Thunder

Ok, merci pour le retour. Je n'ai pas encore pris contact avec Tesla mais cela ne saurait tarder. Je suis exactement à 7 ans et 9 mois aussi. Une trappe de visite pour cette intervention est une bonne chose, surtout que c'est périodique si je comprends bien (tous les 8 ans).

Ok, en gros un gars (Richard Schram) de l'ANCAP (NCAP Australien) dit que le FSD c'est impressionnant mais dangereux. Mais !!! ... le pays a tout de même autorisé l’année dernière le FSD supervisé – l’un des rares pays en dehors des États-Unis avec la technologie semi-autonome. Donc comme quoi, certains pays arrivent à responsabiliser leurs compatriotes et dépassent le stade du "crier avant d'avoir mal".

C'était mon message il y a 3 ans (oui j'ai changé de profil entre temps). Bientôt le bilan des 8 ans et malheureusement (ou heureusement) il n'y aura pas grand chose à raconter

Je trouve des informations contradictoires sur ce message. La S ph1 à un compte à rebours de remplacement (8 ans) pour ce fusible mais la ph2 n'en aurait pas et pourtant j'ai bien ce message au bout de 8 ans aussi. Dans certain cas ils semblerait que ce soit juste un "bug", ce compteur étant mis par défaut car il existe plusieurs type de fusible (à pile et autonome). Je vais me renseigner auprès de Tesla pour cet "entretien" normalement pris en garantie batterie HT.

Je me réponds à moi même et je donne l'information par la même occasion. J'ai effectué le test. Cela reparamètre bien tous les capteurs et donc le bon positionnement, après une inversion des roues, pour la gestion de l'usure des pneus. Le TPMS Tesla est très pratique, quand ailleurs il faut parfois utiliser un programmateur spécifique ou une tablette OBD2.

Ah bon ? C'est étonnant ! 😆 Du coup je ne comprends pas bien l'impact de ce critère dans ton choix par rapport à ce que tu dis plus haut. Si c'est trop frustrant de ne pas avoir le badge "plaid", je dirais, le choix est fait. Pour le reste, passer d'une 2020 à une 2023, quel est le but ? Garantie ?

A quoi sert la réinitialisation TPMS dans entretien ? Si l'on fait une inversion de roues (avant, arrière) la véhicule le détecte automatiquement ou y-a-t-il une action à faire ?

Je l'avais bien compris comme ça

C'était prévisible et c'est pas déconnant du tout. Il y a déjà une avancée majeure d'effectuée donc ça bouge, c'est déjà ça

Pour ne pas toucher le volant pendant des plombes, d'après toi le FSD se base sur quoi ? Une caméra intérieure. Moi je n'en ai pas. Il y a des HW3 à 8 caméras et des HW3 à 9 caméras. Je ne pense pas que la tonne de documents et les tests de validation se soient portés sur le HW3 aussi. D'ailleurs les tests du HW3 en Europe ne sont pas officiels il me semble. On verra bien, en espérant que tu aies raison mais je n'y crois pas du tout.

Il faut aussi rappeler que cette demande concerne uniquement le HW4. Pour les HW3 ce sera encore bien plus tard puisqu'il faut résoudre le problème de l'upgrade ou de la simplification de traitement du FSD. 2030 !? 🤣

Je ne sais pas trop quoi penser de cet article 😕 https://www.frandroid.com/marques/tesla/3032311_le-fsd-de-tesla-est-il-trop-parfait-cet-accident-prouve-que-notre-cerveau-nest-pas-pret En gros, "c'est tellement bon que l'on en oublie la conduite !" Ou ... "C'est tellement bon que l'on en oublie le mot supervisée dans conduite autonome supervisée". Pour un habitué de ces systèmes c'est fou quand même. Apparemment il a "essayé" de reprendre la main mais trop tard, il devait vraiment dormir au volant.

Merci pour le retour Bon, c'était bien ça mon problème ! Le monteur m'avait mis de côté les deux pneus en question et l'un avait la bande de mousse complètement ratatinée dans une moitié du dit pneu. Cela provoquait un balourd et donc ce déséquilibrage impromptu. Il m'a aussi confirmé que c'était interdit de les "réparer" (recoller la bande). A croire que Michelin fait exprès, la fixation de cette bande de mousse se résume à 4 petits filets de colle. La blague ! Bref, je n'aurai plus ce problème (à l'avant) avec les MO mais il me reste deux "vieux" T0 à l'arrière. On verra s'ils tiendront jusqu'au bout mais je repasserai certainement en 21 avant cela.

Apparemment ils ont "abandonné" l'ouest de la France 😕 Depuis un moment ça y va dans la moitié Est.

J'ai un problème, je pense, avec mes PS3 de 2017 😆 (année de fabrication indiquée sur le pneu). Ce sont les pneus d'origines ! Ce sont des T0 avec mousse acoustique et c'est connu pour, parfois, se dégrader et provoquer des vibrations au delà des 100km/h, ce qui semble se produire depuis peu sur ma S. Ils ont 35k et sont encore très frais visuellement mais il va vraiment falloir les changer. Du moins je pense n'en changer que 2 dans un premier temps pour valider le changement à la conduite. Je pensais m'orienter vers du Hankook ION evo pour tester mais apparemment Michelin fait des offres en ce moment (remboursement) donc je vais repartir pour deux PS3 mais en MO qui sont classés à l'identique que les T0 C/A/B mais moins chers.