3 ou 5 ans. Je ne vous ferai pas l'affront de vous dire où je pense me situer. Dommage que je n'ai pas le temps de m'investir dans les affaires communales, je pourrais peut être apporter une vision différente et avant gardiste par rapport à d'autres qui sont satisfait des technologies qui peuvent, d'ores et déjà, être qualifiées du passé.

Dommage, j'aimais bien certaines de vos contres vérités assénées avec condescendance. Ne pas être d'accord avec vos propos, ne veut pas dire vous agresser. Il suffit juste d'accepter le débat, sans animosité aucune. Je sais, c'est parfois un exercice difficile.

Si, à partir d'aujourd'hui, une marque sort un VE qui charge à moins de DC 100, cela voudra dire clairement qu'il n'a pas la vision nécessaire au développement de sa marque. A moins de DC125 ou DC150, point de salut, en tous cas point d'intérêt pour moi. La Zoé est une magnifique voiture pour nos contrées car elle bénéficie du chargeur 22 kW, que le réseau de borne semble avoir été déployé pour elle, mais ses caractéristiques seront dépassées dans très peu de temps. On va pas refaire le match, il y a tellement de sujets là dessus. Comme je le disais plus haut, il faut penser à l'horizon 5 ans lorsqu'on commercialise un modèle. Le DC150 va devenir la norme pour les 3 prochaines années et déjà on voit poindre les VE avec batterie de 800V, certes pas à 40K€, mais dans 3 ans surement. Un peu de vision chez certains constructeurs et élus ne ferait pas de mal.

Les avancées technologiques étant ce qu’elles sont, il faudrait que le développement des réseaux de recharge soit pensé avec une vision des besoins qui seront les nôtres dans 5 ans. Certains se contentent de bornes AC22 et c’est ce qui est inquiétant, surtout quand on voit la déferlante de modèles capables de charger en DC 150

Pratiquement tout le monde s’accorde depuis très peu de temps. il y a encore un an en arrière, les seuls à parler de relocalisation étaient équipés de gilets jaunes. Pour l’Airbus des batteries, j’attends de voir. Avec le battery Day de Tesla, certains doivent avoir bien mal à la tête

Benoitement, en lisant le titre, j'ai immédiatement pensé que la climatisation de nos voitures étaient responsables de tous les maux. Si on isolait mieux nos logements, on aurait moins besoin de clim. Mais il est vrai que dans certaines régions du monde, ça devient très compliqué.

Pas bête, il faut les prendre à leur propre jeu. Les syndics sont une plaie sans fin. Pour prendre le quitus, ils sont très bons, mais dès qu'on a besoin d'eux, c'est souvent compliqué. Alors avec le droit à la prise qui les obligent, ils vont devoir faire ce pourquoi ils sont payés. Ca ne peut que leur déplaire.

Dit-il avec un sourire en coin.... Vraiment ? 😉

C'est déjà bien de voir un élu qui roule parfois en VE. Mais c'est triste de constater que malgré cela, il n'a pas réellement conscience des besoins actuels de ceux qui n'ont pas de chargeur 22kW. Et c'est la très grande majorité. Le monde du VE en france, n'est pas cantonné à la Zoé. Il faudra bien en avoir conscience un jour. On va encore perdre 10 ans. Quand à l'épisode "sur les conseils d'EDF", outre le fait que je sois consterné, je vais m'abstenir de réagir afin de ne pas faire perdre trop de temps à la modération.