tech60

Sauf qu'il propose le v2l de série Mais si tu n'en veux pas tant mieux pour toi et achète une tesla comme conseillé plus haut

Je ne vois pas trop le rapport le master thermique était deja en traction j'en ai conduit un paquet sans y voir le moindre problème. Et la plupart des essais encensent ce nouveau master électrique. Mais bon sur ce forum plus rien ne m'étonne

Je n'ai pas trop suivi mais t'es tu renseigné sur le master ? La version restylée vient de sortir avec charge DC130

Je suis sûr a 99% qu'il s'agit d'une tempête dans un verre d'eau. Depuis l'ère de l'électronique embarquée les composants doivent recevoir une télédéclaration pour fonctionner avec le véhicule et ça va du capteur d'angle volant à l'autoradio,en passant par la pompe a injection....et le tout se fait avec la valide de diagnostic. L'avantage de psa d'ailleurs c'est qu'on peut acheter un jeton temporaire si on a une opération ponctuelle a faire au lieu d'acheter le logiciel complet. Je ne vois toujours pas de quoi ce pseudo expert se plaint et encore moins en quel honneur le fait d'avoir plusieurs cartes électroniques dans un même boitier fait que la voiture doit aller à la poubelle Et au passage ça doit bien faire 15 ans que le logiciel de diagnostic est commun chez psa,au toit début il y avait un logiciel Peugeot et un logiciel citroen mais ça n'a pas duré

Les engins de chantier ou d'agriculture qui ont des moteurs roue hydrauliques les ont parce qu'il leur faut un fort couple,de la compacité et qu'ils se fichent justement des masses non suspendues. Michelin a tenté le coup il y a 20 ans avec la active wheel qui comportait le moteur et la suspension supprimant ainsi le fait que le moteur ne soit pas suspendu et le système avait été intégré par venturi (oui le même venturi qui avait aussi sorti un roadster électrique puis avait coulé) sur la volage qui n'a jamais vu le jour faute de clients.

Elle possède une prise odb Ce dont l'expert en choucroute parle c'est un faisceau pour aller bidouiller sur le canbus alors que l'odb sert à faire du diagnostic D'ailleurs ce protocole est apparu aux us et était obligatoire depuis les années 90 avant d'être obligatoire aussi en europe TOUS les véhicules depuis la fin des années 2000 en sont obligatoirement pourvu

Elle en a une comme toutes les voitures depuis des lustres Thermique comme hybride comme ve L'emplacement varie selon les constructeurs,sur la zoe par exemple il faut retirer le tapis caoutchouc du vide poche,sur le Niro il y avait une trappe a retirer,sur la c5 il faut basculer le vide poche totalement,qur la mg elle est dans la boîte a fusibles...

Il semble pourtant qu'elle en a une.

Ca fait des lustres que les chinois proposent des thermiques ici ce n'est pas pour autant qu'elles se vendaient Il n'y a que depuis le VE et la grosse différence de rapport qualité/prix que le public s'est mis à en achèter

Quel modèle ? J'ai un gros doute là dessus. Même ma MG de 1998 en a une

De ce que j'ai pu voir la majorité des TMY qu'on trouve en Europe ont été produites en Chine, ça ne fait que depuis mi-fin 2023 que la production est passé en Allemagne mais vu que les niveaux de vente ne sont plus les mêmes le gros boum des livaisons de 2023 a été fait avec des modèles chinois. Après pour être tout a fait franc, j'ai beau être adepte du made in France et du made in pas loin, vu la provenance des batteries et de la plupart des composants je ne sais pas ce qui est le plus vertueux entre faire venir x composants de Chine venant de x fournisseurs puis faire l'assemblage ici avant de livrer ou avoir une grosse usine ou presque tout est fait sur place y compris l'assemblage final et livrer un véhicule complet.

J'adore les réécritures de l'histoire "L'absence de recharge rapide" en 2011 ??? C'est comme critiquer un nokia 3310 en disant que les utilisateurs de l'époque n'auraient jamais dû l'acheter vu qu'il n'avait pas la 5G

On doit s'extasier de quoi? 435 véhicule/jour c'est une prouesse uniquement pour quelqu'un qui n'a pas la moindre notion des cadences de production automobile

Tu ne lis que ce que tu veux? Depuis 2023 ils ont obligation de contrôler via l'odb la presence de l'ecall Le defaut d'airbag ça fait des lustres qu'il y a le voyant rn cas de défaut et c'etait déjà vérifié

Sur les diesels par exemple désactivation du fap ou de la vanne egr

Ils ont obligation de le faire depuis un bout de temps

Ou peut être que stellantis n'a pas eu connaissance des élucubrations rageuses d'un blog d'un garage lambda qui se prend pour le centre du monde et que personne ne connait en dehors du microcosme des blogs de ve. Ce qui est étonnant c'est qu'uls sont beaucoup moins bruyants sur des sujets qui paraissent pourtant très grave et qui sont pourtant sur la meme page de leur site web

Je vais très souvent chez des clients industriels et ce qui est décrit ici est monnaie courante pour les sites de production: Parking de faible capacité collé à l'accueil/direction/PMR/visiteurs et parking principal à part. Et ce souvent pour des raisons de sécurité en cas d'incendie dans l'usine ce qui parait logique

Justement j'allais en parler, j'ai lu ce week end que depuis 2023 le système est contrôlé au CT mais sans contre visite. Du coup juste à cause de cette décision arbitraire, toutes ces voitures qui ont pour certaines à peine plus de 4 ans auront un défaut uniquement lié à cette décision.

Je ne vois pas le soucis de monter des pneus achetés ailleurs. Ca fait plus de 15 ans que je fais monter mes pneus achetés en ligne dans soucis. Par contre en ve beaucoup de garages refusent juste parce qu'ils n'ont pas l'agrément ve. La 1ere fois j'avais fait une pose a domicile puis j'ai trouvé un garage à côté qui fait la pose aussi pour les ve

Preuve de quoi et vendu à qui? Ca fait des lustres que Michelin a des usines dans le monde entier et ça fait +de 10 ans qu'ils multiplient les usines en Chine pour satisfaire le marché chinois. Ce sont des pneus michelin produits par michelin en chine pour des teslas elles aussi produites en chine.

Sur celles que j'ai vu ils avaient 15kwh de batterie je crois qu'ils avaient mis une batterie de ion mais elle etait a la place du reservoir+coffre. Vu le châssis je pense qu'il faudrait refaire le plancher et intégrer une batterie de tesla ou autre Par contre à chaque fois ils gardent la boite de vitesse je ne vois pas l'intérêt

C'est pas comme si ça ne fait pas encore 30 ans que Renault a été privatisée. On etait en dictature jusqu'à la fin des années 90?

Perso si j'avais du temps et les moyens je rêve d'une ds phase 2 avec des suspensions de C6 et une motorisation électrique. Surtout que le châssis de la ds pourrait se prêter à l'intégration d'une batterie sous le plancher

Ca a l'air de bien avancer pour eux. Ils ont concrétisé leur pile a combustible compacte destinée aux poids lourds et l'ont testé sur leur mulet. https://www.h2-mobile.fr/actus/voiture-hydrogene-hopium-prend-route/