mattmattou

Je confirme, avec les PS4 j'avais pas de souci en montagne, maids règlementations oblige j'suis passé aux CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2

Pour les All Season, j'ai donné un pré-avis à la page précédente : J'ai installé il y a quelques mois des CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2 235/45 R18 98 Y, j'attends leur fin de vie pour me faire une idée définitive. Pour le moment ils ont environ 8.000 km et ce que je peux en dire comparativement à des Michelin PS4 : + : Homologués montagne (heureusement). Moins chers (j'ai payé 650 € pour les x4 pose incluse vs 800 € pour mes PS4). Économiques à l'usage (conso plus faible au wh/100km). Très sécurisants : excellents en freinage sur route sèche et humides, excellents en tenue sur neige et verglas (logique si on compare aux PS4). - : Je les trouve légèrement + bruyants (pourtant sur le papier c'est l'inverse). Bon grip de manière générale, je pensais pas qu'ils seraient aussi bons, mais moins bon grip dès qu'on part dans des conditions plus musclées (logique si on compare à des PS4). Je pense qu'ils tiendront moins longtemps, la gomme m'a l'air de s'user plus rapidement, à voir d'ici 6 mois je les aurai fini je pense.

Chacun a une manière de conduite différente, je pense que des tests sérieux réalisés par des professionnels sont bien plus représentatifs qu'un Mr tout le monde qui sera biaisé (dans un sens comme dans l'autre) par le coût des pneus et qui ne saura pas forcément l'utiliser dans toutes les conditions, notamment extrêmes (pluie, verglas, neige, freinage, tenue de route sur virages très serrés, évitement d'un animal, etc...).

J'ai installé il y a quelques mois des CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 2 235/45 R18 98 Y, j'attends leur fin de vie pour me faire une idée définitive. Pour le moment ils ont environ 8.000 km et ce que je peux en dire comparativement à des Michelin PS4 : + : Homologués montagne (heureusement). Moins chers (j'ai payé 650 € pour les x4 pose incluse vs 800 € pour mes PS4). Économiques à l'usage (conso plus faible au wh/100km). Très sécurisants : excellents en freinage sur route sèche et humides, excellents en tenue sur neige et verglas (logique si on compare aux PS4). - : Je les trouve légèrement + bruyants (pourtant sur le papier c'est l'inverse). Bon grip de manière générale, je pensais pas qu'ils seraient aussi bons, mais moins bon grip dès qu'on part dans des conditions plus musclées (logique si on compare à des PS4). Je pense qu'ils tiendront moins longtemps, la gomme m'a l'air de s'user plus rapidement, à voir d'ici 6 mois je les aurai fini je pense.

Effectivement pas les PS5 je leur avais demandé et ils m'ont répondu qu'ils étaient moins adaptés que les PS4 T0 Théoriquement il me semble que les primacy tiennent plus de durabilité de mémoire mais moins bons en tenue de route, à toi de voir ! Sinon regarde dans les pages précédentes je suis presque certain qu'on parle de la durabilité des différents pneus

Personnellement, je roule souvent des routes de campagne de forme donc plutôt arrondies 🎈, du coup cela me semble normal que l'on ait une exagération de l'effet par défaut du carrossage négatif de nos model 3 : l'intérieur du pneu qui appuie encore plus que d'habitude. Personnellement je fais entre 19000 et 24000 km avec mes pneus selon les routes empruntées donc une certaine quantité de routes de ce type.

Eeeeeh oui tu as raison, j'ai souhaité tenter l'expérience après avoir pris connaissance de ce carrossage négatif : -Mes 4 premiers pneus ont fait environ 19 500km en roulant plutôt normalement. -Pour la seconde monture (PS4 également) qui arrive à sa fin, j'ai réussi à parcourir 24 500km en attaquant + fort dans les virages et ayant parcouru le même type de routes (effectivement le pneu arrière droit est le pire alors que lors des 19 500 premiers km c'était les 2 pneus avant). La 3ème monture sera la même, je vais voir si j'ai des résultats similaires ! Bilan de mon utilisation : sur une conduite + sportive, j'ai réussi à avoir un gain de 25% sur l'usure de mes pneus. Clairement, j'aurais jamais cru avoir une telle différence ! Edit : Après, je suis pas certain que pour les amortisseurs ça soit si bon ! 😅

Comme cité plusieurs fois, c'est normal sur une TM3 dû au carrossage négatif

J'ai directement demandé au SAV michelin ce qu'ils conseillaient entre les PS4 T0 et les PS5 pour une tesla model 3, leur réponse début avril 2022 : " Michelin malheureusement ne peut pas vous recommander encore des Pilot Sport 5 marquage Tesla. Pour l'instant on peut vous recommander le pneu : PILOT SPORT 4 ACOUSTIC T0 " Pas d'explication davantage détaillée, je pense que c'est simplement en rapport au fait que le T0 de PS4 est adapaté à nos machines avec sa mousse acoustique. J'avoue que je vais attendre d'avoir des retours sur les PS5, mais je pense rester sur les PS4 pour mon 3ème train de 4 pneus. Il me semblait avoir lu quelque part qu'au niveau acoustique il y n'y avait pas ou peu de différence entre les PS4 traditionnels et les PS4 T0. Qu'en est-il sur le PS5 ? Un beau comparatif détaillé, mesuré et chiffré serait top !

Oui je suis curieux des PS5 également, j'ai envoyé un mail à Michelin tout à l'heure pour leur demander si les PS5 étaient adaptés à une TM3, j'attends leur réponse

Pareil pour ma part, les saccades sont régulièrement très importantes depuis quelques semaines/mois, c'est parfois même figé pendant plus d'1 seconde 😕

Siège auto au milieu au pire ça doit passer ? Je l'avais fait exceptionnellement une fois pour être à 5 dans la voiture dont 4 adultes et 1 bébé au centre arrière, ça passait pas trop mal (dos à la route sur un cybex sans isofix pour le siège).

Tout à fait d'accord ! Je pense que les PS4 ne sont pas meilleurs partout mais ils offrent un excellent compromis

Oui, on c'est normal sur les Tesla Mais certains ont + de différence que d'autres

Hello, TM3 LR actuellement à 30.000km. -Au niveau % de route je pense que je fais environ : 10% ville, 50% route départementale, 40% autoroute. -En type de conduite, 60% du temps en mode père de famille (mode confort) avec bébé à l'arrière et 40% du temps je roule plutôt normalement et uniquement sportif dans les virages sur les départementales. -Période 1 : pneus d'origine michelin PS4, les 4 morts au bout de 19.000km environ, surtout usés en intérieur avec une différence (de mémoire) d'environ 2mm entre l'intérieur et l'extérieur sur les 4. Ça a été changé à 20.000 km le temps que le RDV arrive. J'avoue que j'étais sur le c*l quand j'ai vu qu'à 19.000 km ils étaient morts. C'est à ce moment là que je me suis rendu compte que je dépensais + en pneus qu'en consommation ! J'ai changé mes pneus chez Norauto sur une promo, pas de difficultés avec les pads que je leur ai laissé mais je leur ai quand même précisé de serrer les écrous de roue à 175Nm (ils étaient étonnés, je cite "c'est ce qu'on met d'habitude sur les poids lourds !"). Bon par contre j'avais pas précisé le gonflage à 2.9 bar/42 psi du coup ils ont tout gonflé à 2.5, j'ai ajusté à la maison avec le gonfleur. -Période 2 : en cours, je suis resté avec les michelin PS4 car ils ont le bourrelet de protection et qu'ils font très bien le travail sur le sec. Je pense que si on veut garder des perfs et sécurité, c'est le meilleur compromis, d'autant qu'ils ont été étudiés pour. Sur le mouillé par contre, comme tous les pneus été ça arrive que ça glisse un peu (plusieurs fois j'ai fait du sur-virage sur route mouillée si j'attaquais fort en virage, mais la voiture revenait droite toute seule, c'était voulu hein !). Je refuse de perdre en tenue de route sur le sec en mettant du 4 saisons ou hiver lorsqu'il fait moins de 7° ou que c'est ultra mouillé puisque quelque soit le type de pneu c'est le genre de condition où on va jamais attaquer et ça correspond à même pas 10% de mes trajets. Tant pis, quand je vais au ski je mets des chaînes composites si vraiment c'est nécessaire ! Sinon c'est moi ou le document page 1 est vide ?